Тормоза

Рабочие тормоза регулируются автоматически. Периодичность технического обслуживания см. в руководстве по техническому обслуживанию.

Периодический шум тормозов является нормальным и, как правило, не свидетельствует о неисправности тормозной системы автомобиля. При нормальной работе автомобильные тормозные системы могут издавать периодический или прерывистый визг или скрип при торможении. Такие звуки обычно слышны при первых нажатиях на тормоз утром, однако они могут появляться в любое время при торможении и усиливаться под влиянием условий окружающей среды, таких как холод, жара, влага, дорожная пыль, соль или грязь. Если при торможении слышен «скрежет металла о металл», «непрерывный скрежет» или «непрерывный визг», тормозные накладки могут быть изношены, и их следует проверить у квалифицированного специалиста по техническому обслуживанию.

При спуске по длинному или крутому склону переключитесь на более низкую передачу.

Не удерживайте педаль тормоза нажатой постоянно, так как тормоза могут перегреться и стать менее эффективными.

В обычных условиях эксплуатации на колесах может скапливаться тормозная пыль. Определенное количество тормозной пыли неизбежно по мере износа тормозов и не вызывает шум тормозов. Использование современных фрикционных материалов, в которых особое внимание уделяется повышению эксплуатационных характеристик и экологичности, может приводить к образованию большего количества пыли, чем раньше. Тормозную пыль можно удалять еженедельной мойкой мыльным раствором и мягкой губкой. Более плотные отложения можно удалить очистителем для колес и шин Motorcraft (ZC-37-A).

Антиблокировочная тормозная система (ABS) (если установлена)

На автомобилях с антиблокировочной тормозной системой (ABS) во время срабатывания ABS может быть слышен шум гидравлического насоса и пульсация педали. Пульсация педали вместе с шумом при торможении в экстренной ситуации или на гравии, неровностях, мокрой или заснеженной дороге является нормальной и свидетельствует о правильной работе антиблокировочной тормозной системы. После запуска двигателя и начала движения система ABS выполняет самопроверку. Во время этой проверки может быть слышен кратковременный механический шум. Это нормально. Если обнаружена неисправность, загорается сигнальная лампа ABS. Если при торможении рулевое колесо постоянно вибрирует или дрожит, автомобиль следует проверить у квалифицированного специалиста по техническому обслуживанию.

Система ABS работает, определяя начало блокировки колес при торможении и компенсируя эту тенденцию. Колеса не блокируются, даже когда тормоза нажаты сильно. Прилагаемая иллюстрация показывает преимущество автомобиля с ABS (внизу) перед автомобилем без ABS (вверху) при резком торможении с потерей сцепления передних колес.

Использование ABS

• В экстренной ситуации или когда требуется максимальная эффективность полноприводной системы ABS, поддерживайте постоянное усилие на педали тормоза. Система ABS включится немедленно, что позволит вам сохранить полный контроль над рулевым управлением и, при наличии достаточного расстояния, объехать препятствия и остановить автомобиль контролируемо.
• Антиблокировочная система не сокращает тормозной путь. Всегда оставляйте достаточное расстояние между своим автомобилем и впереди идущим автомобилем, чтобы успеть остановиться.
• Рекомендуем ознакомиться с этой техникой торможения. Однако избегайте любого неоправданного риска.

Сигнальная лампа ABS

Кнопкасигнальная лампа на
щитке приборов кратковременно загорается при повороте ключа зажигания в положение ВКЛ. Если лампа не загорается кратковременно при запуске, горит постоянно или продолжает мигать, систему ABS необходимо обслужить.

Когда горит сигнальная лампа ABS, антиблокировочная тормозная система отключена, но обычное торможение по-прежнему работает, если только сигнальная лампа тормозов также не горит постоянно при отпущенном стояночном тормозе. (Если горит сигнальная лампа тормозов, немедленно обратитесь на техническое обслуживание.)

Стояночный тормоз

Включайте стояночный тормоз каждый раз, когда автомобиль припаркован. Чтобы включить стояночный тормоз, потяните рычаг вверх до упора.

Сигнальная лампа BRAKE на щитке приборов загорается и остается включенной (при повороте ключа в положение ВКЛ) до тех пор, пока стояночный тормоз не будет отпущен.

Стояночный тормоз не рекомендуется использовать для остановки движущегося автомобиля.

Однако если рабочие тормоза отказали, стояночный тормоз можно использовать для остановки автомобиля в экстренной ситуации. Поскольку стояночный тормоз действует только на задние тормоза, тормозной путь автомобиля значительно увеличивается, а управляемость автомобиля ухудшается.

Всегда включайте стояночный тормоз до конца и убедитесь, что рычаг переключения передач надежно зафиксирован в положении P (Парковка) (автоматическая коробка передач) или 1 (первая передача) (механическая коробка передач).

Нажмите кнопку на конце рычага стояночного тормоза и опустите рукоятку вниз до упора, чтобы растормозить автомобиль. Движение с включенным стояночным тормозом приведет к быстрому износу тормозов и ухудшит экономичность расхода топлива.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Ваш автомобиль оснащен усилителем рулевого управления. Усилитель использует энергию двигателя, чтобы уменьшить усилие водителя при управлении автомобилем.

Чтобы не допустить повреждения насоса усилителя рулевого управления:

• Никогда не удерживайте рулевое колесо в крайнем правом или крайнем левом положении дольше нескольких секунд при работающем двигателе.
• Не эксплуатируйте автомобиль, если уровень жидкости в бачке насоса усилителя рулевого управления ниже метки MIN.

Если система усилителя рулевого управления выходит из строя (или если двигатель выключен), можно управлять автомобилем вручную, но это требует больших усилий.

Если автомобиль уводит в сторону или рулевое управление «тянет», проверьте:

• Недостаточное давление в шине(ах) любого колеса(ес)
• Неравномерную загрузку автомобиля
• Значительный поперечный уклон (выпуклость) в центре дороги
• Сильный боковой ветер
• Нарушение углов установки колес
• Ослабленные или изношенные элементы подвески