Bremsen

Ihre Betriebsbremsen stellen sich selbstständig nach. Die Wartungsintervalle entnehmen Sie dem Wartungsplan.

Gelegentliche Bremsgeräusche sind normal und deuten oft nicht auf ein Leistungsproblem der Bremsanlage hin. Im normalen Betrieb können Bremsanlagen beim Bremsen gelegentlich oder zeitweise quietschende oder knarrende Geräusche abgeben. Solche Geräusche treten meist bei den ersten Bremsvorgängen am Morgen auf, können aber jederzeit beim Bremsen auftreten und werden durch Umwelteinflüsse wie Kälte, Hitze, Feuchtigkeit, Straßenstaub, Salz oder Schlamm verstärkt. Ertönt beim Bremsen ein „Metall-auf-Metall“-, „dauerhaftes Schleifen“- oder „dauerhaftes Quietschen“-Geräusch, sind die Bremsbeläge möglicherweise verschlissen und sollten von einer qualifizierten Fachwerkstatt überprüft werden.

Bei einer langen oder steilen Bergabfahrt in einen niedrigeren Gang schalten.

Die Bremsen nicht dauerhaft betätigen, da sie überhitzen und an Wirkung verlieren können.

Unter normalen Betriebsbedingungen kann sich Bremsstaub auf den Rädern ansammeln. Ein gewisser Bremsstaub ist durch den Bremsenverschleiß unvermeidlich und trägt nicht zu Bremsgeräuschen bei. Moderne Reibmaterialien, die auf verbesserte Leistung und Umweltaspekte ausgelegt sind, können mehr Staub erzeugen als früher. Bremsstaub lässt sich durch wöchentliches Waschen mit Seifenwasser und einem weichen Schwamm entfernen. Stärkere Ablagerungen lassen sich mit Motorcraft Felgen- und Reifenreiniger (ZC-37-A) entfernen.

Antiblockiersystem (ABS) (falls vorhanden)

Bei Fahrzeugen mit Antiblockiersystem (ABS) können während eines ABS-Bremsvorgangs Geräusche vom Hydraulikpumpenmotor und ein Pulsieren des Bremspedals auftreten. Pedalpulsieren zusammen mit Geräuschen beim Bremsen in Notsituationen oder auf losem Schotter, Bodenwellen, nassen oder verschneiten Straßen ist normal und zeigt die ordnungsgemäße Funktion des Antiblockiersystems an. Das ABS führt nach dem Motorstart und beim Losfahren eine Selbstprüfung durch. Dabei kann ein kurzes mechanisches Geräusch zu hören sein. Das ist normal. Wird ein Fehler festgestellt, leuchtet die ABS-Warnleuchte auf. Treten beim Bremsen ständige Vibrationen oder ein Ruckeln im Lenkrad auf, sollte das Fahrzeug von einer qualifizierten Fachwerkstatt überprüft werden.

Das ABS erkennt das beginnende Blockieren der Räder bei Bremsvorgängen und wirkt dieser Tendenz entgegen. Die Räder werden auch bei kräftig betätigter Bremse am Blockieren gehindert. Die nebenstehende Abbildung zeigt den Vorteil eines Fahrzeugs mit ABS (unten) gegenüber einem Fahrzeug ohne ABS (oben) bei starkem Bremsen mit Verlust der Bremstraktion an den Vorderrädern.

Verwendung des ABS

• In einer Notsituation oder wenn die maximale Wirkung des Vier-Rad-ABS benötigt wird, das Bremspedal durchgehend mit voller Kraft betätigen. Das Vier-Rad-ABS wird sofort aktiviert, sodass Sie die volle Lenkkontrolle behalten und – sofern genügend Platz vorhanden ist – Hindernissen ausweichen und das Fahrzeug kontrolliert zum Stehen bringen können.
• Das Antiblockiersystem verkürzt den Bremsweg nicht. Halten Sie stets genügend Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, um rechtzeitig anhalten zu können.
• Wir empfehlen, sich mit dieser Bremstechnik vertraut zu machen. Vermeiden Sie jedoch unnötige Risiken.

ABS-Warnleuchte

Die TasteDie Warnleuchte im
Kombiinstrument leuchtet kurz auf, wenn die Zündung auf EIN geschaltet wird. Leuchtet die Leuchte beim Start nicht kurz auf, bleibt sie an oder blinkt weiter, muss das ABS gewartet werden.

Bei leuchtender ABS-Warnleuchte ist das Antiblockiersystem deaktiviert, die normale Bremswirkung bleibt jedoch erhalten, sofern nicht auch die Bremswarnleuchte bei gelöster Feststellbremse leuchtet. (Leuchtet Ihre Bremswarnleuchte, lassen Sie das Fahrzeug sofort warten.)

Feststellbremse

Die Feststellbremse immer anziehen, wenn das Fahrzeug abgestellt wird. Zum Anziehen der Feststellbremse den Hebel so weit wie möglich nach oben ziehen.

Die BRAKE-Warnleuchte im Kombiinstrument leuchtet (bei eingeschalteter Zündung) auf und bleibt an, bis die Feststellbremse gelöst ist.

Die Feststellbremse ist nicht zum Anhalten eines fahrenden Fahrzeugs vorgesehen.

Versagen die normalen Bremsen jedoch, kann die Feststellbremse in einem Notfall zum Anhalten des Fahrzeugs verwendet werden. Da die Feststellbremse nur die Hinterradbremsen betätigt, verlängert sich der Bremsweg stark und das Fahrverhalten des Fahrzeugs wird beeinträchtigt.

Die Feststellbremse immer vollständig anziehen und sicherstellen, dass der Schalthebel fest in P (Parken) (Automatikgetriebe) bzw. in 1 (erster Gang) (Schaltgetriebe) eingerastet ist.

Drücken Sie den Knopf am Ende der Feststellbremse und drücken Sie den Griff so weit wie möglich nach unten, um die Bremse zu lösen. Fahren mit angezogener Feststellbremse führt zu schnellem Verschleiß der Bremsen und verringert den Kraftstoffverbrauch.

LENKUNG

Ihr Fahrzeug ist mit einer Servolenkung ausgestattet. Die Servolenkung nutzt Energie des Motors, um den Kraftaufwand des Fahrers beim Lenken des Fahrzeugs zu verringern.

Um Schäden an der Servolenkungspumpe zu vermeiden:

• Halten Sie das Lenkrad bei laufendem Motor niemals länger als einige Sekunden in der äußersten rechten oder äußersten linken Stellung.
• Betreiben Sie das Fahrzeug nicht, wenn der Füllstand der Servolenkungsflüssigkeit unter der MIN-Markierung am Behälter liegt.

Wenn die Servolenkung ausfällt (oder wenn der Motor abgestellt ist), können Sie das Fahrzeug manuell lenken, jedoch ist dafür mehr Kraftaufwand erforderlich.

Wenn das Lenkrad wandert oder zieht, prüfen Sie Folgendes:

• Zu geringer Reifendruck an einem oder mehreren Rädern
• Ungleichmäßige Fahrzeugbeladung
• Starke Wölbung der Fahrbahnmitte
• Starke Seitenwinde
• Räder nicht richtig eingestellt (Spur/Sturz)
• Lose oder verschlissene Fahrwerkskomponenten