Обслуживание воздушного фильтра

Интервалы замены воздушного фильтра указаны в руководстве по регламентному обслуживанию.

При замене воздушного фильтра используйте только указанный фильтрующий элемент Motorcraft. См. раздел «Номера деталей Motorcraft».

Примечание: Не запускайте двигатель со снятым воздушным фильтром и не снимайте его во время работы двигателя.

ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

1. Отожмите стопорную защелку хомута на передней части корпуса воздушного фильтра.

2. Затем откройте левую сторону и извлеките фильтрующий элемент.

3. При установке фильтрующего элемента убедитесь, что выступы на фильтрующем элементе и на корпусе воздушного фильтра совмещены.

4. Закройте левую сторону корпуса воздушного фильтра и зафиксируйте хомут.

ИНФОРМАЦИЯ О ЕДИНОЙ СИСТЕМЕ КАЧЕСТВА ШИН

На новых автомобилях установлены шины с маркировкой «Tire Quality Grades» (классы качества шин). Классы качества, где это применимо, указаны на боковине шины между плечом протектора и максимальной шириной профиля. Например:

• Treadwear 200 Traction AA Temperature A

Эти классы качества шин определяются стандартами, установленными Министерством транспорта США (United States Department of Transportation).

Классы качества шин применяются к новым пневматическим шинам для легковых автомобилей. Они не распространяются на шины повышенного протектора, зимние шины для снега, запасные шины малогабаритного типа или временного использования, шины с номинальным диаметром обода от 10 до 12 дюймов или шины ограниченного производства, определенные в Части 575.104(c)(2) Раздела 49 Свода федеральных нормативных актов США.

Министерство транспорта США — классы качества шин: Министерство

транспорта США требует, чтобы компания Ford предоставила вам следующую информацию о классах шин в точности так, как она изложена государственными органами.

Treadwear (износостойкость)

Класс износостойкости протектора — это сравнительный показатель, основанный на скорости износа шины, определенной в контролируемых условиях на специальном государственном испытательном полигоне. Например, шина с классом 150 изнашивается в одну с половиной (1 1/2) раза медленнее, чем шина с классом 100, на государственном полигоне. Фактические характеристики шин, однако, зависят от реальных условий эксплуатации и могут существенно отличаться от нормативных из-за различий в стиле вождения, условиях обслуживания, характеристиках дорог и климате.

Сцепление AA A B C

Классы сцепления в порядке убывания: AA, A, B и C. Классы отражают способность шины тормозить на мокром покрытии, измеренную в контролируемых условиях на определенных государственных испытательных поверхностях из асфальта и бетона. Шина с маркировкой C может иметь низкие характеристики сцепления.

Класс сцепления, присвоенный этой шине, основан на испытаниях торможения по прямой и не включает разгон, поворот, аквапланирование или характеристики пикового сцепления.

Температура A B C

Классы температурной стойкости: A (наивысший), B и C. Они отражают сопротивляемость шины нагреву и её способность рассеивать тепло, определенные в контролируемых условиях на специальном испытательном барабане в лаборатории. Длительная высокая температура может вызвать разрушение материала шины и сократить срок её службы, а чрезмерная температура может привести к внезапному выходу шины из строя. Класс C соответствует уровню, который должны обеспечивать все шины для легковых автомобилей согласно Федеральному стандарту безопасности автотранспортных средств № 109. Классы B и A представляют более высокие уровни характеристик на лабораторном испытательном барабане по сравнению с минимумом, установленным законом.

Класс температурной стойкости для этой шины установлен для шины, которая правильно накачана и не перегружена. Превышение скорости, недостаточное давление или перегрузка, как по отдельности, так и в сочетании, могут вызвать перегрев и возможный выход шины из строя.