Wartung des Luftfilters

Die Intervalle für den Wechsel des Luftfilterelements entnehmen Sie dem Wartungsplan.

Verwenden Sie beim Wechsel des Luftfilterelements nur das aufgeführte Motorcraft-Luftfilterelement. Siehe Motorcraft-Teilenummern.

Hinweis: Starten Sie den Motor nicht mit ausgebautem Luftfilter und nehmen Sie ihn nicht ab, während der Motor läuft.

WECHSEL DES LUFTFILTERELEMENTS

1. Lösen Sie die Klemmsicherung am vorderen Teil des Luftfiltergehäuses.

2. Klappen Sie dann die linke Seite auf und entnehmen Sie das Luftfilterelement.

3. Achten Sie beim Einsetzen des Luftfilterelements darauf, dass die Nasen am Luftfilterelement und am Luftfiltergehäuse ausgerichtet sind.

4. Klappen Sie die linke Seite des Luftfiltergehäuses zu und sichern Sie die Klemme.

INFORMATIONEN ZUR GLEICHMÄSSIGEN REIFENQUALITÄTSKLASSIFIZIERUNG

Neue Fahrzeuge sind mit Reifen ausgestattet, die eine als Reifenqualitätsklassen bezeichnete Kennzeichnung tragen. Die Qualitätsklassen finden Sie, sofern zutreffend, an der Reifenflanke zwischen Laufflächenschulter und maximaler Querschnittsbreite. Beispiel:

• Treadwear 200 Traction AA Temperature A

Diese Reifenqualitätsklassen werden nach Normen bestimmt, die das US-Verkehrsministerium (United States Department of Transportation) festgelegt hat.

Die Reifenqualitätsklassen gelten für neue Luftreifen für Personenkraftwagen. Sie gelten nicht für Reifen mit tiefem Profil, Winterreifen, Notrad- oder Ersatzreifen zur vorübergehenden Verwendung, Reifen mit Nennfelgendurchmessern von 10 bis 12 Zoll oder Reifen mit begrenzter Produktionsmenge gemäß Title 49 Code of Federal Regulations Part 575.104(c)(2).

U.S. Department of Transportation – Reifenqualitätsklassen: Das U.S.

Department of Transportation verpflichtet Ford, Sie über die folgenden Informationen zu den Reifenklassen genau so zu unterrichten, wie sie von der Regierung formuliert wurden.

Treadwear (Verschleißfestigkeit)

Die Verschleißklasse (Treadwear) ist eine vergleichende Bewertung auf Basis der Verschleißrate des Reifens, die unter kontrollierten Bedingungen auf einer vorgeschriebenen staatlichen Teststrecke ermittelt wird. Beispiel: Ein Reifen der Klasse 150 verschleißt auf der staatlichen Teststrecke eineinhalb (1 1/2) Mal so langsam wie ein Reifen der Klasse 100. Die tatsächliche Leistung eines Reifens hängt jedoch von den konkreten Einsatzbedingungen ab und kann aufgrund von Unterschieden im Fahrverhalten, in der Wartung sowie bei Straßenbeschaffenheit und Klima deutlich vom Normwert abweichen.

Traktion AA A B C

Die Traktionsklassen lauten in absteigender Reihenfolge AA, A, B und C. Sie geben an, wie gut der Reifen auf nasser Fahrbahn bremsen kann. Ermittelt wird dies unter kontrollierten Bedingungen auf vorgeschriebenen staatlichen Prüfflächen aus Asphalt und Beton. Ein Reifen mit der Kennzeichnung C kann eine schlechte Traktionsleistung aufweisen.

Die Traktionsklasse dieses Reifens basiert auf Bremstests bei Geradeausfahrt und berücksichtigt keine Beschleunigung, Kurvenfahrt, Aquaplaning oder Spitzentraktion.

Temperatur A B C

Die Temperaturklassen sind A (die höchste), B und C. Sie beschreiben die Beständigkeit des Reifens gegenüber Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit, Wärme abzuleiten. Geprüft wird unter kontrollierten Bedingungen auf einem vorgeschriebenen Laborprüfrad in Innenräumen. Anhaltend hohe Temperaturen können das Reifenmaterial zersetzen und die Lebensdauer verkürzen, übermäßige Temperaturen können zu plötzlichem Reifenversagen führen. Die Klasse C entspricht dem Leistungsniveau, das alle Reifen für Personenkraftwagen gemäß Federal Motor Vehicle Safety Standard Nr. 109 erfüllen müssen. Die Klassen B und A stellen auf dem Laborprüfrad höhere Leistungsniveaus dar als gesetzlich vorgeschrieben.

Die Temperaturklasse dieses Reifens gilt für einen ordnungsgemäß aufgepumpten und nicht überladenen Reifen. Überhöhte Geschwindigkeit, zu niedriger Reifendruck oder Überladung, einzeln oder in Kombination, können zu Wärmestau und möglichem Reifenversagen führen.