Ford Fusion: Двигатель — 1,5 л EcoBoost (118 кВт/160 л.с.) — I4 / Двигатель. Описание и работа

Обзор

4-цилиндровый двигатель 1,5 л GTDI имеет следующие особенности:

• Двойные верхние распределительные валы
• Четыре клапана на цилиндр
• Композитный впускной коллектор
• Алюминиевая головка блока цилиндров
• Алюминиевый блок цилиндров
• Бензин с турбонаддувом и непосредственным впрыском (GTDI)
• Двойная независимая переменная синхронизация кулачка (Ti-VCT)
• Охладитель наддувочного воздуха (CAC) (часть впускного коллектора)

Идентификация двигателя

Всегда обращайтесь к этим этикеткам, когда требуется установка новых деталей или при проверке калибровки двигателя. Детали двигателя часто отличаются в пределах Семья СИД. Проверка идентификационных кодов позволит убедиться, что получаются правильные детали. Эти коды содержат все соответствующие информация, касающаяся дат, дополнительного оборудования и изменений.

Информационная табличка с кодом двигателя

Информационная табличка с кодом двигателя, расположенная на передней стороне крышки привода ГРМ, содержит следующее:

Идентификация цилиндра двигателя

Работа системы

Система смазки

система смазки двигателя нагнетательная, масло подается подается под полным давлением на коленчатый вал, шатунные вкладыши, крышки подшипников распределительных валов и соленоиды регулирования фаз газораспределения (VCT). подача масла к толкателям клапанов и клапанному механизму контролируется ограничительное отверстие, расположенное в прокладке головки блока цилиндров. Общепринятый на масляные насосы приходится до 10 % потерь механической мощности на номинальной скорости двигателя, что приводит к повышенному расходу топлива. Этот вызвано высокой производительностью масляного насоса, особенно на высоких оборотах двигателя. скорости. Когда используется регулируемый масляный насос, производительность может быть согласована с требуемый поток масла гибким образом, в зависимости от температуры и обороты двигателя.

Основной компонент регулируемого масляного насоса состоит из лопастного насоса. с регулируемым наружным кольцом (регулировочное кольцо лопастного насоса). лопастной насос регулировочное кольцо перемещается влево или вправо в зависимости от масла давление.

система смазки предназначена для обеспечения оптимальной подачи масла в критические компонентов двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является объемный внутренний шестеренчатый масляный насос.

Как правило, эта конструкция известна как масляный насос переменной производительности или насос лопастного типа, который работает следующим образом:

• Масляный насос приводится от коленчатого вала.
• При низких оборотах двигателя при максимальном эксцентриситете лопастного насоса подается максимальный объемный расход.
• При высоких оборотах двигателя объемный расход увеличивается и вместе с ним и давление масла. При давлении масла примерно 3,25 бар открывается клапан в корпусе масляного насоса (не виден на иллюстрации), и это приводит к тому, что регулировка давления масла кольцо лопастного насоса отжать влево.
• Из-за движения регулировочного кольца эксцентриситет уменьшается и, следовательно, объем подачи лопасти насос уменьшен. В связи с уменьшением объема поставок, соответствует фактическим требованиям двигателя внутреннего сгорания. достигнуто.
• Преимущество: выход можно гибко согласовать с требуемый объемный расход масла. Из-за этого утечка электроэнергии на масляный насос ниже, что в конечном итоге приводит к снижению расхода топлива и выбросы выхлопных газов.

Клапанный механизм

В клапанном механизме используются механические ковши прямого действия (DAMB). распределительный вал кулачки расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены над клапанами.

Двойная независимая переменная синхронизация кулачка (Ti-VCT)

Система Ti-VCT обеспечивает регулируемое управление клапанами, что оптимизирует сгорание при полной нагрузке, обеспечивающее повышенную мощность и крутящий момент на низких скоростях (уширение кривой крутящего момента), что позволяет изменять перекрытие клапанов, что обеспечивает лучшую экономию топлива и выбросы, а также обеспечивает оптимизированный холодный начать работу с улучшенными выбросами выхлопных газов.