Проверки компонентов

Радиатор отопителя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Угарный газ бесцветен, не имеет запаха и опасен. Если необходимо работать с двигателем в закрытом помещении, например в гараже, всегда используйте отвод выхлопных газов, чтобы выводить отработавшие газы за пределы закрытого помещения. Несоблюдение этих указаний может привести к травме.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка возвращенных радиаторов отопителя показывает, что большая часть радиаторов исправна и не требует замены. Если есть подозрение на утечку в радиаторе отопителя, его необходимо проверить по процедуре «Проверка на засорение радиатора отопителя» до проверки давлением. Проведите осмотр системы отопления следующим образом: осмотрите соединения патрубков охлаждающей жидкости с радиатором отопителя на наличие следов утечки. Утечка в патрубке может стекать по трубке радиатора отопителя и выглядеть как утечка из самого радиатора.

ВНИМАНИЕ: Пружинные хомуты установлены на заводе. Установка и чрезмерная затяжка хомутов, не соответствующих спецификации, может вызвать утечку в соединении патрубка отопителя и повредить радиатор отопителя.

2. Проверьте исправность хомутов патрубков отопителя.

Радиатор отопителя — засорение

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Патрубок подвода к радиатору отопителя будет очень горячим, если система работает правильно.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

2. Запустите двигатель и включите отопитель.

3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, проверьте на ощупь, горячий ли патрубок отвода от радиатора отопителя.

Если патрубок не горячий:

• в радиаторе отопителя может быть воздушная пробка.
• радиатор отопителя может быть засорен.
• термостат работает неправильно.

Радиатор отопителя — проверка давлением

Для проверки давлением используйте прибор для проверки радиатора/радиатора отопителя.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за ограниченного пространства проверку давлением может потребоваться провести на стенде.

Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Дополнительные сведения см. в разделе.

2. Отсоедините патрубки отопителя от радиатора отопителя. Дополнительные сведения см.

3. Установите на каждую трубку радиатора отопителя короткий отрезок патрубка отопителя длиной около 101 мм (4 дюйма).

4. Заполните радиатор отопителя и патрубки отопителя водой и установите заглушку BT-7422-B и переходник BT-7422-A из прибора для проверки радиатора/радиатора отопителя на концы патрубков отопителя. Закрепите патрубки, заглушку и переходник хомутами.

5. Подсоедините узел насоса и манометра из прибора для проверки радиатора/радиатора отопителя к переходнику.

6. Закройте клапан стравливания в основании манометра. Нагнетайте в радиатор отопителя воздух под давлением 241 кПа (35 фунтов на кв. дюйм).

7. Наблюдайте за манометром не менее трех минут.

8. Если давление падает, проверьте соединения патрубков отопителя с трубками радиатора на утечку. Если патрубки не протекают, снимите радиатор отопителя с автомобиля и проведите проверку на стенде.

Радиатор отопителя — проверка на стенде

1. Снимите радиатор отопителя с автомобиля. Дополнительные сведения см. в разделе.

2. Слейте всю охлаждающую жидкость из радиатора отопителя.

3. Подсоедините к трубкам радиатора испытательные патрубки отопителя длиной 101 мм (4 дюйма) с заглушкой и переходником.

Затем подсоедините к переходнику прибор для проверки радиатора/радиатора отопителя.

4. Подайте в радиатор отопителя воздух под давлением 241 кПа (35 фунтов на кв. дюйм). Погрузите радиатор отопителя в воду.

5. Если обнаружена утечка, установите новый радиатор отопителя.

Проверка испарителя/конденсатора кондиционера на герметичность на автомобиле

1. Слейте и отсосите хладагент. Дополнительные сведения см. в разделе «Откачка, вакуумирование и заправка системы кондиционирования (A/C)» данного раздела.

2. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ проверяйте на герметичность испаритель кондиционера с установленным на трубках всасывающим аккумулятором/осушителем (19C836).

Отсоедините подозреваемый испаритель или конденсатор кондиционера от системы кондиционирования. Дополнительные сведения см. в разделе.

3. Очистите пружинные замковые соединения. Дополнительные сведения см. в разделе «Пружинное замковое соединение» данного раздела.

4. Подсоедините соответствующие испытательные штуцеры из комплекта испытательных штуцеров кондиционера к патрубкам испарителя или конденсатора.

5. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматические запорные клапаны на некоторых шлангах манометрического блока не открываются при подсоединении к испытательным штуцерам. По возможности используйте шланги без запорных клапанов. Если используются шланги с запорными клапанами, убедитесь, что клапан открывается при подсоединении к испытательным штуцерам, или установите переходник, который активирует клапан. Проверка недействительна, если запорный клапан не открывается.

Подсоедините красный и синий шланги от манометрического блока к испытательным штуцерам испарителя или конденсатора кондиционера. Подсоедините желтый шланг к заведомо исправному вакуумному насосу.

6. Откройте оба вентиля манометрического блока и включите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу работать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления блока покажет 101 кПа (30 дюймов рт. ст.).

Откачка в течение 45 минут необходима для удаления хладагента, оставшегося в масле испарителя или конденсатора кондиционера. Если хладагент удалён из масла не полностью, выделение газа ухудшит вакуум и будет выглядеть как утечка хладагента.

7. Если показание манометра низкого давления не опускается до 101 кПа (30 дюймов рт. ст.) при открытых вентилях манометрического коллектора и работающем вакуумном насосе, закройте вентили манометрического коллектора и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро поднимается до нуля, это указывает на большую утечку. Перед установкой нового испарителя или конденсатора A/C проверьте соединения испытательного фитинга и манометрического коллектора.

8. После вакуумирования в течение 45 минут закройте вентили манометрического коллектора и остановите вакуумный насос.

Наблюдайте за манометром низкого давления; стрелка должна оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов рт. ст.).

• Если показание манометра низкого давления поднимается на 34 кПа (10 дюймов рт. ст.) или более от отметки 101 кПа (30 дюймов рт. ст.) за 10 минут, это указывает на утечку.
• При подозрении на очень небольшую утечку подождите 30 минут и проверьте показание вакуумного манометра.
• Если потеря вакуума незначительна, продолжайте работу вакуумного насоса с открытыми вентилями манометра еще 30 минут, чтобы удалить остатки хладагента из масла в испарителе или конденсаторе A/C. Затем повторно проверьте потерю вакуума.
• При подозрении на очень небольшую утечку оставьте систему на ночь под вакуумом и проверьте потерю вакуума.

9. Если испаритель или конденсатор A/C действительно негерметичен, что подтверждено описанной выше процедурой, установите новый испаритель или конденсатор A/C.

Проверка на герметичность компрессора A/C снаружи

1. Установите адаптер для испытания давления A/C на заднюю головку компрессора A/C, используя существующий болт крепления коллектора.

2. Подсоедините линии высокого и низкого давления манометрического коллектора или станции регенерации/рециклинга хладагента, например R-134a A/C Service Center, к соответствующим штуцерам адаптера для испытания давления A/C.

3. Подсоедините центральный шланг манометрического коллектора к баллону с хладагентом, установленному вертикально.

4. Вручную проверните вал компрессора на 10 полных оборотов, чтобы распределить масло внутри компрессора A/C.

5. Откройте вентиль манометра низкого давления, вентиль манометра высокого давления и вентиль на баллоне с хладагентом, чтобы пары хладагента поступили в компрессор A/C.

6. С помощью течеискателя хладагента проверьте герметичность уплотнения вала компрессора и центрального уплотнения компрессора.

7. Если обнаружена утечка через уплотнение вала, установите новое уплотнение вала. Дополнительные сведения см. в разделе. Если наружная утечка обнаружена в центральном соединении компрессора A/C, установите новый компрессор A/C.

8. По завершении проверки на герметичность откачайте хладагент. Дополнительные сведения см. в разделе «Откачка, вакуумирование и заправка системы кондиционирования (A/C)» в настоящем разделе.