Точечные тесты

Перейдите к P14642.

Нет

Система работает правильно. Этот DTC записывается, если A/C включён во время самотестирования PCM.

• Выключатель зажигания в положении ON.
• Убедитесь, что переключатель режимов находится в положении OFF.
• Включите следующий режим диагностики на диагностическом приборе: PCM Self-Test.
• Записан ли DTC P1464?

Перейдите к P14643.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый переключатель режимов. См. раздел. ПОВТОРИТЕ самотестирование PCM и убедитесь, что DTC P1464 больше не записывается.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоедините: переключатель режимов C294c.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Включите следующий режим диагностики на диагностическом приборе: PCM PID ACCS.
• Показывает ли PID ACCS значение ON?

Устраните замыкание цепи 348 (VT) на B+. Повторите самотестирование PCM и убедитесь, что DTC P1464 больше не записывается.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый модуль управления трансмиссией (PCM). См. раздел. ПОВТОРИТЕ самотестирование PCM и убедитесь, что DTC P1464 больше не записывается.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоедините: PCM C175.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Измерьте напряжение на контакте 4 переключателя режимов C294c, цепь 348 (VT), со стороны жгута, относительно массы.

• Есть ли напряжение?

ПЕРЕЙДИТЕ к A2.

Нет

Если поток воздуха из дефростера есть во всех положениях переключателя только при ускорении двигателя, перейдите к A19.

Если поток воздуха неправильный при одном или нескольких условиях, перейдите к A13.

Если поток воздуха правильный во всех условиях, вернитесь к таблице симптомов.

• Ключ в положении START.
• Установите переключатель электродвигателя вентилятора отопителя в положение HI и поверните переключатель режимов в каждое положение.
• Проверьте наличие правильного потока воздуха из каждого положения переключателя режимов при работе двигателя на холостом ходу и при разгоне двигателя.
• Есть ли поток воздуха из дефлекторов дефроста при всех условиях?

ПЕРЕЙДИТЕ к A3 .

Нет

ПОДКЛЮЧИТЕ шланг обратно. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

• Ключ в положении OFF.
• Убедитесь, что шланг подачи вакуума подсоединён между впускным коллектором двигателя и обратным клапаном вакуума кондиционера.

• Подсоединён ли шланг?

РЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый вакуумный шланг.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к A4.

• Отсоедините: шланг подачи вакуума.
• Подсоедините один конец шланга подачи вакуума к вакуумному насосу и проверьте на утечки.

• Есть ли утечка через шланг?

ПЕРЕЙДИТЕ к A6.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к A5.

• Ключ в положении START.
• Проверьте правильность установки обратного клапана вакуума кондиционера, поочерёдно отсоединяя от него шланг ресивера и шланг источника вакуума блока управления. Проверьте наличие вакуума.

• Есть ли вакуум на обоих патрубках обратного клапана?

УСТАНОВИТЕ новый обратный клапан вакуума кондиционера.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к A6.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоедините: обратный клапан вакуума кондиционера.
• Проверьте обратный клапан вакуума кондиционера на засорение и правильность работы. Поток воздуха через обратный клапан вакуума должен быть направлен к двигателю (место подключения к двигателю отмечено «VAC»).
• Засорён ли или перекрыт обратный клапан вакуума кондиционера?

УСТАНОВИТЕ новый обратный клапан вакуума кондиционера.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПОДКЛЮЧИТЕ обратный клапан вакуума кондиционера обратно.

ПЕРЕЙДИТЕ к A7.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоедините: обратный клапан вакуума.
• Подсоедините обратный клапан вакуума кондиционера к вакуумному насосу с помощью двух шлангов и тройника.

• Создайте разрежение 51 кПа (15 дюймов рт. ст.) на обратном клапане вакуума кондиционера и проследите показания манометра.
• Если потеря вакуума превышает 3,37 кПа (1 дюйм рт. ст.) в минуту, снимите обратный клапан вакуума кондиционера с тестера и заглушите шланги вакуума. Создайте разрежение 51 кПа (15 дюймов рт. ст.) тестером, чтобы убедиться, что причиной утечки не являются шланги и тестер.

• Теряет ли обратный клапан вакуума кондиционера более 3,37 кПа (1 дюйм рт. ст.) вакуума за одну минуту?

УСТАНОВИТЕ новый вакуумный ресивер кондиционера.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПОДКЛЮЧИТЕ вакуумный ресивер кондиционера обратно.

ПЕРЕЙТИ к A8.

• Отсоедините: вакуумный ресивер кондиционера.
• Проверьте вакуумный ресивер кондиционера на герметичность с помощью вакуумного насоса.

• Есть ли утечка в ресивере?

РЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый шланг подачи переключателя режимов.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПОДКЛЮЧИТЕ шланг подачи переключателя режимов обратно. ПЕРЕЙДИТЕ к A9.

• Отсоедините: шланг подачи переключателя режимов.
• Проверьте шланг подачи переключателя режимов на герметичность с помощью вакуумного насоса.

• Есть ли утечка через шланг подачи переключателя режимов?

ЗАПИШИТЕ положение переключателя режимов, при котором падает вакуум. ПЕРЕЙДИТЕ к A10.

Нет

ПОДКЛЮЧИТЕ разъём линейного вакуумного жгута обратно. ПЕРЕЙДИТЕ к A11.

• Отсоедините: линейный вакуумный жгут.
• Подсоедините вакуумный насос к чёрному шлангу и заглушите остальные шланги.

• В каждом положении переключателя режимов создайте разрежение 51 кПа (15 дюймов рт. ст.) и проверьте падение вакуума.
• Превышает ли падение вакуума 3,37 кПа (1 дюйм рт. ст.) в минуту?

УСТАНОВИТЕ новый переключатель режимов. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

ПОДКЛЮЧИТЕ вакуумный разъём переключателя режимов обратно. ПЕРЕЙДИТЕ к A12.

• Отсоедините: вакуумный разъём переключателя режимов.
• Подсоедините вакуумный насос к патрубку подачи переключателя режимов и заглушите управляющий патрубок, на котором была обнаружена утечка на шаге A9.

• Установите переключатель режимов в положение, при котором была обнаружена утечка на шаге A9, и создайте разрежение 51 кПа (15 дюймов рт. ст.).
• Превышает ли падение вакуума 1,68 кПа (0,5 дюйма рт. ст.) в минуту?

УСТАНОВИТЕ новый шланг подачи. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

ПОДКЛЮЧИТЕ шланг подачи переключателя режимов обратно. ПЕРЕЙДИТЕ к A15.

• Отсоедините: шланг подачи переключателя режимов.
• Подсоедините вакуумный насос к шлангу подачи и попробуйте создать вакуум. Если насос создаёт полное разрежение, шланг засорён. Если насос создаёт лишь частичное разрежение, шланг частично перекрыт.

• Засорён ли шланг или частично перекрыт?

РЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую перемычку вакуумного жгута. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый переключатель режимов. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

• Отсоедините:
• Отсоедините подозрительный шланг.
• Заглушите один конец подозрительного шланга и подсоедините вакуумный насос к другому концу. Создайте разрежение 51 кПа (15 дюймов рт. ст.) в шланге.

• Падает ли вакуум?

ПЕРЕЙДИТЕ к A16.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к A14.

• Ключ в положении OFF.
• Проверьте историю обслуживания автомобиля.
• Работала ли система климат-контроля корректно до возникновения этой неисправности?

УСТАНОВИТЕ новый вакуумный шланг. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к A15.

• Подсоедините вакуумный насос к каждому шлангу и попробуйте создать вакуум.

  Если насос создаёт полное разрежение, шланг засорён. Если насос создаёт лишь частичное разрежение, шланг частично перекрыт.

• Засорён ли шланг или частично перекрыт?

ПЕРЕЙДИТЕ к A16.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый вакуумный жгут. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

• Сравните цвет вакуумного шланга в каждом вакуумном жгуте с вакуумной схемой.
• Соответствует ли цвет шлангов схеме?

РЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый вакуумный шланг.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к A17.

• Проверьте цепь вакуума кондиционера на наличие защемлённых или перегнутых вакуумных шлангов.

• Шланг пережат или перегнут?

• A17 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ

ПОДКЛЮЧИТЕ шланг обратно. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к A18.

• Проверьте каждое соединение вакуумного шланга, чтобы определить, не подсоединен ли он частично или не отсоединен.

• Отсоединен ли вакуумный шланг или подсоединен ли он частично?

РЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый шланг. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в нормальном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к A19.

• Отсоедините подозрительный шланг.
• Заглушите один конец шланга и подсоедините вакуумный насос к другому концу. Проверьте шланг на наличие утечки.

• Есть ли утечка в вакуумном шланге?

ПЕРЕЙДИТЕ к A20.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый вакуумный исполнительный механизм.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Отсоедините: вакуумный исполнительный механизм.
• Проверьте вакуумный исполнительный механизм на утечку с помощью вакуумного насоса.

• Удерживает ли вакуумный исполнительный механизм разрежение?

РЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую заслонку.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПОДСОЕДИНИТЕ рычаг вакуумного исполнительного механизма к заслонке и проверьте работу. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в нормальном режиме.

• Ключ в положении OFF.
• Проверьте крепление рычага вакуумного исполнительного механизма к заслонке.

• Закреплен ли рычаг вакуумного исполнительного механизма на заслонке или на рычаге привода заслонки?

ПЕРЕЙТИ к B2.

Нет

ПЕРЕЙТИ к B3.

• Ключ в положении OFF.
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии.

• Соответствует ли уровень охлаждающей жидкости двигателя (в горячем/холодном состоянии) отметке на расширительном бачке системы охлаждения двигателя?

ПЕРЕЙТИ к B4.

Нет

ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы охлаждения двигателя.

• Ключ в положении START.
• Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
• Потрогайте патрубок подачи радиатора отопителя.

• Слишком ли горячий патрубок подачи радиатора отопителя, чтобы до него можно было дотронуться?

ПЕРЕЙТИ к B4.

Нет

Проведите испытание радиатора отопителя на герметичность. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Проверка компонентов, Радиатор отопителя — испытание давлением.

• Заполните систему охлаждения двигателя до установленного уровня.
• ПРИМЕЧАНИЕ: На данном этапе отдельно проверять компоненты не требуется.
• Проверьте систему охлаждения двигателя на герметичность давлением.
• Удерживает ли система охлаждения двигателя, включая пробку радиатора, давление?

ПРОВЕРЬТЕ радиатор отопителя на засорение или частичное засорение.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к поиску неисправностей E.

• Потрогайте патрубок отвода радиатора отопителя.

• Холодный или прохладный ли патрубок отвода радиатора отопителя?

ОБРАТИТЕСЬ к руководству по диагностике системы управления силовым агрегатом и выбросами (PC/ED).

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к C2 .

• Подключите диагностический прибор.
• Установите переключатель режимов в положение OFF.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Войдите в следующий диагностический режим с помощью диагностического прибора:
• Контролируйте PCM PID WACF при повороте переключателя режимов.
• Показывает ли PCM PID WACF значение YES?

ОБРАТИТЕСЬ к руководству по диагностике системы управления силовым агрегатом и выбросами (PC/ED).

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к C3 .

• Установите переключатель режимов в положение A/C.
• Войдите в следующий диагностический режим с помощью диагностического прибора:
• Контролируйте PCM PID WACF при повороте переключателя режимов.
• Показывает ли PCM PID WACF значение YES?

ПЕРЕЙДИТЕ к C4.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к C6.

• Ключ в положении START.
• Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу.
• Включите следующий режим диагностики на диагностическом приборе: PCM PID ACCS.
• Контролируйте PCM PID ACCS при повороте переключателя режимов.
• Показывает ли PCM PID ACCS значение ON?

ПЕРЕЙДИТЕ к C20.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к C5.

• Войдите в следующий диагностический режим с помощью диагностического прибора: PCM PID WAC.
• Контролируйте PCM PID WAC при повороте переключателя режимов.
• Показывает ли PCM PID WAC значение ON?

УСТАНОВИТЕ новый модуль управления силовой передачей. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в нормальном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к C6.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоедините: PCM C175.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Измерьте напряжение на контакте C175-41 PCM, цепь 198 (DG/OG), со стороны жгута и на массу.

• Превышает ли измеренное напряжение 10 В?

ПЕРЕЙДИТЕ к C7.

Нет

УСТРАНИТЕ утечки и ПОВТОРИТЕ ПРОВЕРКУ работы системы в нормальном режиме.

• Ключ в положении OFF.
• Подсоедините манометрический коллектор. См. раздел Проверка системы хладагента в этом разделе.
• Находится ли давление в системе в диапазоне 345–1 724 кПа (50–250 psi)?

ПЕРЕЙДИТЕ к C17.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к C8.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоедините: переключатель режимов C294c.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Измерьте напряжение на контакте C294c-2 переключателя режимов, цепь 883 (PK/LB), со стороны жгута и на массу.

• Превышает ли измеренное напряжение 10 В?

ПЕРЕЙДИТЕ к C9.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к C11.

• Ключ в положении OFF.
• Измерьте сопротивление между контактом C294c-2 переключателя режимов, цепь 883 (PK/LB), со стороны жгута и массой.

• Сопротивление меньше 5 Ом?

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь 348 (VT). ПРОВЕРЬТЕ работу системы в нормальном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к C10.

• Отсоедините: выключатель цикла кондиционера C130.
• Измерьте сопротивление между контактом C294c-4 переключателя режимов, цепь 348 (VT), со стороны жгута и массой.

• Показание сопротивления меньше 10 000 Ом?

УСТАНОВИТЬ новый переключатель режимов. См. раздел. ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

Нет

ПЕРЕЙТИ к C13.

• Подсоединить: переключатель режимов C294c.
• Измерить сопротивление между выключателем цикла A/C C130-4, цепь 348 (VT), со стороны жгута, и массой.

• Установить переключатель режимов в каждое из следующих положений и записать показание сопротивления:

• Есть ли показания сопротивления меньше 10 000 Ом?

ПЕРЕЙТИ к C14.

Нет

ПЕРЕЙТИ к C12.

• Подсоединить: выключатель цикла A/C C130.
• Отсоединить: датчик отключения компрессора по давлению C1078.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик отключения компрессора по давлению C1078 для двигателя 3,8 л показан на рисунке, C1078 для двигателей 4,6 л аналогичен. Расположение контактов и цепи идентичны.
• Измерить сопротивление между датчиком отключения компрессора по давлению C1078-3, цепь 198 (DG/OG), со стороны жгута, и массой.

• Показание сопротивления меньше 10 000 Ом?

РЕМОНТ цепи C420 (DB/YE) при коротком замыкании на массу. ПРОВЕРИТЬ работу в нормальном режиме.

Нет

УСТАНОВИТЬ новый выключатель цикла A/C. См. раздел. ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

• Отсоедините: выключатель цикла кондиционера C130.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик отключения компрессора по давлению C1078 для двигателя 3,8 л показан на рисунке, C1078 для двигателей 4,6 л аналогичен. Расположение контактов и цепи идентичны.
• Измерить сопротивление между датчиком отключения компрессора по высокому давлению C1078-2, цепь 420 (DB/YE), со стороны жгута, и массой.

• Показание сопротивления меньше 10 000 Ом?

ПЕРЕЙТИ к C15.

Нет

УСТАНОВИТЬ новый предохранитель A/C (15 А).

ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме. Если предохранитель перегорел, установить новый PCM. См. руководство по диагностике систем управления силовым агрегатом и выбросами (PC/ED).

• Подсоединить: датчик отключения компрессора по давлению C1078.
• Измерить сопротивление между PCM C175-41, цепь 198 (DG/OG), со стороны жгута, и массой.

• Сопротивление меньше 10 000 Ом?

РЕМОНТ цепи 198 (DG/OG) при коротком замыкании на массу. ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

Нет

УСТАНОВИТЬ новый датчик отключения компрессора по давлению.

• Отсоединить: датчик отключения компрессора по давлению C1078.
• Измерить сопротивление между контактом 41 Rotunda EEC-V Breakout Box и цепью 198 (DG/OG) и массой.

• Сопротивление меньше 10 000 Ом?

ПЕРЕЙДИТЕ к C17.

Нет

ПЕРЕЙТИ к C16.

• Ключ в положении OFF.
• Подсоединить: переключатель режимов C294c.
• Отсоедините: выключатель цикла кондиционера C130.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Установите переключатель режимов в положение A/C.
• Измерить напряжение между C130-4, цепь 348 (VT), со стороны жгута, и массой.

• Превышает ли измеренное напряжение 10 В?

УСТАНОВИТЬ новый переключатель режимов. См. раздел. ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

Нет

РЕМОНТ цепи 348 (VT) при обрыве. ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоедините: переключатель режимов C294c.
• Измерить сопротивление между контактом C294c-1 переключателя режимов A/C, цепь 348 (VT), со стороны жгута, и контактом C130-4 выключателя цикла A/C, цепь 348 (VT), со стороны жгута.

• Показание сопротивления меньше 5 Ом?

ПЕРЕЙТИ к C19.

Нет

ПЕРЕЙТИ к C18.

• Ключ в положении OFF.
• Подсоединить: выключатель цикла A/C C130.
• Отсоединить: датчик отключения компрессора по давлению C1078.
• Установите переключатель режимов в положение A/C.

• ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик отключения компрессора по давлению C1078 для двигателя 3,8 л показан на рисунке, C1078 для двигателей 4,6 л аналогичен. Расположение контактов и цепи идентичны.
• Измерить напряжение на датчике отключения компрессора по высокому давлению C1078-2, цепь 420 (DB/YE), со стороны жгута, и массой.

• Превышает ли измеренное напряжение 10 В?

УСТАНОВИТЬ новый выключатель цикла A/C. См. раздел. ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

Нет

РЕМОНТ цепи 420 (DB/YE) при обрыве. ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоедините: выключатель цикла кондиционера C130.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик отключения компрессора по давлению C1078 для двигателя 3,8 л показан на рисунке, C1078 для двигателей 4,6 л аналогичен. Расположение контактов и цепи идентичны.
• Измерить сопротивление между выключателем цикла A/C C130-2, цепь 420 (DB/YE), со стороны жгута, и датчиком отключения компрессора по высокому давлению C1078-2, цепь 420 (DB/YE), со стороны жгута.

• Сопротивление меньше 5 Ом?

УСТАНОВИТЬ новый датчик отключения компрессора по давлению. См. раздел. ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

Нет

РЕМОНТ цепи 198 (DG/OG) при обрыве. ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

• Ключ в положении OFF.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик отключения компрессора по давлению C1078 для двигателя 3,8 л показан на рисунке, C1078 для двигателей 4,6 л аналогичен. Расположение контактов и цепи идентичны.
• Измерить сопротивление между контактом 41 Rotunda Breakout Box и датчиком отключения компрессора по высокому давлению C1078-3, цепь 198 (DG/OG), со стороны жгута.

• Сопротивление меньше 5 Ом?

ПЕРЕЙТИ к C21.

Нет

РЕМОНТ цепи 1205 (BK) при обрыве. ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоединить: CCRM C1262.
• Измерить сопротивление между контактом CCRM C1262-18, цепь 1205 (BK), со стороны жгута, и массой.

• Показание сопротивления меньше 5 Ом?

ПЕРЕЙТИ к C22.

Нет

РЕМОНТ цепи 20 (WH/LB) при обрыве. ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

• Выключатель зажигания в положении ON.
• Измерить напряжение на контакте CCRM C1262-13, цепь 20 (WH/LB), со стороны жгута, и массой.

• Превышает ли измеренное напряжение 10 В?

ПЕРЕЙТИ к C24.

Нет

ПЕРЕЙТИ к C23.

• Ключ в положении OFF.
• Подсоединить: CCRM C1262.
• Отсоединить: муфту компрессора A/C C100.
• Установить переключатель режимов в положение A/C.

• Измерить напряжение на муфте компрессора A/C C100, цепь 347 (BK/YE), со стороны жгута, и массой.

• Напряжение больше 10 В?

ПЕРЕЙТИ к C24.

Нет

РЕМОНТ цепи 331 (PK/YE) при обрыве. ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоединить: CCRM C1262.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Войдите в следующий диагностический режим с помощью диагностического прибора:
• В режиме активной команды PCM выдает сигнал ВКЛ.
• Измерить сопротивление между контактом CCRM C1262-22, цепь 331 (PK/YE), со стороны жгута, и массой.

• Показание сопротивления меньше 5 Ом?

ПЕРЕЙТИ к C25.

Нет

РЕМОНТ цепи 347 (BK/YE) при обрыве. ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

• Ключ в положении OFF.
• Измерить сопротивление между контактом CCRM C1262-23, цепь 347 (BK/YE), со стороны жгута, и контактом 1 муфты компрессора A/C C100, со стороны жгута.

• Сопротивление меньше 5 Ом?

УСТАНОВИТЬ новый модуль реле управления питанием (CCRM). ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

Нет

РЕМОНТ цепи 1205 (BK) при обрыве. ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

• Измерить сопротивление между контактом 2 муфты компрессора A/C C100, цепь 1205 (BK), со стороны жгута, и контактом CCRM C1262-16, цепь 1205 (BK), со стороны жгута.

• Сопротивление меньше 5 Ом?

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 331 (PK/YE) при замыкании на массу. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙТИ к D2.

• Переведите переключатель функций в положение OFF (ВЫКЛ).
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: PCM PID WACF.
• Показывает ли PCM PID WACF значение YES?

ПЕРЕЙДИТЕ к D3.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к D5.

• Включите следующий режим диагностики на диагностическом приборе: PCM PID ACCS.
• Показывает ли PCM PID ACCS значение ON?

ПЕРЕЙДИТЕ к D4.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый модуль управления силовым агрегатом (PCM). См. раздел. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоедините: PCM C175.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Переведите переключатель функций в положение OFF (ВЫКЛ).
• Измерьте напряжение между контактом PCM C175-41, цепь 198 (DG/OG), со стороны жгута, и массой.

• Напряжение больше 10 В?

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 348 (PK) при замыкании на B+. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

УСТАНОВИТЬ новый переключатель режимов. См. раздел. ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоедините: переключатель режимов C294c.
• Подключите: PCM C175.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Измерьте напряжение на контакте C294c-3 переключателя функций, цепь 348 (PK), со стороны жгута, и массой.

• Есть ли напряжение?

УСТАНОВИТЬ новый модуль реле управления питанием (CCRM). ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

Нет

ПРОВЕРЬТЕ зазор муфты.

См. Регулировка зазора муфты компрессора кондиционера (A/C).

• Ключ в положении OFF.
• Отсоединить: муфту компрессора A/C C100.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Измерьте напряжение на муфте компрессора A/C C100, цепь 347 (BK/YE), со стороны жгута, и массой.

• Есть ли напряжение?

Результаты проверок показывают, что система работает нормально.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к E2.

• Выполните испытания холодильной системы. См. Испытания холодильной системы в этом разделе.
• Используя данные испытаний холодильной системы, постройте вертикальную линию для температуры окружающего воздуха и горизонтальную линию для температуры воздуха на выходе центрального дефлектора A/C.

• Находится ли точка пересечения двух линий в пределах верхнего и нижнего пределов?

ПЕРЕЙДИТЕ к E3.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к E8.

• Используя данные испытаний холодильной системы, постройте вертикальную линию для температуры окружающего воздуха и горизонтальную линию для давления нагнетания (высокого) компрессора.

• Находится ли точка пересечения двух линий в пределах верхнего и нижнего пределов?

ПЕРЕЙДИТЕ к E4.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к E6.

• Используя данные испытаний холодильной системы, постройте вертикальную линию для температуры окружающего воздуха и горизонтальную линию для давления всасывания (низкого) компрессора.

• Находится ли точка пересечения двух линий в пределах верхнего и нижнего пределов?

ПЕРЕЙДИТЕ к E5.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый испаритель A/C из-за частичного засорения или закупорки. См. раздел. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Используя данные испытаний холодильной системы, постройте вертикальную линию для температуры окружающего воздуха и горизонтальную линию для общего времени цикла муфты A/C (время ВКЛ плюс время ВЫКЛ) в секундах.

• Находится ли точка пересечения двух линий выше верхнего предела?

СЛЕЙТЕ и ВОССТАНОВИТЕ хладагент в системе для удаления избыточной влаги или холодильного масла. См. Заправка, вакуумирование и откачка системы кондиционирования (A/C). ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к E7.

• Используя данные испытаний холодильной системы, постройте вертикальную линию для температуры окружающего воздуха и горизонтальную линию для времени ВЫКЛЮЧЕНИЯ муфты A/C в секундах.

• Находится ли точка пересечения двух линий выше верхнего предела?

СНИМИТЕ дроссельную трубку (орифис) испарителя A/C для устранения отсутствующих или поврежденных (негерметичных) уплотнительных колец. См. раздел. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый выключатель цикла A/C, если точка пересечения двух линий ниже нижнего предела. См. раздел. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• См. график данных, использованный для оценки характеристик низкого давления системы на шаге E3.
• Находится ли точка пересечения двух линий выше верхнего предела?

Это нормальная работа холодильной системы при высокой влажности.

Нет

СЛЕЙТЕ и ВОССТАНОВИТЕ хладагент в системе для устранения переизбытка заправки. См. Заправка, вакуумирование и откачка системы кондиционирования (A/C). ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• См. график данных, использованный для оценки времени ВЫКЛЮЧЕНИЯ муфты A/C на шаге E5.
• Температура окружающего воздуха выше 26°C (80°F)?

ПЕРЕЙДИТЕ к E9 .

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к E11 .

• См. график данных, использованный для оценки характеристик высокого давления системы на шаге E2.
• Находится ли точка пересечения двух линий выше верхнего предела?

См. раздел для диагностики системы охлаждения двигателя.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к E10 .

• Используя данные испытаний холодильной системы, постройте вертикальную линию для температуры окружающего воздуха и горизонтальную линию для давления всасывания (низкого) компрессора.

• Находится ли точка пересечения двух линий в пределах верхнего и нижнего пределов?

УСТАНОВИТЕ новую дроссельную трубку (орифис) испарителя A/C из-за частичного засорения или закупорки. См. раздел. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПРОВЕРЬТЕ сердцевину конденсатора A/C (19712) на предмет частичной закупорки или недостаточного воздушного потока.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• См. график данных, использованный для оценки характеристик низкого давления системы на шаге E9.
• Находится ли точка пересечения двух линий ниже нижнего предела?

ПЕРЕЙДИТЕ к E12 .

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к E15.

• Используя данные испытаний холодильной системы, постройте вертикальную линию для температуры окружающего воздуха и горизонтальную линию для давления всасывания (низкого) компрессора.

• Находится ли точка пересечения двух линий в пределах верхнего и нижнего пределов?

УСТАНОВИТЕ новый трубопровод от испарителя к компрессору (всасывающая линия) (19D742) из-за частичного засорения или закупорки.

См. раздел.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к E13 .

• Используя данные испытаний холодильной системы, постройте вертикальную линию для температуры окружающего воздуха и горизонтальную линию для общего времени цикла муфты A/C (время ВКЛ плюс время ВЫКЛ) в секундах.

• Находится ли точка пересечения двух линий выше верхнего предела?

ПРОВЕРЬТЕ испаритель A/C из-за низкого или ограниченного воздушного потока. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к E14 .

• Используя данные испытаний холодильной системы, постройте вертикальную линию для температуры окружающего воздуха и горизонтальную линию для времени ВЫКЛЮЧЕНИЯ муфты A/C в секундах.

• Находится ли точка пересечения двух линий в пределах верхнего и нижнего пределов?

УСТАНОВИТЕ новую сердцевину конденсатора A/C из-за частичного засорения или закупорки. См. раздел. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ОТКАЧАЙТЕ и ЗАПРАВЬТЕ систему, если точка пересечения двух линий ниже нижнего предела. См. Заправка, вакуумирование и откачка системы кондиционирования (A/C). ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• См. график данных, использованный для оценки характеристик времени ВЫКЛЮЧЕНИЯ муфты A/C на шаге E13.
• Находится ли точка пересечения двух линий выше верхнего предела?

УСТАНОВИТЕ новую дроссельную трубку (орифис) испарителя A/C.

См. раздел.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый компрессор A/C из-за низкой производительности. См. раздел. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Снимите дроссельную трубку (орифис) испарителя A/C. См. раздел.
• Отсутствует ли дроссельная трубка (орифис) испарителя A/C?

Заслонка регулировки температуры работает исправно. ВЕРНИТЕСЬ к таблице симптомов.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к F2 .

• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
• Установите переключатель функций в положение NORMAL A/C (обычный режим A/C).
• Установите регулятор температуры в положение полного нагрева и на ощупь проверьте температуру воздуха на выходе из центральных дефлекторов панели.
• Переведите регулятор температуры в положение максимального охлаждения и на ощупь оцените температуру воздуха, выходящего из центральных дефлекторов панели.
• Меняется ли температура выходящего воздуха?

УСТАНОВИТЕ новый корпус испарителя.

См. раздел.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый узел троса управления температурой.

• Снимите блок управления климатической установкой, чтобы получить доступ к головке троса управления.
• Переведите регулятор температуры из положения максимального нагрева в положение максимального охлаждения.
• Осмотрите головку троса управления при перемещении регулятора температуры.

• Перемещается ли метка совмещения на головке управления?

ПЕРЕЙДИТЕ к G2 .

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к G4.

• Отсоедините: перемычку электродвигателя вентилятора C238.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Установите переключатель скорости вентилятора в положение «НИЗКАЯ» (LOW).
• Установите переключатель режимов в положение FLOOR (ПОЛ).
• Проверьте напряжение между C238-6, цепь 249 (DB/LG), и C238-3, цепь 261 (OG/BK).

• Напряжение больше 10 В?

УСТАНОВИТЕ новый электродвигатель вентилятора. ОБРАТИТЕСЬ к разделу. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к G3 .

• Ключ в положении OFF.
• Подсоедините: перемычку электродвигателя вентилятора C238.
• Отсоедините: электродвигатель вентилятора C2066.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Измерьте напряжение между клеммами электродвигателя вентилятора.

• Проверьте напряжение между цепью 249 (DB/LG) и цепью 261 (OG/BK).
• Напряжение больше 10 В?

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 261 (OG/BK). ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый электродвигатель вентилятора. ОБРАТИТЕСЬ к разделу. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоедините: перемычку электродвигателя вентилятора C238.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Проверьте цепь 261 (OG/BK) на обрыв между C2066 и C238-4.

• Превышает ли сопротивление 5 Ом?

ПЕРЕЙДИТЕ к G5.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к G8.

• Проверьте напряжение между C238-6, цепь 249 (DB/LG), со стороны жгута и массой.

• Напряжение больше 10 В?

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 249 (DB/LG) при обрыве. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к G6.

• Проверьте сопротивление цепи 249 (DB/LG) между C238-3 и C2066.

• Меньше ли сопротивление 10 000 Ом?

ПЕРЕЙДИТЕ к G7.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к G10.

• Ключ в положении OFF.
• Измерьте сопротивление между перемычкой C238-3, цепь 261 (OG/BK), и массой.

• Сопротивление меньше 5 Ом?

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ перемычку электродвигателя вентилятора. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый электродвигатель вентилятора. ОБРАТИТЕСЬ к разделу. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Измерьте сопротивление между перемычкой C238-3 электродвигателя вентилятора кондиционера, цепь 261 (OG/BK), и выключателем электродвигателя вентилятора C294a-1.

• Превышает ли сопротивление 10 000 Ом?

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 249 (DB/LG) при обрыве. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к G9.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоедините: переключатель режимов C294c.
• Измерьте сопротивление между C238-3, цепь 249 (DB/LG), со стороны жгута и C294c-4 со стороны жгута.

• Превышает ли сопротивление 10 000 Ом?

УСТАНОВИТЬ новый переключатель режимов. См. раздел. ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 181 (BN/OG) при обрыве. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Измерьте напряжение между C294c-2, цепь 181 (BN/OG), со стороны жгута и массой.

• Напряжение больше 10 В?

УСТАНОВИТЕ новый выключатель электродвигателя вентилятора. ОБРАТИТЕСЬ к разделу. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 1205 (BK).

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Проверьте сопротивление между C294a-3, цепь 1205 (BK), со стороны жгута и массой.
• Сопротивление меньше 5 Ом?

ПЕРЕЙДИТЕ к H2 .

Нет

Если электродвигатель вентилятора работает в положении OFF, ПЕРЕЙДИТЕ к H4.

• Выключатель зажигания в положении ON.
• Установите скорость электродвигателя вентилятора на низкую.
• Проверьте работу электродвигателя вентилятора в каждом положении переключателя режимов.
• Работает ли электродвигатель вентилятора на высокой скорости во всех положениях переключателя режимов?

ПЕРЕЙДИТЕ к H3 .

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 261 (OG/BK) при коротком замыкании на массу. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Ключ в положении OFF.

• Отсоедините: электродвигатель вентилятора кондиционера C2066.

• Отсоедините: резистор электродвигателя вентилятора C2185.

• Отсоедините: выключатель электродвигателя вентилятора C294a.

• Измерьте сопротивление между C2066, цепь 261 (OG/BK), и массой.

• Сопротивление больше 10 000 Ом?

УСТАНОВИТЕ новый резистор выключателя электродвигателя вентилятора отопителя. ОБРАТИТЕСЬ к разделу. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый выключатель электродвигателя вентилятора отопителя. ОБРАТИТЕСЬ к разделу. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме

• Измерьте сопротивление выключателя электродвигателя вентилятора.

  См. приведённую таблицу.

Проверка выключателя электродвигателя вентилятора

• Сопротивление меньше 5 Ом?

УСТАНОВИТЬ новый переключатель режимов. См. раздел. ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 249 (DB/LG) при коротком замыкании на аккумулятор. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоедините: переключатель режимов C294c.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Прекратил ли электродвигатель вентилятора работу?

ПЕРЕЙДИТЕ к I2 .

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 261 (OG/BK) при обрыве. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоедините: выключатель электродвигателя вентилятора C294a.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Переведите переключатель режимов в положение FLOOR (ПОЛ).
• Измерьте напряжение между выключателем электродвигателя вентилятора C294a, цепь 261 (OG/BK), со стороны жгута и массой.

• Напряжение больше 10 В?

РЕМОНТ цепи 1205 (BK) при обрыве. ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый выключатель электродвигателя вентилятора. ОБРАТИТЕСЬ к разделу. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Измерьте сопротивление между C294a-3, цепь 1205 (BK), со стороны жгута и массой.

• Сопротивление меньше 10 000 Ом?

ПЕРЕЙДИТЕ к J2 .

Нет

РЕМОНТ цепи 261 (OG/BK) при обрыве между двигателем вентилятора отопителя и резистором двигателя вентилятора отопителя. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в нормальном режиме.

• Отсоедините: резистор двигателя вентилятора отопителя C294a.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Переведите переключатель режимов в положение FLOOR (ПОЛ).
• Установите переключатель двигателя вентилятора отопителя в положение «низкая».
• Измерьте напряжение между резистором двигателя вентилятора отопителя C2185-4, цепь 261 (OG/BK), со стороны перемычки, и массой.

• Напряжение больше 10 В?

УСТАНОВИТЕ новый резистор двигателя вентилятора отопителя. См. раздел. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в нормальном режиме.

Нет

РЕМОНТ цепи 1205 (BK) при обрыве между резистором двигателя вентилятора отопителя и массой. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в нормальном режиме.

• Ключ в положении OFF.
• Измерьте сопротивление между резистором двигателя вентилятора отопителя C2185-1, цепь 1205 (BK), со стороны перемычки, и массой.

• Сопротивление меньше 5 Ом?