Prove sui componenti

Radiatore di riscaldamento

AVVERTENZA: Il monossido di carbonio è un gas incolore, inodore e pericoloso. Se è necessario far funzionare il motore con il veicolo in un'area chiusa, come un garage, utilizzare sempre un raccoglitore di gas di scarico per convogliare i gas di scarico all'esterno dell'area chiusa. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare lesioni personali.

1. NOTA: Le prove sui radiatori del riscaldatore restituiti rivelano che una grande percentuale di essi è in buone condizioni e non richiede l'installazione di un nuovo radiatore. Se si sospetta una perdita dal radiatore del riscaldatore, quest'ultimo deve essere controllato seguendo la Prova dei componenti per radiatore del riscaldatore ostruito prima della Prova di pressione del radiatore del riscaldatore. Eseguire un'ispezione del sistema controllando accuratamente l'impianto di riscaldamento come segue: verificare la presenza di segni di perdita di liquido refrigerante nei punti di collegamento del tubo flessibile dell'acqua del riscaldatore al radiatore del riscaldatore. Una perdita di liquido refrigerante dal tubo flessibile dell'acqua del riscaldatore può scorrere lungo il tubo del radiatore fino al radiatore del riscaldatore e apparire come una perdita dal radiatore stesso.

ATTENZIONE: Le fascette a molla sono montate come equipaggiamento originale. Il montaggio e il serraggio eccessivo di fascette non conformi alle specifiche può causare perdite nel punto di collegamento del tubo flessibile dell'acqua del riscaldatore e danneggiare il radiatore del riscaldatore.

2. Verificare l'integrità delle fascette dei tubi flessibili dell'acqua del riscaldatore.

Radiatore riscaldatore - Ostruito

AVVERTENZA: Il tubo flessibile di ingresso del radiatore del riscaldatore diventa troppo caldo da toccare se il sistema funziona correttamente.

1. Verificare che il livello del liquido di raffreddamento motore sia corretto.

2. Avviare il motore e accendere il riscaldatore.

3. Quando il liquido di raffreddamento motore raggiunge la temperatura di esercizio, toccare il tubo flessibile di uscita del radiatore del riscaldatore per verificare se è caldo.

Se non è caldo:

• nel radiatore del riscaldatore potrebbe esserci una sacca d'aria.
• il radiatore del riscaldatore potrebbe essere ostruito.
• il termostato non funziona correttamente.

Radiatore riscaldatore - Prova di pressione

Utilizzare il tester di pressione per radiatore/radiatore del riscaldatore per eseguire la prova di pressione.

1. NOTA: A causa di spazi limitati, potrebbe essere necessario eseguire la prova di pressione su banco.

Scaricare il liquido di raffreddamento dall'impianto di raffreddamento. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione.

2. Scollegare i tubi flessibili dell'acqua del riscaldatore dal radiatore del riscaldatore. Per ulteriori informazioni, consultare

3. Installare un breve tratto di tubo flessibile dell'acqua del riscaldatore, lungo circa 101 mm (4 pollici), su ciascun tubo del radiatore del riscaldatore.

4. Riempire il radiatore del riscaldatore e i tubi flessibili dell'acqua del riscaldatore con acqua, quindi installare il tappo BT-7422-B e l'adattatore BT-7422-A del tester di pressione per radiatore/radiatore del riscaldatore nelle estremità dei tubi flessibili dell'acqua del riscaldatore. Fissare i tubi flessibili dell'acqua del riscaldatore, il tappo e l'adattatore con fascette.

5. Collegare il gruppo pompa e manometro del tester di pressione per radiatore/radiatore del riscaldatore all'adattatore.

6. Chiudere la valvola di spurgo alla base del manometro. Pompare aria fino a una pressione di 241 kPa (35 psi) nel radiatore del riscaldatore.

7. Osservare il manometro per almeno tre minuti.

8. Se la pressione cala, verificare che i collegamenti dei tubi flessibili dell'acqua del riscaldatore ai tubi del radiatore non presentino perdite. Se i tubi flessibili dell'acqua del riscaldatore non perdono, rimuovere il radiatore del riscaldatore dal veicolo ed eseguire la prova su banco.

Radiatore riscaldatore - Prova su banco

1. Rimuovere il radiatore del riscaldatore dal veicolo. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione.

2. Scaricare tutto il liquido di raffreddamento dal radiatore del riscaldatore.

3. Collegare i tubi flessibili di prova dell'acqua del riscaldatore da 101 mm (4 pollici), con tappo e adattatore, ai tubi del radiatore.

Quindi collegare il tester di pressione per radiatore/radiatore del riscaldatore all'adattatore.

4. Applicare una pressione di 241 kPa (35 psi) di aria al radiatore del riscaldatore. Immergere il radiatore del riscaldatore in acqua.

5. Se si osserva una perdita, installare un nuovo radiatore del riscaldatore.

Evaporatore/condensatore A/C - Prova di tenuta sul veicolo

1. Scaricare e recuperare il refrigerante. Per ulteriori informazioni, consultare Recupero, vuoto e carica del sistema di climatizzazione (A/C) in questa sezione.

2. NOTA: NON eseguire la prova di tenuta di un evaporatore A/C con l'accumulatore/essiccatore di aspirazione (19C836) collegato ai tubi del radiatore.

Scollegare l'evaporatore A/C o il condensatore A/C sospetto dal sistema A/C. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione.

3. Pulire gli accoppiamenti a bloccaggio a molla. Per ulteriori informazioni, consultare Accoppiamento a bloccaggio a molla in questa sezione.

4. Collegare i raccordi di prova appropriati del set di raccordi di prova A/C ai punti di collegamento dei tubi dell'evaporatore o del condensatore.

5. NOTA: Le valvole di intercettazione automatiche su alcuni flessibili del manometro non si aprono quando collegate ai raccordi di prova. Se disponibili, utilizzare flessibili senza valvole di intercettazione. Se si utilizzano flessibili con valvole di intercettazione, assicurarsi che la valvola si apra quando collegata ai raccordi di prova oppure installare un adattatore che attivi la valvola. La prova non è valida se la valvola di intercettazione non si apre.

Collegare i flessibili rosso e blu del gruppo manometri ai raccordi di prova sull'evaporatore A/C o sul condensatore A/C. Collegare il flessibile giallo a una pompa per vuoto funzionante e affidabile.

6. Aprire entrambe le valvole del gruppo manometri e avviare la pompa per vuoto. Lasciare in funzione la pompa per vuoto per almeno 45 minuti dopo che il manometro di bassa pressione del gruppo indica 101 kPa (30 in-Hg).

La fase di evacuazione di 45 minuti è necessaria per rimuovere il refrigerante eventualmente presente nell'olio rimasto nell'evaporatore A/C o nel condensatore A/C. Se il refrigerante non viene rimosso completamente dall'olio, il rilascio di gas comprometterà il vuoto e verrà interpretato come una perdita di refrigerante.

7. Se la lettura del manometro di bassa pressione non scende a 101 kPa (30 in-Hg) con le valvole del manometro e del gruppo collettore aperte e la pompa del vuoto in funzione, chiudere le valvole del gruppo manometri e osservare il manometro di bassa pressione. Se la pressione sale rapidamente a zero, significa che c'è una grossa perdita. Controllare nuovamente i collegamenti del raccordo di prova e del gruppo manometri prima di installare un nuovo evaporatore o un nuovo condensatore del climatizzatore.

8. Dopo aver fatto il vuoto per 45 minuti, chiudere le valvole del gruppo manometri e arrestare la pompa del vuoto.

Osservare il manometro di bassa pressione; deve restare sul segno di 101 kPa (30 in-Hg).

• Se la lettura del manometro di bassa pressione aumenta di 34 o più kPa (10 o più in-Hg) di vuoto rispetto alla posizione di 101 kPa (30 in-Hg) in 10 minuti, significa che c'è una perdita.
• Se si sospetta una perdita molto piccola, attendere 30 minuti e osservare il manometro del vuoto.
• Se si perde una piccola quantità di vuoto, far funzionare la pompa del vuoto con le valvole del manometro aperte per altri 30 minuti per rimuovere l'eventuale refrigerante residuo dall'olio presente nell'evaporatore o nel condensatore del climatizzatore. Quindi controllare di nuovo la perdita di vuoto.
• Se si sospetta una perdita molto piccola, lasciare il sistema sotto vuoto per tutta la notte e controllare se il vuoto si è perso.

9. Se l'evaporatore o il condensatore del climatizzatore presentano una perdita, come verificato con la procedura sopra descritta, installare un nuovo evaporatore o un nuovo condensatore del climatizzatore.

Compressore A/C - Test di perdita esterna

1. Installare l'adattatore per il test di pressione A/C sulla testata posteriore del compressore A/C utilizzando il bullone di fissaggio del collettore esistente.

2. Collegare le linee di alta e bassa pressione di un gruppo manometri o di una stazione di recupero/riciclo del refrigerante, come la R-134a A/C Service Center, ai raccordi corrispondenti dell'adattatore per il test di pressione A/C.

3. Collegare il tubo centrale del gruppo manometri a un contenitore del refrigerante posizionato in verticale.

4. Ruotare a mano l'albero del compressore di 10 giri completi per distribuire l'olio all'interno del compressore A/C.

5. Aprire la valvola del manometro di bassa pressione, la valvola del manometro di alta pressione e la valvola del contenitore del refrigerante per consentire al vapore di refrigerante di entrare nel compressore A/C.

6. Utilizzando il rilevatore di perdite di refrigerante, controllare la presenza di perdite dalla guarnizione dell'albero del compressore e dalla guarnizione centrale del compressore.

7. Se si rileva una perdita dalla guarnizione dell'albero, installare una nuova guarnizione dell'albero. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione. Se si rileva una perdita esterna dal giunto centrale del compressore A/C, installare un nuovo compressore A/C.

8. Al termine del test di perdita, recuperare il refrigerante. Per ulteriori informazioni, consultare Recupero, vuoto e carica del sistema di climatizzazione (A/C) in questa sezione.