Руководство по обслуживанию Ford Taurus: диагностика и проверка

Автоматическая коробка передач

Специальный инструмент(ы)

Материал

Таблица DTC

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

При отсоединении электрического разъема или корпуса электромагнитного клапана проверьте состояние клемм разъема, наличие коррозии и загрязнений. Также проверьте состояние уплотнения разъема на наличие повреждений. При необходимости очистите, отремонтируйте или установите новые детали.

Питание подается через реле управления питанием электромагнитных клапанов коробки передач (расположено внутри PCM) ко всем электромагнитным клапанам коробки передач. Если цепь питания электромагнитных клапанов или реле управления питанием разомкнута, все электромагнитные клапаны отключаются по электрической неисправности. Проверьте обрыв, замыкание на массу или отсоединение разъема коробки передач. Реле управления питанием электромагнитных клапанов отключает питание электромагнитных клапанов при возникновении определенных DTC коробки передач.

Для всех остальных DTC см. раздел 303-14.

Таблица PID диагностики

Таблица PID модуля

Таблица симптомов

В большинстве случаев PCM записывает DTC, которые помогают при диагностике. Перед использованием таблицы симптомов обратитесь к таблице DTC. В столбце Condition (Состояние) указано состояние автомобиля. В столбце Source (Источник) указано подробное состояние автомобиля. В столбце Action to (Действие) указано действие, которое необходимо выполнить для определения причины состояния. Каждое действие содержит перечень компонентов, которые могут вызвать неисправность системы, и отдельные компоненты этой системы. Компоненты перечислены в порядке разборки. Используйте список компонентов и требуемое действие, чтобы сосредоточить внимание на проверках при разборке для выявления первопричины неисправности.

Диагностические процедуры

ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнал напряжения не возвращается в PCM, реле управления питанием электромагнитных клапанов коробки передач отключается командой. При использовании перемычки с предохранителем между цепью управления электромагнитным клапаном коробки передач и цепью обратного сигнала реле управления питанием подает питание на электромагнитные клапаны коробки передач при переключении зажигания из положения «выключено» в положение «включено». Не используйте цепь управления электромагнитным клапаном, которая может быть неисправна; список неисправностей см. в таблицах DTC.

Выполните процедуры OBD при положениях KOEO и KOER.
Считайте и запишите все DTC.
Сначала устраните все DTC, не относящиеся к коробке передач.
Вторым шагом устраните все DTC коробки передач.
Сотрите все постоянно записанные коды и попытайтесь воспроизвести их.
Устраните все постоянные коды.
Если получены только коды «исправно», для дальнейшей информации и диагностики см. раздел «Проверки компонентов» в этом разделе.

Следуйте последовательности диагностики, чтобы выявить и устранить неисправность с первого раза.

Точечная проверка A: P0750, P0753, P0754, P0973, P0974

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 30.

Нормальная работа и неисправности

PCM включает и выключает различные сцепления коробки передач, управляя переключающими электромагнитными клапанами в корпусе электромагнитных клапанов. SSA – это соленоид с переменной силой (VFS).

Условия возникновения неисправности DTC

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ A: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ A

Точечная проверка B: P0755, P0758, P0759, P0976, P0977

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 30.

Нормальная работа и неисправности

PCM включает и выключает различные сцепления коробки передач, управляя переключающими электромагнитными клапанами в корпусе электромагнитных клапанов. SSB – это соленоид с переменной силой (VFS).

Условия возникновения неисправности DTC

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ B: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ B

Точечная проверка C: P0760, P0763, P0764, P0979, P0980

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 30.

Нормальная работа и неисправности

PCM включает и выключает различные сцепления коробки передач, управляя переключающими электромагнитными клапанами в корпусе электромагнитных клапанов. SSC – это соленоид с переменной силой (VFS).

Условия возникновения неисправности DTC

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ C: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ C

Точечная проверка D: P0765, P0768, P0769, P0982, P0983

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 30.

Нормальная работа и неисправности

PCM включает и выключает различные сцепления коробки передач, управляя переключающими электромагнитными клапанами в корпусе электромагнитных клапанов. SSD – это соленоид с переменной силой (VFS).

Условия возникновения неисправности DTC

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ D: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ D

Точечная проверка E: P0770, P0773, P0774

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 30.

Нормальная работа и неисправности

SSE управляет мультиплексированием сцеплений low/reverse и овердрайва, работающих от SSD. Если SSE отказывает в выключенном положении (нет давления), 1-я передача не включается, и вместо нее происходит переход на 4-ю передачу. Если клапан выбора сцепления 2 залипает в положении по умолчанию, 1-я передача с торможением двигателем не включается (переход на 4-ю), а передача заднего хода не включается (переход в нейтраль). SSE – это включающе-выключающий соленоид.

Условия возникновения неисправности DTC

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ E: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ E

Точечная проверка F: P0657

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 30.

Нормальная работа и неисправности

Реле управления питанием соленоидов коробки передач управляет подачей питания ко всем соленоидам. Питание подаётся через реле управления питанием соленоидов коробки передач (внутри PCM) на все соленоиды коробки передач. Если цепь питания соленоидов или реле управления питанием разрывается, все соленоиды электрически отключаются. Проверьте обрыв, замыкание на массу или отсоединённый разъём коробки передач. Реле управления питанием соленоидов отключает питание соленоидов при появлении определённых DTC коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если на обратной цепи сигнала напряжения к PCM нет, реле питания электромагнитных клапанов КПП выключено командой PCM. При помощи подключенного плавкой вставкой перемычки между цепью управления электромагнитным клапаном КПП и цепью обратного сигнала цепь реле питания электромагнитных клапанов КПП подает питание на электромагнитные клапаны КПП при переводе замка зажигания из положения «ВЫКЛ» в положение «ВКЛ». Не используйте цепь управления электромагнитным клапаном, которая может быть неисправна. Перечень неисправностей см. в таблицах DTC в этом разделе.

Условия возникновения неисправности DTC

Точечный тест F: ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДАМИ ТРАНСМИССИИ

Диагностический тест G: P0710, P0711, P0712, P0713, P1711, P1783

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 30.

Нормальная работа и неисправности

Датчик TFT расположен в выводной рамке корпуса электромагнитных клапанов. Сопротивление датчика TFT изменяется в зависимости от температуры. PCM контролирует падение напряжения на датчике TFT для определения температуры трансмиссионной жидкости. Когда замок зажигания переводится в положение RUN, PCM использует этот исходный входной сигнал для определения необходимости программы переключения при холодном запуске. Программа переключения при холодном запуске обеспечивает задержку переключений, когда трансмиссионная жидкость холодная. При низкой температуре трансмиссионной жидкости PCM блокирует работу блокировки гидротрансформатора (TCC) и регулирует давление в магистрали в зависимости от температуры.

Условия возникновения неисправности DTC

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ G: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Диагностический тест H: P0740, P0742, P0743, P0744

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 30.

Нормальная работа и неисправности

PCM управляет блокировкой гидротрансформатора (TCC), изменяя силу тока, подаваемого на электромагнитный клапан TCC. Когда ток на электромагнитный клапан TCC не подается, блокировка TCC полностью отпущена. При подаче максимального тока блокировка TCC полностью включена.

Условия возникновения неисправности DTC

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ H: СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Диагностический тест I: P0748, P0960, P0962, P0963

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 30.

Нормальная работа и неисправности

PCM управляет давлением в гидравлической магистрали, изменяя силу тока, подаваемого на электромагнитный клапан LPC. Когда ток на электромагнитный клапан LPC не подается, клапан LPC полностью открыт, что обеспечивает максимальное давление на основной регулирующий клапан давления. При подаче максимального тока клапан LPC полностью закрыт, что обеспечивает минимальное давление на основной регулирующий клапан давления.

Условия возникновения неисправности DTC

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ I: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В МАГИСТРАЛИ

Диагностический тест J: P0706, P0707, P0708, P1702, P1705, P1921

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 30.

Нормальная работа и неисправности

Датчик TR передает в PCM сигнал с фиксированной частотой и коэффициентом заполнения для каждого положения рычага управления коробкой (P, R, N, D и L). PCM использует сигнал датчика TR для управления LPC, программы переключения и работы TCC. PCM передает данные TR по шине HS-CAN в BCM для запуска двигателя и работы фонарей заднего хода.

Условия возникновения неисправности DTC

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ J: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА КПП

Диагностический тест K: P0715, P0717, P0718

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 30.

Нормальная работа и неисправности

Датчик TSS — это датчик на эффекте Холла, который отправляет в PCM сигнал, указывающий частоту вращения входного (турбинного) вала трансмиссии. Датчик TSS передает информацию о частоте вращения турбины гидротрансформатора для стратегии управления TCC.

Условия возникновения неисправности DTC

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ K: ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИННОГО ВАЛА

Диагностический тест L: P0720, P0721, P0722

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 30.

Нормальная работа и неисправности

Датчик OSS — это датчик на эффекте Холла, который отправляет в PCM сигнал, указывающий частоту вращения выходного вала трансмиссии. Датчик OSS используется для управления TCC и для программы переключения передач.

Условия возникновения неисправности DTC

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ L: ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА

Проверки компонентов

Проверка давления в магистрали

ВНИМАНИЕ: Выполните проверку давления в магистрали перед проверкой частоты вращения при остановке. Если давление в магистрали низкое при остановке, не выполняйте проверку частоты вращения при остановке, иначе трансмиссия будет повреждена. Не удерживайте полное открытие дросселя (WOT) в любом положении селектора более 5 секунд.

Этот тест проверяет, соответствует ли давление в магистрали спецификации.

1
Подсоедините манометр давления трансмиссионной жидкости 307-004 (T57L-77820-A) к контрольному штуцеру давления в магистрали.
2
Запустите двигатель и проверьте давление в магистрали. Обратитесь к таблице давлений, чтобы определить, соответствует ли давление в магистрали спецификации.

Таблица давлений

1
Если давление в магистрали не соответствует спецификации, см. таблицу диагностики давления в магистрали для выявления причин отклонения давления.
2
После завершения проверки давления установите заглушку контрольного штуцера давления в магистрали.
- Затяните с моментом 12 Н·м.

Таблица диагностики давления в магистрали

Проверка частоты вращения при останове двигателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Заблокируйте все колеса, включите стояночный тормоз и надежно нажмите педаль рабочего тормоза, чтобы снизить риск движения автомобиля во время выполнения процедуры. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме.

ВНИМАНИЕ: Выполните проверку давления в магистрали до проверки оборотов двигателя при сваливании (Stall Speed Test). Если давление в магистрали низкое при сваливании, не выполняйте проверку оборотов при сваливании, иначе коробка передач будет дополнительно повреждена.

Проверка частоты вращения при остановке проверяет:

работа и установка гидротрансформатора.
удерживающую способность муфты переднего хода.
муфта заднего хода.
планетарной обгонной муфты (OWC).
проблемы с управляемостью двигателя.

Выполняйте проверку при правильном уровне охлаждающей жидкости двигателя и трансмиссионной жидкости и при нормальной рабочей температуре.

Надежно затяните стояночный тормоз перед каждой проверкой частоты вращения при остановке.

Таблица оборотов стола

1
Подключите сканер.
2
ПРИМЕЧАНИЕ: Если записанные обороты превышают максимальные пределы, немедленно отпустите педаль акселератора. Это указывает на проскальзывание муфты.
В каждом из следующих диапазонов: D, L и R нажмите педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки (WOT). Не удерживайте дроссельную заслонку открытой более 5 секунд за один раз.
3
Запишите результаты для каждого диапазона.
4
После каждого диапазона переведите селектор в положение N и поработайте двигателем на 1000 об/мин примерно 15 секунд, чтобы охладить гидротрансформатор, перед следующим тестом.
5
Используйте диагностическую таблицу частоты вращения при остановке для выполнения корректирующих действий.
6
ПРИМЕЧАНИЕ: В положении REVERSE (R) частота вращения при остановке будет ниже.
Если обороты при сваливании слишком высокие, см. таблицу диагностики оборотов при сваливании. Если обороты при сваливании слишком низкие, сначала проверьте и отрегулируйте обороты холостого хода двигателя. Если двигатель исправен, снимите гидротрансформатор и проверьте блокировку TCC на проскальзывание.

Таблица диагностики частоты вращения при останове

Проверка на утечку

ПРИМЕЧАНИЕ: При диагностике утечек из коробки передач необходимо точно определить источник утечки до начала ремонта. Если автомобиль эксплуатируется в течение длительного времени между добавлением флуоресцентной присадки и проверкой на герметичность, вытекающее масло может распространиться, и определить место утечки будет трудно.

Проверка на утечки с помощью ультрафиолетовой лампы

1
ПРИМЕЧАНИЕ: Краситель Dye-Lite ATF /Power Steering Fluid Leak Detection Dye используется для обнаружения утечки трансмиссионной жидкости.
Добавьте краситель Dye-Lite ATF Power Steering Fluid Leak Detection Dye в трансмиссионную жидкость. Используйте один флакон 30 мл (1,01 жидк. унции) раствора красителя на каждые 3,8 л (4,02 квартты) трансмиссионной жидкости.
2
Запустите двигатель и прогрейте коробку передач до нормальной рабочей температуры. Используя ультрафиолетовую лампу, осмотрите заднюю часть блока цилиндров и верхнюю часть картера гидротрансформатора на наличие следов утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике и работайте двигателем на повышенных оборотах холостого хода, затем на низких оборотах холостого хода, периодически переключая в положения D и R для повышения давления внутри коробки передач. Осмотрите переднюю часть маховика, заднюю часть блока цилиндров (насколько возможно), внутреннюю часть картера гидротрансформатора и весь корпус коробки до тех пор, пока не будет обнаружена утечка жидкости и не будет определен вероятный источник утечки.