Разборка и сборка

Основной блок управления — ремонт

Специальный инструмент(ы)

Главный блок управления

Корпус главного клапанного блока

Корпус соленоидов

Корпус главного клапанного блока

1. 1
   1. Шарики обратных клапанов

   2. Демпфер электромагнитного клапана
2. 2
   ВНИМАНИЕ: Извлекайте клапаны, постукивая корпусом клапанов о ладонь, чтобы вытолкнуть клапаны из отверстий, либо ввернув болт 4 мм в клапаны и вытянув их. Может потребоваться извлечь клапаны и пружины с помощью крючка. Если необходимо использовать крючок, соблюдайте крайнюю осторожность, чтобы не повредить клапаны или отверстия под них. При необходимости разбирайте детали основного корпуса клапанов по небольшим группам. Особенно аккуратно обращайтесь с деталями системы управления, так как это самые точные и хрупкие детали коробки передач. Аккуратно раскладывайте детали по мере их снятия, чтобы не перепутать похожие элементы.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Перепускной клапан удерживается пружинным фиксатором. Будьте осторожны, чтобы не потерять фиксатор при снятии.

   Крючком снимите фиксатор перепускного клапана.
   Общее оборудование: магнит, болт 4 мм.
3. 3
   ВНИМАНИЕ: Не шлифуйте и не полируйте клапаны, иначе они могут быть повреждены. Если клапаны не перемещаются свободно, установите новый узел.

   Очистите клапаны, пружины и корпус основного клапана.

4. 4
   ВНИМАНИЕ: Не шлифуйте и не полируйте клапаны, иначе они могут быть повреждены. Если клапаны не перемещаются свободно при сборке, установите новый корпус клапанов.

   Расположение клапанов и пружин см. на иллюстрации корпуса клапанов в начале этой процедуры.

5. 5
   1. Шарики обратных клапанов

   2. Демпфер электромагнитного клапана
6. 6
   Разборку и сборку корпуса электромагнитных клапанов см. в разделе Корпус электромагнитных клапанов в настоящей процедуре.
7. 7
   • Затяните с моментом 10 Н·м.
8. 8
   • Затяните с моментом 10 Н·м.

Корпус соленоидов

1. 1
   Если не было сделано ранее, отделите корпус электромагнитных клапанов от корпуса клапанов.
2. 2
   Сожмите пружины клапанов и снимите фиксаторы магнитом. Извлеките отдельные клапаны и пружины из корпуса электромагнитных клапанов, постукивая им о ладонь, чтобы вытолкнуть клапаны из отверстий.
   Общее оборудование: магнит.
3. 3
   ВНИМАНИЕ: Не погните и не перекрутите лентоноситель корпуса электромагнитных клапанов или выводы электромагнитных клапанов при снятии лентоносителя, иначе могут быть повреждены лентоноситель или электромагнитные клапаны.

   Поднимайте строго вверх, равномерно.

4. 4
   ВНИМАНИЕ: Соленоиды откалиброваны на заводе и не являются одинаковыми. Если не пометить соленоиды и гнезда, из которых они были сняты, соленоиды могут быть перепутаны, что приведет к повреждению коробки передач или жесткому переключению передач.

   Пронумеруйте электромагнитные клапаны и корпус электромагнитных клапанов в соответствии с отверстиями, из которых они извлечены.

5. 5
   ВНИМАНИЕ: Не смывайте номера с электромагнитных клапанов или корпуса электромагнитных клапанов. Установка электромагнитных клапанов не в те отверстия, из которых они были извлечены, может привести к повреждению коробки передач или резкому переключению передач.

   ВНИМАНИЕ: Не шлифуйте и не полируйте клапаны, иначе они могут быть повреждены. Если клапаны не перемещаются свободно при сборке, установите новый корпус соленоидов.

   Очистите и осмотрите корпус соленоидов, соленоиды и узлы клапанов на наличие повреждений.
6. 6
   Осмотрите сетки соленоидов на наличие загрязнений, которые могут ограничивать проток жидкости через сетку.
7. 7
   ВНИМАНИЕ: Соленоиды откалиброваны на заводе и не являются одинаковыми. Если установить соленоиды не в те гнезда, из которых они были сняты, коробка передач может быть повреждена или переключение передач станет жестким.

   Если новые соленоиды не устанавливаются, расположите соленоиды в гнездах корпуса соленоидов в соответствии с их номерами.

8. 8
   При установке нового VFS определите базовый номер детали соленоида(ов). Соленоид TCC, SSA и SSC являются соленоидами, нормально работающими при низком давлении. Соленоид LPC, SSB и SSD являются соленоидами, нормально работающими при высоком давлении. SSE не является VFS, это соленоид включения/выключения.

   

   

9. 9
   При установке новых соленоидов обратите внимание на цвет пластикового наконечника и большого O-образного кольца. Соленоиды высокого давления, такие как соленоид LPC, SSB и SSD, имеют черные пластиковые наконечники и оранжевые O-образные кольца. Соленоиды низкого давления, такие как соленоид TCC, SSA и SSC, имеют коричневые пластиковые наконечники и зеленые O-образные кольца. Заменять соленоиды можно только соленоидами того же цвета.
10. 10
    Определите суффикс номера детали по номеру сервисной полосы соленоида, выгравированному на боковой стороне соленоида. Номер полосы находится рядом с двумерным матричным штрих-кодом на боковой стороне соленоида и будет обозначен цифрой 1, 2, 3, 4 или 5. Определите суффикс номера детали и сопоставьте базовый номер и суффикс нового соленоида со старым соленоидом.

    

11. 11
    Фиксирующие штифты соленоидов.
12. 12
    Специнструмент: Штифты, направляющая жгута 307-636.
13. 13
    ВНИМАНИЕ: При установке рамки выводов корпуса соленоидов соблюдайте осторожность, не гните и не скручивайте ее, а также не деформируйте выводы соленоидов, иначе рамка выводов или соленоиды могут быть повреждены.

    Равномерно надавите строго вниз.

14. 14
    ВНИМАНИЕ: Если клапаны не перемещаются свободно при сборке, установите новый корпус соленоидов. Если не установить новый корпус соленоидов, возможны жесткое переключение передач или повреждение коробки передач.

    Расположение клапанов и пружин см. на иллюстрации корпуса соленоидов в начале данной процедуры.

15. 15
    • Затяните с моментом 10 Н·м.
16. 16
    Если это не было сделано ранее, см. раздел «Основной клапанный корпус» в данной процедуре для разборки и сборки клапанного корпуса.
17. 17
    • Затяните с моментом 10 Н·м.

Трансаксль – капитальный ремонт

Специальный инструмент(ы)

Материал

Разобранные виды

1. 1
   Специнструмент: приспособление 307-625.
2. 2
   Специнструмент: приспособление для КПП 307-003 (T57L-500-B), приспособление 307-625.
   Общее оборудование: верстак.
3. 3
   Специальный инструмент: Фиксатор гидротрансформатора 307-566.
4. 4
   ВНИМАНИЕ: Гидротрансформатор тяжёлый. Не роняйте его, иначе он будет поврежден.

   Специнструмент: рукоятка для гидротрансформатора 307-091 (T81P-7902-C).

5. 5
   ВНИМАНИЕ: Не используйте водные очистители или растворители на минеральной основе для очистки или промывки гидротрансформатора и трансмиссии, иначе они будут повреждены. Используйте только чистую жидкость, предназначенную для данной трансмиссии и гидротрансформатора.

   1. Осмотрите уплотнительную поверхность на наличие канавки, выработанной сальником. При необходимости установите новый гидротрансформатор.

   2. Новый или отремонтированный гидротрансформатор необходимо установить, если выполняется хотя бы одно из следующих условий:
      • Неисправность гидротрансформатора установлена по результатам полной диагностики.
      • Повреждены шпилька или шпильки гидротрансформатора, ступица насосного колеса или втулка.
      • На внешней поверхности гидротрансформатора есть обесцвечивание (вследствие перегрева).
      • Имеются признаки загрязнения коробки передач или жидкости вследствие следующих видов отказа коробки передач или гидротрансформатора.
        • Серьезное металлическое разрушение
        • Выход из строя нескольких дисков муфт или ленточных тормозов
        • Износ деталей, приводящий к металлическому загрязнению
        • Попадание воды или антифриза

   3. Если ни одно из перечисленных условий не выполняется, продолжите проверку жидкости.

   4. Слейте небольшое количество трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора на впитывающую белую салфетку или пропустите её через бумажный фильтр.

   5. Осмотрите жидкость на наличие загрязнений. Жидкость не должна содержать металлических частиц.
6. 6
   ВНИМАНИЕ: Не используйте водные очистители или растворители на минеральной основе для очистки или промывки гидротрансформатора и трансмиссии, иначе они будут повреждены.

   Слейте остаток жидкости из гидротрансформатора. Залейте указанное количество жидкости.

   • Перемешайте вручную.

   • Тщательно слейте жидкость.
     Материал: чистая трансмиссионная жидкость Motorcraft MERCON LV Automatic Transmission Fluid XT-10-QLVC.
7. 7
   ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните расположение шпилек для сборки.
8. 8
   ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните расположение коротких и длинных болтов крепления основного клапанного корпуса к корпусу КПП для последующей сборки.
9. 9
   Очистите и осмотрите узел основного клапанного корпуса на наличие повреждений. При обнаружении повреждений установите новый узел основного клапанного корпуса. Если узел не поврежден, разберите его и очистите. См. раздел «Основной клапанный корпус – ремонт».
10. 10
    ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните расположение шпилек для сборки.
11. 11
    Общее оборудование: монтировка.
12. 12
    Упорный подшипник № 15
13. 13
    Проверьте, что подшипники вращаются свободно и не имеют чрезмерного осевого или бокового люфта. Проверьте на наличие повреждений или чрезмерного износа. При необходимости установите новые компоненты. См. раздел «Узел дифференциала».
14. 14
    Проверьте на наличие повреждений или чрезмерного износа.
15. 15
    1. Упорная шайба № 13

    2. Упорный подшипник № 11
16. 16
    ПРИМЕЧАНИЕ: Одновременно поднимите ведущую и ведомую звездочки и цепь.
17. 17
    Проверьте на наличие повреждений или чрезмерного износа.

    • Проверьте звенья цепи на растяжение или натяг.

    • Проверьте, что цепь перемещается свободно.
18. 18
    Проверьте, что подшипник вращается свободно. Проверьте на наличие повреждений или чрезмерного износа.
19. 19
    Проверьте на наличие повреждений или чрезмерного износа.
20. 20
    Проверьте на наличие повреждений или чрезмерного износа.
21. 21
    1. Упорный подшипник № 12

    2. Упорный подшипник № 10
22. 22
    ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните положение замка стопорного кольца для сборки.
23. 23
    Нажимная пластина муфты, фрикционные диски муфты и волнообразная пружина.
24. 24
    Проверьте поверхности фрикционного диска и нажимной пластины на наличие повреждений или чрезмерного износа.
25. 25
    Проверьте на наличие повреждений или чрезмерного износа.
26. 26
    Проверьте, что подшипники вращаются свободно и не имеют чрезмерного осевого или бокового люфта. Проверьте на наличие повреждений или чрезмерного износа.
27. 27
    1. Упорный подшипник № 7

    2. Упорный подшипник № 8
28. 28
    Проверьте, что подшипники вращаются свободно и не имеют чрезмерного осевого или бокового люфта. Проверьте на наличие повреждений или чрезмерного износа.
29. 29
    Проверьте на наличие повреждений или чрезмерного износа.
30. 30
    1. Упорный подшипник № 5

    2. Упорный подшипник № 6
31. 31
    Проверьте, что подшипники вращаются свободно и не имеют чрезмерного осевого или бокового люфта. Проверьте на наличие повреждений или чрезмерного износа.
32. 32
    Волнообразная пружина, фрикционные диски муфты и нажимная пластина.
33. 33
    Проверьте поверхности фрикционного диска и нажимной пластины на наличие повреждений или чрезмерного износа.
34. 34
    ВНИМАНИЕ: Не очищайте в воде или водосодержащими растворителями. Возможно повреждение детали.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Муфту свободного хода низкой передачи (low OWC) не разбирать.

    Проверьте на наличие трещин и поврежденных шлицев. Внутренний шлицевой участок должен вращаться по часовой стрелке и блокироваться при вращении против часовой стрелки.
35. 35
    Проверьте на наличие прижогов или чрезмерного износа поверхности.
36. 36
    Проверьте поверхности фрикционных дисков муфты на наличие повреждений или чрезмерного износа.
37. 37
    Проверьте на наличие повреждений или чрезмерного износа.
38. 38
    Нажимная пластина и волнообразная пружина.
39. 39
    Проверьте поверхность нажимной пластины на наличие повреждений или чрезмерного износа.
40. 40
    Упорный подшипник № 3
41. 41
    ПРИМЕЧАНИЕ: Если упорный подшипник № 1 прилип к узлу муфты овердрайва/прямой передачи, снимите упорный подшипник № 1 с узла муфты овердрайва/прямой передачи.
42. 42
    ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните положение замка стопорного кольца для сборки.
43. 43
    ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните положение возвратной пружины для сборки.
44. 44
    ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните положение поршня промежуточной муфты для сборки.
45. 45
    ВНИМАНИЕ: Не выбивайте штифт вала ручного управления через сам вал. Штифт вала ручного управления упрется в корпус коробки передач и повредит его.

    Специнструмент: выколотка для спиральных штифтов 211-061 (T78P-3504-N1).

46. 46
    Общее оборудование: монтировка.
47. 47
    ВНИМАНИЕ: Если на втулке левого картера коробки передач или на посадочной поверхности втулки левой полуоси видны признаки сильного износа или повреждения, необходимо установить новую втулку картера и новую левую полуось, иначе возможны повышенный шум или отказ коробки передач.

    Если втулка в левой части корпуса КПП или левый полуvал имеют признаки чрезмерного износа или повреждения, установите новые компоненты. См. раздел «Корпус трансаксла».

48. 48
    Общее оборудование: монтировка.
49. 49
    Если венец дифференциала имеет признаки чрезмерного износа или повреждения, замените венец дифференциала. См. раздел «Корпус трансаксла».
50. 50
    Специнструмент: слайд-молоток 100-001 (T50T-100-A), штифт привода 303-D011 (D80L-100-G), цанга 3/4 дюйма – 7/8 дюйма 303-D019 (D810L-100-Q).
51. 51
    Общее оборудование: съемник вмятин.
52. 52
    Болты затянуть вручную.
53. 53
    Сожмите пружину клапана отверткой и снимите стопор магнитом.
    Общее оборудование: отвертка, магнит.
54. 54
    Общее оборудование: болт M4.
55. 55
    Сожмите пружину клапана отверткой и снимите стопор магнитом.
    Общее оборудование: отвертка, магнит.
56. 56
    Очистите и осмотрите детали узла насоса на наличие износа или повреждений. Осмотрите жидкость, слитую из узла насоса, на наличие чрезмерного количества металла или посторонних частиц. При обнаружении чрезмерного износа, повреждений или металлической стружки замените узел насоса в сборе.
57. 57
    ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан управления TCC показан в собранном виде в корпусе насоса, стопор клапана главного регулятора давления аналогичен.
58. 58
    ПРИМЕЧАНИЕ: Метка (точка) на внутренней шестерне насоса должна быть направлена вверх.
59. 59
    Болты затянуть вручную.
60. 60
    Болты затянуть вручную.
61. 61
    • Затяните с моментом 10 Н·м.
62. 62
    Специнструмент: установщик сальника гидротрансформатора 307-627.
63. 63
    Специнструмент: установщик сальника гидротрансформатора 307-627.
64. 64
    Специнструмент: установщик сальника вала турбины 307-634.
65. 65
    Специнструмент: установщик сальника вала турбины 307-634.
66. 66
    Новое уплотнительное кольцо.
    Материал: трансмиссионная жидкость Motorcraft MERCON LV Automatic Transmission Fluid XT-10-QLVC.
67. 67
    ВНИМАНИЕ: Возвратная пружина поршня, стопорное кольцо или стопорная обойма со стороны муфты низкой передачи/заднего хода центральной опоры не взаимозаменяемы с деталями со стороны муфты переднего хода. При разборке центральной опоры не перепутайте детали со стороны муфты низкой передачи/заднего хода и со стороны муфты переднего хода. Если собрать центральную опору с деталями, установленными не на своей стороне, центральная опора, муфта низкой передачи/заднего хода или муфта переднего хода будут повреждены.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень муфты низшей/задней передачи в центральной опоре находится со стороны центральной опоры с длинными лапками.

    Установите центральную опору на пресс длинными лапами вверх.
    Специнструмент: компрессор пружины поршня центральной опоры 307-630.
    Общее оборудование: гидравлический пресс.
68. 68
    Подайте сжатый воздух давлением 483 кПа (70 psi).
69. 69
    ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень муфты переднего хода в центральной опоре находится со стороны центральной опоры с короткими лапками.

    Установите центральную опору на пресс короткими лапками вверх.
    Специальный инструмент: Компрессор пружины поршня центральной опоры 307-630.
    Общее оборудование: Пресс.

70. 70
    Подайте сжатый воздух давлением 483 кПа (70 psi).
71. 71
    Проверьте на наличие повреждений или чрезмерного износа.
72. 72
    ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень муфты переднего хода в центральной опоре находится со стороны центральной опоры с короткими лапками.

    Сторона центральной опоры с короткими лапками направлена вверх.
    Специальный инструмент: Оправка для защиты уплотнения поршня низшей/задней передачи 307-628/2, Оправка для защиты уплотнения поршня низшей/задней передачи и 1-2-3-4 307-629.

73. 73
    Расходные материалы: Вазелин.
74. 74
    Специальный инструмент: Оправка для защиты уплотнения поршня низшей/задней передачи 307-628/2, Оправка для защиты уплотнения поршня низшей/задней передачи и 1-2-3-4 307-629.
75. 75
    ВНИМАНИЕ: Возвратная пружина поршня, стопорное кольцо или держатель стопорного кольца со стороны муфты низшей/задней передачи центральной опоры не взаимозаменяемы с деталями со стороны муфты переднего хода. При сборке центральной опоры не перепутайте детали со стороны муфты низшей/задней передачи и со стороны муфты переднего хода. Сборка центральной опоры с деталями не на своей стороне приведет к повреждению центральной опоры, муфты низшей/задней передачи или муфты переднего хода.
76. 76
    Установите центральную опору на пресс короткими лапками вверх.
    Специальный инструмент: Компрессор пружины поршня центральной опоры 307-630.
    Общее оборудование: Пресс.
77. 77
    Проверьте, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку.
78. 78
    Установите центральную опору длинными лапками вверх.
    Специальный инструмент: Оправка для защиты уплотнения поршня низшей/задней передачи 307-628 (включает 307-628/1 и 307-628/2).
79. 79
    Расходные материалы: Вазелин.
80. 80
    Специальный инструмент: Оправка для защиты уплотнения поршня низшей/задней передачи 307-628 (включает 307-628/1 и 307-628/2).
81. 81
    Установите центральную опору на пресс длинными лапами вверх.
    Специнструмент: компрессор пружины поршня центральной опоры 307-630.
    Общее оборудование: гидравлический пресс.
82. 82
    Проверьте, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку.
83. 83
    Проверьте на наличие повреждений или чрезмерного износа.
84. 84
    Совместите нижний край инструмента с верхним краем канавки нижнего тефлонового уплотнения.
    Специальный инструмент: Установщик уплотнения опоры входного вала (пластина с несколькими кольцами) 307-578/3.
85. 85
    Специальный инструмент: Установщик уплотнения опоры входного вала (пластина с несколькими кольцами) 307-578/3.
86. 86
    Специальный инструмент: Установщик уплотнения опоры входного вала (пластина с несколькими кольцами) 307-578/2, Установщик уплотнения опоры входного вала (пластина с несколькими кольцами) 307-578/3.
87. 87
    Извлеките инструмент и повторите шаги для остальных 3 тефлоновых уплотнений.
    Специальный инструмент: Установщик уплотнения опоры входного вала (пластина с несколькими кольцами) 307-578/2, Установщик уплотнения опоры входного вала (пластина с несколькими кольцами) 307-578/3.
88. 88
    Специальный инструмент: Установщик уплотнения опоры входного вала (пластина с несколькими кольцами) 307-578/1.
89. 89
    Упорный подшипник №2
90. 90
    Проверьте поверхности фрикционного диска и нажимной пластины на наличие повреждений или чрезмерного износа.
91. 91
    Специальный инструмент: Компрессор поршня балансировки муфты повышающей передачи и прямой муфты 307-589/1, Компрессор пружины муфты переднего хода/промежуточной 307-584/2.
92. 92
    Специальный инструмент: Компрессор поршня балансировки муфты повышающей передачи и прямой муфты 307-589/1, Компрессор пружины муфты переднего хода/промежуточной 307-584/2.
    Общее оборудование: Пресс.
93. 93
    • Затяните с моментом 12 Н·м.
94. 94
    Снимите специальный инструмент.
    Специальный инструмент: Установщик уплотнения опоры входного вала (пластина с несколькими кольцами) 307-578/1.
95. 95
    Упорный подшипник №1
96. 96
    Подайте сжатый воздух в порт поршня.
97. 97
    ВНИМАНИЕ: Сжимайте возвратную пружину поршня муфты прямой передачи только настолько, чтобы снять натяжение с стопорного кольца цилиндра муфты прямой передачи. Если поршень сжат слишком сильно, фиксирующий выступ поршня может сломаться.

    Специальный инструмент: Компрессор поршня балансировки муфты повышающей передачи и прямой муфты 307-589/2, Компрессор пружины муфты переднего хода/промежуточной 307-584/2.
    Общее оборудование: Пресс.

98. 98
    1. Слегка приподнимите муфту, чтобы стопорное кольцо свободно перемещалось.

    2. Сожмите стопорное кольцо.

    3. Опустите муфту и нажимную пластину так, чтобы стопорное кольцо вышло из канавки нажимной пластины.

    4. Снимите стопорное кольцо.
       Общее оборудование: Отвертки.
99. 99
    Проверьте поверхности фрикционного диска и нажимной пластины на наличие повреждений или чрезмерного износа.
100. 100
     Проверьте на наличие повреждений или чрезмерного износа.
101. 101
     Расходные материалы: Вазелин.
102. 102
     Замочите диски муфты.
     Материал: Чистая автоматическая трансмиссионная жидкость Motorcraft MERCON LV XT-10-QLVC.
103. 103
     1. Сожмите стопорное кольцо.

     2. Приподнимите муфту так, чтобы стопорное кольцо встало в канавку нажимной пластины.

     3. Ослабьте натяжение стопорного кольца.
        Общее оборудование: Щипцы для стопорных колец.
104. 104
     ПРИМЕЧАНИЕ: Установите возвратную пружину плоской стороной вниз.
105. 105
     Расходные материалы: Вазелин.
106. 106
     ВНИМАНИЕ: Сжимайте возвратную пружину поршня муфты прямой передачи только настолько, чтобы снять натяжение с стопорного кольца цилиндра муфты прямой передачи. Если поршень сжат слишком сильно, фиксирующий выступ поршня может сломаться.

     Специальный инструмент: Компрессор поршня балансировки муфты повышающей передачи и прямой муфты 307-589/2, Компрессор пружины муфты переднего хода/промежуточной 307-584/2.
     Общее оборудование: Пресс.

107. 107
     Расходные материалы: Вазелин.
108. 108
     Расходные материалы: Вазелин.
109. 109
     Установите вручную.
     Специальный инструмент: Компрессор поршня балансировки муфты повышающей передачи и прямой муфты 307-589/1.
110. 110
     ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстия на возвратной пружине поршня муфты направлены вверх.
111. 111
     Расходные материалы: Вазелин.
112. 112
     Специальный инструмент: Компрессор поршня балансировки муфты повышающей передачи и прямой муфты 307-589/1, Компрессор пружины муфты переднего хода/промежуточной 307-584/2.
113. 113
     Специальный инструмент: Компрессор поршня балансировки муфты повышающей передачи и прямой муфты 307-589/1, Компрессор пружины муфты переднего хода/промежуточной 307-584/2.
     Общее оборудование: Пресс.
114. 114
     Упорный подшипник №2
115. 115
     Замочите диски муфты.
     Материал: Чистая автоматическая трансмиссионная жидкость Motorcraft MERCON LV XT-10-QLVC.
116. 116
     Специальный инструмент: Индикатор часового типа с держателем 100-002 (TOOL-4201-C).
117. 117
     Установите щуп на нажимную пластину муфты повышающей передачи (4, 5, 6). Подайте сжатый воздух давлением 483 кПа (70 psi) в порт поршня муфты повышающей передачи (4, 5, 6) и одновременно запишите зазор пакета дисков муфты по индикатору часового типа. Зазор должен быть в пределах от 0,950 мм (0,037 дюйма) до 1,778 мм (0,07 дюйма). Если зазор вне допуска, проверьте правильность установки пакета дисков муфты повышающей передачи (4, 5, 6). Если пакет дисков установлен правильно, установите новый пакет дисков муфты повышающей передачи (4, 5, 6).
     Специальный инструмент: Индикатор часового типа с держателем 100-002 (TOOL-4201-C).
118. 118
     Установите щуп на один из верхних выступов дисков прямой муфты (3, 5, R). Подайте сжатый воздух давлением 483 кПа (70 psi) в порт поршня прямой муфты (3, 5, R) и одновременно запишите зазор пакета дисков муфты по индикатору часового типа. Зазор должен быть в пределах от 0,412 мм (0,016 дюйма) до 1,728 мм (0,068 дюйма). Если зазор вне допуска, проверьте правильность установки пакета дисков прямой муфты (3, 5, R). Если пакет дисков установлен правильно, установите новый пакет дисков прямой муфты (3, 5, R).
     Специальный инструмент: Индикатор часового типа с держателем 100-002 (TOOL-4201-C).
119. 119
     Специальный инструмент: Индикатор часового типа с держателем 100-002 (TOOL-4201-C).
120. 120
     Специальный инструмент: Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W), Установщик уплотнения дифференциала 307-626.
121. 121
     Специальный инструмент: Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W), Установщик уплотнения дифференциала 307-626.
122. 122
     Специальный инструмент: установщик уплотнения ручного рычага 307-581.
123. 123
     Специальный инструмент: установщик уплотнения ручного рычага 307-581.
124. 124
     Специальный инструмент: Оправка для защиты уплотнения поршня 2-6 307-632.
125. 125
     Материал: Чистая автоматическая трансмиссионная жидкость Motorcraft MERCON LV XT-10-QLVC.
126. 126
     ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что дренажное отверстие находится в правильном положении, как отмечено при разборке, иначе возможно повреждение коробки передач.
127. 127
     Установите возвратную пружину поршня сцепления на поршень так, чтобы поршень был выровнен перед его установкой в цилиндр. Лепестки возвратной пружины должны входить в углубления поршня, а 2 наружных лепестка должны находиться в крайнем по часовой стрелке положении открытой области в нижней части корпуса коробки передач. Отверстие для выпуска воздуха на поршне должно находиться между внутренними двойными лепестками возвратной пружины.

     1. Внутренние двойные лепестки

     2. Отверстие для выпуска воздуха

     3. Наружные лепестки
128. 128
     Вручную вдавите поршень сцепления в цилиндр сцепления.
     Специальный инструмент: Компрессор пружины переднего/промежуточного сцепления 307-584/1.
129. 129
     ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что возвратная пружина установлена правильно: отверстие для выпуска воздуха сцепления переднего хода должно находиться между внутренними двойными лепестками, а наружный лепесток — в крайнем по часовой стрелке положении паза в нижней части корпуса, иначе возможно повреждение коробки передач.

     Лепестки возвратной пружины должны входить в углубления поршня, а 2 наружных лепестка должны находиться в крайнем по часовой стрелке положении паза в нижней части корпуса. Отверстие для выпуска воздуха на поршне должно находиться между внутренними двойными лепестками возвратной пружины.

     1. Внутренние двойные лепестки

     2. Отверстие для выпуска воздуха

     3. Наружные лепестки
130. 130
     ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стопорное кольцо установлено разрезом в сторону передней части коробки передач, иначе возможно повреждение коробки передач. Передняя часть коробки передач — это сторона, где расположены гидравлические порты сцеплений низшей/заднего хода и переднего хода (1, 2, 3, 4).

     Установите разрез стопорного кольца в сторону передней части коробки передач.

     1. Стопорное кольцо

     2. Разрез стопорного кольца

     3. Гидравлические порты сцеплений (расположены в передней части корпуса коробки передач)
131. 131
     Специальный инструмент: Приспособление для сжатия возвратной пружины поршня 2-6 307-633/2.
132. 132
     Специальный инструмент: Приспособление для сжатия возвратной пружины поршня 2-6 307-633/1.
133. 133
     Специальный инструмент: Компрессор пружины сцепления переднего хода 307-574/1.
134. 134
     ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что возвратная пружина расположена по центру, иначе она может заклинить в канавке стопорного кольца и повредить корпус коробки передач.

     Специальный инструмент: Компрессор пружины сцепления переднего хода 307-574/1, Приспособление для сжатия возвратной пружины поршня 2-6 307-633 (включает 307-633/1 и 307-633/2).
     Общее оборудование: Гаечный ключ.

135. 135
     Легкими ударами установите кольцо на место.
136. 136
     ВНИМАНИЕ: Устанавливайте упорный подшипник № 1 плоской стороной вверх, иначе возможно повреждение коробки передач.

     Упорный подшипник №1

137. 137
     ВНИМАНИЕ: Устанавливайте упорный подшипник № 3 плоской стороной вниз, иначе возможно повреждение коробки передач.
138. 138
     Волновая пружина сцепления.
139. 139
     Замочите диски муфты.
     Материал: Чистая автоматическая трансмиссионная жидкость Motorcraft MERCON LV XT-10-QLVC.
140. 140
     Установите диски сцепления, временно поменяв местами верхний фрикционный и стальной диски для измерения сборки пакета сцепления.

     1. Стальной диск

     2. Фрикционный диск
141. 141
     Специальный инструмент: Шаблон для подбора регулировочной шайбы 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
142. 142
     Запишите как измерение A расстояние от шаблона для подбора регулировочной шайбы 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) до верхней поверхности диска сцепления в 3 разных точках, затем вычислите среднее значение этих 3 расстояний.
     Специальный инструмент: Шаблон для подбора регулировочной шайбы 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Общее оборудование: Глубиномер.
143. 143
     Запишите как измерение B расстояние от верхней части шаблона для подбора регулировочной шайбы 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) до ступеньки корпуса коробки передач над промежуточным сцеплением (2, 6).
     Специальный инструмент: Шаблон для подбора регулировочной шайбы 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Общее оборудование: Глубиномер.
144. 144
     Вычтите измерение B из измерения A. Зазор должен быть в пределах от 0,240 мм (0,009 дюйма) до 2,60 мм (0,102 дюйма). Если зазор выходит за пределы допуска, проверьте правильность установки пакета промежуточного сцепления (2, 6). Если пакет промежуточного сцепления (2, 6) установлен правильно, установите новый пакет дисков сцепления.

     

145. 145
     ПРИМЕЧАНИЕ: Когда промежуточное сцепление (2, 6) установлено правильно, фрикционный диск находится сверху.

     1. Фрикционный диск

     2. Стальной диск
146. 146
     ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение нажимной пластины. При установке центральной опоры длинные ножки опоры должны проходить через нажимную пластину и опираться на односторонюю муфту свободного хода (OWC).
147. 147
     Замочите диски муфты.
     Материал: Чистая автоматическая трансмиссионная жидкость Motorcraft MERCON LV XT-10-QLVC.
148. 148
     Установите волновую пружину и диск сцепления, временно поменяв местами волновую пружину и стальной диск для измерения сборки пакета сцепления.

     1. Стальной диск.

     2. Волновая пружина.
149. 149
     Установите центральную опору длинными ножками вверх.
     Специальный инструмент: Шаблон для подбора регулировочной шайбы 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
150. 150
     Запишите как измерение A расстояние от верхней части шаблона для подбора регулировочной шайбы 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) до контактной поверхности поршня сцепления низшей/заднего хода.
     Специальный инструмент: Шаблон для подбора регулировочной шайбы 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Общее оборудование: Глубиномер.
151. 151
     Запишите как измерение B расстояние от верхней части шаблона для подбора регулировочной шайбы 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) до поверхности ножек центральной опоры.
     Специальный инструмент: Шаблон для подбора регулировочной шайбы 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Общее оборудование: Глубиномер.
152. 152
     Вычтите измерение B из измерения A и запишите результат как измерение C.

     Описание	Показание
     Размер A
     Размер B
     Вычтите измерение B из измерения A и запишите результат как измерение C.

153. 153
     Специальный инструмент: Шаблон для подбора регулировочной шайбы 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
154. 154
     Запишите как измерение D расстояние от шаблона для подбора регулировочной шайбы 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) до верхней части OWC.
     Специальный инструмент: Шаблон для подбора регулировочной шайбы 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Общее оборудование: Глубиномер.
155. 155
     Запишите как измерение E расстояние от верхней части шаблона для подбора регулировочной шайбы 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) до верхней части сцепления низшей/заднего хода в 3 разных точках, затем вычислите среднее значение этих 3 расстояний.
     Специальный инструмент: Шаблон для подбора регулировочной шайбы 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Общее оборудование: Глубиномер.
156. 156
     Вычтите измерение E из измерения D и запишите результат как измерение F.

     

157. 157
     Вычтите измерение F из измерения C, чтобы получить зазор сцепления низшей/заднего хода. Зазор должен быть в пределах от 0,406 мм (0,015 дюйма) до 2,000 мм (0,078 дюйма). Если зазор выходит за пределы допуска, проверьте правильность установки пакета сцепления низшей/заднего хода. Если пакет сцепления низшей/заднего хода установлен правильно, установите новый пакет дисков сцепления.

     

158. 158
     ПРИМЕЧАНИЕ: Когда низкая/задняя муфта установлена правильно, волновая пружина находится сверху.

     1. Волновая пружина

     2. Стальной диск
159. 159
     ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что центральная опора установлена длинными ножками вниз, а питающие отверстия направлены в сторону передней части коробки передач.

     1. Длинные ножки вниз.

     2. Питающие отверстия направлены в сторону передней части корпуса коробки передач.
160. 160
     1. Упорный подшипник № 5

     2. Упорный подшипник № 6
161. 161
     1. Упорный подшипник № 7

     2. Упорный подшипник № 8
162. 162
     Волновая пружина.
163. 163
     Замочите диски муфты.
     Материал: Чистая автоматическая трансмиссионная жидкость Motorcraft MERCON LV XT-10-QLVC.
164. 164
     Диски сцепления.
165. 165
     Нажимная пластина.
166. 166
     ВНИМАНИЕ: Обязательно установите фаску стопорного кольца муфты переднего хода (1, 2, 3, 4) плоской стороной вниз, иначе кольцо может выскочить и повредить коробку передач.

     Стопорное кольцо муфты с фаской установите плоской стороной вниз, зазор направьте к передней части коробки передач.

167. 167
     Установите стопорное кольцо в канавку.
168. 168
     Установите плунжер на верхний фрикционный диск муфты.
     Специальный инструмент: индикатор часового типа с держателем 100-002 (TOOL-4201-C).
169. 169
     Подайте сжатый воздух давлением 483 кПа (70 psi) в порт поршня муфты и одновременно снимайте показания зазора пакета фрикционов по индикатору. Зазор должен составлять от 0,076 мм (0,002 дюйма) до 1,840 мм (0,072 дюйма). Если зазор выходит за пределы, проверьте правильность установки пакета фрикционов муфты переднего хода (1, 2, 3, 4) и правильность сборки коробки передач. Если пакет фрикционов установлен правильно, установите новый пакет фрикционов муфты переднего хода (1, 2, 3, 4).
     Специальный инструмент: индикатор часового типа с держателем 100-002 (TOOL-4201-C).
170. 170
     Совместите отверстия под штифт вала ручного управления.
171. 171
     ВНИМАНИЕ: При затяжке гайки ручного рычага переключения удерживайте сам рычаг, иначе рычаг и детали механизма стоянки будут повреждены.

     • Затяните с моментом 24 Н·м.
172. 172
     • Затяните с моментом 12 Н·м.
173. 173
     • Затяните с моментом 12 Н·м.
174. 174
     1. Упорный подшипник № 12

     2. Упорный подшипник № 10
175. 175
     1. Одновременно опустите ведущую и ведомую звездочки и цепь.

     2. Легко постучите по ведомой звездочке, чтобы убедиться, что она полностью села в картер.
176. 176
     1. Упорная шайба № 13

     2. Упорный подшипник № 11
177. 177
     Упорный подшипник № 15
178. 178
     Специальный инструмент: защитная втулка уплотнения вала турбины 307-635.
179. 179
     Автомобили с передним приводом (FWD).
     Специальный инструмент: рукоятка 205-153 (T80T-4000-W), установщик сальника дифференциала 307-626.
180. 180
     Автомобили с передним приводом (FWD).
     Специальный инструмент: рукоятка 205-153 (T80T-4000-W), установщик сальника дифференциала 307-626.
181. 181
     Автомобили с полным приводом (AWD).
     Специальный инструмент: установщик сальника правой полуоси 307-428.
182. 182
     Автомобили с полным приводом (AWD).
     Специальный инструмент: установщик сальника правой полуоси 307-428.
183. 183
     • Затяните с моментом 35 Н·м.
184. 184
     ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением силикона убедитесь, что привалочные поверхности корпуса гидротрансформатора и корпуса коробки передач не загрязнены маслом.

     Материал: силиконовый герметик Ultra Silicone Sealant TA-29.

185. 185
     ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шпилька корпуса гидротрансформатора установлена в правильное место, как было отмечено при разборке.

     • Затяните с моментом 24 Н·м.
186. 186
     Снимите специальный инструмент.
     Специальный инструмент: защитная втулка уплотнения вала турбины 307-635.
187. 187
     • Затяните с моментом 10 Н·м.
188. 188
     • Затяните с моментом 10 Н·м.
189. 189
     Совместите новую разделительную пластину со шпилькой и направляющим штифтом.
190. 190
     ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ручной штифт (входит в состав датчика TR) правильно установлен в ручном клапане.
191. 191
     Гайка – от руки.
192. 192
     Короткие болты – от руки.
193. 193
     Длинные болты – от руки.
194. 194
     Затянуть крест-накрест.

     • Затяните с моментом 10 Н·м.
195. 195
     Выступ фиксатора должен войти в отверстие фиксации.

     • Затяните с моментом 13 Н·м.
196. 196
     ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнение между гидроблоком и крышкой установлено отверстиями вверх.
197. 197
     Материал: силиконовый герметик Ultra Silicone Sealant TA-29.
198. 198
     ПРИМЕЧАНИЕ: Установите шпильки крышки основного блока управления в правильные места, как было отмечено при разборке.

     • Затяните с моментом 12 Н·м.
199. 199
     ВНИМАНИЕ: Гидротрансформатор тяжёлый. Не роняйте его, иначе он будет поврежден.

     Специнструмент: рукоятка для гидротрансформатора 307-091 (T81P-7902-C).

200. 200
     Специальный инструмент: Фиксатор гидротрансформатора 307-566.
201. 201
     Специальный инструмент: державка коробки передач 307-003 (T57L-500-B), державка 307-625.
202. 202
     Специнструмент: приспособление 307-625.

РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ

Корпус трансаксле

Специальный инструмент(ы)

Разборка

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Выпрессуйте втулку из корпуса коробки передач с наружной стороны внутрь, чтобы корпус коробки передач опирался на ровную поверхность.

   Утилизируйте указанный компонент. Соблюдайте местные правила утилизации.
   Специальный инструмент: установщик кольца датчика частоты вращения колеса 206-084/2.
   Общее оборудование: пресс мастерской.

Сборка

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что плоская сторона стопорного кольца с фаской направлена вниз, иначе кольцо может выскочить и повредить коробку передач.
2. 2
   Установите стопорное кольцо. Отвертка.
3. 3
   Специальный инструмент: рукоятка 205-153 (T80T-4000-W), установщик втулки 307-664.
4. 4
   Специальный инструмент: рукоятка 205-153 (T80T-4000-W), установщик втулки 307-664.
   Общее оборудование: пресс мастерской.

Узел дифференциала

Разборка

1. 1
   Бородок. Утилизируйте указанный компонент. Соблюдайте местные правила утилизации.
2. 2
   ВНИМАНИЕ: Не перепутайте шайбы полуосевых шестерен и сателлитов с теми, с которыми они были установлены изначально. Сборка дифференциала с неправильными шайбами может привести к чрезмерному износу корпуса дифференциала, сателлитов или полуосевых шестерен.

   1. Полуосевая шестерня

   2. Сателлит
3. 3
   ВНИМАНИЕ: Не перепутайте шайбы полуосевых шестерен и сателлитов с теми, с которыми они установлены. Сборка дифференциала с неправильными шайбами может привести к чрезмерному износу корпуса дифференциала, сателлитов или полуосевых шестерен.

Сборка

1. 1
   Проверьте на наличие повреждений или чрезмерного износа. Визуальный осмотр.
2. 2
   Проверьте на наличие повреждений или чрезмерного износа. Визуальный осмотр.
3. 3
   Проверьте, что подшипники вращаются свободно и не имеют чрезмерного осевого или бокового люфта. Проверьте отсутствие повреждений и чрезмерного износа. Визуальный осмотр.
4. 4
   ВНИМАНИЕ: Не перепутайте шайбы полуосевых шестерен и сателлитов с теми, с которыми они были установлены изначально. Сборка дифференциала с неправильными шайбами может привести к чрезмерному износу корпуса дифференциала, сателлитов или полуосевых шестерен.
5. 5
   Совместите отверстия под штифт. Визуальный осмотр.
6. 6
   Новый штифт. Бородок.