Smontaggio e montaggio

Gruppo comando - Revisione

Attrezzi speciali

Corpo valvola principale

Corpo valvole di comando principale

Corpo elettrovalvole

Corpo valvole di comando principale

1. 1
   1. Sfere di ritegno

   2. Smorzatore elettrovalvola
2. 2
   AVVISO: Rimuovere le valvole picchiettando il corpo valvole sul palmo della mano per far scorrere le valvole fuori dalle sedi, oppure avvitando un bullone da 4 mm nelle valvole ed estraendole. Può essere necessario rimuovere valvole e molle con un uncino. Se è necessario usare un uncino, procedere con estrema cautela per evitare di danneggiare le valvole o le relative sedi. Se necessario, smontare le parti del corpo valvole principale in piccoli gruppi. Prestare particolare attenzione nella manipolazione dei componenti principali del controllo, poiché sono le parti più precise e delicate del cambio. Disporre in ordine le parti man mano che vengono rimosse, per evitare di confondere pezzi simili.

   NOTA: La valvola di bypass è trattenuta da un fermo a molla. Fare attenzione a non perdere il fermo durante la rimozione.

   Usare un uncino per rimuovere il fermo della valvola di bypass.
   Attrezzatura generica: Magnete, bullone da 4 mm.
3. 3
   AVVISO: Non levigare né lucidare le valvole, altrimenti si possono danneggiare. Se le valvole non si muovono liberamente, installare un gruppo nuovo.

   Pulire le valvole, le molle e il corpo valvole principale.

4. 4
   AVVISO: Non levigare né lucidare le valvole, altrimenti si possono danneggiare. Se le valvole non si muovono liberamente durante il montaggio, installare un nuovo corpo valvole.

   Per la posizione di valvole e molle consultare l'illustrazione del corpo valvole all'inizio di questa procedura.

5. 5
   1. Sfere di ritegno

   2. Smorzatore elettrovalvola
6. 6
   Per lo smontaggio e il montaggio del corpo elettrovalvole, consultare Corpo elettrovalvole in questa procedura.
7. 7
   • Serrare a 10 N·m.
8. 8
   • Serrare a 10 N·m.

Corpo elettrovalvole

1. 1
   Se non già eseguito, separare il corpo elettrovalvole dal corpo valvole.
2. 2
   Comprimere le molle delle valvole e rimuovere i fermi con un magnete. Rimuovere le singole valvole e molle dal corpo elettrovalvole picchiettandolo sul palmo della mano per far scorrere le valvole fuori dalle sedi.
   Attrezzatura generica: Magnete.
3. 3
   AVVISO: Fare attenzione a non piegare né torcere il telaio conduttore del corpo elettrovalvole o i terminali delle elettrovalvole durante la rimozione del telaio conduttore, altrimenti si possono danneggiare il telaio o le elettrovalvole.

   Sollevare dritto e in modo uniforme.

4. 4
   AVVISO: Le elettrovalvole sono tarate in fabbrica e non sono tutte uguali. Se non si contrassegnano le elettrovalvole in base alle porte in cui erano originariamente installate, possono verificarsi scambi tra le elettrovalvole, con conseguenti danni alla trasmissione o cambi marcia bruschi.

   Numerare le elettrovalvole e il corpo elettrovalvole in modo da corrispondere alle porte in cui le elettrovalvole sono collocate nel corpo elettrovalvole.

5. 5
   AVVISO: Fare attenzione a non cancellare i numeri dalle elettrovalvole o dal corpo elettrovalvole. Se le elettrovalvole non vengono installate nelle porte in cui erano originariamente, si possono danneggiare il cambio o causare un cambio di marcia brusco.

   AVVISO: Non rettificare né lucidare le valvole, altrimenti potrebbero danneggiarsi. Se le valvole non si muovono liberamente durante il montaggio, installare un nuovo corpo elettrovalvole.

   Pulire e ispezionare il corpo elettrovalvole, le elettrovalvole e i gruppi valvola per verificare la presenza di danni.
6. 6
   Controllare i filtri delle elettrovalvole per verificare la presenza di detriti che possano limitare il flusso del fluido attraverso il filtro.
7. 7
   AVVISO: Le elettrovalvole sono tarate in fabbrica e non sono tutte uguali. Se non si installano le elettrovalvole nelle porte in cui erano originariamente installate, si possono danneggiare la trasmissione o verificarsi cambi marcia bruschi.

   Se non si installano nuove elettrovalvole, posizionare le elettrovalvole nelle porte del corpo elettrovalvole corrispondenti ai relativi numeri.

8. 8
   Se si installa una nuova VFS, determinare il codice del particolare base dell'elettrovalvola/e. Le elettrovalvole TCC, SSA e SSC sono normalmente elettrovalvole a bassa pressione. Le elettrovalvole LPC, SSB e SSD sono normalmente elettrovalvole ad alta pressione. La SSE non è una VFS, ma un'elettrovalvola ON/OFF.

   

   

9. 9
   Se si installano nuove elettrovalvole, controllare il colore dell'ugello in plastica e dell'O-ring grande. Le elettrovalvole ad alta pressione, come l'elettrovalvola LPC, SSB e SSD, hanno ugelli in plastica neri e O-ring arancione. Le elettrovalvole a bassa pressione, come l'elettrovalvola TCC, SSA e SSC, hanno ugelli in plastica marroni e O-ring verde. Le elettrovalvole possono essere sostituite solo con elettrovalvole dello stesso colore.
10. 10
    Determinare il suffisso del codice ricambio controllando il numero della fascia di servizio dell'elettrovalvola inciso sul lato dell'elettrovalvola. Il numero della fascia si trova accanto al codice a barre a matrice bidimensionale sul lato dell'elettrovalvola e sarà 1, 2, 3, 4 o 5. Determinare il suffisso del codice ricambio e abbinare il codice di base e il suffisso della nuova elettrovalvola con quelli della vecchia elettrovalvola.

    

11. 11
    Perni di fissaggio dell'elettrovalvola.
12. 12
    Attrezzo speciale: Perni, guida del telaio conduttori 307-636.
13. 13
    AVVISO: Fare attenzione a non piegare o torcere il telaio dei terminali del corpo elettrovalvole né i terminali delle elettrovalvole durante l'installazione del telaio dei terminali, altrimenti potrebbero danneggiarsi il telaio o le elettrovalvole.

    Spingere verso il basso in modo uniforme e diritto.

14. 14
    AVVISO: Se le valvole non si muovono liberamente durante il montaggio, installare un nuovo corpo elettrovalvole. La mancata installazione di un nuovo corpo elettrovalvole può causare cambi bruschi o danni alla trasmissione.

    Per la posizione di valvole e molle, fare riferimento all'illustrazione del corpo elettrovalvole all'inizio di questa procedura.

15. 15
    • Serrare a 10 N·m.
16. 16
    Se non già eseguito, fare riferimento a Corpo valvole principale in questa procedura per lo smontaggio e il montaggio del corpo valvole.
17. 17
    • Serrare a 10 N·m.

Cambio - Revisione generale

Attrezzi speciali

Materiale

Viste smontate

1. 1
   Attrezzo speciale: Dima di supporto 307-625.
2. 2
   Attrezzi speciali: Dima di supporto trasmissione 307-003 (T57L-500-B), Dima di supporto 307-625.
   Attrezzatura generica: Banco di lavoro.
3. 3
   Attrezzo speciale: Fermo, convertitore di coppia 307-566.
4. 4
   AVVISO: Il convertitore di coppia è pesante. Fare attenzione a non farlo cadere, altrimenti si danneggerà.

   Attrezzo speciale: Impugnatura convertitore di coppia 307-091 (T81P-7902-C).

5. 5
   AVVISO: Non utilizzare detergenti a base acquosa o acqua ragia minerale per pulire o lavare il convertitore di coppia o il cambio, altrimenti si danneggeranno. Utilizzare solo olio per cambio pulito specificato per il cambio e il convertitore di coppia in lavorazione.

   1. Controllare la superficie di tenuta per verificare la presenza di una scanalatura consumata dalla guarnizione. Se necessario, installare un nuovo convertitore di coppia.

   2. Un convertitore di coppia nuovo o rigenerato deve essere installato se una o più delle seguenti condizioni è vera:
      • È stato accertato un guasto del convertitore di coppia sulla base di procedure diagnostiche complete.
      • Il perno o i perni del convertitore di coppia, il mozzo della girante o la boccola sono danneggiati.
      • Il convertitore di coppia presenta una decolorazione esterna (dovuta a surriscaldamento).
      • Vi sono segni di contaminazione del gruppo cambio o del fluido dovuti alle seguenti modalità di guasto del cambio o del convertitore.
        • Grave cedimento metallico
        • Più dischi della frizione o guasti alle fasce
        • Usura sufficiente dei componenti che causa contaminazione metallica
        • Contaminazione da acqua o antigelo

   3. Se nessuna delle condizioni sopra indicate è presente, proseguire con il seguente controllo del fluido.

   4. Versare una piccola quantità di fluido per cambio dal convertitore di coppia su un panno bianco assorbente o attraverso un filtro di carta.

   5. Esaminare il fluido per verificare la presenza di contaminanti. Il fluido deve essere privo di contaminanti metallici.
6. 6
   AVVISO: Non utilizzare detergenti a base acquosa o acqua ragia minerale per pulire o lavare il convertitore di coppia o il cambio, altrimenti si danneggeranno.

   Scaricare il fluido residuo dal convertitore di coppia. Versare la quantità specificata di fluido.

   • Agitare a mano.

   • Scaricare completamente il fluido.
     Materiale: Olio per cambio automatico Motorcraft MERCON LV pulito XT-10-QLVC.
7. 7
   NOTA: Annotare la posizione dei prigionieri per il montaggio.
8. 8
   NOTA: Annotare la posizione dei bulloni corti e lunghi del corpo valvole principale al carter trasmissione per il rimontaggio.
9. 9
   Pulire e ispezionare il gruppo corpo valvole principale per verificare la presenza di danni. Se si riscontrano danni, installare un nuovo gruppo corpo valvole principale. Se il gruppo corpo valvole principale non è danneggiato, smontarlo e pulirlo. Fare riferimento a Corpo valvole principale - Revisione.
10. 10
    NOTA: Annotare la posizione dei prigionieri per il montaggio.
11. 11
    Attrezzatura generica: Leva.
12. 12
    Reggispinta n. 15
13. 13
    Verificare che i cuscinetti ruotino liberamente e non si muovano eccessivamente avanti e indietro o lateralmente. Verificare la presenza di danni o usura eccessiva. Installare componenti nuovi, se necessario. Fare riferimento a Gruppo ingranaggio differenziale.
14. 14
    Verificare la presenza di danni o usura eccessiva.
15. 15
    1. Rondella reggispinta n. 13

    2. Reggispinta n. 11
16. 16
    NOTA: Sollevare contemporaneamente la catena e i pignoni condotto e motore.
17. 17
    Verificare la presenza di danni o usura eccessiva.

    • Verificare che le maglie della catena non siano allungate o troppo tese.

    • Verificare che la catena scorra liberamente.
18. 18
    Verificare che il cuscinetto ruoti liberamente. Verificare la presenza di danni o usura eccessiva.
19. 19
    Verificare la presenza di danni o usura eccessiva.
20. 20
    Verificare la presenza di danni o usura eccessiva.
21. 21
    1. Reggispinta n. 12

    2. Reggispinta n. 10
22. 22
    NOTA: Annotare la posizione dell'apertura dell'anello elastico per il montaggio.
23. 23
    Piastra di pressione della frizione, dischi della frizione e molla ondulata.
24. 24
    Ispezionare le superfici del disco della frizione e della piastra di pressione per verificare la presenza di danni o usura eccessiva.
25. 25
    Verificare la presenza di danni o usura eccessiva.
26. 26
    Verificare che i cuscinetti ruotino liberamente e non si muovano eccessivamente avanti e indietro o lateralmente. Verificare la presenza di danni o usura eccessiva.
27. 27
    1. Reggispinta n. 7

    2. Reggispinta n. 8
28. 28
    Verificare che i cuscinetti ruotino liberamente e non si muovano eccessivamente avanti e indietro o lateralmente. Verificare la presenza di danni o usura eccessiva.
29. 29
    Verificare la presenza di danni o usura eccessiva.
30. 30
    1. Reggispinta n. 5

    2. Reggispinta n. 6
31. 31
    Verificare che i cuscinetti ruotino liberamente e non si muovano eccessivamente avanti e indietro o lateralmente. Verificare la presenza di danni o usura eccessiva.
32. 32
    Molla ondulata, dischi della frizione e piastra di pressione.
33. 33
    Ispezionare le superfici del disco della frizione e della piastra di pressione per verificare la presenza di danni o usura eccessiva.
34. 34
    AVVISO: Non pulire con acqua o solventi a base d'acqua. Il componente potrebbe danneggiarsi.

    NOTA: La ruota libera OWC bassa non deve essere smontata.

    Verificare la presenza di crepe e scanalature danneggiate. La sezione scanalata interna deve ruotare in senso orario e bloccarsi quando ruotata in senso antiorario.
35. 35
    Verificare la presenza di superfici bruciate o eccessivamente usurate.
36. 36
    Ispezionare le superfici dei dischi della frizione per verificare la presenza di danni o usura eccessiva.
37. 37
    Verificare la presenza di danni o usura eccessiva.
38. 38
    Piastra di pressione e molla ondulata.
39. 39
    Ispezionare la superficie della piastra di pressione per verificare la presenza di danni o usura eccessiva.
40. 40
    Reggispinta n. 3
41. 41
    NOTA: Se il reggispinta n. 1 è incollato al gruppo frizione overdrive/diretta, rimuovere il reggispinta n. 1 dal gruppo frizione overdrive/diretta.
42. 42
    NOTA: Annotare la posizione dell'apertura dell'anello elastico per il montaggio.
43. 43
    NOTA: Annotare la posizione della molla di ritorno per il montaggio.
44. 44
    NOTA: Annotare la posizione del pistone della frizione intermedia per il montaggio.
45. 45
    AVVISO: Non spingere il perno dell'albero di comando manuale attraverso l'albero di comando manuale. Il perno dell'albero di comando manuale entrerebbe in contatto con la carcassa del cambio causandone il danneggiamento.

    Attrezzo speciale: Estrattore spina elastica 211-061 (T78P-3504-N1).

46. 46
    Attrezzatura generica: Leva.
47. 47
    AVVISO: Se la boccola del carter del cambio lato sinistro o la superficie della boccola del semiasse sinistro presentano segni di usura eccessiva o danni, installare una nuova boccola del carter del cambio lato sinistro e un nuovo semiasse sinistro, altrimenti possono verificarsi rumorosità eccessiva o guasti del cambio.

    Se la boccola del carter trasmissione lato sinistro o il semiasse lato sinistro presentano segni di usura eccessiva o danni, installare componenti nuovi. Fare riferimento a Carter trasmissione.

48. 48
    Attrezzatura generica: Leva.
49. 49
    Se la corona del differenziale presenta segni di usura eccessiva o danni, sostituire la corona del differenziale. Fare riferimento a Carter trasmissione.
50. 50
    Attrezzi speciali: Martello scorrevole 100-001 (T50T-100-A), Perno attuatore 303-D011 (D80L-100-G), Pinza di serraggio, da 3/4 pollici a 7/8 pollici 303-D019 (D810L-100-Q).
51. 51
    Attrezzatura generica: Estrattore per ammaccature.
52. 52
    Bulloni serrati a mano.
53. 53
    Comprimere la molla della valvola con un cacciavite e rimuovere il fermo con un magnete.
    Attrezzatura generica: Cacciavite, Magnete.
54. 54
    Attrezzatura generica: Bullone M4.
55. 55
    Comprimere la molla della valvola con un cacciavite e rimuovere il fermo con un magnete.
    Attrezzatura generica: Cacciavite, Magnete.
56. 56
    Pulire e ispezionare i componenti del gruppo pompa per verificare la presenza di usura o danni. Ispezionare il fluido scaricato dal gruppo pompa per verificare la presenza di metallo o corpi estranei in quantità eccessiva. Se si riscontrano usura eccessiva, danni o metallo in quantità eccessiva, sostituire il gruppo pompa come gruppo completo.
57. 57
    NOTA: Il fermo della valvola di controllo TCC è mostrato montato nel corpo pompa; il fermo della valvola regolatrice di pressione principale è simile.
58. 58
    NOTA: Il punto sull'ingranaggio interno della pompa deve essere rivolto verso l'alto.
59. 59
    Bulloni serrati a mano.
60. 60
    Bulloni serrati a mano.
61. 61
    • Serrare a 10 N·m.
62. 62
    Attrezzo speciale: Installatore paraolio convertitore 307-627.
63. 63
    Attrezzo speciale: Installatore paraolio convertitore 307-627.
64. 64
    Attrezzo speciale: Installatore paraolio albero turbina 307-634.
65. 65
    Attrezzo speciale: Installatore paraolio albero turbina 307-634.
66. 66
    O-ring nuovo.
    Materiale: Olio per cambio automatico Motorcraft MERCON LV XT-10-QLVC.
67. 67
    AVVISO: La molla di ritorno del pistone, l'anello elastico o il fermo dell'anello elastico del lato frizione bassa/retromarcia del supporto centrale non sono intercambiabili con quelli del lato frizione avanti del supporto centrale. Durante lo smontaggio del supporto centrale, fare attenzione a non scambiare i componenti del lato frizione bassa/retromarcia con quelli del lato frizione avanti. La mancata installazione dei componenti nel lato corretto del supporto centrale causerà danni al supporto centrale, alla frizione bassa/retromarcia o alla frizione avanti.

    NOTA: Il pistone della frizione bassa/retromarcia nel supporto centrale si trova dal lato del supporto centrale con le gambe lunghe.

    Posizionare il supporto centrale su una pressa con le gambe lunghe rivolte verso l'alto.
    Attrezzo speciale: Compressore molla pistone supporto centrale 307-630.
    Attrezzatura generica: Pressa da officina.
68. 68
    Applicare una pressione dell'aria di 483 kPa (70 psi).
69. 69
    NOTA: Il pistone della frizione di marcia avanti nel supporto centrale si trova dal lato del supporto centrale con le gambe corte.

    Posizionare il supporto centrale su una pressa con le gambe corte rivolte verso l'alto.
    Attrezzo/i speciale/i: Compressore, molla del pistone del supporto centrale 307-630.
    Attrezzatura generica: Pressa da officina.

70. 70
    Applicare una pressione dell'aria di 483 kPa (70 psi).
71. 71
    Verificare la presenza di danni o usura eccessiva.
72. 72
    NOTA: Il pistone della frizione di marcia avanti nel supporto centrale si trova dal lato del supporto centrale con le gambe corte.

    Lato con le gambe corte del supporto centrale rivolto verso l'alto.
    Attrezzo/i speciale/i: Protezione guarnizione, pistone bassa/retromarcia 307-628/2, Protezione guarnizione, pistone bassa/retromarcia / 1-2-3-4 307-629.

73. 73
    Materiali di consumo: Vaselina.
74. 74
    Attrezzo/i speciale/i: Protezione guarnizione, pistone bassa/retromarcia 307-628/2, Protezione guarnizione, pistone bassa/retromarcia / 1-2-3-4 307-629.
75. 75
    AVVISO: La molla di ritorno del pistone, l'anello elastico o il fermo dell'anello elastico del lato frizione bassa/retromarcia del supporto centrale non sono intercambiabili con quelli del lato frizione di marcia avanti del supporto centrale. Durante il montaggio del supporto centrale, prestare attenzione a non scambiare i componenti del lato frizione bassa/retromarcia con quelli del lato frizione di marcia avanti. Il mancato montaggio del supporto centrale con i componenti nel lato corretto causerà danni al supporto centrale, alla frizione bassa/retromarcia o alla frizione di marcia avanti.
76. 76
    Posizionare il supporto centrale su una pressa con le gambe corte rivolte verso l'alto.
    Attrezzo/i speciale/i: Compressore, molla del pistone del supporto centrale 307-630.
    Attrezzatura generica: Pressa da officina.
77. 77
    Verificare che l'anello elastico sia correttamente inserito nella sede.
78. 78
    Posizionare il supporto centrale con le gambe lunghe rivolte verso l'alto.
    Attrezzo/i speciale/i: Protezione guarnizione, pistone bassa/retromarcia 307-628 (comprende 307-628/1 e 307-628/2).
79. 79
    Materiali di consumo: Vaselina.
80. 80
    Attrezzo/i speciale/i: Protezione guarnizione, pistone bassa/retromarcia 307-628 (comprende 307-628/1 e 307-628/2).
81. 81
    Posizionare il supporto centrale su una pressa con le gambe lunghe rivolte verso l'alto.
    Attrezzo speciale: Compressore molla pistone supporto centrale 307-630.
    Attrezzatura generica: Pressa da officina.
82. 82
    Verificare che l'anello elastico sia correttamente inserito nella sede.
83. 83
    Verificare la presenza di danni o usura eccessiva.
84. 84
    Allineare il bordo inferiore dell'attrezzo con il bordo superiore della sede inferiore della guarnizione in Teflon.
    Attrezzo/i speciale/i: Installatore guarnizione supporto albero di ingresso (piastra posteriore, anelli multipli) 307-578/3.
85. 85
    Attrezzo/i speciale/i: Installatore guarnizione supporto albero di ingresso (piastra posteriore, anelli multipli) 307-578/3.
86. 86
    Attrezzo/i speciale/i: Installatore guarnizione supporto albero di ingresso (piastra posteriore, anelli multipli) 307-578/2, Installatore guarnizione supporto albero di ingresso (piastra posteriore, anelli multipli) 307-578/3.
87. 87
    Rimuovere gli attrezzi e ripetere i passaggi per le altre 3 guarnizioni in Teflon.
    Attrezzo/i speciale/i: Installatore guarnizione supporto albero di ingresso (piastra posteriore, anelli multipli) 307-578/2, Installatore guarnizione supporto albero di ingresso (piastra posteriore, anelli multipli) 307-578/3.
88. 88
    Attrezzo/i speciale/i: Installatore guarnizione supporto albero di ingresso (piastra posteriore, anelli multipli) 307-578/1.
89. 89
    Reggispinta n. 2
90. 90
    Ispezionare le superfici del disco della frizione e della piastra di pressione per verificare la presenza di danni o usura eccessiva.
91. 91
    Attrezzo/i speciale/i: Compressore, frizione overdrive, pistone di bilanciamento e frizione diretta 307-589/1, Compressore, molla marcia avanti/intermedia 307-584/2.
92. 92
    Attrezzo/i speciale/i: Compressore, frizione overdrive, pistone di bilanciamento e frizione diretta 307-589/1, Compressore, molla marcia avanti/intermedia 307-584/2.
    Attrezzatura generica: Pressa da officina.
93. 93
    • Serrare a 12 N·m.
94. 94
    Rimuovere l'attrezzo speciale.
    Attrezzo/i speciale/i: Installatore guarnizione supporto albero di ingresso (piastra posteriore, anelli multipli) 307-578/1.
95. 95
    Reggispinta n. 1
96. 96
    Applicare aria compressa alla porta del pistone.
97. 97
    AVVISO: Comprimere la molla di ritorno del pistone della frizione diretta solo quanto basta per togliere la tensione dal cilindro della frizione diretta dall'anello elastico di sicurezza. Se il pistone viene compresso troppo, la linguetta di allineamento del pistone potrebbe spezzarsi.

    Attrezzo/i speciale/i: Compressore, frizione overdrive, pistone di bilanciamento e frizione diretta 307-589/2, Compressore, molla marcia avanti/intermedia 307-584/2.
    Attrezzatura generica: Pressa da officina.

98. 98
    1. Sollevare leggermente la frizione in modo che l'anello elastico risulti libero.

    2. Comprimere l'anello elastico.

    3. Lasciare scendere la frizione e il piatto di pressione in modo che l'anello elastico esca dalla sede del piatto di pressione.

    4. Rimuovere l'anello elastico.
       Attrezzatura generica: Cacciaviti.
99. 99
    Ispezionare le superfici del disco della frizione e della piastra di pressione per verificare la presenza di danni o usura eccessiva.
100. 100
     Verificare la presenza di danni o usura eccessiva.
101. 101
     Materiali di consumo: Vaselina.
102. 102
     Immergere i dischi della frizione.
     Materiale: Liquido per trasmissione automatica Motorcraft MERCON LV pulito XT-10-QLVC.
103. 103
     1. Comprimere l'anello elastico.

     2. Sollevare la frizione in modo che l'anello elastico si trovi nella sede del piatto di pressione.

     3. Rilasciare la tensione sull'anello elastico.
        Attrezzatura generica: Pinze per anelli elastici.
104. 104
     NOTA: Installare la molla di ritorno con il lato piatto rivolto verso il basso.
105. 105
     Materiali di consumo: Vaselina.
106. 106
     AVVISO: Comprimere la molla di ritorno del pistone della frizione diretta solo quanto basta per togliere la tensione dal cilindro della frizione diretta dall'anello elastico di sicurezza. Se il pistone viene compresso troppo, la linguetta di allineamento del pistone potrebbe spezzarsi.

     Attrezzo/i speciale/i: Compressore, frizione overdrive, pistone di bilanciamento e frizione diretta 307-589/2, Compressore, molla marcia avanti/intermedia 307-584/2.
     Attrezzatura generica: Pressa da officina.

107. 107
     Materiali di consumo: Vaselina.
108. 108
     Materiali di consumo: Vaselina.
109. 109
     Installare a mano.
     Attrezzo/i speciale/i: Compressore, frizione overdrive, pistone di bilanciamento e frizione diretta 307-589/1.
110. 110
     NOTA: I fori sono rivolti verso l'alto sulla molla di ritorno del pistone della frizione.
111. 111
     Materiali di consumo: Vaselina.
112. 112
     Attrezzo/i speciale/i: Compressore, frizione overdrive, pistone di bilanciamento e frizione diretta 307-589/1, Compressore molla marcia avanti/intermedia 307-584/2.
113. 113
     Attrezzo/i speciale/i: Compressore, frizione overdrive, pistone di bilanciamento e frizione diretta 307-589/1, Compressore molla marcia avanti/intermedia 307-584/2.
     Attrezzatura generica: Pressa da officina.
114. 114
     Reggispinta n. 2
115. 115
     Immergere i dischi della frizione.
     Materiale: Liquido per trasmissione automatica Motorcraft MERCON LV pulito XT-10-QLVC.
116. 116
     Attrezzo/i speciale/i: Comparatore a quadrante con supporto di fissaggio 100-002 (TOOL-4201-C).
117. 117
     Posizionare il puntale sul piatto di pressione della frizione overdrive (4, 5, 6). Applicare una pressione dell'aria di 483 kPa (70 psi) alla porta del pistone della frizione overdrive (4, 5, 6) registrando contemporaneamente il gioco del pacco frizione sul comparatore a quadrante. Il gioco deve essere compreso tra 0,950 mm (0,037 in) e 1,778 mm (0,07 in). Se il gioco non rientra nei valori, verificare che il pacco frizione overdrive (4, 5, 6) sia installato correttamente. Se il pacco frizione overdrive (4, 5, 6) è installato correttamente, installare un nuovo pacco frizione overdrive (4, 5, 6).
     Attrezzo/i speciale/i: Comparatore a quadrante con supporto di fissaggio 100-002 (TOOL-4201-C).
118. 118
     Posizionare il puntale su una delle linguette superiori del disco della frizione diretta (3, 5, R). Applicare una pressione dell'aria di 483 kPa (70 psi) alla porta del pistone della frizione diretta (3, 5, R) registrando contemporaneamente il gioco del pacco frizione sul comparatore a quadrante. Il gioco deve essere compreso tra 0,412 mm (0,016 in) e 1,728 mm (0,068 in). Se il gioco non rientra nei valori, verificare che il pacco frizione diretta (3, 5, R) sia installato correttamente. Se il pacco frizione diretta (3, 5, R) è installato correttamente, installare un nuovo pacco frizione diretta (3, 5, R).
     Attrezzo/i speciale/i: Comparatore a quadrante con supporto di fissaggio 100-002 (TOOL-4201-C).
119. 119
     Attrezzo/i speciale/i: Comparatore a quadrante con supporto di fissaggio 100-002 (TOOL-4201-C).
120. 120
     Attrezzo/i speciale/i: Impugnatura 205-153 (T80T-4000-W), Installatore, guarnizione differenziale 307-626.
121. 121
     Attrezzo/i speciale/i: Impugnatura 205-153 (T80T-4000-W), Installatore, guarnizione differenziale 307-626.
122. 122
     Attrezzo speciale: Installatore tenuta leva manuale 307-581.
123. 123
     Attrezzo speciale: Installatore tenuta leva manuale 307-581.
124. 124
     Attrezzo/i speciale/i: Protezione guarnizione, pistone 2-6 307-632.
125. 125
     Materiale: Liquido per trasmissione automatica Motorcraft MERCON LV pulito XT-10-QLVC.
126. 126
     AVVISO: Verificare che il foro di sfiato sia allineato nella posizione corretta come annotato durante lo smontaggio, altrimenti la trasmissione potrebbe subire danni.
127. 127
     Posizionare la molla di ritorno del pistone della frizione sul pistone per allineare il pistone prima di spingerlo nel suo alloggiamento. Le linguette della molla di ritorno devono inserirsi nelle sedi del pistone e le 2 linguette esterne devono trovarsi nella posizione più oraria dell'area aperta sul fondo della scatola del cambio. Il foro di sfiato sul pistone deve essere allineato tra le linguette doppie interne della molla di ritorno.

     1. Linguette doppie interne

     2. Foro di sfiato

     3. Linguette esterne
128. 128
     Spingere a mano il pistone della frizione nel cilindro della frizione.
     Attrezzo/i speciale/i: Compressore, molla frizione avanti/intermedia 307-584/1.
129. 129
     AVVISO: Assicurarsi che la molla di ritorno sia posizionata correttamente, con il foro di sfiato della frizione avanti allineato tra le linguette doppie interne e la linguetta esterna nella posizione più oraria della sede sul fondo della scatola, altrimenti può verificarsi un danneggiamento del cambio.

     Le linguette della molla di ritorno devono inserirsi nelle sedi del pistone e le 2 linguette esterne devono trovarsi nella posizione più oraria della sede sul fondo della scatola. Il foro di sfiato sul pistone deve essere allineato tra le linguette doppie interne della molla di ritorno.

     1. Linguette doppie interne

     2. Foro di sfiato

     3. Linguette esterne
130. 130
     AVVISO: Assicurarsi che l'anello elastico sia allineato con l'apertura rivolta verso la parte anteriore del cambio, altrimenti può verificarsi un danneggiamento del cambio. La parte anteriore del cambio è quella in cui si trovano le bocche idrauliche della frizione bassa/retromarcia e avanti (1, 2, 3, 4).

     Allineare l'apertura dell'anello elastico in modo che sia rivolta verso la parte anteriore del cambio.

     1. Anello elastico di sicurezza

     2. Apertura dell'anello elastico

     3. Bocche idrauliche della frizione (situate nella parte anteriore della scatola del cambio)
131. 131
     Attrezzo/i speciale/i: Compressore molla, ritorno pistone 2-6 307-633/2.
132. 132
     Attrezzo/i speciale/i: Compressore molla, ritorno pistone 2-6 307-633/1.
133. 133
     Attrezzo/i speciale/i: Compressore, molla frizione avanti 307-574/1.
134. 134
     AVVISO: Assicurarsi che la molla di ritorno sia centrata, altrimenti può incastrarsi nella sede dell'anello elastico e danneggiare la scatola del cambio.

     Attrezzo/i speciale/i: Compressore, molla frizione avanti 307-574/1, Compressore molla, ritorno pistone 2-6 307-633 (comprende 307-633/1 e 307-633/2).
     Attrezzatura generica: Chiave.

135. 135
     Battere l'anello per farlo sistemare in sede.
136. 136
     AVVISO: Assicurarsi di installare il cuscinetto reggispinta n. 1 con il lato piatto rivolto verso l'alto, altrimenti può verificarsi un danneggiamento del cambio.

     Reggispinta n. 1

137. 137
     AVVISO: Assicurarsi di installare il cuscinetto reggispinta n. 3 con il lato piatto rivolto verso il basso, altrimenti può verificarsi un danneggiamento del cambio.
138. 138
     Molla ondulata della frizione.
139. 139
     Immergere i dischi della frizione.
     Materiale: Liquido per trasmissione automatica Motorcraft MERCON LV pulito XT-10-QLVC.
140. 140
     Posizionare i dischi della frizione, invertendo temporaneamente i dischi di attrito e quelli in acciaio in alto per la misurazione del pacco frizione.

     1. Disco in acciaio

     2. Disco di attrito
141. 141
     Attrezzo/i speciale/i: Calibro di selezione spessori 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
142. 142
     Registrare come misura A la distanza dal Calibro di selezione spessori 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) alla parte superiore del disco frizione in 3 punti diversi, quindi calcolare la media delle 3 distanze.
     Attrezzo/i speciale/i: Calibro di selezione spessori 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Attrezzatura generica: Calibro di profondità.
143. 143
     Registrare come misura B la distanza dalla parte superiore del Calibro di selezione spessori 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) al gradino della scatola del cambio sopra la frizione intermedia (2, 6).
     Attrezzo/i speciale/i: Calibro di selezione spessori 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Attrezzatura generica: Calibro di profondità.
144. 144
     Sottrarre la misura B dalla misura A. Il gioco deve essere compreso tra 0,240 mm (0,009 in) e 2,60 mm (0,102 in). Se il gioco non rientra nei limiti, controllare che il pacco frizione intermedia (2, 6) sia installato correttamente. Se il pacco frizione intermedia (2, 6) è installato correttamente, installare un nuovo pacco frizione.

     

145. 145
     NOTA: Quando la frizione intermedia (2, 6) è installata correttamente, un disco di attrito si trova in alto.

     1. Disco di attrito

     2. Disco in acciaio
146. 146
     NOTA: Annotare la posizione del piatto di pressione. Durante l'installazione del supporto centrale, le gambe lunghe del supporto devono passare attraverso il piatto di pressione e appoggiare sull'OWC.
147. 147
     Immergere i dischi della frizione.
     Materiale: Liquido per trasmissione automatica Motorcraft MERCON LV pulito XT-10-QLVC.
148. 148
     Posizionare la molla ondulata e il disco frizione, invertendo temporaneamente la molla ondulata e il disco in acciaio per la misurazione del pacco frizione.

     1. Disco in acciaio.

     2. Molla ondulata.
149. 149
     Posizionare il supporto centrale con le gambe lunghe rivolte verso l'alto.
     Attrezzo/i speciale/i: Calibro di selezione spessori 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
150. 150
     Registrare come misura A la distanza dalla parte superiore del Calibro di selezione spessori 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) alla superficie di contatto del pistone della frizione bassa/retromarcia.
     Attrezzo/i speciale/i: Calibro di selezione spessori 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Attrezzatura generica: Calibro di profondità.
151. 151
     Registrare come misura B la distanza dalla parte superiore del Calibro di selezione spessori 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) alla superficie delle gambe del supporto centrale.
     Attrezzo/i speciale/i: Calibro di selezione spessori 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Attrezzatura generica: Calibro di profondità.
152. 152
     Sottrarre la misura B dalla misura A e registrare il risultato come misura C.

     Descrizione	Lettura
     Misura A
     Misura B
     Sottrarre la misura B dalla misura A e registrare il risultato come misura C.

153. 153
     Attrezzo/i speciale/i: Calibro di selezione spessori 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
154. 154
     Registrare come misura D la distanza dal Calibro di selezione spessori 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) alla parte superiore dell'OWC.
     Attrezzo/i speciale/i: Calibro di selezione spessori 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Attrezzatura generica: Calibro di profondità.
155. 155
     Registrare come misura E la distanza dalla parte superiore del Calibro di selezione spessori 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) alla parte superiore della frizione bassa/retromarcia in 3 punti diversi, quindi calcolare la media delle 3 distanze.
     Attrezzo/i speciale/i: Calibro di selezione spessori 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Attrezzatura generica: Calibro di profondità.
156. 156
     Sottrarre la misura E dalla misura D e registrare il risultato come misura F.

     

157. 157
     Sottrarre la misura F dalla misura C per ottenere il gioco della frizione bassa/retromarcia. Il gioco deve essere compreso tra 0,406 mm (0,015 in) e 2,000 mm (0,078 in). Se il gioco non rientra nei limiti, controllare che il pacco frizione bassa/retromarcia sia installato correttamente. Se il pacco frizione bassa/retromarcia è installato correttamente, installare un nuovo pacco frizione.

     

158. 158
     NOTA: Quando la frizione bassa/retromarcia è installata correttamente, la molla ondulata si trova in alto.

     1. Molla ondulata

     2. Disco in acciaio
159. 159
     NOTA: Assicurarsi che il supporto centrale sia installato con le gambe lunghe del supporto rivolte verso il basso e i fori di alimentazione rivolti verso la parte anteriore del cambio.

     1. Gambe lunghe rivolte verso il basso.

     2. Fori di alimentazione rivolti verso la parte anteriore della scatola del cambio.
160. 160
     1. Reggispinta n. 5

     2. Reggispinta n. 6
161. 161
     1. Reggispinta n. 7

     2. Reggispinta n. 8
162. 162
     Molla ondulata.
163. 163
     Immergere i dischi della frizione.
     Materiale: Liquido per trasmissione automatica Motorcraft MERCON LV pulito XT-10-QLVC.
164. 164
     Dischi della frizione.
165. 165
     Piatto di pressione.
166. 166
     AVVISO: Assicurarsi di installare l'anello elastico di sicurezza smussato della frizione avanti (1, 2, 3, 4) con il lato piatto rivolto verso il basso, altrimenti l'anello elastico potrebbe allentarsi, causando danni alla trasmissione.

     Anello elastico di sicurezza smussato della frizione con il lato piatto verso il basso e l'apertura rivolta verso la parte anteriore della trasmissione.

167. 167
     Inserire l'anello elastico di sicurezza nella sede dell'anello.
168. 168
     Posizionare il pistone sul disco di attrito superiore della frizione.
     Attrezzo/i speciale/i: comparatore a quadrante con dispositivo di fissaggio 100-002 (TOOL-4201-C).
169. 169
     Applicare una pressione d'aria di 483 kPa (70 psi) alla porta del pistone della frizione, registrando contemporaneamente il gioco del pacco frizione sul comparatore a quadrante. Il gioco deve essere compreso tra 0,076 mm (0,002 in) e 1,840 mm (0,072 in). Se il gioco è fuori intervallo, verificare che il pacco frizione avanti (1, 2, 3, 4) sia installato correttamente e che la trasmissione sia montata correttamente. Se il pacco frizione avanti (1, 2, 3, 4) è installato correttamente, installare un nuovo pacco frizione avanti (1, 2, 3, 4).
     Attrezzo/i speciale/i: comparatore a quadrante con dispositivo di fissaggio 100-002 (TOOL-4201-C).
170. 170
     Allineare i fori del perno dell'albero di comando manuale.
171. 171
     AVVISO: Tenere ferma la leva di comando manuale durante il serraggio del dado della leva di comando manuale, altrimenti la leva e i componenti di parcheggio si danneggeranno.

     • Serrare a 24 N·m.
172. 172
     • Serrare a 12 N·m.
173. 173
     • Serrare a 12 N·m.
174. 174
     1. Reggispinta n. 12

     2. Reggispinta n. 10
175. 175
     1. Abbassare contemporaneamente la catena e i pignoni conduttore e condotto.

     2. Battere leggermente sul pignone condotto per assicurarsi che sia completamente inserito nel carter.
176. 176
     1. Rondella reggispinta n. 13

     2. Reggispinta n. 11
177. 177
     Reggispinta n. 15
178. 178
     Attrezzo speciale: protezione della guarnizione, albero turbina 307-635.
179. 179
     Veicoli a trazione anteriore (FWD).
     Attrezzo/i speciale/i: impugnatura 205-153 (T80T-4000-W), installatore, guarnizione differenziale 307-626.
180. 180
     Veicoli a trazione anteriore (FWD).
     Attrezzo/i speciale/i: impugnatura 205-153 (T80T-4000-W), installatore, guarnizione differenziale 307-626.
181. 181
     Veicoli a trazione integrale (AWD).
     Attrezzo/i speciale/i: installatore, guarnizione semiasse destro 307-428.
182. 182
     Veicoli a trazione integrale (AWD).
     Attrezzo/i speciale/i: installatore, guarnizione semiasse destro 307-428.
183. 183
     • Serrare a 35 N·m.
184. 184
     NOTA: Assicurarsi che le superfici di tenuta del carter del convertitore di coppia e del carter della trasmissione siano prive di olio prima di applicare il silicone.

     Materiale: sigillante al silicone Ultra TA-29.

185. 185
     NOTA: Assicurarsi che il prigioniero del carter del convertitore di coppia si trovi nella posizione corretta, come annotato durante lo smontaggio.

     • Serrare a 24 N·m.
186. 186
     Rimuovere l'attrezzo speciale.
     Attrezzo speciale: protezione della guarnizione, albero turbina 307-635.
187. 187
     • Serrare a 10 N·m.
188. 188
     • Serrare a 10 N·m.
189. 189
     Allineare la nuova piastra separatrice sul perno filettato e sul perno di guida.
190. 190
     NOTA: Assicurarsi che il perno manuale (parte del sensore TR) sia installato correttamente nella valvola manuale.
191. 191
     Dado serrato a mano.
192. 192
     Bulloni corti serrati a mano.
193. 193
     Bulloni lunghi serrati a mano.
194. 194
     Serrare secondo uno schema incrociato.

     • Serrare a 10 N·m.
195. 195
     Linguetta di allineamento nel foro di allineamento.

     • Serrare a 13 N·m.
196. 196
     NOTA: Assicurarsi che la guarnizione tra corpo valvole principale e coperchio sia installata con i fori rivolti verso l'alto.
197. 197
     Materiale: sigillante al silicone Ultra TA-29.
198. 198
     NOTA: Installare i prigionieri del coperchio principale del comando nella posizione corretta, come annotato durante lo smontaggio.

     • Serrare a 12 N·m.
199. 199
     AVVISO: Il convertitore di coppia è pesante. Fare attenzione a non farlo cadere, altrimenti si danneggerà.

     Attrezzo speciale: Impugnatura convertitore di coppia 307-091 (T81P-7902-C).

200. 200
     Attrezzo speciale: Fermo, convertitore di coppia 307-566.
201. 201
     Attrezzo/i speciale/i: dispositivo di fissaggio trasmissione 307-003 (T57L-500-B), dispositivo di fissaggio 307-625.
202. 202
     Attrezzo speciale: Dima di supporto 307-625.

SMONTAGGIO E MONTAGGIO DEI SOTTOGRUPPI

Carter del cambio

Attrezzi speciali

Smontaggio

1. 1
   NOTA: Estrarre la boccola dal carter della trasmissione dall'esterno verso l'interno, in modo che il carter della trasmissione poggi su una superficie piana.

   Eliminare il componente specificato. Seguire le normative locali per lo smaltimento.
   Attrezzo speciale: installatore, anello del sensore di velocità ruota 206-084/2.
   Attrezzatura generica: pressa da officina.

Montaggio

1. 1
   AVVISO: Assicurarsi che il lato piatto dell'anello elastico smussato sia rivolto verso il basso, altrimenti l'anello potrebbe allentarsi, causando danni alla trasmissione.
2. 2
   Inserire l'anello elastico di sicurezza. Cacciavite.
3. 3
   Attrezzo/i speciale/i: impugnatura 205-153 (T80T-4000-W), installatore, boccola 307-664.
4. 4
   Attrezzo/i speciale/i: impugnatura 205-153 (T80T-4000-W), installatore, boccola 307-664.
   Attrezzatura generica: pressa da officina.

Gruppo differenziale

Smontaggio

1. 1
   Punzone a spina. Eliminare il componente specificato. Seguire le normative locali per lo smaltimento.
2. 2
   AVVISO: Non scambiare le rondelle dei planetari o dei satelliti con quelle con cui erano originariamente montate. Il montaggio del differenziale con rondelle errate può causare un'usura eccessiva del portatore del differenziale, dei satelliti o dei planetari.

   1. Planetario

   2. Satellite
3. 3
   AVVISO: Non scambiare le rondelle dei planetari o dei satelliti con quelle con cui sono montate. Il montaggio del differenziale con rondelle errate può causare un'usura eccessiva del portatore del differenziale, dei satelliti o dei planetari.

Montaggio

1. 1
   Verificare la presenza di danni o usura eccessiva. Controllo visivo.
2. 2
   Verificare la presenza di danni o usura eccessiva. Controllo visivo.
3. 3
   Verificare che i cuscinetti ruotino liberamente e non si muovano avanti e indietro o lateralmente in modo eccessivo. Verificare la presenza di danni o usura eccessiva. Controllo visivo.
4. 4
   AVVISO: Non scambiare le rondelle dei planetari o dei satelliti con quelle con cui erano originariamente montate. Il montaggio del differenziale con rondelle errate può causare un'usura eccessiva del portatore del differenziale, dei satelliti o dei planetari.
5. 5
   Allineare i fori del perno elastico. Controllo visivo.
6. 6
   Nuovo perno elastico. Punzone a spina.