Desmontaje y montaje

Control principal - Reparación general

Herramientas especiales

Control principal

Cuerpo de válvulas principal

Cuerpo de solenoides

Cuerpo de válvulas principal

1. 1
   1. Bolas de retención

   2. Amortiguador del solenoide
2. 2
   AVISO: Retire las válvulas golpeando el cuerpo de válvulas contra la palma de la mano para deslizar las válvulas fuera de sus alojamientos, o roscando un perno de 4 mm en las válvulas y extrayéndolas. Puede ser necesario retirar las válvulas y los resortes con un gancho. Si es necesario usar un gancho, tenga extremo cuidado para no dañar las válvulas ni sus alojamientos. Si es necesario, desarme las piezas del cuerpo de válvulas de control principal en grupos pequeños. Tenga especial cuidado al manipular los componentes de control principal, ya que son las piezas más precisas y delicadas de la transmisión. Organice ordenadamente las piezas a medida que las retira para evitar mezclar piezas similares.

   NOTA: La válvula de derivación se sujeta con un retenedor cargado por resorte. Tenga cuidado de no perder el retenedor al retirarlo.

   Use un gancho para retirar el retenedor de la válvula de derivación.
   Equipo general: Imán, perno de 4 mm.
3. 3
   AVISO: No rectifique ni pula ninguna válvula, o se pueden dañar. Si las válvulas no se mueven libremente, instale un conjunto nuevo.

   Limpie las válvulas, los resortes y el cuerpo de válvulas de control principal.

4. 4
   AVISO: No rectifique ni pula ninguna válvula, o se pueden dañar. Si las válvulas no se mueven libremente durante el montaje, instale un cuerpo de válvulas nuevo.

   Para la ubicación de las válvulas y los resortes, consulte la ilustración del cuerpo de válvulas al inicio de este procedimiento.

5. 5
   1. Bolas de retención

   2. Amortiguador del solenoide
6. 6
   Para el desmontaje y montaje del cuerpo de solenoides, consulte Cuerpo de solenoides en este procedimiento.
7. 7
   • Apriete a 10 N·m.
8. 8
   • Apriete a 10 N·m.

Cuerpo de solenoides

1. 1
   Si no se ha hecho previamente, separe el cuerpo de solenoides del cuerpo de válvulas.
2. 2
   Comprima los resortes de las válvulas y retire los retenedores con un imán. Retire las válvulas y los resortes individuales del cuerpo de solenoides golpeándolo contra la palma de la mano para deslizar las válvulas fuera de sus alojamientos.
   Equipo general: Imán.
3. 3
   AVISO: Tenga cuidado de no doblar ni torcer el marco conductor del cuerpo de solenoides ni los terminales de los solenoides al retirar el marco conductor, o se pueden dañar el marco conductor o los solenoides.

   Levante recto y de manera uniforme.

4. 4
   AVISO: Los solenoides se calibran en fábrica y no son todos iguales. Si no marca los solenoides según los puertos de los que se retiraron, puede mezclarlos, lo que podría dañar la transmisión o causar cambios bruscos.

   Numere los solenoides y el cuerpo de solenoides para que correspondan con los puertos en los que están ubicados los solenoides en el cuerpo de solenoides.

5. 5
   AVISO: Tenga cuidado de no borrar los números de los solenoides o del cuerpo de solenoides. Si no se instalan los solenoides en los puertos en los que estaban originalmente, se puede dañar la transmisión o provocar cambios bruscos de marcha.

   AVISO: No pula ni alise ninguna válvula, ya que podría dañarla. Si las válvulas no se mueven libremente durante el montaje, instale un cuerpo de solenoides nuevo.

   Limpie e inspeccione el cuerpo de solenoides, los solenoides y los conjuntos de válvulas en busca de daños.
6. 6
   Inspeccione los filtros de los solenoides en busca de residuos que puedan restringir el flujo de fluido a través del filtro.
7. 7
   AVISO: Los solenoides se calibran en fábrica y no son todos iguales. Si no instala los solenoides en los puertos de los que se retiraron, podría dañar la transmisión o causar cambios bruscos.

   Si no va a instalar solenoides nuevos, coloque los solenoides en los puertos del cuerpo de solenoides que correspondan a sus números.

8. 8
   Si instala un VFS nuevo, determine el número de pieza base del(de los) solenoide(s). Los solenoides TCC, SSA y SSC son normalmente de baja presión. Los solenoides LPC, SSB y SSD son normalmente de alta presión. El SSE no es un VFS, es un solenoide de encendido/apagado (ON/OFF).

   

   

9. 9
   Si va a instalar solenoides nuevos, observe el color de la boquilla de plástico y de la junta tórica grande. Los solenoides de alta presión, como el solenoide LPC, SSB y SSD, tienen boquillas de plástico negras y juntas tóricas naranjas. Los solenoides de baja presión, como el solenoide TCC, SSA y SSC, tienen boquillas de plástico marrones y juntas tóricas verdes. Los solenoides solo se pueden reemplazar por solenoides del mismo color.
10. 10
    Determine el sufijo del número de pieza verificando el número de banda de servicio del solenoide grabado en el costado del solenoide. El número de banda está junto al código de barras matricial bidimensional en el costado del solenoide y será 1, 2, 3, 4 o 5. Determine el sufijo del número de pieza y haga coincidir el número de pieza base y el sufijo del nuevo solenoide con los del solenoide anterior.

    

11. 11
    Pasadores de retención de los solenoides.
12. 12
    Herramienta(s) especial(es): Pasadores, guía del marco de conexiones 307-636.
13. 13
    AVISO: Tenga cuidado de no doblar ni torcer el marco de conexiones del cuerpo de solenoides ni los terminales de los solenoides al instalar el marco de conexiones, ya que podría dañar el marco o los solenoides.

    Empuje recto hacia abajo de manera uniforme.

14. 14
    AVISO: Si las válvulas no se mueven libremente durante el montaje, instale un cuerpo de solenoides nuevo. No instalar un cuerpo de solenoides nuevo puede provocar cambios bruscos o daños en la transmisión.

    Para la ubicación de las válvulas y los resortes, consulte la ilustración del cuerpo de solenoides al inicio de este procedimiento.

15. 15
    • Apriete a 10 N·m.
16. 16
    Si no lo ha hecho previamente, consulte Cuerpo de válvulas de control principal en este procedimiento para el desmontaje y montaje del cuerpo de válvulas.
17. 17
    • Apriete a 10 N·m.

Transeje - Revisión general

Herramientas especiales

Material

Vistas desmontadas

1. 1
   Herramienta(s) especial(es): Soporte de fijación 307-625.
2. 2
   Herramienta(s) especial(es): Soporte de fijación de la transmisión 307-003 (T57L-500-B), Soporte de fijación 307-625.
   Equipo general: Banco de trabajo.
3. 3
   Herramienta(s) especial(es): Retenedor, convertidor de par 307-566.
4. 4
   AVISO: El convertidor de par es pesado. Tenga cuidado de no dejarlo caer, de lo contrario se dañará.

   Herramienta(s) especial(es): Mango para convertidor de par 307-091 (T81P-7902-C).

5. 5
   AVISO: No use limpiadores a base de agua ni disolventes minerales para limpiar o enjuagar el convertidor de par o la transmisión, de lo contrario se producirán daños. Use únicamente fluido de transmisión limpio designado para la transmisión y el convertidor de par que se están reparando.

   1. Inspeccione la superficie de sellado en busca de una ranura desgastada por el sello. Instale un convertidor de par nuevo si es necesario.

   2. Debe instalarse un convertidor de par nuevo o reconstruido si se cumple una o más de las siguientes condiciones:
      • Se ha determinado un fallo del convertidor de par mediante procedimientos de diagnóstico completos.
      • El espárrago o espárragos del convertidor de par, el cubo del impulsor o el casquillo están dañados.
      • El convertidor de par presenta decoloración externa (debida al sobrecalentamiento).
      • Hay evidencia de contaminación del conjunto de la transmisión o del fluido debido a los siguientes modos de fallo de la transmisión o del convertidor.
        • Fallo metálico importante
        • Fallo de varios discos de embrague o de bandas
        • Desgaste suficiente de los componentes que provoca contaminación metálica
        • Contaminación por agua o anticongelante

   3. Si no se presenta ninguna de las condiciones anteriores, continúe con la siguiente inspección del fluido.

   4. Vierta una pequeña cantidad de fluido de transmisión del convertidor de par sobre un papel absorbente blanco o a través de un filtro de papel.

   5. Examine el fluido en busca de contaminantes. El fluido no debe contener contaminantes metálicos.
6. 6
   AVISO: No use limpiadores a base de agua ni disolventes minerales para limpiar o enjuagar el convertidor de par o la transmisión, de lo contrario se producirán daños.

   Drene el fluido restante del convertidor de par. Aplique la cantidad especificada de fluido.

   • Agite a mano.

   • Drene completamente el fluido.
     Material: Fluido limpio para transmisión automática Motorcraft MERCON LV XT-10-QLVC.
7. 7
   NOTA: Anote la ubicación de los pernos prisioneros para el montaje.
8. 8
   NOTA: Anote la ubicación de los pernos cortos y largos del cuerpo de control principal a la caja de la transmisión para el rearmado.
9. 9
   Limpie e inspeccione el conjunto del cuerpo de control principal en busca de daños. Si encuentra daños, instale un conjunto del cuerpo de control principal nuevo. Si el conjunto no está dañado, desmóntelo y límpielo. Consulte Cuerpo de control principal - Revisión general.
10. 10
    NOTA: Anote la ubicación de los pernos prisioneros para el montaje.
11. 11
    Equipo general: Palanca de palanca (pata de cabra).
12. 12
    Cojinete de empuje n.º 15
13. 13
    Compruebe que los cojinetes giran libremente y que no se mueven excesivamente de adelante hacia atrás ni de lado a lado. Compruebe si presentan daños o desgaste excesivo. Instale componentes nuevos si es necesario. Consulte Conjunto del engranaje diferencial.
14. 14
    Compruebe si presenta daños o desgaste excesivo.
15. 15
    1. Arandela de empuje n.º 13

    2. Cojinete de empuje n.º 11
16. 16
    NOTA: Levante simultáneamente el piñón motriz, el piñón conducido y la cadena.
17. 17
    Compruebe si presenta daños o desgaste excesivo.

    • Compruebe si los eslabones de la cadena presentan estiramiento o rigidez.

    • Compruebe que la cadena se mueve libremente.
18. 18
    Compruebe que el cojinete gira libremente. Compruebe si presenta daños o desgaste excesivo.
19. 19
    Compruebe si presenta daños o desgaste excesivo.
20. 20
    Compruebe si presenta daños o desgaste excesivo.
21. 21
    1. Cojinete de empuje n.º 12

    2. Cojinete de empuje n.º 10
22. 22
    NOTA: Anote la ubicación de la abertura del anillo de retención para el montaje.
23. 23
    Placa de presión del embrague, discos del embrague y resorte ondulado.
24. 24
    Inspeccione las superficies de los discos del embrague y de la placa de presión en busca de daños o desgaste excesivo.
25. 25
    Compruebe si presenta daños o desgaste excesivo.
26. 26
    Compruebe que los cojinetes giran libremente y que no se mueven excesivamente de adelante hacia atrás ni de lado a lado. Compruebe si presentan daños o desgaste excesivo.
27. 27
    1. Cojinete de empuje n.º 7

    2. Cojinete de empuje n.º 8
28. 28
    Compruebe que los cojinetes giran libremente y que no se mueven excesivamente de adelante hacia atrás ni de lado a lado. Compruebe si presentan daños o desgaste excesivo.
29. 29
    Compruebe si presenta daños o desgaste excesivo.
30. 30
    1. Cojinete de empuje n.º 5

    2. Cojinete de empuje n.º 6
31. 31
    Compruebe que los cojinetes giran libremente y que no se mueven excesivamente de adelante hacia atrás ni de lado a lado. Compruebe si presentan daños o desgaste excesivo.
32. 32
    Resorte ondulado, discos del embrague y placa de presión.
33. 33
    Inspeccione las superficies de los discos del embrague y de la placa de presión en busca de daños o desgaste excesivo.
34. 34
    AVISO: No limpie con agua ni con disolventes a base de agua. Puede dañarse el componente.

    NOTA: El embrague unidireccional (OWC) de baja no debe desmontarse.

    Compruebe si hay grietas y estrías dañadas. La sección interna estriada debe girar en sentido horario y bloquearse al girarla en sentido antihorario.
35. 35
    Compruebe si la superficie está quemada o excesivamente desgastada.
36. 36
    Inspeccione las superficies de los discos del embrague en busca de daños o desgaste excesivo.
37. 37
    Compruebe si presenta daños o desgaste excesivo.
38. 38
    Placa de presión y el resorte ondulado.
39. 39
    Inspeccione la superficie de la placa de presión en busca de daños o desgaste excesivo.
40. 40
    Cojinete de empuje n.º 3
41. 41
    NOTA: Si el cojinete de empuje n.º 1 está pegado al conjunto del embrague de sobremarcha/directo, retírelo de dicho conjunto.
42. 42
    NOTA: Anote la ubicación de la abertura del anillo de retención para el montaje.
43. 43
    NOTA: Anote la posición del resorte de retorno para el montaje.
44. 44
    NOTA: Anote la posición del pistón del embrague intermedio para el montaje.
45. 45
    AVISO: No introduzca el pasador del eje de control manual a través del eje de control manual. El pasador del eje de control manual entrará en contacto con la carcasa de la transmisión y la dañará.

    Herramienta(s) especial(es): Extractor de pasador cilíndrico (roll pin) 211-061 (T78P-3504-N1).

46. 46
    Equipo general: Palanca de palanca (pata de cabra).
47. 47
    AVISO: Si el casquillo de la caja de la transmisión izquierda o la superficie del casquillo del semieje izquierdo presentan desgaste excesivo o daños, deben instalarse un nuevo casquillo de la caja de la transmisión izquierda y un nuevo semieje izquierdo, o pueden producirse ruidos excesivos o fallos de la transmisión.

    Si el casquillo de la caja del lado izquierdo o el semieje izquierdo presentan señales de desgaste excesivo o daños, instale componentes nuevos. Consulte Caja de la transeje.

48. 48
    Equipo general: Palanca de palanca (pata de cabra).
49. 49
    Si la corona del diferencial presenta señales de desgaste excesivo o daños, reemplácela. Consulte Caja de la transeje.
50. 50
    Herramienta(s) especial(es): Martillo deslizante 100-001 (T50T-100-A), Pasador actuador 303-D011 (D80L-100-G), Pinza de sujeción, 3/4 pulg. a 7/8 pulg. 303-D019 (D810L-100-Q).
51. 51
    Equipo general: Extractor de abolladuras.
52. 52
    Pernos apretados a mano.
53. 53
    Comprima el resorte de la válvula con un destornillador y retire el retenedor con un imán.
    Equipo general: Destornillador, imán.
54. 54
    Equipo general: Perno M4.
55. 55
    Comprima el resorte de la válvula con un destornillador y retire el retenedor con un imán.
    Equipo general: Destornillador, imán.
56. 56
    Limpie e inspeccione los componentes del conjunto de la bomba en busca de desgaste o daños. Inspeccione el fluido drenado del conjunto de la bomba en busca de metal excesivo o material extraño. Si encuentra desgaste excesivo, daños o metal en exceso, reemplace el conjunto de la bomba como una unidad.
57. 57
    NOTA: El retenedor de la válvula de control del TCC se muestra montado en el cuerpo de la bomba; el retenedor de la válvula reguladora de presión principal es similar.
58. 58
    NOTA: El punto del engranaje interior de la bomba debe quedar orientado hacia arriba.
59. 59
    Pernos apretados a mano.
60. 60
    Pernos apretados a mano.
61. 61
    • Apriete a 10 N·m.
62. 62
    Herramienta(s) especial(es): Instalador del sello del convertidor 307-627.
63. 63
    Herramienta(s) especial(es): Instalador del sello del convertidor 307-627.
64. 64
    Herramienta(s) especial(es): Instalador de sello del eje de turbina 307-634.
65. 65
    Herramienta(s) especial(es): Instalador de sello del eje de turbina 307-634.
66. 66
    Anillo tórico (O-ring) nuevo.
    Material: Fluido para transmisión automática Motorcraft MERCON LV XT-10-QLVC.
67. 67
    AVISO: El resorte de retorno del pistón, el anillo de retención o el retenedor del anillo de retención del lado del embrague de baja/marcha atrás del soporte central no son intercambiables con los del lado del embrague de avance del soporte central. Al desmontar el soporte central, tenga cuidado de no mezclar los componentes del lado del embrague de baja/marcha atrás con los del lado del embrague de avance. Si no se monta el soporte central con los componentes en el lado correcto, se dañarán el soporte central, el embrague de baja/marcha atrás o el embrague de avance.

    NOTA: El pistón del embrague de baja/marcha atrás en el soporte central es el lado del soporte central con las patas largas.

    Coloque el soporte central en una prensa con las patas largas hacia arriba.
    Herramienta(s) especial(es): Compresor del resorte del pistón del soporte central 307-630.
    Equipo general: Prensa de taller.
68. 68
    Aplique 483 kPa (70 psi) de presión de aire.
69. 69
    NOTA: El pistón del embrague de avance en el soporte central es el lado del soporte central con las patas cortas.

    Coloque el soporte central en una prensa con las patas cortas hacia arriba.
    Herramienta(s) especial(es): Compresor, resorte del pistón del soporte central 307-630.
    Equipo general: Prensa de taller.

70. 70
    Aplique 483 kPa (70 psi) de presión de aire.
71. 71
    Compruebe si presenta daños o desgaste excesivo.
72. 72
    NOTA: El pistón del embrague de avance en el soporte central es el lado del soporte central con las patas cortas.

    Lado de patas cortas del soporte central hacia arriba.
    Herramienta(s) especial(es): Protector de sello, pistón de baja/marcha atrás 307-628/2, Protector de sello, pistón de baja/marcha atrás / 1-2-3-4 307-629.

73. 73
    Suministros de taller: Vaselina.
74. 74
    Herramienta(s) especial(es): Protector de sello, pistón de baja/marcha atrás 307-628/2, Protector de sello, pistón de baja/marcha atrás / 1-2-3-4 307-629.
75. 75
    AVISO: El resorte de retorno del pistón, el anillo de retención o el retenedor del anillo de retención del lado del embrague de baja/marcha atrás del soporte central no son intercambiables con el lado del embrague de avance del soporte central. Al armar el soporte central, tenga cuidado de no mezclar los componentes del lado del embrague de baja/marcha atrás con el lado del embrague de avance del soporte central. Si no se arma el soporte central con los componentes en el lado correcto, se dañarán el soporte central, el embrague de baja/marcha atrás o el embrague de avance.
76. 76
    Coloque el soporte central en una prensa con las patas cortas hacia arriba.
    Herramienta(s) especial(es): Compresor, resorte del pistón del soporte central 307-630.
    Equipo general: Prensa de taller.
77. 77
    Verifique que el anillo de retención esté asentado en la ranura.
78. 78
    Coloque el soporte central con las patas largas hacia arriba.
    Herramienta(s) especial(es): Protector de sello, pistón de baja/marcha atrás 307-628 (incluye 307-628/1 y 307-628/2).
79. 79
    Suministros de taller: Vaselina.
80. 80
    Herramienta(s) especial(es): Protector de sello, pistón de baja/marcha atrás 307-628 (incluye 307-628/1 y 307-628/2).
81. 81
    Coloque el soporte central en una prensa con las patas largas hacia arriba.
    Herramienta(s) especial(es): Compresor del resorte del pistón del soporte central 307-630.
    Equipo general: Prensa de taller.
82. 82
    Verifique que el anillo de retención esté asentado en la ranura.
83. 83
    Compruebe si presenta daños o desgaste excesivo.
84. 84
    Alinee el borde inferior de la herramienta con el borde superior de la ranura del sello de Teflón inferior.
    Herramienta(s) especial(es): Instalador del sello del soporte del eje de entrada (placa posterior, anillos múltiples) 307-578/3.
85. 85
    Herramienta(s) especial(es): Instalador del sello del soporte del eje de entrada (placa posterior, anillos múltiples) 307-578/3.
86. 86
    Herramienta(s) especial(es): Instalador del sello del soporte del eje de entrada (placa posterior, anillos múltiples) 307-578/2, Instalador del sello del soporte del eje de entrada (placa posterior, anillos múltiples) 307-578/3.
87. 87
    Retire las herramientas y repita los pasos para los otros 3 sellos de Teflón.
    Herramienta(s) especial(es): Instalador del sello del soporte del eje de entrada (placa posterior, anillos múltiples) 307-578/2, Instalador del sello del soporte del eje de entrada (placa posterior, anillos múltiples) 307-578/3.
88. 88
    Herramienta(s) especial(es): Instalador del sello del soporte del eje de entrada (placa posterior, anillos múltiples) 307-578/1.
89. 89
    Cojinete de empuje n.º 2
90. 90
    Inspeccione las superficies de los discos del embrague y de la placa de presión en busca de daños o desgaste excesivo.
91. 91
    Herramienta(s) especial(es): Compresor, embrague de sobremarcha, pistón de equilibrio y embrague directo 307-589/1, Compresor, resorte de avance/intermedio 307-584/2.
92. 92
    Herramienta(s) especial(es): Compresor, embrague de sobremarcha, pistón de equilibrio y embrague directo 307-589/1, Compresor, resorte de avance/intermedio 307-584/2.
    Equipo general: Prensa de taller.
93. 93
    • Apriete a 12 N·m.
94. 94
    Retire la herramienta especial.
    Herramienta(s) especial(es): Instalador del sello del soporte del eje de entrada (placa posterior, anillos múltiples) 307-578/1.
95. 95
    Cojinete de empuje n.º 1
96. 96
    Aplique aire comprimido en el orificio del pistón.
97. 97
    AVISO: Comprima el resorte de retorno del pistón del embrague directo solo lo suficiente para liberar la tensión del cilindro del embrague directo sobre el anillo de seguridad. Si el pistón se comprime demasiado, la lengüeta de alineación del pistón puede romperse.

    Herramienta(s) especial(es): Compresor, embrague de sobremarcha, pistón de equilibrio y embrague directo 307-589/2, Compresor, resorte de avance/intermedio 307-584/2.
    Equipo general: Prensa de taller.

98. 98
    1. Levante ligeramente el embrague para que el anillo de retención quede libre.

    2. Comprima el anillo de retención.

    3. Deje que el embrague y el plato de presión bajen para que el anillo de retención salga de la ranura del plato de presión.

    4. Retire el anillo de retención.
       Equipo general: Destornilladores.
99. 99
    Inspeccione las superficies de los discos del embrague y de la placa de presión en busca de daños o desgaste excesivo.
100. 100
     Compruebe si presenta daños o desgaste excesivo.
101. 101
     Suministros de taller: Vaselina.
102. 102
     Remoje los discos del embrague.
     Material: Líquido de transmisión automática Motorcraft MERCON LV limpio XT-10-QLVC.
103. 103
     1. Comprima el anillo de retención.

     2. Levante el embrague para que el anillo de retención quede en la ranura del plato de presión.

     3. Libere la tensión del anillo de retención.
        Equipo general: Alicates para anillos de retención.
104. 104
     NOTA: Instale el resorte de retorno con el lado plano hacia abajo.
105. 105
     Suministros de taller: Vaselina.
106. 106
     AVISO: Comprima el resorte de retorno del pistón del embrague directo solo lo suficiente para liberar la tensión del cilindro del embrague directo sobre el anillo de seguridad. Si el pistón se comprime demasiado, la lengüeta de alineación del pistón puede romperse.

     Herramienta(s) especial(es): Compresor, embrague de sobremarcha, pistón de equilibrio y embrague directo 307-589/2, Compresor, resorte de avance/intermedio 307-584/2.
     Equipo general: Prensa de taller.

107. 107
     Suministros de taller: Vaselina.
108. 108
     Suministros de taller: Vaselina.
109. 109
     Instale a mano.
     Herramienta(s) especial(es): Compresor, embrague de sobremarcha, pistón de equilibrio y embrague directo 307-589/1.
110. 110
     NOTA: Los orificios quedan hacia arriba en el resorte de retorno del pistón del embrague.
111. 111
     Suministros de taller: Vaselina.
112. 112
     Herramienta(s) especial(es): Compresor, embrague de sobremarcha, pistón de equilibrio y embrague directo 307-589/1, Compresor, resorte de avance/intermedio 307-584/2.
113. 113
     Herramienta(s) especial(es): Compresor, embrague de sobremarcha, pistón de equilibrio y embrague directo 307-589/1, Compresor, resorte de avance/intermedio 307-584/2.
     Equipo general: Prensa de taller.
114. 114
     Cojinete de empuje n.º 2
115. 115
     Remoje los discos del embrague.
     Material: Líquido de transmisión automática Motorcraft MERCON LV limpio XT-10-QLVC.
116. 116
     Herramienta(s) especial(es): Comparador de carátula con soporte de sujeción 100-002 (TOOL-4201-C).
117. 117
     Coloque el émbolo en el plato de presión del embrague de sobremarcha (4, 5, 6). Aplique 483 kPa (70 psi) de presión de aire en el orificio del pistón del embrague de sobremarcha (4, 5, 6) mientras registra la holgura del paquete de embrague en el comparador de carátula. La holgura debe estar entre 0,950 mm (0,037 in) y 1,778 mm (0,07 in). Si la holgura está fuera de rango, verifique que el paquete del embrague de sobremarcha (4, 5, 6) esté instalado correctamente. Si el paquete está instalado correctamente, instale un paquete nuevo del embrague de sobremarcha (4, 5, 6).
     Herramienta(s) especial(es): Comparador de carátula con soporte de sujeción 100-002 (TOOL-4201-C).
118. 118
     Coloque el émbolo en una de las lengüetas superiores del disco del embrague directo (3, 5, R). Aplique 483 kPa (70 psi) de presión de aire en el orificio del pistón del embrague directo (3, 5, R) mientras registra la holgura del paquete de embrague en el comparador de carátula. La holgura debe estar entre 0,412 mm (0,016 in) y 1,728 mm (0,068 in). Si la holgura está fuera de rango, verifique que el paquete del embrague directo (3, 5, R) esté instalado correctamente. Si el paquete está instalado correctamente, instale un paquete nuevo del embrague directo (3, 5, R).
     Herramienta(s) especial(es): Comparador de carátula con soporte de sujeción 100-002 (TOOL-4201-C).
119. 119
     Herramienta(s) especial(es): Comparador de carátula con soporte de sujeción 100-002 (TOOL-4201-C).
120. 120
     Herramienta(s) especial(es): Mango 205-153 (T80T-4000-W), Instalador, sello del diferencial 307-626.
121. 121
     Herramienta(s) especial(es): Mango 205-153 (T80T-4000-W), Instalador, sello del diferencial 307-626.
122. 122
     Herramienta(s) especial(es): Instalador de sello de palanca manual 307-581.
123. 123
     Herramienta(s) especial(es): Instalador de sello de palanca manual 307-581.
124. 124
     Herramienta(s) especial(es): Protector de sello, pistón 2-6 307-632.
125. 125
     Material: Líquido de transmisión automática Motorcraft MERCON LV limpio XT-10-QLVC.
126. 126
     AVISO: Asegúrese de que el orificio de purga esté alineado en la posición correcta, tal como se anotó durante el desmontaje, o la transmisión puede resultar dañada.
127. 127
     Coloque el resorte de retorno del pistón del embrague sobre el pistón para alinear el pistón antes de introducirlo en su alojamiento. Las lengüetas del resorte de retorno deben encajar en las muescas del pistón, y las 2 lengüetas exteriores deben quedar en la posición más en sentido horario de la zona abierta de la parte inferior de la caja de la transmisión. El orificio de purga del pistón debe quedar alineado entre las lengüetas dobles interiores del resorte de retorno.

     1. Lengüetas dobles interiores

     2. Orificio de purga

     3. Lengüetas exteriores
128. 128
     Introduzca el pistón del embrague en el cilindro del embrague a mano.
     Herramienta(s) especial(es): Compresor, resorte de avance/intermedio 307-584/1.
129. 129
     AVISO: Asegúrese de que el resorte de retorno esté colocado correctamente, con el orificio de purga del embrague de avance alineado entre las lengüetas dobles interiores y la lengüeta exterior en la posición más en sentido horario de la ranura de la parte inferior de la caja, de lo contrario la transmisión puede resultar dañada.

     Las lengüetas del resorte de retorno deben encajar en las muescas del pistón, y las 2 lengüetas exteriores deben quedar en la posición más en sentido horario de la ranura de la parte inferior de la caja. El orificio de purga del pistón debe quedar alineado entre las lengüetas dobles interiores del resorte de retorno.

     1. Lengüetas dobles interiores

     2. Orificio de purga

     3. Lengüetas exteriores
130. 130
     AVISO: Asegúrese de que el anillo de retención esté alineado con la abertura orientada hacia la parte delantera de la transmisión, de lo contrario la transmisión puede resultar dañada. La parte delantera de la transmisión es donde se encuentran los puertos hidráulicos del embrague de baja/marcha atrás y de avance (1, 2, 3, 4).

     Alinee la abertura del anillo de retención para que quede orientada hacia la parte delantera de la transmisión.

     1. Anillo de seguridad

     2. Abertura del anillo de retención

     3. Puertos hidráulicos del embrague (ubicados en la parte delantera de la caja de la transmisión)
131. 131
     Herramienta(s) especial(es): Compresor de resorte, retorno del pistón 2-6 307-633/2.
132. 132
     Herramienta(s) especial(es): Compresor de resorte, retorno del pistón 2-6 307-633/1.
133. 133
     Herramienta(s) especial(es): Compresor, resorte del embrague de avance 307-574/1.
134. 134
     AVISO: Asegúrese de que el resorte de retorno esté centrado; de lo contrario, puede trabarse en la ranura del anillo de retención y dañar la caja de la transmisión.

     Herramienta(s) especial(es): Compresor, resorte del embrague de avance 307-574/1, compresor de resorte, retorno del pistón 2-6 307-633 (incluye 307-633/1 y 307-633/2).
     Equipo general: Llave.

135. 135
     Golpee el anillo hasta asentarlo en su lugar.
136. 136
     AVISO: Asegúrese de instalar el cojinete de empuje n.º 1 con el lado plano hacia arriba, de lo contrario la transmisión puede resultar dañada.

     Cojinete de empuje n.º 1

137. 137
     AVISO: Asegúrese de instalar el cojinete de empuje n.º 3 con el lado plano hacia abajo, de lo contrario la transmisión puede resultar dañada.
138. 138
     Resorte ondulado del embrague.
139. 139
     Remoje los discos del embrague.
     Material: Líquido de transmisión automática Motorcraft MERCON LV limpio XT-10-QLVC.
140. 140
     Coloque los discos del embrague, invirtiendo temporalmente los discos de fricción y de acero superiores para la medición del apilamiento del embrague.

     1. Disco de acero

     2. Disco de fricción
141. 141
     Herramienta(s) especial(es): Calibrador de selección de calzas 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
142. 142
     Registre como medición A la distancia desde el calibrador de selección de calzas 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) hasta la parte superior del disco del embrague en 3 puntos diferentes, y promedie las 3 distancias.
     Herramienta(s) especial(es): Calibrador de selección de calzas 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Equipo general: Calibrador de profundidad.
143. 143
     Registre como medición B la distancia desde la parte superior del calibrador de selección de calzas 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) hasta el escalón de la caja de la transmisión situado encima del embrague intermedio (2, 6).
     Herramienta(s) especial(es): Calibrador de selección de calzas 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Equipo general: Calibrador de profundidad.
144. 144
     Reste la medición B de la medición A. La holgura debe estar entre 0,240 mm (0,009 in) y 2,60 mm (0,102 in). Si la holgura está fuera de rango, verifique que el paquete del embrague intermedio (2, 6) esté instalado correctamente. Si el paquete del embrague intermedio (2, 6) está instalado correctamente, instale un paquete de embrague nuevo.

     

145. 145
     NOTA: Cuando el embrague intermedio (2, 6) está instalado correctamente, hay un disco de fricción en la parte superior.

     1. Disco de fricción

     2. Disco de acero
146. 146
     NOTA: Observe la posición del plato de presión. Al instalar el soporte central, las patas largas del soporte deben pasar a través del plato de presión y apoyarse en el OWC.
147. 147
     Remoje los discos del embrague.
     Material: Líquido de transmisión automática Motorcraft MERCON LV limpio XT-10-QLVC.
148. 148
     Coloque el resorte ondulado y el disco del embrague, invirtiendo temporalmente el resorte ondulado y el disco de acero para la medición del apilamiento del embrague.

     1. Disco de acero.

     2. Resorte ondulado.
149. 149
     Coloque el soporte central con las patas largas hacia arriba.
     Herramienta(s) especial(es): Calibrador de selección de calzas 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
150. 150
     Registre como medición A la distancia desde la parte superior del calibrador de selección de calzas 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) hasta la superficie de contacto del pistón del embrague de baja/marcha atrás.
     Herramienta(s) especial(es): Calibrador de selección de calzas 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Equipo general: Calibrador de profundidad.
151. 151
     Registre como medición B la distancia desde la parte superior del calibrador de selección de calzas 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) hasta la superficie de las patas del soporte central.
     Herramienta(s) especial(es): Calibrador de selección de calzas 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Equipo general: Calibrador de profundidad.
152. 152
     Reste la medición B de la medición A y registre el resultado como medición C.

     Descripción	Lectura
     Medida A
     Medida B
     Reste la medición B de la medición A y registre el resultado como medición C.

153. 153
     Herramienta(s) especial(es): Calibrador de selección de calzas 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
154. 154
     Registre como medición D la distancia desde el calibrador de selección de calzas 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) hasta la parte superior del OWC.
     Herramienta(s) especial(es): Calibrador de selección de calzas 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Equipo general: Calibrador de profundidad.
155. 155
     Registre como medición E la distancia desde la parte superior del calibrador de selección de calzas 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) hasta la parte superior del embrague de baja/marcha atrás en 3 puntos diferentes, y promedie las 3 distancias.
     Herramienta(s) especial(es): Calibrador de selección de calzas 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Equipo general: Calibrador de profundidad.
156. 156
     Reste la medición E de la medición D y registre el resultado como medición F.

     

157. 157
     Reste la medición F de la medición C para obtener la holgura del embrague de baja/marcha atrás. La holgura debe estar entre 0,406 mm (0,015 in) y 2,000 mm (0,078 in). Si la holgura está fuera de rango, verifique que el paquete del embrague de baja/marcha atrás esté instalado correctamente. Si el paquete del embrague de baja/marcha atrás está instalado correctamente, instale un paquete de embrague nuevo.

     

158. 158
     NOTA: Cuando el embrague de baja/marcha atrás está instalado correctamente, el resorte ondulado queda encima.

     1. Resorte ondulado

     2. Disco de acero
159. 159
     NOTA: Asegúrese de instalar el soporte central con las patas largas hacia abajo y los orificios de alimentación orientados hacia la parte delantera de la transmisión.

     1. Patas largas hacia abajo.

     2. Orificios de alimentación orientados hacia la parte delantera de la caja de la transmisión.
160. 160
     1. Cojinete de empuje n.º 5

     2. Cojinete de empuje n.º 6
161. 161
     1. Cojinete de empuje n.º 7

     2. Cojinete de empuje n.º 8
162. 162
     Resorte ondulado.
163. 163
     Remoje los discos del embrague.
     Material: Líquido de transmisión automática Motorcraft MERCON LV limpio XT-10-QLVC.
164. 164
     Discos del embrague.
165. 165
     Plato de presión.
166. 166
     AVISO: Asegúrese de instalar el anillo de retención biselado del embrague delantero (1, 2, 3, 4) con el lado plano hacia abajo, o el anillo de retención puede soltarse y dañar la transmisión.

     Anillo de retención biselado del embrague con el lado plano hacia abajo y la abertura orientada hacia la parte delantera de la transmisión.

167. 167
     Asiente el anillo de retención en su ranura.
168. 168
     Coloque el émbolo sobre el disco de fricción superior del embrague.
     Herramienta(s) especial(es): Comparador de cuadrante con soporte de sujeción 100-002 (TOOL-4201-C).
169. 169
     Aplique 483 kPa (70 psi) de presión de aire al puerto del pistón del embrague mientras registra la holgura del paquete de embrague en el comparador de cuadrante. La holgura debe estar entre 0,076 mm (0,002 in) y 1,840 mm (0,072 in). Si la holgura está fuera de rango, verifique que el paquete de embrague delantero (1, 2, 3, 4) esté instalado correctamente y que la transmisión esté ensamblada correctamente. Si el paquete de embrague delantero (1, 2, 3, 4) está instalado correctamente, instale un paquete de embrague delantero (1, 2, 3, 4) nuevo.
     Herramienta(s) especial(es): Comparador de cuadrante con soporte de sujeción 100-002 (TOOL-4201-C).
170. 170
     Alinee los orificios del pasador del eje de control manual.
171. 171
     AVISO: Asegúrese de sujetar la palanca de control manual mientras aprieta su tuerca; de lo contrario, se dañarán la palanca de control manual y los componentes de estacionamiento.

     • Apriete a 24 N·m.
172. 172
     • Apriete a 12 N·m.
173. 173
     • Apriete a 12 N·m.
174. 174
     1. Cojinete de empuje n.º 12

     2. Cojinete de empuje n.º 10
175. 175
     1. Baje simultáneamente los piñones de accionamiento y accionados y la cadena.

     2. Golpee ligeramente el piñón accionado para asegurarse de que esté completamente asentado en la carcasa.
176. 176
     1. Arandela de empuje n.º 13

     2. Cojinete de empuje n.º 11
177. 177
     Cojinete de empuje n.º 15
178. 178
     Herramienta(s) especial(es): Protector de sello, eje de turbina 307-635.
179. 179
     Vehículos FWD (tracción delantera).
     Herramienta(s) especial(es): Mango 205-153 (T80T-4000-W), Instalador, sello del diferencial 307-626.
180. 180
     Vehículos FWD (tracción delantera).
     Herramienta(s) especial(es): Mango 205-153 (T80T-4000-W), Instalador, sello del diferencial 307-626.
181. 181
     Vehículos AWD (tracción integral).
     Herramienta(s) especial(es): Instalador, sello de fluido del semieje derecho 307-428.
182. 182
     Vehículos AWD (tracción integral).
     Herramienta(s) especial(es): Instalador, sello de fluido del semieje derecho 307-428.
183. 183
     • Apriete a 35 N·m.
184. 184
     NOTA: Asegúrese de que las superficies de sellado de la carcasa del convertidor de par y de la carcasa de la transmisión estén libres de aceite antes de aplicar silicona.

     Material: Sellador de silicona Ultra TA-29.

185. 185
     NOTA: Asegúrese de que el perno prisionero de la carcasa del convertidor de par esté en la ubicación correcta, según se anotó durante el desmontaje.

     • Apriete a 24 N·m.
186. 186
     Retire la herramienta especial.
     Herramienta(s) especial(es): Protector de sello, eje de turbina 307-635.
187. 187
     • Apriete a 10 N·m.
188. 188
     • Apriete a 10 N·m.
189. 189
     Alinee la placa separadora nueva sobre el espárrago y el pasador guía.
190. 190
     NOTA: Asegúrese de que el pasador manual (parte del sensor TR) esté instalado correctamente en la válvula manual.
191. 191
     Tuerca apretada a mano.
192. 192
     Pernos cortos apretados a mano.
193. 193
     Pernos largos apretados a mano.
194. 194
     Apriete en patrón cruzado.

     • Apriete a 10 N·m.
195. 195
     Lengüeta de alineación en el orificio de alineación.

     • Apriete a 13 N·m.
196. 196
     NOTA: Asegúrese de que el sello del control principal a la cubierta esté instalado con los orificios hacia arriba.
197. 197
     Material: Sellador de silicona Ultra TA-29.
198. 198
     NOTA: Instale los pernos prisioneros de la cubierta de control principal en la ubicación correcta, según se anotó durante el desmontaje.

     • Apriete a 12 N·m.
199. 199
     AVISO: El convertidor de par es pesado. Tenga cuidado de no dejarlo caer, de lo contrario se dañará.

     Herramienta(s) especial(es): Mango para convertidor de par 307-091 (T81P-7902-C).

200. 200
     Herramienta(s) especial(es): Retenedor, convertidor de par 307-566.
201. 201
     Herramienta(s) especial(es): Soporte de sujeción de la transmisión 307-003 (T57L-500-B), Soporte de sujeción 307-625.
202. 202
     Herramienta(s) especial(es): Soporte de fijación 307-625.

DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBENSAMBLAJES

Caja de la transmisión

Herramientas especiales

Desmontaje

1. 1
   NOTA: Extraiga el casquillo de la carcasa de la transmisión presionando desde el exterior hacia el interior, de modo que la carcasa de la transmisión quede apoyada sobre una superficie plana.

   Deseche el componente especificado. Siga las normativas locales de eliminación de residuos.
   Herramienta(s) especial(es): Instalador, anillo del sensor de velocidad de rueda 206-084/2.
   Equipo general: prensa de taller.

Montaje

1. 1
   AVISO: Asegúrese de que el lado plano del anillo de retención biselado esté orientado hacia abajo, o el anillo puede soltarse y dañar la transmisión.
2. 2
   Asiente el anillo de retención. Destornillador.
3. 3
   Herramienta(s) especial(es): Mango 205-153 (T80T-4000-W), Instalador de casquillo 307-664.
4. 4
   Herramienta(s) especial(es): Mango 205-153 (T80T-4000-W), Instalador de casquillo 307-664.
   Equipo general: prensa de taller.

Conjunto del engranaje diferencial

Desmontaje

1. 1
   Botador de pasador. Deseche el componente especificado. Siga las normativas locales de eliminación de residuos.
2. 2
   AVISO: No intercambie las arandelas de los engranajes laterales o de los engranajes satélites con las que fueron originalmente ensambladas. Armar el diferencial con las arandelas incorrectas puede causar desgaste excesivo en la caja del diferencial, en los engranajes satélites o en los engranajes laterales.

   1. Engranaje lateral

   2. Engranaje satélite
3. 3
   AVISO: No intercambie las arandelas de los engranajes laterales o de los engranajes satélites con las que están ensambladas. Armar el diferencial con las arandelas incorrectas puede causar desgaste excesivo en la caja del diferencial, en los engranajes satélites o en los engranajes laterales.

Montaje

1. 1
   Revise si hay daños o desgaste excesivo. Inspección visual.
2. 2
   Revise si hay daños o desgaste excesivo. Inspección visual.
3. 3
   Verifique que los rodamientos giren libremente y que no se muevan excesivamente de adelante hacia atrás ni de lado a lado. Verifique si hay daños o desgaste excesivo. Inspección visual.
4. 4
   AVISO: No intercambie las arandelas de los engranajes laterales o de los engranajes satélites con las que fueron originalmente ensambladas. Armar el diferencial con las arandelas incorrectas puede causar desgaste excesivo en la caja del diferencial, en los engranajes satélites o en los engranajes laterales.
5. 5
   Alinee los orificios del pasador de rodillo. Inspección visual.
6. 6
   Pasador de rodillo nuevo. Botador de pasador.