Démontage et montage

Commande principale - Révision

Outil(s) spécial(aux)

Commande principale

Corps de distributeur principal

Corps de solénoïdes

Corps de distributeur principal

1. 1
   1. Billes de clapet

   2. Amortisseur d'électrovanne
2. 2
   AVIS : Retirer les clapets en tapotant le corps de distributeur sur la paume de la main pour faire glisser les clapets hors de leurs alésages, ou en vissant un boulon de 4 mm dans les clapets pour les extraire. Il peut être nécessaire d'utiliser un crochet pour retirer les clapets et les ressorts. Si un crochet est nécessaire, faire preuve d'une extrême prudence pour éviter d'endommager les clapets ou leurs alésages. Si nécessaire, démonter les pièces du corps de distributeur principal par petits groupes. Manipuler les composants de commande principaux avec un soin particulier, car ce sont les pièces les plus précises et les plus fragiles de la boîte de vitesses. Ranger proprement les pièces au fur et à mesure de leur dépose pour éviter de mélanger les pièces similaires.

   REMARQUE : Le clapet de dérivation est maintenu en place par un dispositif de retenue à ressort. Veiller à ne pas perdre le dispositif de retenue lors de sa dépose.

   Utiliser un crochet pour retirer le dispositif de retenue du clapet de dérivation.
   Équipement général : Aimant, boulon de 4 mm.
3. 3
   AVIS : Ne pas rectifier ni polir les clapets, sinon ils risquent d'être endommagés. Si les clapets ne coulissent pas librement, monter un ensemble neuf.

   Nettoyer les clapets, les ressorts et le corps de distributeur principal.

4. 4
   AVIS : Ne pas rectifier ni polir les clapets, sinon ils risquent d'être endommagés. Si les clapets ne coulissent pas librement pendant le montage, monter un corps de distributeur neuf.

   Pour l'emplacement des clapets et des ressorts, se reporter à l'illustration du corps de distributeur au début de cette procédure.

5. 5
   1. Billes de clapet

   2. Amortisseur d'électrovanne
6. 6
   Pour le démontage et le montage du corps d'électrovannes, se reporter au corps d'électrovannes dans cette procédure.
7. 7
   • Serrer à 10 N·m.
8. 8
   • Serrer à 10 N·m.

Corps de solénoïdes

1. 1
   Si ce n'est pas déjà fait, séparer le corps d'électrovannes du corps de distributeur.
2. 2
   Comprimer les ressorts de clapet et retirer les dispositifs de retenue à l'aide d'un aimant. Retirer les clapets et ressorts individuels du corps d'électrovannes en le tapotant sur la paume de la main pour faire glisser les clapets hors de leurs alésages.
   Équipement général : Aimant.
3. 3
   AVIS : Veiller à ne pas plier ni tordre le cadre conducteur du corps d'électrovannes ni les bornes des électrovannes lors de leur dépose, sinon le cadre conducteur ou les électrovannes risquent d'être endommagés.

   Soulever bien droit et uniformément.

4. 4
   AVIS : Les électrovannes sont étalonnées en usine et ne sont pas toutes identiques. Si les électrovannes ne sont pas marquées par rapport aux orifices d'origine, elles peuvent être mélangées, ce qui peut endommager la boîte de vitesses ou provoquer des passages de rapport brusques.

   Numéroter les électrovannes et le corps d'électrovannes afin de correspondre aux orifices dans lesquels les électrovannes se trouvent dans le corps d'électrovannes.

5. 5
   AVIS : Veiller à ne pas effacer les numéros des électrovannes ou du corps d'électrovannes. Si les électrovannes ne sont pas montées dans les orifices d'origine, la boîte de vitesses risque d'être endommagée ou les passages de vitesse risquent d'être brusques.

   AVIS : Ne pas poncer ni polir les clapets, sous peine de les endommager. Si les clapets ne se déplacent pas librement pendant le montage, installer un nouveau corps d'électrovannes.

   Nettoyer et inspecter le corps d'électrovannes, les électrovannes et les ensembles de clapets. Vérifier l'absence de dommages.
6. 6
   Contrôler les filtres des électrovannes afin de détecter la présence de débris susceptibles de limiter le débit de fluide à travers le filtre.
7. 7
   AVIS : Les électrovannes sont étalonnées en usine et ne sont pas toutes identiques. Si les électrovannes ne sont pas installées dans les orifices d'origine, la boîte de vitesses peut être endommagée ou provoquer des passages de rapport brusques.

   Si aucune nouvelle électrovanne n'est installée, placer les électrovannes dans les orifices du corps d'électrovannes correspondant à leurs numéros.

8. 8
   En cas d'installation d'une nouvelle électrovanne à rapport variable (VFS), déterminer le numéro de pièce de base de l'électrovanne ou des électrovannes. Les électrovannes TCC, SSA et SSC sont normalement des électrovannes à basse pression. Les électrovannes LPC, SSB et SSD sont normalement des électrovannes à haute pression. La SSE n'est pas une VFS, c'est une électrovanne tout ou rien (marche/arrêt).

   

   

9. 9
   En cas d'installation de nouvelles électrovannes, noter la couleur de l'embout en plastique et du grand joint torique. Les électrovannes haute pression, telles que l'électrovanne LPC, les SSB et SSD, ont des embouts en plastique noirs et des joints toriques oranges. Les électrovannes basse pression, telles que l'électrovanne TCC, les SSA et SSC, ont des embouts en plastique marron et des joints toriques verts. Les électrovannes ne peuvent être remplacées que par une électrovanne de même couleur.
10. 10
    Déterminer le suffixe du numéro de pièce en vérifiant le numéro de bande de révision de l'électrovanne gravé sur le côté de celle-ci. Le numéro de bande se trouve à côté du code-barres matriciel bidimensionnel sur le côté de l'électrovanne et est un 1, 2, 3, 4 ou 5. Déterminer le suffixe du numéro de pièce et faire correspondre le numéro de pièce de base et le suffixe de la nouvelle électrovanne avec ceux de l'ancienne.

    

11. 11
    Goupilles de maintien des électrovannes.
12. 12
    Outil(s) spécial(aux) : Broches, guide de grille de connexion 307-636.
13. 13
    AVIS : Veiller à ne pas plier ni tordre le cadre de connexion du corps d'électrovannes ni les bornes des électrovannes lors de la pose du cadre de connexion, sous peine d'endommager le cadre de connexion ou les électrovannes.

    Pousser droit vers le bas, de façon uniforme.

14. 14
    AVIS : Si les clapets ne se déplacent pas librement pendant le montage, installer un nouveau corps d'électrovannes. Ne pas installer de nouveau corps d'électrovannes peut provoquer des changements de vitesse brusques ou endommager la transmission.

    Pour l'emplacement des clapets et des ressorts, se reporter à l'illustration du corps d'électrovannes au début de cette procédure.

15. 15
    • Serrer à 10 N·m.
16. 16
    Si ce n'a pas déjà été fait, se reporter à Corps de distributeur principal dans cette procédure pour la dépose et la pose du corps de distributeur.
17. 17
    • Serrer à 10 N·m.

Boîte-pont - Révision

Outil(s) spécial(aux)

Matériau

Vues éclatées

1. 1
   Outil spécial : support de fixation 307-625.
2. 2
   Outils spéciaux : support de fixation de transmission 307-003 (T57L-500-B), support de fixation 307-625.
   Équipement général : établi.
3. 3
   Outil(s) spécial(aux) : Dispositif de maintien du convertisseur de couple 307-566.
4. 4
   AVIS : Le convertisseur de couple est lourd. Veillez à ne pas le laisser tomber, sous peine de l'endommager.

   Outil spécial : poignée de convertisseur de couple 307-091 (T81P-7902-C).

5. 5
   AVIS : N'utilisez pas de nettoyants à base d'eau ni de white-spirit pour nettoyer ou rincer le convertisseur de couple ou la boîte-pont, sous peine de les endommager. Utilisez uniquement du liquide de transmission propre, prévu pour la boîte-pont et le convertisseur de couple concernés.

   1. Contrôlez la surface d'étanchéité pour détecter une rainure d'usure créée par le joint. Posez un convertisseur de couple neuf si nécessaire.

   2. Un convertisseur de couple neuf ou remis à neuf doit être installé si l'une au moins des conditions suivantes est vérifiée :
      • Un défaut du convertisseur de couple a été identifié à l'issue des procédures de diagnostic complètes.
      • Le ou les goujons du convertisseur de couple, le moyeu de la roue de pompe ou la douille sont endommagés.
      • Le convertisseur de couple présente une décoloration externe (due à une surchauffe).
      • Des traces de contamination de l'ensemble de la boîte de vitesses ou du liquide sont présentes, dues aux défaillances suivantes de la boîte de vitesses ou du convertisseur.
        • Défaillance métallique importante
        • Plusieurs disques d'embrayage ou défaillances de bandes
        • Usure suffisante des composants entraînant une contamination métallique
        • Contamination par de l'eau ou de l'antigel

   3. Si aucune des conditions ci-dessus n'est présente, poursuivez avec le contrôle du liquide suivant.

   4. Versez une petite quantité de liquide de boîte de vitesses provenant du convertisseur de couple sur un chiffon absorbant blanc ou à travers un filtre en papier.

   5. Examinez le liquide pour détecter d'éventuelles contaminations. Le liquide ne doit contenir aucune impureté métallique.
6. 6
   AVIS : N'utilisez pas de nettoyants à base d'eau ni de white-spirit pour nettoyer ou rincer le convertisseur de couple, sous peine de l'endommager.

   Vidanger le liquide restant du convertisseur de couple. Ajouter la quantité de liquide spécifiée.

   • Agiter à la main.

   • Vidanger complètement le liquide.
     Matériau : liquide de transmission automatique Motorcraft MERCON LV propre XT-10-QLVC.
7. 7
   REMARQUE : Noter l'emplacement des goujons pour le montage.
8. 8
   REMARQUE : Noter l'emplacement des boulons courts et longs de fixation de la commande principale au carter de transmission pour le remontage.
9. 9
   Nettoyer et inspecter l'ensemble de commande principale pour vérifier l'absence de dommages. En cas de dommages, installer un nouvel ensemble de commande principale. Si l'ensemble de commande principale n'est pas endommagé, le démonter et le nettoyer. Se reporter à Commande principale - Révision.
10. 10
    REMARQUE : Noter l'emplacement des goujons pour le montage.
11. 11
    Équipement général : levier.
12. 12
    Butée axiale n° 15
13. 13
    Vérifier que les roulements tournent librement et ne présentent pas de jeu excessif dans les sens axial ou radial. Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive. Installer de nouveaux composants si nécessaire. Se reporter à Ensemble d'engrenages du différentiel.
14. 14
    Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.
15. 15
    1. Rondelle de butée n° 13

    2. Butée axiale n° 11
16. 16
    REMARQUE : Soulever simultanément les pignons menant et mené ainsi que la chaîne.
17. 17
    Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.

    • Vérifier l'absence d'allongement et de raideur des maillons de la chaîne.

    • Vérifier que la chaîne se déplace librement.
18. 18
    Vérifier que le roulement tourne librement. Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.
19. 19
    Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.
20. 20
    Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.
21. 21
    1. Butée axiale n° 12

    2. Butée axiale n° 10
22. 22
    REMARQUE : Noter l'emplacement de l'ouverture du circlip pour le montage.
23. 23
    Plateau de pression d'embrayage, disques d'embrayage et ressort ondulé.
24. 24
    Inspecter les surfaces des disques d'embrayage et du plateau de pression pour vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.
25. 25
    Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.
26. 26
    Vérifier que les roulements tournent librement et ne présentent pas de jeu excessif dans les sens axial ou radial. Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.
27. 27
    1. Butée axiale n° 7

    2. Butée axiale n° 8
28. 28
    Vérifier que les roulements tournent librement et ne présentent pas de jeu excessif dans les sens axial ou radial. Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.
29. 29
    Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.
30. 30
    1. Butée axiale n° 5

    2. Butée axiale n° 6
31. 31
    Vérifier que les roulements tournent librement et ne présentent pas de jeu excessif dans les sens axial ou radial. Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.
32. 32
    Ressort ondulé, disques d'embrayage et plateau de pression.
33. 33
    Inspecter les surfaces des disques d'embrayage et du plateau de pression pour vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.
34. 34
    AVIS : Ne pas nettoyer à l'eau ni avec des solvants à base d'eau. Le composant pourrait être endommagé.

    REMARQUE : La roue libre basse (OWC) ne doit pas être démontée.

    Vérifier l'absence de fissures et de dentures endommagées. La partie cannelée interne doit tourner dans le sens horaire et se bloquer lorsqu'elle est tournée dans le sens antihoraire.
35. 35
    Vérifier l'absence de surface brûlée ou d'usure excessive.
36. 36
    Inspecter les surfaces des disques d'embrayage pour vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.
37. 37
    Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.
38. 38
    Plateau de pression et ressort ondulé.
39. 39
    Inspecter la surface du plateau de pression pour vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.
40. 40
    Butée axiale n° 3
41. 41
    REMARQUE : Si la butée axiale n° 1 est collée à l'ensemble d'embrayage de surmultiplication/direct, la déposer de cet ensemble.
42. 42
    REMARQUE : Noter l'emplacement de l'ouverture du circlip pour le montage.
43. 43
    REMARQUE : Noter la position du ressort de rappel pour le montage.
44. 44
    REMARQUE : Noter la position du piston d'embrayage intermédiaire pour le montage.
45. 45
    AVIS : N'enfoncez pas la goupille de l'arbre de commande manuelle à travers l'arbre de commande manuelle. La goupille de l'arbre de commande manuelle viendrait heurter le carter de transmission et l'endommagerait.

    Outil spécial : extracteur de goupille cylindrique 211-061 (T78P-3504-N1).

46. 46
    Équipement général : levier.
47. 47
    AVIS : Si la douille du carter de boîte gauche ou la surface de la douille de demi-arbre gauche présente des signes d'usure excessive ou de dommages, une nouvelle douille de carter de boîte gauche et un nouveau demi-arbre gauche doivent être installés, sans quoi un bruit excessif ou une défaillance de la boîte peut survenir.

    Si la bague du carter de transmission côté gauche ou le demi-arbre gauche présente des signes d'usure excessive ou de dommages, installer de nouveaux composants. Se reporter à Carter de transaxle.

48. 48
    Équipement général : levier.
49. 49
    Si la couronne du différentiel présente des signes d'usure excessive ou de dommages, la remplacer. Se reporter à Carter de transaxle.
50. 50
    Outils spéciaux : masse coulissante 100-001 (T50T-100-A), goupille d'actionnement 303-D011 (D80L-100-G), pince 3/4 pouce à 7/8 pouce 303-D019 (D810L-100-Q).
51. 51
    Équipement général : extracteur de bosses.
52. 52
    Boulons serrés à la main.
53. 53
    Comprimer le ressort de clapet avec un tournevis et déposer la rondelle de retenue à l'aide d'un aimant.
    Équipement général : tournevis, aimant.
54. 54
    Équipement général : boulon M4.
55. 55
    Comprimer le ressort de clapet avec un tournevis et déposer la rondelle de retenue à l'aide d'un aimant.
    Équipement général : tournevis, aimant.
56. 56
    Nettoyer et inspecter les composants de l'ensemble de pompe pour vérifier l'absence d'usure ou de dommages. Inspecter le liquide vidangé de l'ensemble de pompe pour détecter tout excès de métal ou de corps étrangers. En cas d'usure excessive, de dommages ou d'excès de métal, remplacer l'ensemble de pompe en tant qu'ensemble complet.
57. 57
    REMARQUE : Le clapet de commande TCC est représenté monté dans le corps de pompe ; la rondelle de retenue du régulateur de pression principal est similaire.
58. 58
    REMARQUE : Le point sur le pignon intérieur de la pompe doit être orienté vers le haut.
59. 59
    Boulons serrés à la main.
60. 60
    Boulons serrés à la main.
61. 61
    • Serrer à 10 N·m.
62. 62
    Outil spécial : monte-joint de convertisseur 307-627.
63. 63
    Outil spécial : monte-joint de convertisseur 307-627.
64. 64
    Outil spécial : monte-joint d'arbre de turbine 307-634.
65. 65
    Outil spécial : monte-joint d'arbre de turbine 307-634.
66. 66
    Joint torique neuf.
    Matériau : liquide de transmission automatique Motorcraft MERCON LV XT-10-QLVC.
67. 67
    AVIS : Le ressort de rappel de piston, le circlip ou la rondelle de retenue du circlip du côté embrayage de marche arrière/première vitesse du support central ne sont pas interchangeables avec ceux du côté embrayage avant. Lors du démontage du support central, veiller à ne pas mélanger les composants du côté embrayage de marche arrière/première vitesse avec ceux du côté embrayage avant. Un montage des composants du support central du mauvais côté endommagera le support central ainsi que l'embrayage de marche arrière/première vitesse ou l'embrayage avant.

    REMARQUE : Le piston d'embrayage low/marche arrière dans le support central se trouve du côté du support central pourvu des pattes longues.

    Placer le support central sur une presse, les longues pattes orientées vers le haut.
    Outil spécial : compresseur de ressort de piston du support central 307-630.
    Équipement général : presse d'atelier.
68. 68
    Appliquer une pression d'air de 483 kPa (70 psi).
69. 69
    REMARQUE : Le piston d'embrayage avant dans le support central se trouve du côté du support central pourvu des pattes courtes.

    Placer le support central sur une presse, les pattes courtes orientées vers le haut.
    Outil(s) spécial(aux) : Compresseur, ressort de piston du support central 307-630.
    Équipement général : Presse d'atelier.

70. 70
    Appliquer une pression d'air de 483 kPa (70 psi).
71. 71
    Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.
72. 72
    REMARQUE : Le piston d'embrayage avant dans le support central se trouve du côté du support central pourvu des pattes courtes.

    Côté des pattes courtes du support central orienté vers le haut.
    Outil(s) spécial(aux) : Protecteur de joint, piston low/marche arrière 307-628/2, Protecteur de joint, piston low/marche arrière / 1-2-3-4 307-629.

73. 73
    Fournitures d'atelier : Vaseline.
74. 74
    Outil(s) spécial(aux) : Protecteur de joint, piston low/marche arrière 307-628/2, Protecteur de joint, piston low/marche arrière / 1-2-3-4 307-629.
75. 75
    AVIS : Le ressort de rappel du piston, le circlip ou la bague de retenue du circlip du côté embrayage low/marche arrière du support central ne sont pas interchangeables avec ceux du côté embrayage avant du support central. Lors du montage du support central, veiller à ne pas mélanger les composants du côté embrayage low/marche arrière avec ceux du côté embrayage avant. Un montage des composants du mauvais côté du support central endommagera le support central, l'embrayage low/marche arrière ou l'embrayage avant.
76. 76
    Placer le support central sur une presse, les pattes courtes orientées vers le haut.
    Outil(s) spécial(aux) : Compresseur, ressort de piston du support central 307-630.
    Équipement général : Presse d'atelier.
77. 77
    Vérifier que le circlip est correctement positionné dans la gorge.
78. 78
    Placer le support central, les pattes longues orientées vers le haut.
    Outil(s) spécial(aux) : Protecteur de joint, piston low/marche arrière 307-628 (comprend 307-628/1 et 307-628/2).
79. 79
    Fournitures d'atelier : Vaseline.
80. 80
    Outil(s) spécial(aux) : Protecteur de joint, piston low/marche arrière 307-628 (comprend 307-628/1 et 307-628/2).
81. 81
    Placer le support central sur une presse, les longues pattes orientées vers le haut.
    Outil spécial : compresseur de ressort de piston du support central 307-630.
    Équipement général : presse d'atelier.
82. 82
    Vérifier que le circlip est correctement positionné dans la gorge.
83. 83
    Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.
84. 84
    Aligner le bord inférieur de l'outil avec le bord supérieur de la gorge du joint Téflon inférieur.
    Outil(s) spécial(aux) : Outil de montage du joint de support d'arbre d'entrée (plaque arrière, plusieurs bagues) 307-578/3.
85. 85
    Outil(s) spécial(aux) : Outil de montage du joint de support d'arbre d'entrée (plaque arrière, plusieurs bagues) 307-578/3.
86. 86
    Outil(s) spécial(aux) : Outil de montage du joint de support d'arbre d'entrée (plaque arrière, plusieurs bagues) 307-578/2, Outil de montage du joint de support d'arbre d'entrée (plaque arrière, plusieurs bagues) 307-578/3.
87. 87
    Retirer les outils et répéter les étapes pour les 3 autres joints Téflon.
    Outil(s) spécial(aux) : Outil de montage du joint de support d'arbre d'entrée (plaque arrière, plusieurs bagues) 307-578/2, Outil de montage du joint de support d'arbre d'entrée (plaque arrière, plusieurs bagues) 307-578/3.
88. 88
    Outil(s) spécial(aux) : Outil de montage du joint de support d'arbre d'entrée (plaque arrière, plusieurs bagues) 307-578/1.
89. 89
    Palier de butée n° 2
90. 90
    Inspecter les surfaces des disques d'embrayage et du plateau de pression pour vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.
91. 91
    Outil(s) spécial(aux) : Compresseur, embrayage de surmultiplication, piston d'équilibrage et embrayage direct 307-589/1, Compresseur, ressort avant/intermédiaire 307-584/2.
92. 92
    Outil(s) spécial(aux) : Compresseur, embrayage de surmultiplication, piston d'équilibrage et embrayage direct 307-589/1, Compresseur, ressort avant/intermédiaire 307-584/2.
    Équipement général : Presse d'atelier.
93. 93
    • Serrer à 12 N·m.
94. 94
    Retirer l'outil spécial.
    Outil(s) spécial(aux) : Outil de montage du joint de support d'arbre d'entrée (plaque arrière, plusieurs bagues) 307-578/1.
95. 95
    Palier de butée n° 1
96. 96
    Appliquer de l'air comprimé sur l'orifice du piston.
97. 97
    AVIS : comprimer le ressort de rappel du piston d'embrayage direct uniquement dans la mesure nécessaire pour dégager la tension du cylindre d'embrayage direct de la bague d'arrêt. Si le piston est trop comprimé, la languette d'alignement du piston risque de se casser.

    Outil(s) spécial(aux) : Compresseur, embrayage de surmultiplication, piston d'équilibrage et embrayage direct 307-589/2, Compresseur, ressort avant/intermédiaire 307-584/2.
    Équipement général : Presse d'atelier.

98. 98
    1. Soulever légèrement l'embrayage afin que le circlip puisse se déplacer librement.

    2. Comprimer le circlip.

    3. Laisser descendre l'embrayage et la plaque de pression afin que le circlip sorte de la gorge de la plaque de pression.

    4. Retirer le circlip.
       Équipement général : Tournevis.
99. 99
    Inspecter les surfaces des disques d'embrayage et du plateau de pression pour vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.
100. 100
     Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive.
101. 101
     Fournitures d'atelier : Vaseline.
102. 102
     Faire tremper les disques d'embrayage.
     Matériau : Liquide de transmission automatique Motorcraft MERCON LV propre XT-10-QLVC.
103. 103
     1. Comprimer le circlip.

     2. Soulever l'embrayage afin que le circlip se trouve dans la gorge de la plaque de pression.

     3. Relâcher la tension du circlip.
        Équipement général : Pince à circlips.
104. 104
     REMARQUE : Monter le ressort de rappel côté plat orienté vers le bas.
105. 105
     Fournitures d'atelier : Vaseline.
106. 106
     AVIS : comprimer le ressort de rappel du piston d'embrayage direct uniquement dans la mesure nécessaire pour dégager la tension du cylindre d'embrayage direct de la bague d'arrêt. Si le piston est trop comprimé, la languette d'alignement du piston risque de se casser.

     Outil(s) spécial(aux) : Compresseur, embrayage de surmultiplication, piston d'équilibrage et embrayage direct 307-589/2, Compresseur, ressort avant/intermédiaire 307-584/2.
     Équipement général : Presse d'atelier.

107. 107
     Fournitures d'atelier : Vaseline.
108. 108
     Fournitures d'atelier : Vaseline.
109. 109
     Monter à la main.
     Outil(s) spécial(aux) : Compresseur, embrayage de surmultiplication, piston d'équilibrage et embrayage direct 307-589/1.
110. 110
     REMARQUE : Les trous du ressort de rappel du piston d'embrayage sont orientés vers le haut.
111. 111
     Fournitures d'atelier : Vaseline.
112. 112
     Outil(s) spécial(aux) : Compresseur, embrayage de surmultiplication, piston d'équilibrage et embrayage direct 307-589/1, Compresseur de ressort avant/intermédiaire 307-584/2.
113. 113
     Outil(s) spécial(aux) : Compresseur, embrayage de surmultiplication, piston d'équilibrage et embrayage direct 307-589/1, Compresseur de ressort avant/intermédiaire 307-584/2.
     Équipement général : Presse d'atelier.
114. 114
     Palier de butée n° 2
115. 115
     Faire tremper les disques d'embrayage.
     Matériau : Liquide de transmission automatique Motorcraft MERCON LV propre XT-10-QLVC.
116. 116
     Outil(s) spécial(aux) : Comparateur à cadran avec support de maintien 100-002 (TOOL-4201-C).
117. 117
     Placer le palpeur sur la plaque de pression de l'embrayage de surmultiplication (4, 5, 6). Appliquer une pression d'air de 483 kPa (70 psi) sur l'orifice du piston de l'embrayage de surmultiplication (4, 5, 6) tout en relevant le jeu de l'ensemble de disques sur le comparateur à cadran. Le jeu doit être compris entre 0,950 mm (0,037 po) et 1,778 mm (0,07 po). Si le jeu est hors plage, vérifier le montage correct de l'ensemble de disques de l'embrayage de surmultiplication (4, 5, 6). Si l'ensemble est correctement monté, installer un nouvel ensemble de disques de l'embrayage de surmultiplication (4, 5, 6).
     Outil(s) spécial(aux) : Comparateur à cadran avec support de maintien 100-002 (TOOL-4201-C).
118. 118
     Placer le palpeur sur l'une des pattes supérieures des disques de l'embrayage direct (3, 5, R). Appliquer une pression d'air de 483 kPa (70 psi) sur l'orifice du piston de l'embrayage direct (3, 5, R) tout en relevant le jeu de l'ensemble de disques sur le comparateur à cadran. Le jeu doit être compris entre 0,412 mm (0,016 po) et 1,728 mm (0,068 po). Si le jeu est hors plage, vérifier le montage correct de l'ensemble de disques de l'embrayage direct (3, 5, R). Si l'ensemble est correctement monté, installer un nouvel ensemble de disques de l'embrayage direct (3, 5, R).
     Outil(s) spécial(aux) : Comparateur à cadran avec support de maintien 100-002 (TOOL-4201-C).
119. 119
     Outil(s) spécial(aux) : Comparateur à cadran avec support de maintien 100-002 (TOOL-4201-C).
120. 120
     Outil(s) spécial(aux) : Poignée 205-153 (T80T-4000-W), Outil de montage, joint de différentiel 307-626.
121. 121
     Outil(s) spécial(aux) : Poignée 205-153 (T80T-4000-W), Outil de montage, joint de différentiel 307-626.
122. 122
     Outil spécial : outil de pose de joint de levier manuel 307-581.
123. 123
     Outil spécial : outil de pose de joint de levier manuel 307-581.
124. 124
     Outil(s) spécial(aux) : Protecteur de joint, piston 2-6 307-632.
125. 125
     Matériau : Liquide de transmission automatique Motorcraft MERCON LV propre XT-10-QLVC.
126. 126
     AVIS : S'assurer que le trou de purge est aligné dans la bonne position, comme noté lors du démontage, sous peine d'endommager la transmission.
127. 127
     Positionner le ressort de rappel du piston d'embrayage sur le piston pour aligner le piston avant de l'enfoncer dans son alésage. Les languettes du ressort de rappel doivent s'insérer dans les encoches du piston, et les 2 languettes extérieures doivent se trouver dans la position la plus à droite (sens horaire) de la zone ouverte au bas du carter de boîte de vitesses. Le trou de purge du piston doit être aligné entre les languettes doubles intérieures du ressort de rappel.

     1. Languettes doubles intérieures

     2. Trou de purge

     3. Languettes extérieures
128. 128
     Enfoncer le piston d'embrayage dans le cylindre d'embrayage à la main.
     Outil(s) spécial(aux) : Compresseur, ressort d'embrayage avant/intermédiaire 307-584/1.
129. 129
     AVIS : Veiller à ce que le ressort de rappel soit correctement positionné, le trou de purge de l'embrayage avant étant aligné entre les languettes doubles intérieures et la languette extérieure dans la position la plus à droite (sens horaire) de la fente au bas du carter, faute de quoi la boîte de vitesses peut être endommagée.

     Les languettes du ressort de rappel doivent s'insérer dans les encoches du piston, et les 2 languettes extérieures doivent se trouver dans la position la plus à droite (sens horaire) de la fente au bas du carter. Le trou de purge du piston doit être aligné entre les languettes doubles intérieures du ressort de rappel.

     1. Languettes doubles intérieures

     2. Trou de purge

     3. Languettes extérieures
130. 130
     AVIS : Veiller à ce que l'ouverture du circlip soit orientée vers l'avant de la boîte de vitesses, faute de quoi la boîte de vitesses peut être endommagée. L'avant de la boîte de vitesses est l'endroit où se trouvent les orifices hydrauliques de l'embrayage de marche arrière/première et des embrayages avant (1, 2, 3, 4).

     Aligner l'ouverture du circlip pour qu'elle soit orientée vers l'avant de la boîte de vitesses.

     1. Circlip

     2. Ouverture du circlip

     3. Orifices hydrauliques d'embrayage (situés à l'avant du carter de boîte de vitesses)
131. 131
     Outil(s) spécial(aux) : Compresseur de ressort, rappel de piston 2-6 307-633/2.
132. 132
     Outil(s) spécial(aux) : Compresseur de ressort, rappel de piston 2-6 307-633/1.
133. 133
     Outil(s) spécial(aux) : Compresseur, ressort d'embrayage avant 307-574/1.
134. 134
     AVIS : Veiller à ce que le ressort de rappel soit centré, faute de quoi il peut se coincer dans la gorge du circlip et endommager le carter de boîte de vitesses.

     Outil(s) spécial(aux) : Compresseur, ressort d'embrayage avant 307-574/1, Compresseur de ressort, rappel de piston 2-6 307-633 (comprend 307-633/1 et 307-633/2).
     Équipement général : Clé.

135. 135
     Enfoncer la bague en place à petits coups.
136. 136
     AVIS : Veiller à installer le palier butée n° 1 avec le côté plat orienté vers le haut, faute de quoi la boîte de vitesses peut être endommagée.

     Palier de butée n° 1

137. 137
     AVIS : Veiller à installer le palier butée n° 3 avec le côté plat orienté vers le bas, faute de quoi la boîte de vitesses peut être endommagée.
138. 138
     Ressort ondulé d'embrayage.
139. 139
     Faire tremper les disques d'embrayage.
     Matériau : Liquide de transmission automatique Motorcraft MERCON LV propre XT-10-QLVC.
140. 140
     Positionner les disques d'embrayage en inversant temporairement les disques de friction supérieurs et les disques en acier pour la mesure de l'empilement d'embrayage.

     1. Disque en acier

     2. Disque de friction
141. 141
     Outil(s) spécial(aux) : Jauge de sélection de cale 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
142. 142
     Relever comme mesure A la distance entre la jauge de sélection de cale 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) et le dessus du disque d'embrayage en 3 points différents, puis calculer la moyenne des 3 distances.
     Outil(s) spécial(aux) : Jauge de sélection de cale 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Équipement général : Jauge de profondeur.
143. 143
     Relever comme mesure B la distance entre le dessus de la jauge de sélection de cale 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) et l'épaulement du carter de boîte de vitesses situé au-dessus de l'embrayage intermédiaire (2, 6).
     Outil(s) spécial(aux) : Jauge de sélection de cale 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Équipement général : Jauge de profondeur.
144. 144
     Soustraire la mesure B de la mesure A. Le jeu doit être compris entre 0,240 mm (0,009 in) et 2,60 mm (0,102 in). Si le jeu est hors limites, vérifier que l'empilement d'embrayage intermédiaire (2, 6) est correctement installé. Si l'empilement d'embrayage intermédiaire (2, 6) est correctement installé, installer un nouvel empilement d'embrayage.

     

145. 145
     REMARQUE : Lorsque l'embrayage intermédiaire (2, 6) est correctement installé, un disque de friction se trouve sur le dessus.

     1. Disque de friction

     2. Disque en acier
146. 146
     REMARQUE : Noter la position du plateau de pression. Lors de l'installation du support central, les longues pattes du support doivent traverser le plateau de pression et reposer sur l'embrayage à roue libre (OWC).
147. 147
     Faire tremper les disques d'embrayage.
     Matériau : Liquide de transmission automatique Motorcraft MERCON LV propre XT-10-QLVC.
148. 148
     Positionner le ressort ondulé et le disque d'embrayage en inversant temporairement le ressort ondulé et le disque en acier pour la mesure de l'empilement d'embrayage.

     1. Disque en acier.

     2. Ressort ondulé.
149. 149
     Positionner le support central avec les longues pattes orientées vers le haut.
     Outil(s) spécial(aux) : Jauge de sélection de cale 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
150. 150
     Relever comme mesure A la distance entre le dessus de la jauge de sélection de cale 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) et la surface de contact du piston d'embrayage de marche arrière/première.
     Outil(s) spécial(aux) : Jauge de sélection de cale 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Équipement général : Jauge de profondeur.
151. 151
     Relever comme mesure B la distance entre le dessus de la jauge de sélection de cale 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) et la surface des pattes du support central.
     Outil(s) spécial(aux) : Jauge de sélection de cale 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Équipement général : Jauge de profondeur.
152. 152
     Soustraire la mesure B de la mesure A et noter le résultat comme mesure C.

     Description	Valeur relevée
     Mesure A
     Mesure B
     Soustraire la mesure B de la mesure A et noter le résultat comme mesure C.

153. 153
     Outil(s) spécial(aux) : Jauge de sélection de cale 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
154. 154
     Relever comme mesure D la distance entre la jauge de sélection de cale 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) et le dessus de l'embrayage à roue libre (OWC).
     Outil(s) spécial(aux) : Jauge de sélection de cale 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Équipement général : Jauge de profondeur.
155. 155
     Relever comme mesure E la distance entre le dessus de la jauge de sélection de cale 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055) et le dessus de l'embrayage de marche arrière/première en 3 points différents, puis calculer la moyenne des 3 distances.
     Outil(s) spécial(aux) : Jauge de sélection de cale 307-300 (T94P-77000-Q) (17-055).
     Équipement général : Jauge de profondeur.
156. 156
     Soustraire la mesure E de la mesure D et noter le résultat comme mesure F.

     

157. 157
     Soustraire la mesure F de la mesure C pour obtenir le jeu de l'embrayage de marche arrière/première. Le jeu doit être compris entre 0,406 mm (0,015 in) et 2,000 mm (0,078 in). Si le jeu est hors limites, vérifier que l'empilement d'embrayage de marche arrière/première est correctement installé. Si l'empilement d'embrayage de marche arrière/première est correctement installé, installer un nouvel empilement d'embrayage.

     

158. 158
     REMARQUE : Lorsque l'embrayage bas/marche arrière est correctement monté, la rondelle ondulée se trouve au-dessus.

     1. Rondelle ondulée

     2. Disque en acier
159. 159
     REMARQUE : Veiller à installer le support central avec les longues pattes orientées vers le bas et les trous d'alimentation orientés vers l'avant de la boîte de vitesses.

     1. Longues pattes orientées vers le bas.

     2. Trous d'alimentation orientés vers l'avant du carter de boîte de vitesses.
160. 160
     1. Butée axiale n° 5

     2. Butée axiale n° 6
161. 161
     1. Butée axiale n° 7

     2. Butée axiale n° 8
162. 162
     Ressort ondulé.
163. 163
     Faire tremper les disques d'embrayage.
     Matériau : Liquide de transmission automatique Motorcraft MERCON LV propre XT-10-QLVC.
164. 164
     Disques d'embrayage.
165. 165
     Plateau de pression.
166. 166
     AVIS : Veillez à installer le circlip conique de l'embrayage avant (1, 2, 3, 4) côté plat vers le bas, sinon le circlip peut se desserrer et endommager la boîte de vitesses.

     Circlip conique d'embrayage, côté plat vers le bas, avec l'ouverture tournée vers l'avant de la boîte de vitesses.

167. 167
     Mettre le circlip en place dans sa gorge.
168. 168
     Placer le piston-poussoir sur le disque de friction supérieur de l'embrayage.
     Outil(s) spécial(aux) : Comparateur à cadran avec support de fixation 100-002 (TOOL-4201-C).
169. 169
     Appliquer une pression d'air de 483 kPa (70 psi) sur l'orifice du piston d'embrayage tout en relevant le jeu de l'ensemble d'embrayage au comparateur à cadran. Le jeu doit être compris entre 0,076 mm (0,002 in) et 1,840 mm (0,072 in). Si le jeu est hors plage, contrôler le montage correct de l'ensemble d'embrayage avant (1, 2, 3, 4) et l'assemblage correct de la boîte de vitesses. Si l'ensemble d'embrayage avant (1, 2, 3, 4) est correctement monté, installer un nouvel ensemble d'embrayage avant (1, 2, 3, 4).
     Outil(s) spécial(aux) : Comparateur à cadran avec support de fixation 100-002 (TOOL-4201-C).
170. 170
     Aligner les trous de goupille de l'arbre de commande manuelle.
171. 171
     AVIS : Maintenir le levier de commande manuel pendant le serrage de l'écrou du levier de commande manuel, faute de quoi le levier de commande manuel et les composants de stationnement seront endommagés.

     • Serrer à 24 N·m.
172. 172
     • Serrer à 12 N·m.
173. 173
     • Serrer à 12 N·m.
174. 174
     1. Butée axiale n° 12

     2. Butée axiale n° 10
175. 175
     1. Abaisser simultanément les pignons menant et mené ainsi que la chaîne.

     2. Tapoter légèrement sur le pignon mené pour s'assurer qu'il est bien en place dans le carter.
176. 176
     1. Rondelle de butée n° 13

     2. Butée axiale n° 11
177. 177
     Butée axiale n° 15
178. 178
     Outil(s) spécial(aux) : Protecteur de joint, arbre de turbine 307-635.
179. 179
     Véhicules à traction avant (FWD).
     Outil(s) spécial(aux) : Poignée 205-153 (T80T-4000-W), Outil de montage, joint de différentiel 307-626.
180. 180
     Véhicules à traction avant (FWD).
     Outil(s) spécial(aux) : Poignée 205-153 (T80T-4000-W), Outil de montage, joint de différentiel 307-626.
181. 181
     Véhicules à transmission intégrale (AWD).
     Outil(s) spécial(aux) : Outil de montage, joint d'arbre de transmission droit 307-428.
182. 182
     Véhicules à transmission intégrale (AWD).
     Outil(s) spécial(aux) : Outil de montage, joint d'arbre de transmission droit 307-428.
183. 183
     • Serrer à 35 N·m.
184. 184
     REMARQUE : S'assurer que les surfaces d'étanchéité du carter de convertisseur de couple et du carter de boîte de vitesses sont exemptes d'huile avant d'appliquer le silicone.

     Matériau : Mastic silicone Ultra TA-29.

185. 185
     REMARQUE : S'assurer que le goujon du carter de convertisseur de couple est dans la bonne position, telle que notée lors du démontage.

     • Serrer à 24 N·m.
186. 186
     Déposer l'outil spécial.
     Outil(s) spécial(aux) : Protecteur de joint, arbre de turbine 307-635.
187. 187
     • Serrer à 10 N·m.
188. 188
     • Serrer à 10 N·m.
189. 189
     Aligner la nouvelle plaque de séparation sur le goujon et la broche de guidage.
190. 190
     REMARQUE : Vérifier que la goupille manuelle (faisant partie du capteur TR) est correctement installée dans le distributeur manuel.
191. 191
     Écrou serré à la main.
192. 192
     Vis courtes serrées à la main.
193. 193
     Vis longues serrées à la main.
194. 194
     Serrer en croix.

     • Serrer à 10 N·m.
195. 195
     Languette d'alignement dans le trou d'alignement.

     • Serrer à 13 N·m.
196. 196
     REMARQUE : Vérifier que le joint de la commande principale et du couvercle est installé avec les trous orientés vers le haut.
197. 197
     Matériau : Mastic silicone Ultra TA-29.
198. 198
     REMARQUE : Installer les goujons du couvercle principal de commande dans la bonne position, telle que notée lors du démontage.

     • Serrer à 12 N·m.
199. 199
     AVIS : Le convertisseur de couple est lourd. Veillez à ne pas le laisser tomber, sous peine de l'endommager.

     Outil spécial : poignée de convertisseur de couple 307-091 (T81P-7902-C).

200. 200
     Outil(s) spécial(aux) : Dispositif de maintien du convertisseur de couple 307-566.
201. 201
     Outil(s) spécial(aux) : Support de maintien, boîte de vitesses 307-003 (T57L-500-B), Support de maintien 307-625.
202. 202
     Outil spécial : support de fixation 307-625.

DÉMONTAGE ET MONTAGE DES SOUS-ENSEMBLES

Carter de boîte-pont

Outil(s) spécial(aux)

Démontage

1. 1
   REMARQUE : Extraire la douille du carter de boîte de vitesses depuis l'extérieur vers l'intérieur, de façon que le carter repose sur une surface plane.

   Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
   Outil(s) spécial(aux) : Outil de montage, couronne de capteur de vitesse de roue 206-084/2.
   Équipement général : Presse d'atelier.

Montage

1. 1
   AVIS : Veillez à ce que le côté plat du circlip conique soit tourné vers le bas, sinon le circlip peut se desserrer et endommager la boîte de vitesses.
2. 2
   Mettre le circlip en place. Tournevis.
3. 3
   Outil(s) spécial(aux) : Poignée 205-153 (T80T-4000-W), Outil de montage, douille 307-664.
4. 4
   Outil(s) spécial(aux) : Poignée 205-153 (T80T-4000-W), Outil de montage, douille 307-664.
   Équipement général : Presse d'atelier.

Ensemble du différentiel

Démontage

1. 1
   Chasse-goupille. Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
2. 2
   AVIS : Ne pas intervertir les rondelles des planétaires ou des satellites avec celles qui étaient montées à l'origine. Un montage du différentiel avec des rondelles inadaptées peut provoquer une usure excessive du porte-satellites, des satellites ou des planétaires.

   1. Planétaire

   2. Satellite
3. 3
   AVIS : Ne pas intervertir les rondelles des planétaires ou des satellites avec celles avec lesquelles elles sont montées. Un montage du différentiel avec des rondelles inadaptées peut provoquer une usure excessive du porte-satellites, des satellites ou des planétaires.

Montage

1. 1
   Contrôlez l'absence de dommage ou d'usure excessive. Contrôle visuel.
2. 2
   Contrôlez l'absence de dommage ou d'usure excessive. Contrôle visuel.
3. 3
   Vérifier que les roulements tournent librement et ne présentent pas de jeu excessif axial ou radial. Vérifier l'absence de dommage ou d'usure excessive. Contrôle visuel.
4. 4
   AVIS : Ne pas intervertir les rondelles des planétaires ou des satellites avec celles qui étaient montées à l'origine. Un montage du différentiel avec des rondelles inadaptées peut provoquer une usure excessive du porte-satellites, des satellites ou des planétaires.
5. 5
   Aligner les trous de goupille cylindrique. Contrôle visuel.
6. 6
   Nouvelle goupille cylindrique. Chasse-goupille.