Ремонт на автомобиле

Впускной коллектор верхний

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: Если двигатель ремонтируют или заменяют из-за повреждения верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапанов или поршней, проверьте впускной коллектор на наличие металлической стружки. Если стружка обнаружена, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению двигателя.

1. 1
   Снимите выпускной патрубок воздушного фильтра (ACL). Подробную информацию см. в разделе 303-12.
2. 2
   Отсоедините электрические разъемы электромагнитного клапана вентиляции адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) и дроссельного узла.

   • Отсоедините штифтовый фиксатор жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
3. 3
   Отсоедините трубку паров EVAP от электромагнитного клапана вентиляции адсорбера EVAP. Подробную информацию см. в разделе 310-00.

   • Отсоедините трубку паров EVAP от 2 держателей.
4. 4
   Отожмите хомуты и отсоедините шланг вакуумного питания усилителя тормозов и шланг вентиляции картера от верхнего впускного коллектора.
5. 5
   Отсоедините 2 держателя трубки охлаждающей жидкости от верхнего впускного коллектора.
6. 6
   Выверните болт кронштейна крепления верхнего впускного коллектора.
7. 7
   Выверните 7 болтов и снимите верхний впускной коллектор.

   • Снимите и утилизируйте прокладку.

   • Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности верхнего и нижнего впускного коллектора.

Установка

1. 1
   Установите верхний впускной коллектор с новой прокладкой и вверните 7 болтов.

   • Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа.
     • Этап 1: затяните с усилием 10 Н·м.
     • Этап 2: дополнительно затяните на 45 градусов.
2. 2
   Установите болт кронштейна крепления верхнего впускного коллектора.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.
3. 3
   Установите 2 держателя трубки охлаждающей жидкости на верхний впускной коллектор.
4. 4
   Подсоедините шланг вакуумного питания усилителя тормозов и шланг вентиляции картера к верхнему впускному коллектору.
5. 5
   Подсоедините трубку паров EVAP к электромагнитному клапану вентиляции адсорбера EVAP. Подробную информацию см. в разделе 310-00.

   • Закрепите трубку паров EVAP на 2 держателях.
6. 6
   Подсоедините электрические разъемы электромагнитного клапана вентиляции адсорбера EVAP и дроссельного узла.

   • Установите штифтовый фиксатор жгута проводов на верхний впускной коллектор.
7. 7
   Установите патрубок выхода ACL. Дополнительную информацию см. в разделе 303-12.

Нижний впускной коллектор

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, в том числе материал, образовавшийся при очистке поверхностей прокладок, которые попадают в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Снимать топливную рейку с впускного коллектора не требуется.

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Сбросьте давление в топливной системе. Для получения дополнительных сведений см. раздел 310-00.
3. 3
   Отсоедините массовый провод аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.
4. 4
   Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе 303-03.
5. 5
   Снимите верхний впускной коллектор. Подробную информацию см. в разделе «Верхний впускной коллектор» данного раздела.
6. 6
   Отсоедините 6 электрических разъемов форсунок.
7. 7
   Отсоедините быстроразъемное соединение топливного подводящего трубопровода к топливной рейке. Подробную информацию см. в процедуре работы с быстроразъемным соединением в разделе 310-00.

   • Выверните болт крепления топливного подводящего трубопровода к передней крышке двигателя.
8. 8
   Выверните 2 болта крепления корпуса термостата к нижнему впускному коллектору.
9. 9
   Выверните 10 болтов и снимите нижний впускной коллектор.

   • Снимите и утилизируйте прокладки впускного коллектора и корпуса термостата.

   • Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.

Установка

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Если двигатель ремонтируют или заменяют из-за повреждения верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапанов или поршней, проверьте впускной коллектор на наличие металлической стружки. Если стружка обнаружена, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению двигателя.

   Установите нижний впускной коллектор с новыми прокладками нижнего впускного коллектора и корпуса термостата и вверните 10 болтов.

   • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
2. 2
   Установите 2 болта крепления корпуса термостата к нижнему впускному коллектору.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.
3. 3
   Подсоедините быстроразъемное соединение топливного подводящего трубопровода к топливной рейке. Подробную информацию см. в процедуре работы с быстроразъемным соединением в разделе 310-00.

   • Установите болт крепления топливного подводящего трубопровода к передней крышке двигателя и затяните с моментом 10 Н·м.
4. 4
   Подсоедините 6 электрических разъемов форсунок.
5. 5
   Установите верхний впускной коллектор. Подробную информацию см. в разделе «Верхний впускной коллектор» данного раздела.
6. 6
   Подсоедините отрицательный провод (массу) аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.
7. 7
   Заправьте систему охлаждения и удалите воздух из неё. Для получения дополнительных сведений см. раздел 303-03.

Крышка клапанного механизма – левая

Материал

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, в том числе материал, образовавшийся при очистке поверхностей прокладок, которые попадают в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений свечных колодцев или уплотнений системы изменения фаз ГРМ (VCT) требуется только в случае их повреждения.

1. 1
   Снимите трубку вентиляции картера. Подробную информацию см. в быстроразъемном соединении в разделе 310-00.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии катушек зажигания на свечах небольшое вращательное движение нарушит герметизацию и облегчит снятие.

   Отсоедините 3 электрических разъема катушек зажигания левого ряда и выверните 3 болта, затем снимите 3 катушки зажигания левого ряда.

   • Осмотрите уплотнения катушек на наличие разрывов, надрезов или порезов. Снимите и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушек.
3. 3
   Снимите указатель уровня масла.
4. 4
   Выверните 2 болта массового провода с передней крышки двигателя и правой стойки амортизатора.
5. 5
   Снимите жгут проводов двигателя с крышки головки блока цилиндров левого ряда.

   • Отсоедините 2 электрических разъема электромагнитных клапанов управления маслом системы VCT.

   • Отсоедините электрический разъем датчика кислорода с подогревом (HO2S) левого ряда, отстегнув его.

   • Отсоедините 3 электрических разъема форсунок.

   • Отсоедините 11 фиксаторов жгута проводов от крышки головки блока цилиндров левого ряда и шпилек, затем отведите жгут в сторону.
6. 6
   ВНИМАНИЕ: При снятии крышки головки блока цилиндров не прилагайте чрезмерных усилий к электромагнитному клапану управления маслом системы VCT, иначе он может быть поврежден.

   ВНИМАНИЕ: Если электромагнитный клапан управления маслом системы VCT прилип к уплотнению VCT, аккуратно покачайте крышку головки блока цилиндров, пока соединение не разойдется, иначе уплотнение VCT и электромагнитный клапан управления маслом VCT могут быть повреждены.

   Ослабьте 4 болта и 7 шпилек.

   • Снимите крышку клапанов.

   • Утилизируйте прокладку.
7. 7
   Осмотрите уплотнения электромагнитных клапанов VCT. Снимите все поврежденные уплотнения.

   • Используя оправку для конусного подшипника дифференциала и рукоятку, снимите и утилизируйте уплотнение(я).
8. 8
   Осмотрите уплотнения свечных колодцев. Снимите все поврежденные уплотнения.

   • Используя съемник уплотнений свечных колодцев и рукоятку, снимите и утилизируйте уплотнение(я).
9. 9
   Очистите поверхности уплотнения крышки головки блока цилиндров, головки блока цилиндров и передней крышки двигателя средством для подготовки металлических поверхностей.

Установка

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в случае снятия поврежденных уплотнений.

   Используя оправку для установки уплотнений свечных колодцев VCT и рукоятку, установите новые уплотнения свечных колодцев.

2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в случае снятия поврежденных уплотнений.

   Используя оправку для конусного подшипника дифференциала и рукоятку, установите новое(ые) уплотнение(я) электромагнитного клапана VCT.

3. 3
   ВНИМАНИЕ: Использование герметика, отличного от Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone, может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапанов не установлена и крепеж не затянут в течение 4 минут, герметик необходимо удалить, а посадочную поверхность очистить. Для очистки посадочной поверхности используйте средство для удаления силиконовых прокладок и подготовитель металлических поверхностей. Несоблюдение этой процедуры может привести к последующей утечке масла.

   Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 8 мм (0,31 дюйма) на стыки передней крышки двигателя и головки блока цилиндров левого ряда.
4. 4
   Установите левую крышку клапанов с новой прокладкой и затяните 4 болта и 7 шпилек.

   • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
5. 5
   Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапанов находятся ниже верхней части электрического разъема электромагнитного клапана управления VCT, иначе уплотнение VCT может протекать и вызвать утечку масла.
6. 6
   Установите жгут проводов двигателя на левую крышку клапанов.

   • Уложите жгут проводов и закрепите 11 держателей жгута проводов на левой крышке клапанов и шпильках.

   • Подключите 3 электрических разъема форсунок.

   • Подключите и закрепите электрический разъем левого датчика HO2S.

   • Подключите 2 электрических разъема электромагнитных клапанов управления VCT.
7. 7
   Уложите провода массы на крышку передней части блока двигателя и правую стойку амортизатора и установите 2 болта.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.
8. 8
   Установите указатель уровня масла.
9. 9
   ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой на свечи зажигания нанесите небольшое количество диэлектрической смазки на внутреннюю поверхность наконечников катушек зажигания.

   Установите 3 левые катушки зажигания на свечи и 3 болта.

   • Затяните с моментом 7 Н·м (62 фунт-дюйм.

   • Подключите 3 электрических разъема катушек зажигания.
10. 10
    Установите трубку вентиляции картера. Дополнительные сведения см. в разделе 310-00 о быстроразъемном соединении.

Крышка клапанов - правая

Материал

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, в том числе материал, образовавшийся при очистке поверхностей прокладок, которые попадают в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений свечных колодцев или уплотнений системы изменения фаз ГРМ (VCT) требуется только в случае их повреждения.

1. 1
   Снимите верхний впускной коллектор. Дополнительные сведения см. в разделе «Верхний впускной коллектор».
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии катушек зажигания на свечах небольшое вращательное движение нарушит герметизацию и облегчит снятие.

   Отсоедините 3 электрических разъема правых катушек зажигания, выверните 3 болта и снимите 3 правые катушки зажигания.

   • Осмотрите уплотнения катушек на наличие разрывов, надрезов или порезов. Снимите и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушек.
3. 3
   Снимите трубку вентиляции картера PCV.
4. 4
   Снимите жгут проводов двигателя с правой крышки клапанов.

   • Отсоедините 2 электрических разъема электромагнитных клапанов управления маслом системы VCT.

   • Отсоедините и отключите электрический разъем правого датчика мониторинга катализатора (CMS).

   • Отсоедините 3 электрических разъема форсунок.

   • Отсоедините электрический разъем перемычки жгута проводов датчика температуры головки блока цилиндров (CHT).

   • Отсоедините 9 держателей жгута проводов от правой крышки клапанов и шпилек и отведите жгут в сторону.
5. 5
   ВНИМАНИЕ: При снятии крышки головки блока цилиндров не прилагайте чрезмерных усилий к электромагнитному клапану управления маслом системы VCT, иначе он может быть поврежден.

   ВНИМАНИЕ: Если электромагнитный клапан управления маслом системы VCT прилип к уплотнению VCT, аккуратно покачайте крышку головки блока цилиндров, пока соединение не разойдется, иначе уплотнение VCT и электромагнитный клапан управления маслом VCT могут быть повреждены.

   Ослабьте 2 болта и 9 шпилек.

   • Снимите крышку клапанов.

   • Утилизируйте прокладку.
6. 6
   Осмотрите 2 уплотнения электромагнитных клапанов VCT. Удалите поврежденные уплотнения.

   • С помощью оправки-съемника и рукоятки для установки подшипника дифференциала извлеките уплотнение(я).
7. 7
   Осмотрите уплотнения свечных колодцев. Снимите все поврежденные уплотнения.

   • С помощью съемника уплотнения трубки свечи зажигания VCT и рукоятки извлеките уплотнение(я).
8. 8
   Очистите поверхности уплотнения крышки головки блока цилиндров, головки блока цилиндров и передней крышки двигателя средством для подготовки металлических поверхностей.

Установка

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в случае снятия поврежденных уплотнений.

   Используя оправку для установки уплотнений свечных колодцев VCT и рукоятку, установите новые уплотнения свечных колодцев.

2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в случае снятия поврежденных уплотнений.

   Используя оправку для конусного подшипника дифференциала и рукоятку, установите новое(ые) уплотнение(я) электромагнитного клапана VCT.

3. 3
   ВНИМАНИЕ: Использование неправильного герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапанов не установлена и крепеж не затянут в течение 4 минут, герметик необходимо удалить, а посадочную поверхность очистить. Для очистки посадочной поверхности используйте средство для удаления силиконовых прокладок и подготовитель металлических поверхностей. Несоблюдение этой процедуры может привести к последующей утечке масла.

   Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone шириной 8 мм (0,31 дюйма) в местах стыков крышки передней части блока двигателя и правой головки блока цилиндров.
4. 4
   Установите правую крышку клапанов с новой прокладкой и затяните 2 болта и 9 шпилек.

   • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
5. 5
   Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапанов находятся ниже верхней части электрического разъема электромагнитного клапана управления VCT, иначе уплотнение VCT может протекать и вызвать утечку масла.
6. 6
   Установите жгут проводов двигателя на правую крышку клапанов.

   • Уложите жгут проводов и закрепите 9 держателей жгута проводов на правой крышке клапанов и шпильках.

   • Подключите электрический разъем перемычки жгута проводов датчика CHT.

   • Подключите 3 электрических разъема форсунок.

   • Подключите и закрепите электрический разъем правого датчика CMS.

   • Подключите 2 электрических разъема электромагнитных клапанов управления VCT.
7. 7
   Установите трубку вентиляции картера PCV.
8. 8
   ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой на свечи зажигания нанесите небольшое количество диэлектрической смазки на внутреннюю поверхность наконечников катушек зажигания.

   Установите 3 правые катушки зажигания на свечи и 3 болта.

   • Затяните с моментом 7 Н·м.

   • Подключите 3 электрических разъема катушек зажигания.
9. 9
   Установите верхний впускной коллектор. Дополнительные сведения см. в разделе «Верхний впускной коллектор».

Шкив коленчатого вала

Специальный инструмент(ы)

Материал

Демонтаж

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Снимите приводной ремень навесного оборудования. Дополнительные сведения см. в разделе 303-05.
3. 3
   При наличии снимите 4 фиксатора и демонтируйте защиту днища.
4. 4
   При наличии снимите 10 фиксаторов и защитную пластину.
5. 5
   Снимите 4 винта-саморезов защитного кожуха привода навесного оборудования.
6. 6
   Снимите защиту брызговика крыла. Дополнительные сведения см. в разделе 501-02.
7. 7
   Снимите болт и шайбу шкива коленчатого вала.

   • Утилизируйте болт.
8. 8
   С помощью 3-лапчатого съемника снимите шкив коленчатого вала.

Установка

1. 1
   Смажьте внутреннюю кромку переднего сальника коленчатого вала чистым моторным маслом.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте наружные уплотнительные поверхности диаметра чистым моторным маслом.

   С помощью оправки для установки переднего сальника и оправки для установки демпфера коленчатого вала установите шкив коленчатого вала.

3. 3
   С помощью ременного ключа установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа.

   • Этап 1: затяните с усилием 120 Н·м.

   • Этап 2: Ослабьте на один полный оборот.

   • Этап 3: затяните до 50 Н·м.

   • Этап 4: Затяните дополнительно на 90 градусов.
4. 4
   Установите защиту брызговика крыла. Дополнительные сведения см. в разделе 501-02.
5. 5
   Установите 4 винта-самореза защитного кожуха привода навесного оборудования.
6. 6
   Установите ремень привода навесных агрегатов. Дополнительную информацию см. в разделе 303-05.
7. 7
   При наличии установите защитную пластину и 10 фиксаторов.

   • Затяните с моментом 70 Н·м.
8. 8
   При наличии установите защиту днища и закрепите 4 фиксатора.
9. 9
   После завершения ремонта с помощью сканера выполните процедуру корректировки нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Передний сальник коленчатого вала

Специальный инструмент(ы)

Материал

Демонтаж

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Снимите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе Шкив коленчатого вала в этом разделе.
3. 3
   С помощью съемника масляных сальников извлеките и утилизируйте передний сальник коленчатого вала.

   • Очистите все уплотнительные поверхности подготовителем металлических поверхностей.

Установка

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на посадочное отверстие переднего сальника коленчатого вала в крышке передней части блока двигателя.

   С помощью оправки для установки переднего сальника коленчатого вала и оправки для установки демпфера коленчатого вала установите новый передний сальник коленчатого вала.

2. 2
   Установите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе Шкив коленчатого вала в этом разделе.

Ведущая пластина (Flexplate)

Демонтаж

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Снимите коробку передач. Дополнительные сведения см. в разделе 307-01A.
3. 3
   Снимите 8 болтов и маховик.

Установка

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Одно из 8 отверстий маховика смещено, поэтому маховик можно установить только в одном положении.

   Установите маховик и 8 болтов.

   • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 80 Н·м.
2. 2
   Установите коробку передач. Дополнительные сведения см. в разделе 307-01A.
3. 3
   После завершения ремонта с помощью сканера выполните процедуру корректировки нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Передняя крышка двигателя

Специальный инструмент(ы)

Материал

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При выполнении ремонтных работ на двигателе крайне важна чистота. Укройте открытые полости двигателя чистыми безворсовыми салфетками. Аккуратно удаляйте салфетки, чтобы посторонние предметы не попали в двигатель. Любые посторонние материалы (включая материал, образовавшийся при очистке поверхностей прокладок), попавшие в масляные каналы или поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Recover the A/C system. For additional information, refer to Section 412-00.
3. 3
   Сбросьте давление в топливной системе. Для получения дополнительных сведений см. раздел 310-00.
4. 4
   Отсоедините массовый провод аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.
5. 5
   Снимите приводной ремень навесного оборудования и натяжитель. Дополнительные сведения см. в разделе 303-05.
6. 6
   При наличии снимите 4 фиксатора и демонтируйте защиту днища.
7. 7
   При наличии снимите 10 фиксаторов и защитную пластину.
8. 8
   Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе 303-03.
9. 9
   С помощью клещей для шлангов зажмите нижний шланг расширительного бачка и снимите шланг с трубки подачи охлаждающей жидкости.
10. 10
    Снимите расширительный бачок. Дополнительные сведения см. в разделе 303-03.
11. 11
    Выверните гайку и отсоедините трубку кондиционера.

    • Утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
12. 12
    Отсоедините трубку подачи топлива от трубки подачи к топливной рейке. Дополнительные сведения см. в разделе 310-00.

    • Выверните болт трубки топлива к крышке передней части блока двигателя.
13. 13
    Снимите левую и правую крышки клапанов. Дополнительные сведения см. в разделах «Крышка клапанов - левая» и «Крышка клапанов - правая» в этом разделе.
14. 14
    Выверните гайку и шпильку генератора.

    • Ослабьте болт и отведите генератор в сторону.
15. 15
    Снимите переднее правое колесо с шиной. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
16. 16
    Снимите 3 нижних резиновых винта-заклёпки защитного экрана с подрамника.
17. 17
    Снимите внутренний брызговик переднего правого крыла. Дополнительную информацию см. в разделе 501-02.
18. 18
    Снимите болт и шайбу шкива коленчатого вала.

    • Утилизируйте болт.
19. 19
    С помощью 3-лапчатого съемника снимите шкив коленчатого вала.
20. 20
    С помощью съемника масляных сальников извлеките и утилизируйте передний сальник коленчатого вала.
21. 21
    Выверните сливную пробку и слейте моторное масло.

    • Установите сливную пробку и затяните с моментом 27 Н·м.
22. 22
    ВНИМАНИЕ: Если деревянный брусок и подкатной домкрат не установлены, как показано на рисунке, может быть повреждён поддон картера.

    Установите подкатной домкрат с деревянным бруском под переднюю часть поддона картера.

23. 23
    Снимите 4 гайки крепления опоры двигателя.
24. 24
    Снимите 3 болта и опору двигателя.
25. 25
    ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта компрессора кондиционера с подрамником. Несоблюдение этого указания может привести к повреждению компрессора кондиционера.

    С помощью подкатного домкрата опустите двигатель, чтобы получить доступ к нижнему болту крышки передней части двигателя.

    • Снимите нижний болт крышки передней части двигателя M10.
26. 26
    С помощью подкатного домкрата поднимите двигатель.
27. 27
    Снимите 2 болта крышки передней части двигателя M10.
28. 28
    Снимите 22 болта крышки передней части двигателя M8.
29. 29
    Снимите болт крышки передней части двигателя M6.
30. 30
    С помощью подходящего монтажного лома найдите 5 точек упора, показанных на рисунке, отожмите крышку передней части двигателя и снимите её.

Установка

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Для очистки крышки передней части двигателя используйте только лепестковый круг 3M Roloc Bristle Disk (2 дюйма, белый, номер детали 07528). Не используйте металлические скребки, проволочные щётки и любые другие абразивные круги для очистки крышки.

   Очистите крышку передней части двигателя лепестковым кругом 3M Roloc Bristle Disk (2 дюйма, белый, номер детали 07528), установленным в подходящий инструмент, на рекомендуемой частоте вращения 15 000 об/мин.

   • Тщательно промойте крышку передней части двигателя, чтобы удалить инородные материалы, включая абразивные частицы, образовавшиеся в процессе очистки.
2. 2
   ВНИМАНИЕ: Накройте открытые полости двигателя чистыми безворсовыми техническими салфетками. Аккуратно снимите салфетки, чтобы инородные материалы не попали в двигатель. Любые инородные материалы (включая материал, образовавшийся при очистке уплотнительных поверхностей), попавшие в масляные каналы или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

   ВНИМАНИЕ: Не используйте проволочные щётки, абразивные круги с приводом или лепестковый круг 3M Roloc Bristle Disk (2 дюйма, белый, номер детали 07528) для очистки уплотнительных поверхностей блока двигателя, головок блока цилиндров и поддона картера. Эти инструменты могут создать загрязнения, которые приведут к преждевременному выходу двигателя из строя. Удалите все следы прокладки.

   Очистите уплотнительные поверхности головок блока цилиндров, блока цилиндров и поддона картера в следующей последовательности.

   1. Удалите крупные отложения силиконового герметика или материала прокладки.

   2. Нанесите очиститель силиконового герметика и выдержите несколько минут.

   3. Удалите очиститель силиконового герметика. При необходимости повторно нанесите очиститель силиконового герметика, если остались следы силикона или материала прокладки.

   4. Нанесите средство для подготовки металлической поверхности, чтобы удалить остатки масла или охлаждающей жидкости и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь добиться блеска металла. Небольшие потемнения металлических поверхностей допустимы.

   5. Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно сидят в блоке цилиндров.
3. 3
   Установите центрирующие штифты.
4. 4
   ВНИМАНИЕ: Использование герметика, отличного от Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone, может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка передней части двигателя и болты 7, 8, 15, 17, 18, 21 и 22 должны быть установлены в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты крышки передней части двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика. Если временные ограничения превышены, герметик необходимо удалить, уплотняемую зону очистить и нанести герметик повторно. Для очистки уплотняемой зоны используйте очиститель силиконового герметика и средство для подготовки металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к последующей утечке масла.

   Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 3,0 мм (0,11 дюйма) на уплотнительные поверхности крышки передней части двигателя, включая 4 внутренних бобышки под болты.

   • Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 5,5 мм (0,21 дюйма) на стык поддона картера с блоком цилиндров и на стык головки блока цилиндров с блоком цилиндров в 5 местах крышки передней части двигателя, как показано на рисунке.
5. 5
   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно сидят в блоке цилиндров.

   Установите крышку передней части двигателя и болты 7, 8, 15, 17, 18, 21 и 22.

   • Затяните в последовательности до 3 Н·м.
6. 6
   Снимите центрирующие штифты.
7. 7
   ПРИМЕЧАНИЕ: Пока не затягивайте болт.

   Установите болт крышки передней части двигателя M6.

8. 8
   ПРИМЕЧАНИЕ: Пока не затягивайте болты.

   Установите 2 верхних болта крышки передней части двигателя M10.

9. 9
   ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта компрессора кондиционера с подрамником. Несоблюдение этого указания может привести к повреждению компрессора кондиционера.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Пока не затягивайте болт.

   С помощью подкатного домкрата опустите двигатель, чтобы обеспечить установку нижнего болта крышки передней части двигателя M10.

   • Установите нижний болт крышки передней части двигателя M10.
10. 10
    ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone с моторным маслом в течение не менее 90 минут после установки крышки передней части двигателя. Несоблюдение этого указания может привести к утечке масла.

    Установите оставшиеся болты крышки передней части двигателя. Затягивайте все болты крышки передней части двигателя в последовательности, показанной на рисунке, в 7 этапов:

    • Этап 1: затяните болты с 1 по 22 до 10 Н·м.

    • Этап 2: затяните болты 23, 24 и 25 до 15 Н·м.

    • Этап 3: затяните болт 26 до 10 Н·м.

    • Этап 4: ослабьте болт 26 на один полный оборот.

    • Этап 5: затяните болты 23, 24 и 25 до 30 Н·м плюс дополнительно на 90 градусов.

    • Этап 6: затяните болты с 1 по 22 до 20 Н·м плюс дополнительно на 45 градусов.

    • Этап 7: затяните болт 26 до 10 Н·м плюс дополнительно на 45 градусов.
11. 11
    С помощью подкатного домкрата поднимите двигатель в установленное положение и установите опору двигателя и 3 болта.

    • Затяните с моментом 90 Н·м.
12. 12
    Установите 4 гайки крепления опоры двигателя.

    • Затяните с моментом 63 Н·м.
13. 13
    ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на посадочное отверстие переднего сальника коленчатого вала в крышке передней части блока двигателя.

    С помощью оправки для установки переднего сальника коленчатого вала и оправки для установки демпфера коленчатого вала установите новый передний сальник коленчатого вала.

14. 14
    ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте чистым моторным маслом наружные уплотнительные поверхности диаметра и внутреннюю кромку переднего сальника коленчатого вала.

    С помощью оправки для установки переднего сальника и оправки для установки демпфера коленчатого вала установите шкив коленчатого вала.

15. 15
    С помощью ременного ключа установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 120 Н·м.

    • Этап 2: Ослабьте на один полный оборот.

    • Этап 3: затяните до 50 Н·м.

    • Этап 4: Затяните дополнительно на 90 градусов.
16. 16
    Установите внутренний брызговик переднего правого крыла. Дополнительную информацию см. в разделе 501-02.
17. 17
    Установите 3 винта-заклёпки защитного экрана привода агрегатов на подрамник.
18. 18
    Установите переднее правое колесо с шиной. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
19. 19
    Установите генератор и вкрутите шпильку с гайкой.

    • Затяните шпильку до 8 Н·м.

    • Затяните гайку моментом 47 Н·м.

    • Затяните болт моментом 47 Н·м.
20. 20
    Установите крышки головок блока цилиндров левую и правую. Дополнительные сведения см. в разделах Крышка головки блока цилиндров - левая и Крышка головки блока цилиндров - правая в этом разделе.
21. 21
    Установите болт трубки топливопровода к передней крышке двигателя.

    • Затяните болт моментом 10 Н·м.

    • Подсоедините трубку подачи топлива к трубке подачи топливной рампы. Дополнительные сведения см. в разделе 310-00.
22. 22
    Установите новое уплотнительное кольцо, подсоедините штуцер трубки кондиционера и установите гайку.

    • Затяните с моментом 8 Н·м.
23. 23
    Установите расширительный бачок. Дополнительные сведения см. в разделе 303-03.
24. 24
    Подсоедините патрубок охлаждающей жидкости к впускной трубе охлаждающей жидкости.

    • Снимите клещи для хомутов патрубков.
25. 25
    Установите ремень привода навесного оборудования и натяжитель. Дополнительные сведения см. в разделе 303-05.
26. 26
    ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone с моторным маслом в течение не менее 90 минут после установки крышки передней части двигателя. Несоблюдение этого указания может привести к утечке масла.

    Залейте в двигатель чистое моторное масло.

27. 27
    Подсоедините отрицательный провод (массу) аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.
28. 28
    Заполните систему охлаждения. Дополнительные сведения см. в разделе 303-03.
29. 29
    При наличии установите защитную пластину и 10 фиксаторов.

    • Затяните с моментом 70 Н·м.
30. 30
    При наличии установите защиту днища и закрепите 4 фиксатора.
31. 31
    Вакуумируйте и заправьте систему кондиционирования. Дополнительные сведения см. в разделе 412-00.
32. 32
    После завершения ремонта с помощью сканера выполните процедуру корректировки нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Элементы привода ГРМ

Специальный инструмент(ы)

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При выполнении работ с двигателем чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние материалы, в том числе образовавшиеся при очистке поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

Все двигатели

1. 1
   Снимите переднюю крышку двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе «Передняя крышка двигателя» в настоящем разделе.
2. 2
   Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки ГРМ на впускных узлах системы изменения фаз газораспределения (VCT), как показано на рисунке.
3. 3
   Снимите 3 болта и маслопровод привода ГРМ левой головки.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор распредвалов удерживает распределительные валы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).

   Установите фиксатор распредвалов на лыски левых распределительных валов.

5. 5
   Снимите 3 болта и маслопровод привода ГРМ правой головки.
6. 6
   ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор распредвалов удерживает распределительные валы в положении ВМТ.

   Установите фиксатор распредвалов на лыски правых распределительных валов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага выполняются для первичных цепей ГРМ, на которых цветные звенья не видны.

1. 1
   Отметьте звено цепи ГРМ, совпадающее с меткой на впускном узле VCT левой головки, как показано на рисунке.
2. 2
   Отметьте звено цепи ГРМ, совпадающее с меткой на впускном узле VCT правой головки, как показано на рисунке.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Метка на звездочке коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями.

   Отметьте 2 звена цепи ГРМ, совпадающие с меткой на звездочке коленчатого вала, как показано на рисунке.

4. 4
   Снимите 2 болта и натяжитель первичной цепи ГРМ.
5. 5
   Снимите рычаг натяжителя первичной цепи ГРМ.
6. 6
   Снимите 2 болта и нижнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой головки.
7. 7
   ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие электромагнитного клапана управления VCT облегчит снятие первичной цепи ГРМ.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Легкое покачивание из стороны в сторону облегчит снятие электромагнитного клапана управления VCT.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы электромагнитный клапан управления VCT был чистым и не загрязнялся грязью и мусором.

   Снимите болт и впускной электромагнитный клапан управления VCT левой головки.
8. 8
   ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие электромагнитного клапана управления VCT облегчит снятие первичной цепи ГРМ.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Легкое покачивание из стороны в сторону облегчит снятие электромагнитного клапана управления VCT.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы электромагнитный клапан управления VCT был чистым и не загрязнялся грязью и мусором.

   Снимите болт и впускной электромагнитный клапан управления VCT правой головки.
9. 9
   Снимите первичную цепь ГРМ.
10. 10
    Снимите звездочку цепи ГРМ коленчатого вала.
11. 11
    ВНИМАНИЕ: Не используйте пневматический или электрический инструмент для снятия болта, так как это может повредить левую направляющую первичной цепи ГРМ.

    Снимите болт и верхнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой головки.

12. 12
    ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности оба электромагнитных клапана управления VCT сняты.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор вторичной цепи вставляется через отверстие в верхней части мега-крышки.

    Сожмите левый натяжитель вторичной цепи ГРМ, установите фиксатор вторичной цепи в отверстие в задней части направляющей натяжителя вторичной цепи ГРМ и прижмите его к мега-крышке, чтобы зафиксировать натяжитель в сжатом положении.
13. 13
    Снимите и утилизируйте 2 болта узла VCT левой головки.
14. 14
    Снимите 2 узла VCT левой головки и вторичную цепь ГРМ.
15. 15
    ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности оба электромагнитных клапана управления VCT сняты.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор вторичной цепи вставляется через отверстие в верхней части мега-крышки.

    Сожмите правый натяжитель вторичной цепи ГРМ, установите фиксатор вторичной цепи в отверстие в задней части направляющей натяжителя вторичной цепи ГРМ и прижмите его к мега-крышке, чтобы зафиксировать натяжитель в сжатом положении.
16. 16
    Снимите и утилизируйте 2 болта узла VCT правой головки.
17. 17
    Снимите 2 узла VCT правой головки и вторичную цепь ГРМ.
18. 18
    ВНИМАНИЕ: Не используйте пневматический или электрический инструмент для снятия болта, так как это может повредить правую направляющую первичной цепи ГРМ.

    Снимите болт и правую направляющую первичной цепи ГРМ.

Двигатели с демонтированным натяжителем вторичной цепи ГРМ

ВНИМАНИЕ: Следующие шаги выполняются только при замене натяжителей вторичной цепи ГРМ. Не используйте повторно снятые натяжители вторичной цепи ГРМ, так как это может привести к повреждению двигателя.

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Легкое покачивание из стороны в сторону облегчит снятие электромагнитного клапана управления VCT.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы электромагнитный клапан управления VCT был чистым и не загрязнялся грязью и мусором.

   Снимите выпускной электромагнитный клапан управления VCT левой головки.
2. 2
   Снимите башмак натяжителя вторичной цепи ГРМ левой головки.
3. 3
   Снимите натяжитель вторичной цепи ГРМ левой головки, выталкивая его снизу вверх.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Легкое покачивание из стороны в сторону облегчит снятие электромагнитного клапана управления VCT.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы электромагнитный клапан управления VCT был чистым и не загрязнялся грязью и мусором.

   Снимите выпускной электромагнитный клапан управления VCT правой головки.
5. 5
   Снимите башмак натяжителя вторичной цепи ГРМ правой головки.
6. 6
   Снимите натяжитель вторичной цепи ГРМ правой головки, выталкивая его снизу вверх.

Установка

Все двигатели

1. Установите правую направляющую первичной цепи ГРМ и болт.
   • Затяните с моментом 10 Н·м.

Двигатели с демонтированным натяжителем вторичной цепи ГРМ

ВНИМАНИЕ: Следующие шаги выполняются только при замене натяжителей вторичной цепи ГРМ. Не используйте повторно снятые натяжители вторичной цепи ГРМ, так как это может привести к повреждению двигателя.

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте уплотнительные кольца натяжителя вторичной цепи ГРМ и отверстие мега-крышки чистым моторным маслом.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте транспортировочный фиксатор натяжителя вторичной цепи ГРМ до соответствующего указания.

   Установите натяжитель вторичной цепи ГРМ правой головки, полностью вдавливая его вниз до щелчка, пока натяжитель не сядет полностью в отверстие мега-крышки.
2. 2
   Установите башмак натяжителя вторичной цепи ГРМ правой головки.
3. 3
   Снимите и утилизируйте транспортировочный фиксатор натяжителя вторичной цепи ГРМ правой головки.
4. 4
   Соберите узел VCT правой головки, выпускную звездочку распредвала правой головки и вторичную цепь ГРМ.

   • Совместите цветные звенья с метками.
5. 5
   ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки вторичного узла привода ГРМ правой головки может потребоваться слегка повернуть распределительные валы.

   Установите 2 узла VCT правой головки и вторичную цепь ГРМ на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распредвалах.

6. 6
   Установите 2 новых болта крепления VCT правой стороны и затяните их в 4 этапа.

   • Этап 1: затяните с усилием 40 Н·м.

   • Этап 2: Ослабьте на один полный оборот.

   • Этап 3: затяните до 25 Н·м.

   • Этап 4: Довернуть на дополнительные 180 градусов.
7. 7
   Взведите натяжитель вторичной цепи ГРМ правой стороны, нажав на верхнюю опорную колодку вторичного натяжителя до упора. Отпустите натяжитель, и он выпрямится, создавая натяжение цепи.
8. 8
   ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерных усилий при установке электромагнитного клапана управления системой изменения фаз газораспределения (VCT). Повреждение мега-заглушки может привести к неработоспособности головки блока цилиндров. Если электромагнитный клапан VCT устанавливается с трудом, проверьте отверстие и сам клапан на отсутствие заусенцев, острых кромок и загрязнений на сопрягаемой поверхности. Очищайте только наружные поверхности, если это необходимо.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое вращательное движение облегчит установку электромагнитного клапана управления VCT.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы электромагнитный клапан управления VCT был чистым и не загрязнялся грязью и мусором.

   Установите электромагнитный клапан управления VCT выпускного распредвала правой стороны.

   • Затяните с моментом 8 Н·м, затем доверните на дополнительные 20 градусов.
9. 9
   ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте уплотнительные кольца натяжителя вторичной цепи ГРМ и отверстие мега-крышки чистым моторным маслом.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте транспортировочный фиксатор натяжителя вторичной цепи ГРМ до соответствующего указания.

   Установите натяжитель вторичной цепи ГРМ левой стороны, полностью утопив его до щелчка и посадки в отверстие мега-заглушки.
10. 10
    Установите колодку натяжителя вторичной цепи ГРМ левой стороны.
11. 11
    Снимите и утилизируйте транспортировочную скобу натяжителя вторичной цепи ГРМ левой стороны.
12. 12
    Соберите 2 узла VCT левой стороны и вторичную цепь ГРМ левой стороны.

    • Совместите цветные звенья с метками.
13. 13
    ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки узла вторичного привода ГРМ левой стороны может потребоваться слегка провернуть распределительные валы.

    Установите 2 узла VCT левой стороны и вторичную цепь на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами-фиксаторами на распределительных валах.

14. 14
    Установите 2 новых болта крепления VCT левой стороны и затяните их в 4 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 40 Н·м.

    • Этап 2: Ослабьте на один полный оборот.

    • Этап 3: затяните до 25 Н·м.

    • Этап 4: Довернуть на дополнительные 180 градусов.
15. 15
    Взведите натяжитель вторичной цепи ГРМ левой стороны, нажав на верхнюю опорную колодку вторичного натяжителя до упора. Отпустите натяжитель, и он выпрямится, создавая натяжение цепи.
16. 16
    ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерных усилий при установке электромагнитного клапана управления системой изменения фаз газораспределения (VCT). Повреждение мега-заглушки может привести к неработоспособности головки блока цилиндров. Если электромагнитный клапан VCT устанавливается с трудом, проверьте отверстие и сам клапан на отсутствие заусенцев, острых кромок и загрязнений на сопрягаемой поверхности. Очищайте только наружные поверхности, если это необходимо.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое вращательное движение облегчит установку электромагнитного клапана управления VCT.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы электромагнитный клапан управления VCT был чистым и не загрязнялся грязью и мусором.

    Установите электромагнитный клапан управления VCT выпускного распредвала левой стороны.

    • Затяните с моментом 8 Н·м, затем доверните на дополнительные 20 градусов.

Двигатели с нерdemontированным натяжителем вторичной цепи ГРМ

1. 1
   Сожмите натяжитель вторичной цепи ГРМ правой стороны и установите фиксатор вторичной цепи, чтобы удержать натяжитель в сжатом положении.
2. 2
   Соберите узел VCT правой стороны, звездочку выпускного распредвала правой стороны и вторичную цепь ГРМ правой стороны.

   • Совместите цветные звенья с метками.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки вторичного узла привода ГРМ правой головки может потребоваться слегка повернуть распределительные валы.

   Установите 2 узла VCT правой головки и вторичную цепь ГРМ на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распредвалах.

4. 4
   Установите 2 новых болта крепления VCT правой стороны и затяните их в 4 этапа.

   • Этап 1: затяните с усилием 40 Н·м.

   • Этап 2: Ослабьте на один полный оборот.

   • Этап 3: затяните до 25 Н·м.

   • Этап 4: Довернуть на дополнительные 180 градусов.
5. 5
   ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности оба электромагнитных клапана управления VCT сняты.

   Сожмите натяжитель вторичной цепи ГРМ правой стороны и снимите фиксатор вторичной цепи.

   • Убедитесь, что вторичная цепь ГРМ по центру направляющих натяжителя цепи ГРМ.
6. 6
   Сожмите натяжитель вторичной цепи ГРМ левой стороны и установите фиксатор вторичной цепи, чтобы удержать натяжитель в сжатом положении.
7. 7
   Соберите 2 узла VCT левой стороны и вторичную цепь ГРМ левой стороны.

   • Совместите цветные звенья с метками.
8. 8
   ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки узла вторичного привода ГРМ левой стороны может потребоваться слегка провернуть распределительные валы.

   Установите 2 узла VCT левой стороны и вторичную цепь на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами-фиксаторами на распределительных валах.

9. 9
   Установите 2 новых болта крепления VCT левой стороны и затяните их в 4 этапа.

   • Этап 1: затяните с усилием 40 Н·м.

   • Этап 2: Ослабьте на один полный оборот.

   • Этап 3: затяните до 25 Н·м.

   • Этап 4: Довернуть на дополнительные 180 градусов.
10. 10
    ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности оба электромагнитных клапана управления VCT сняты.

    Сожмите натяжитель вторичной цепи ГРМ левой стороны и снимите фиксатор вторичной цепи.

    • Убедитесь, что вторичная цепь ГРМ по центру направляющих натяжителя цепи ГРМ.

Все двигатели

1. 1
   Установите верхнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой стороны и болт.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.
2. 2
   Установите звездочку коленчатого вала цепи ГРМ меткой точки наружу.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Для совмещения меток ГРМ может потребоваться слегка провернуть распределительные валы.

   Установите первичную цепь ГРМ так, чтобы цветные звенья совпадали с метками на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.

4. 4
   Установите нижнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой стороны и 2 болта.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.
5. 5
   Установите рычаг натяжителя первичной цепи ГРМ.
6. 6
   Сбросьте натяжитель первичной цепи ГРМ.

   • Выведите фиксатор храпового механизма.

   • С помощью тисков с мягкими губками сожмите плунжер храпового механизма.

   • Совместите отверстие в плунжере храпового механизма с отверстием в корпусе натяжителя.

   • Установите подходящий фиксирующий штифт.
7. 7
   ПРИМЕЧАНИЕ: Для выбора слабины цепи ГРМ при установке натяжителя может потребоваться слегка провернуть распределительные валы.

   Установите первичный натяжитель и 2 болта.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.

   • Снимите фиксирующий штифт.
8. 8
   Для контрольной проверки убедитесь в правильном совмещении всех меток ГРМ.

   • Между цветным звеном узла впускного VCT правой стороны (1) и цветным звеном узла впускного VCT левой стороны (2) находится 48 звеньев.

   • Между цветным звеном впускного узла VCT левой стороны (2) и 2 звеньями звездочки коленчатого вала (3) находится 35 звеньев.
9. 9
   ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерных усилий при установке электромагнитного клапана управления системой изменения фаз газораспределения (VCT). Повреждение мега-заглушки может привести к неработоспособности головки блока цилиндров. Если электромагнитный клапан VCT устанавливается с трудом, проверьте отверстие и сам клапан на отсутствие заусенцев, острых кромок и загрязнений на сопрягаемой поверхности. Очищайте только наружные поверхности, если это необходимо.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое вращательное движение облегчит установку электромагнитного клапана управления VCT.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы электромагнитный клапан управления VCT был чистым и не загрязнялся грязью и мусором.

   Установите электромагнитный клапан управления VCT впускного распредвала левой стороны и болт.

   • Затяните с моментом 8 Н·м, затем доверните на дополнительные 20 градусов.
10. 10
    ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерных усилий при установке электромагнитного клапана управления системой изменения фаз газораспределения (VCT). Повреждение мега-заглушки может привести к неработоспособности головки блока цилиндров. Если электромагнитный клапан VCT устанавливается с трудом, проверьте отверстие и сам клапан на отсутствие заусенцев, острых кромок и загрязнений на сопрягаемой поверхности. Очищайте только наружные поверхности, если это необходимо.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое вращательное движение облегчит установку электромагнитного клапана управления VCT.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы электромагнитный клапан управления VCT был чистым и не загрязнялся грязью и мусором.

    Установите электромагнитный клапан управления VCT впускного распредвала правой стороны и болт.

    • Затяните с моментом 8 Н·м, затем доверните на дополнительные 20 градусов.
11. 11
    Снимите фиксатор распределительного вала правой стороны.
12. 12
    Установите маслопровод привода клапанов правой стороны и 3 болта, затяните их в 2 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 8 Н·м.

    • Этап 2: дополнительно затяните на 45 градусов.
13. 13
    Снимите фиксатор распределительного вала левой стороны.
14. 14
    Установите маслопровод привода клапанов левой стороны и 3 болта, затяните их в 2 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 8 Н·м.

    • Этап 2: дополнительно затяните на 45 градусов.
15. 15
    Установите передную крышку двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе «Передняя крышка двигателя» настоящего раздела.

Переходник масляного фильтра

Демонтаж

Все двигатели

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   При наличии снимите 4 фиксатора и демонтируйте защиту днища.
3. 3
   При наличии снимите 10 фиксаторов и защитную пластину.

Двигатели с масляным радиатором

4. Снимите масляный радиатор двигателя. Дополнительные сведения см. в разделе «Масляный радиатор» в настоящей секции.

Все двигатели

1. 1
   Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Показан переходник масляного фильтра с масляным радиатором, переходник масляного фильтра без масляного радиатора аналогичен.

   Снимите 3 болта и переходник масляного фильтра.

   • Утилизируйте прокладку.

   • Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.

Установка

Все двигатели

1. 1
   Установите переходник масляного фильтра с новой прокладкой и 3 болта.

   • Затяните с моментом 10 Н·м плюс дополнительно на 45 градусов.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте уплотнение масляного фильтра двигателя.

   Установите новый масляный фильтр двигателя.

   • Затяните с моментом 5 Н·м, затем доверните на 180 градусов.

Двигатели с масляным радиатором

3. Установите масляный радиатор двигателя. Дополнительные сведения см. в разделе «Масляный радиатор» в настоящей секции.

Все двигатели

1. 1
   При наличии установите защитную пластину и 10 фиксаторов.

   • Затяните с моментом 70 Н·м.
2. 2
   При наличии установите защиту днища и закрепите 4 фиксатора.

Масляный радиатор

Демонтаж

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   При наличии снимите 4 фиксатора и демонтируйте защиту днища.
3. 3
   При наличии снимите 10 фиксаторов и защитную пластину.
4. 4
   С помощью клещей для хомутов зажмите 2 патрубка охлаждающей жидкости масляного радиатора и снимите 2 патрубка с масляного радиатора.
5. 5
   ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении металла или алюминия в масляном радиаторе возникают механические неисправности. Невыполнение их устранения может привести к выходу двигателя из строя. Для диагностики механических неисправностей см. раздел 303-00.

   Снимите 6 болтов и масляный радиатор.

   • Утилизируйте прокладки.

   • Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.

Установка

1. 1
   Установите масляный радиатор с новыми прокладками и 6 болтами.

   • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
2. 2
   Установите 2 патрубка охлаждающей жидкости на масляный радиатор.

   • Снимите 2 клеща для хомутов.
3. 3
   При наличии установите защитную пластину и 10 фиксаторов.

   • Затяните с моментом 70 Н·м.
4. 4
   При наличии установите защиту днища и закрепите 4 фиксатора.

Датчик давления масла двигателя (EOP)

Материал

Снятие и установка

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   При наличии снимите 4 фиксатора и демонтируйте защиту днища.
3. 3
   При наличии снимите 10 фиксаторов и защитную пластину.

   • При установке затяните с моментом 70 Н·м.
4. 4
   Отсоедините электрический разъем датчика давления масла (EOP).
5. 5
   Снимите датчик EOP.

   • Для установки затяните с моментом 14 Н·м плюс дополнительно на 180 градусов.
6. 6
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

   • Перед установкой нанесите на резьбу датчика EOP герметик для резьбовых соединений на основе PTFE.

Опора двигателя

Демонтаж

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   При наличии снимите 4 фиксатора и демонтируйте защиту днища.
3. 3
   При наличии снимите 10 фиксаторов и защитную пластину.
4. 4
   ВНИМАНИЕ: Если деревянный брусок и подкатной домкрат не установлены, как показано на рисунке, может быть повреждён поддон картера.

   Установите подкатной домкрат с деревянным бруском под переднюю часть поддона картера.

5. 5
   Отсоедините фиксатор трубки кондиционера от кронштейна стойки амортизатора.
6. 6
   С помощью клещей для шлангов зажмите нижний шланг расширительного бачка и снимите шланг с трубки подачи охлаждающей жидкости.
7. 7
   Снимите расширительный бачок. Дополнительные сведения см. в разделе 303-03.
8. 8
   Снимите 4 гайки крепления опоры двигателя.
9. 9
   Снимите 3 болта и опору двигателя.

Установка

1. 1
   Установите подушку крепления двигателя и 3 болта.

   • Затяните с моментом 90 Н·м.
2. 2
   Установите 4 гайки крепления опоры двигателя.

   • Затяните с моментом 63 Н·м.
3. 3
   Установите расширительный бачок. Дополнительные сведения см. в разделе 303-03.
4. 4
   Подсоедините патрубок охлаждающей жидкости к впускной трубе охлаждающей жидкости.

   • Снимите клещи для хомутов патрубков.
5. 5
   Закрепите фиксатор трубки кондиционера на кронштейне стойки амортизатора.
6. 6
   При наличии установите защитную пластину и 10 фиксаторов.

   • Затяните с моментом 70 Н·м.
7. 7
   При наличии установите защиту днища и закрепите 4 фиксатора.

Поддон картера

Материал

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние материалы, в том числе образовавшиеся при очистке поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

Все автомобили

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Снимите выходной патрубок воздушного фильтра (ACL). Дополнительную информацию см. в разделе 303-12.
3. 3
   Снимите поддон аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.
4. 4
   Снимите указатель уровня масла.
5. 5
   Отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки крепления стартера.

   • Снимите шпильку стартера.
6. 6
   Ослабьте 3 верхних болта крепления картера сцепления к двигателю на 5 мм (0,19 дюйма).
7. 7
   При наличии снимите 4 фиксатора и демонтируйте защиту днища.
8. 8
   При наличии снимите 10 фиксаторов и защитную пластину.
9. 9
   Выверните сливную пробку и слейте моторное масло.

   • Установите сливную пробку и затяните с моментом 27 Н·м.
10. 10
    Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
11. 11
    Снимите Y-образную трубу выпускной системы. Дополнительную информацию см. в разделе 309-00.
12. 12
    Снимите опору коробки передач – противоотказной нагрузки. Дополнительные сведения см. в разделе 307-01A.

Полноприводные (AWD) автомобили

1. 1
   Снимите каталитический нейтрализатор – правый выпускной коллектор. Дополнительные сведения см. в разделе 309-00.
2. 2
   Снимите 5 болтов кронштейна опоры блока передачи мощности (PTU) и сам кронштейн опоры PTU.

Все автомобили

1. 1
   Снимите гайку компрессора кондиционера.

   • Выверните шпильку из бобышки поддона картера (шпилька останется в корпусе компрессора).
2. 2
   Ослабьте 3 болта крепления картера сцепления к двигателю слева на 5 мм (0,19 дюйма).
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан автомобиль с полным приводом (AWD), автомобиль с передним приводом (FWD) аналогичен. Детали сняты с рисунка для наглядности.

   Ослабьте болт крепления двигателя к картеру сцепления справа на 5 мм (0,19 дюйма).

4. 4
   Снимите 2 крепления и крышку смотрового отверстия.
5. 5
   Снимите 2 гайки кронштейна каталитического нейтрализатора слева.
6. 6
   Снимите 4 болта крепления поддона картера к картеру сцепления и кронштейн каталитического нейтрализатора слева.
7. 7
   Отделите двигатель от коробки передач, 5 мм (0,19 дюйма).
8. 8
   Снимите 4 нижних болта крышки передней части двигателя.
9. 9
   Снимите 16 болтов поддона картера.
10. 10
    Используя подходящий монтажный инструмент, найдите места для рычага на поддоне, отожмите поддон картера и снимите его.
11. 11
    ВНИМАНИЕ: Для очистки поддона картера используйте только щетинный диск 3M Roloc (2 дюйма, белый, номер детали 07528). Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любые другие абразивные диски с приводом для очистки. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые становятся путями утечки.

    Очистите картер двигателя щетинным диском 3M Roloc (2 дюйма, белый, номер детали 07528) в подходящем инструменте при рекомендуемой частоте вращения 15 000 об/мин.

    • Тщательно промойте поддон картера, чтобы удалить инородные материалы, включая абразивные частицы, образовавшиеся в процессе очистки.
12. 12
    ВНИМАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, абразивные диски с приводом или щетинный диск 3M Roloc (2 дюйма, белый, номер детали 07528) для очистки уплотняющих поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые становятся путями утечки. Они также создают загрязнение, которое приводит к преждевременному выходу двигателя из строя. Удалите все следы прокладки.

    Очистите уплотняющие поверхности блока цилиндров и крышки передней части двигателя в следующей последовательности.

    1. Удалите крупные отложения силиконового герметика или материала прокладки.

    2. Нанесите очиститель силиконового герметика и выдержите несколько минут.

    3. Удалите очиститель силиконового герметика. При необходимости повторно нанесите очиститель силиконового герметика, если остались следы силикона или материала прокладки.

    4. Нанесите металлический очиститель поверхности, чтобы удалить остатки масла и подготовить поверхности для склеивания. Не пытайтесь добиться блеска металла. Некоторое потемнение металлических поверхностей является нормальным.

Установка

Все автомобили

1. 1
   Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 5,5 мм (0,21 дюйма) на 2 участка соединения крышки передней части двигателя с блоком цилиндров на уплотняющей поверхности поддона картера.
2. 2
   ВНИМАНИЕ: Использование герметика, отличного от Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone, может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Поддон картера и 4 указанных болта должны быть установлены, а поддон выровнен относительно блока цилиндров в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов поддона картера должна быть выполнена в течение 60 минут после нанесения герметика.

   Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 3 мм (0,11 дюйма) на уплотняющую поверхность соединения поддона картера с блоком двигателя и на сопрягаемую поверхность поддона картера с крышкой передней части двигателя.
3. 3
   Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 5,5 мм (0,21 дюйма) на 2 участка соединения пластины крепления коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотняющей поверхности поддона картера.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Поддон картера и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут с начала нанесения герметика.

   ПРИМЕЧАНИЕ: При установке держите поддон картера как можно ближе к коробке передач, затем сдвиньте его вперед к крышке передней части двигателя, чтобы не стереть герметик.

   Установите поддон картера и болты 10, 11, 13 и 14, затянув их от руки.
5. 5
   Подтяните картер сцепления к двигателю, затянув болт крепления картера сцепления к двигателю слева.

   • На данном этапе не затягивайте моментом.
6. 6
   ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан автомобиль с полным приводом (AWD), автомобиль с передним приводом (FWD) аналогичен. Детали сняты с рисунка для наглядности.

   Подтяните картер сцепления к двигателю, затянув болт крепления двигателя к картеру сцепления справа.

   • На данном этапе не затягивайте моментом.
7. 7
   Установите кронштейн каталитического нейтрализатора слева и 4 болта крепления поддона картера к картеру сцепления.

   • На данном этапе не затягивайте моментом.
8. 8
   Установите 2 гайки кронштейна каталитического нейтрализатора слева.

   • Затяните с моментом 30 Н·м.
9. 9
   Установите шпильку и гайку компрессора кондиционера.

   • Затяните шпильку до 9 Н·м.

   • Затяните гайку от руки.
10. 10
    Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в показанной последовательности до 3 Н·м.
11. 11
    Установите 4 нижних болта крышки передней части двигателя.

    • На данном этапе не затягивайте моментом.
12. 12
    Установите оставшиеся болты поддона картера и затяните их в показанной последовательности.

    • Затяните болты с 1 по 9 и с 11 по 14 до 20 Н·м, затем доверните их на дополнительные 45 градусов.

    • Затяните болты 15 и 16 до 10 Н·м, затем доверните их на дополнительные 45 градусов.

    • Затяните болт 10 до 20 Н·м, затем доверните его на дополнительные 90 градусов.
13. 13
    Затяните 4 нижних болта крышки передней части двигателя до 24 Н·м.
14. 14
    Затяните гайку компрессора кондиционера до 25 Н·м.
15. 15
    Затяните 4 болта крепления поддона картера к картеру сцепления до 48 Н·м.
16. 16
    ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан автомобиль с полным приводом (AWD), автомобиль с передним приводом (FWD) аналогичен. Детали сняты с рисунка для наглядности.

    Затяните болт крепления двигателя к картеру сцепления справа до 48 Н·м.

17. 17
    Затяните 3 болта крепления картера сцепления к двигателю слева до 48 Н·м.
18. 18
    Установите крышку смотрового отверстия и 2 крепления.

Полноприводные (AWD) автомобили

1. 1
   Установите кронштейн опоры блока передачи мощности (PTU) и 5 болтов.

   • Затяните с моментом 70 Н·м.
2. 2
   Установите каталитический нейтрализатор – правый выпускной коллектор. Дополнительные сведения см. в разделе 309-00.

Все автомобили

1. 1
   Затяните 3 верхних болта крепления картера сцепления к двигателю до 48 Н·м.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте прокладку масляного фильтра двигателя.

   Установите новый масляный фильтр двигателя.

   • Затяните с моментом 5 Н·м, затем доверните на 180 градусов.
3. 3
   Установите опору коробки передач – противоотказной нагрузки. Дополнительные сведения см. в разделе 307-01A.
4. 4
   Установите Y-образную выхлопную трубу. Дополнительные сведения см. в разделе 309-00.
5. 5
   При наличии установите защитную пластину и 10 фиксаторов.

   • Затяните с моментом 70 Н·м.
6. 6
   При наличии установите защиту днища и закрепите 4 фиксатора.
7. 7
   Установите шпильку стартера.

   • Затяните с моментом 27 Н·м.

   • Прикрепите фиксатор жгута проводов к шпильке стартера.
8. 8
   Установите указатель уровня масла.
9. 9
   Установите поддон аккумуляторной батареи. Для получения дополнительных сведений см. раздел 414-01.
10. 10
    Установите патрубок выхода воздухоочистителя (ACL). Дополнительные сведения см. в разделе 303-12.
11. 11
    ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone с моторным маслом в течение как минимум 90 минут после установки поддона картера. Несоблюдение этого требования может привести к утечке моторного масла.

    Залейте в двигатель чистое моторное масло.

Сетка маслоприемника и маслозаборная трубка

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При выполнении работ с двигателем чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние материалы, в том числе образовавшиеся при очистке поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

1. 1
   Снимите масляный картер. Дополнительную информацию см. в разделе «Масляный картер» в настоящем разделе.
2. 2
   Снимите 2 болта, сетку маслоприемника и маслозаборную трубку.

   • Утилизируйте уплотнительное кольцо.

Установка

1. 1
   Установите новое уплотнительное кольцо O-ring, затем установите сетку маслонасоса и маслоприемник, а также 2 болта.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.
2. 2
   Установите масляный картер. Дополнительную информацию см. в разделе «Масляный картер» в настоящем разделе.

Задний сальник коленчатого вала с опорной пластиной

Материал

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет крайне большое значение. Любой инородный материал, в том числе материал, образовавшийся при очистке уплотняющих поверхностей и попавший в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Снимите маховик. Дополнительные сведения см. в разделе «Маховик» данного раздела.
3. 3
   Снимите задающий диск датчика положения коленчатого вала.
4. 4
   Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (CKP).
5. 5
   Снимите болт и датчик положения коленчатого вала (CKP).
6. 6
   Снимите 2 болта крепления держателя заднего сальника коленчатого вала к поддону картера.
7. 7
   Снимите 8 болтов и пластину держателя заднего сальника коленчатого вала.

   • Утилизируйте пластину в сборе с сальником.
8. 8
   ВНИМАНИЕ: Накройте открытые полости двигателя чистыми безворсовыми техническими салфетками. Аккуратно снимите салфетки, чтобы инородные материалы не попали в двигатель. Любые инородные материалы (включая материал, образовавшийся при очистке уплотнительных поверхностей), попавшие в масляные каналы или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

   ВНИМАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, шлифовальные диски с приводом или 3M Roloc Bristle Disk (белый, 2 дюйма, номер детали 07528) для очистки посадочных поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые создают пути утечки. Они также загрязняют двигатель, что приводит к преждевременному выходу двигателя из строя. Удалите все следы старой прокладки.

   Очистите посадочные поверхности блока цилиндров и фланца поддона картера в следующем порядке.

   1. Удалите крупные отложения силиконового герметика или материала прокладки.

   2. Нанесите очиститель силиконового герметика и выдержите несколько минут.

   3. Удалите очиститель силиконового герметика. При необходимости повторно нанесите очиститель силиконового герметика, если остались следы силикона или материала прокладки.

   4. Нанесите средство для подготовки металлической поверхности, чтобы удалить остатки масла или охлаждающей жидкости и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь добиться блеска металла. Небольшие потемнения металлических поверхностей допустимы.

Установка

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Использование герметика, отличного от Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone, может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель заднего сальника коленчатого вала必须 быть установлен и болты затянуты в течение 10 минут после нанесения герметика.

   Нанесите валики герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 5 мм (0,196 дюйма) на 2 стыка блока цилиндров и поддона картера.
2. 2
   ВНИМАНИЕ: Использование герметика, отличного от Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone, может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель заднего сальника коленчатого вала必须 быть установлен и болты затянуты в течение 10 минут после нанесения герметика.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Штампованная стальная пластина держателя заднего сальника коленчатого вала поставляется вместе с задним сальником коленчатого вала.

   Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 3 мм (0,11 дюйма) на посадочную поверхность держателя заднего сальника коленчатого вала.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: При установке используйте 2 ручки, чтобы не касаться герметика.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте задний сальник коленчатого вала чистым моторным маслом.

   Устанавливайте держатель заднего сальника коленчатого вала под углом над фланцем поддона картера, чтобы не снять герметик. Наклоните держатель вверх и насадите его на заднюю часть блока цилиндров.
4. 4
   Установите 8 болтов и затяните их в показанной последовательности моментом 10 Н·м.
5. 5
   Установите 2 болта крепления держателя заднего сальника коленчатого вала к поддону картера.

   • Затяните с моментом 10 Н·м плюс дополнительно на 45 градусов.
6. 6
   Установите датчик положения коленчатого вала (CKP) и затяните болт.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.
7. 7
   Подсоедините электрический разъем датчика CKP.
8. 8
   Установите задающий диск датчика коленчатого вала.
9. 9
   Установите маховик. Дополнительную информацию см. в разделе «Маховик» данной секции.

Масляный насос

Специальный инструмент(ы)

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При выполнении работ с двигателем чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние материалы, в том числе образовавшиеся при очистке поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

1. 1
   Снимите переднюю крышку двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе «Передняя крышка двигателя» в настоящем разделе.
2. 2
   Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки ГРМ на впускных узлах системы изменения фаз газораспределения (VCT), как показано на рисунке.
3. 3
   Снимите 3 болта и маслопровод привода ГРМ левой головки.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор распредвалов удерживает распределительные валы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).

   Установите фиксатор распредвалов на лыски левых распределительных валов.

5. 5
   Снимите 3 болта и маслопровод привода ГРМ правой головки.
6. 6
   ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор распредвалов удерживает распределительные валы в положении ВМТ.

   Установите фиксатор распредвалов на лыски правых распределительных валов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага выполняются для первичных цепей ГРМ, на которых цветные звенья не видны.

1. 1
   Отметьте звено цепи ГРМ, совпадающее с меткой на впускном узле VCT левой головки, как показано на рисунке.
2. 2
   Отметьте звено цепи ГРМ, совпадающее с меткой на впускном узле VCT правой головки, как показано на рисунке.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Метка на звездочке коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями.

   Отметьте 2 звена цепи ГРМ, совпадающие с меткой на звездочке коленчатого вала, как показано на рисунке.

4. 4
   Снимите 2 болта и натяжитель первичной цепи ГРМ.
5. 5
   Снимите рычаг натяжителя первичной цепи ГРМ.
6. 6
   Снимите 2 болта и нижнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой головки.

   • Отведите цепь ГРМ в сторону.
7. 7
   Отведите первичную цепь ГРМ в сторону и снимите звездочку цепи ГРМ коленчатого вала.
8. 8
   Снимите 2 болта, сетку маслоприемника и маслозаборную трубку.

   • Утилизируйте уплотнительное кольцо.
9. 9
   Снимите 3 болта и масляный насос.

Установка

1. 1
   Установите масляный насос и 3 болта.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.
2. 2
   Установите новое уплотнительное кольцо O-ring, затем установите сетку маслонасоса и маслоприемник, а также 2 болта.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.
3. 3
   Установите звездочку коленчатого вала цепи ГРМ меткой точки наружу.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Для совмещения меток ГРМ может потребоваться слегка провернуть распределительные валы.

   Установите первичную цепь ГРМ так, чтобы цветные звенья совпали с метками ГРМ на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.

5. 5
   Установите нижнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой стороны и 2 болта.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.
6. 6
   Установите рычаг натяжителя первичной цепи ГРМ.
7. 7
   Сбросьте натяжитель первичной цепи ГРМ.

   • Выведите фиксатор храпового механизма.

   • С помощью тисков с мягкими губками сожмите плунжер храпового механизма.

   • Совместите отверстие в плунжере храпового механизма с отверстием в корпусе натяжителя.

   • Установите подходящий фиксирующий штифт.
8. 8
   ПРИМЕЧАНИЕ: Для выбора слабины цепи ГРМ при установке натяжителя может потребоваться слегка провернуть распределительные валы.

   Установите первичный натяжитель и 2 болта.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.

   • Снимите фиксирующий штифт.
9. 9
   Для контрольной проверки убедитесь в правильном совмещении всех меток ГРМ.

   • Между цветным звеном узла впускного VCT правой стороны (1) и цветным звеном узла впускного VCT левой стороны (2) находится 48 звеньев.

   • Между цветным звеном впускного узла VCT левой стороны (2) и 2 звеньями звездочки коленчатого вала (3) находится 35 звеньев.
10. 10
    Снимите фиксатор распределительного вала правой стороны.
11. 11
    Установите маслопровод привода клапанов правой стороны и 3 болта, затяните их в 2 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 8 Н·м.

    • Этап 2: дополнительно затяните на 45 градусов.
12. 12
    Снимите фиксатор распределительного вала левой стороны.
13. 13
    Установите маслопровод привода клапанов левой стороны и 3 болта, затяните их в 2 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 8 Н·м.

    • Этап 2: дополнительно затяните на 45 градусов.
14. 14
    Установите передную крышку двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе «Передняя крышка двигателя» настоящего раздела.