Ford Taurus Тест
Силовой агрегат

Демонтаж

Место в руководстве: Силовой агрегат
Общая информация — 12Шасси — 28Силовой агрегат — 87Электрооборудование — 62Кузов и лакокрасочное покрытие — 58
257шагов
~1547мин
5/5сложность
1специнстр.
010203040502720Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 257

Двигатель

Специальный инструмент(ы)

Ford Taurus. Engine

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не курите, не держите зажженные сигареты и не используйте открытый огонь любого вида при работе с любыми компонентами топливной системы или рядом с ними. Всегда присутствуют легковоспламеняющиеся смеси, которые могут воспламениться. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме.

Все автомобили

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
  2. Сбросьте давление в топливной системе. Для получения дополнительных сведений см. раздел 310-00.
  3. Recover the A/C system. For additional information, refer to Section 412-00.
  4. Снимите решетку жабо. Дополнительные сведения см. в разделе 501-02.
  5. Снимите 4 гайки и распорку стоек кузова.
  6. Снимите воздушный фильтр двигателя (ACL) и патрубок выхода ACL. Дополнительную информацию см. в разделе 303-12.
  7. Снимите поддон аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.
  8. Снимите гайку и отсоедините 2 силовых провода аккумулятора от положительной клеммы аккумулятора.
  9. Снимите держатель и провод массы.
  10. Отсоедините электрический разъем жгута проводов двигателя.
  11. При наличии снимите 4 фиксатора и демонтируйте защиту днища.
  12. При наличии снимите 10 фиксаторов и защитную пластину.
  13. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе 303-03.
  14. Снимите передние колеса и шины. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
  15. Снимите 3 штифтовых фиксатора и отведите их в сторону.
  16. Снимите приводной ремень навесного оборудования. Дополнительные сведения см. в разделе 303-05.
  17. Выверните гайку и отсоедините трубку кондиционера.
    • Утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
  18. Отсоедините электрический разъем датчика давления кондиционера.
  19. Снимите гайку и трубку кондиционера с конденсера.
    • Утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
  20. Снимите расширительный бачок. Дополнительные сведения см. в разделе 303-03.
  21. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от расширительного бачка от трубки охлаждающей жидкости двигателя.
  22. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от верхнего впускного коллектора.
  23. Отсоедините трубку системы улавливания паров топлива (EVAP) и быстросъемное соединение топливной трубки. Дополнительную информацию см. в разделе 310-00.
  24. Отсоедините 2 электрических разъема PCM.
  25. Отсоедините электрический разъем жгута двигателя.
    • Отсоедините фиксатор жгута проводов.
  26. Снимите фиксатор жгута проводов двигателя с перегородки.
    1. Утопите язычок фиксатора жгута проводов.
    1. Сдвиньте жгут проводов вверх и выведите его через перегородку.
  27. Снимите болт и провод массы с правой стойки амортизатора.
  28. Отсоедините верхний и нижний патрубки радиатора и 2 патрубка отопителя от корпуса термостата.
  29. Отсоедините трос управления КПП от рычага управления.
  30. Отсоедините трос управления КПП от кронштейна троса переключения передач и отведите его в сторону.
    • Отсоедините штифтовой фиксатор жгута проводов от кронштейна троса переключения передач.
  31. При наличии отсоедините жгут подогревателя блока двигателя от панели радиатора.
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте держатель рулевого колеса (например, Hunter 28-75-1 или аналогичный).

    С помощью подходящего фиксатора удерживайте рулевое колесо в положении прямолинейного движения.

  33. ВНИМАНИЕ: Не допускайте проворачивания промежуточного вала после его отсоединения от рулевого механизма, иначе может быть повреждена спиральная лента подрулевого переключателя. Если есть признаки того, что промежуточный вал проворачивался, спиральную ленту необходимо снять и отцентрировать. Дополнительную информацию см. в разделе 501-20B.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите метки на положение вала рулевой колонки относительно рулевого механизма для ориентира при установке.

    Выверните болт и отсоедините вал рулевой колонки от рулевого механизма.
    • Утилизируйте болт.
  34. Снимите Y-образную трубу выпускной системы. Дополнительную информацию см. в разделе 309-00.

Полноприводные (AWD) автомобили

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите метки на карданный вал для установки.

    Снимите и утилизируйте 4 болта, поддерживая карданный вал проволокой для механиков.

Все автомобили

  1. Выверните сливную пробку и слейте моторное масло.
    • Установите сливную пробку и затяните с моментом 27 Н·м.
  2. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  3. Снимите 2 крепления и крышку смотрового отверстия.
  4. Снимите и утилизируйте 3 болта гидротрансформатора.
  5. Снимите 4 болта крепления поддона картера к КПП.
  6. При наличии отсоедините 2 патрубка охлаждающей жидкости маслоохладителя.
  7. При наличии разблокируйте фиксатор держателя шланга маслоохладителя и поддев держатель вверх, освободите его и снимите с подрамника.
  8. Снимите 2 вторичных фиксатора с трубок охладителя трансмиссионной жидкости у термобайпасного клапана охладителя.
  9. С помощью инструмента для отсоединения трубок охладителя трансмиссионной жидкости отсоедините трубки охладителя от термобайпасного клапана.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Снимите болт и датчик скорости колеса.

  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Снимите и утилизируйте верхнюю гайку стабилизатора поперечной устойчивости.

  12. ВНИМАНИЕ: Не допускайте свисания тормозного суппорта на гибком тормозном шланге, иначе шланг может быть поврежден.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Снимите болты направляющих пальцев тормозных суппортов и суппорты.
    • Поддержите суппорты.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая сторона, левая аналогична.

    Восковым карандашом отметьте взаимное положение переднего и заднего подрамника и кузова в местах крепления с обеих сторон.

  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Снимите левую и правую гайки полуосей.

    • Пока не выбрасывайте.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Отсоедините левую и правую полуоси от ступичных узлов.

  16. Установите доску 2 x 6 длиной 36 дюймов (914,4 мм) и две доски 2 x 6 длиной 24 дюйма (609,6 мм) на подъемный стол для силовой установки.
    • Установите стол подъемника силовой установки следующим образом:
      • длинную доску в сторону задней части подрамника.
      • короткие доски под двигателем и коробкой передач.
  17. Установите регулируемый захват со стола подъемника силовой установки в левое отверстие болта крепления двигателя к КПП.
  18. Установите стяжной ремень с трещоткой от передней части подрамника под стол подъемника силовой установки к задней части подрамника, чтобы закрепить подрамник на столе подъемника.
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Полуоси не снимаются с КПП.

    Снимите гайки и болты крепления стойки к поворотному кулаку.
    • Снимите стойку с поворотного кулака, а полуоси с поворотного кулака.
  20. Выверните болт и гайку крепления опоры трансмиссии.
  21. Снимите болт, 3 гайки и кронштейн опоры трансмиссии.
  22. Снимите 4 гайки крепления опоры двигателя.
  23. Снимите 3 болта и опору двигателя.
  24. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая сторона, левая аналогична.

    Выверните болты крепления кронштейнов подрамника к кузову.

  25. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая сторона, левая аналогична.

    Выверните болты заднего подрамника и снимите кронштейны подрамника.

  26. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая сторона, левая аналогична.

    Выверните болты переднего подрамника.

  27. Опустите узел подрамника и силовой установки с автомобиля.
  28. Установите 303-1245 на головку блока цилиндров левого ряда.
  29. Установите напольный кран большой грузоподъемности и распорную траверсу.
  30. Снимите крышку электромагнитного реле стартера.
  31. Выверните 2 гайки и снимите клеммы проводов стартера.
  32. Отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки стартера.
  33. Снимите болт, шпильку и стартер.
  34. Выверните болт и снимите провод массы с головки блока цилиндров правого ряда.
  35. Отсоедините 2 электрических разъема компрессора кондиционера.
    • Отсоедините фиксатор жгута проводов кондиционера.
  36. Отсоедините электрический разъем генератора и отведите в сторону крышку силового провода B+ генератора.
  37. Выверните гайку и отсоедините силовой провод B+ генератора.
  38. Отсоедините 3 фиксатора жгута проводов от шпильки крышки головки блока цилиндров и уложите жгут на трансмиссию.
  39. Отсоедините электрический разъем блока управления трансмиссией.
  40. Отсоедините фиксатор жгута проводов блока управления трансмиссией от шпильки трансмиссии.
  41. Отсоедините электрический разъем датчика мониторинга нейтрализатора правого ряда.
  42. Отсоедините электрический разъем кислородного датчика (HO2S) правого ряда.
  43. Выверните 4 гайки и снимите теплозащитный экран нейтрализатора правого ряда.
  44. Выверните 6 гаек и снимите коллектор нейтрализатора правого ряда.
    • Утилизируйте гайки и прокладку коллектора нейтрализатора правого ряда.
  45. Снимите и утилизируйте 6 шпилек коллектора нейтрализатора правого ряда.

Автомобили AWD

  1. Выверните 5 болтов и снимите кронштейн блока отбора мощности (PTU).

Все автомобили

  1. Снимите регулируемый захват.
  2. Снимите храповую стяжку от передней части подрамника под подъемным столом силовой установки до задней части подрамника.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Установите храповую стяжку от переднего подрамника к левой грузовой проушине двигателя, а от задней части подрамника к правой грузовой проушине двигателя.

  4. С помощью напольного крана и распорной траверсы снимите силовую установку и подрамник в сборе с подъемного стола силовой установки и установите на пол.
    • Установите деревянные подкладки под двигатель и трансмиссию.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Снимите храповую стяжку от переднего подрамника к левой грузовой проушине двигателя, а от задней части подрамника к правой грузовой проушине двигателя.

  6. Выверните 2 гайки крепления промежуточного кронштейна вала и 2 шпильки.
  7. Выверните 2 болта и снимите кронштейн опоры правой полуоси.
  8. Выверните 2 болта крепления двигателя к трансаксле.
  9. Выверните 5 болтов крепления коробки передач к двигателю.
    • Отсоедините трансаксль от двигателя.
  10. С помощью напольного крана и распорной траверсы снимите двигатель с трансаксля.

Распределительный вал

Специальный инструмент(ы)

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Материал

Ford Taurus. Engine

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не курите, не держите зажженные сигареты и не используйте открытый огонь любого вида при работе с любыми компонентами топливной системы или рядом с ними. Всегда присутствуют легковоспламеняющиеся смеси, которые могут воспламениться. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме.

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет крайне большое значение. Любой инородный материал, в том числе материал, образовавшийся при очистке уплотняющих поверхностей и попавший в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Все автомобили

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
  2. Сбросьте давление в топливной системе. Для получения дополнительных сведений см. раздел 310-00.
  3. Recover the A/C system. For additional information, refer to Section 412-00.
  4. Снимите решетку жабо. Дополнительные сведения см. в разделе 501-02.
  5. Снимите 4 гайки и распорку стоек кузова.
  6. Снимите воздушный фильтр двигателя (ACL) и патрубок выхода ACL. Дополнительную информацию см. в разделе 303-12.
  7. Снимите поддон аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.
  8. Снимите гайку и отсоедините 2 силовых провода аккумулятора от положительной клеммы аккумулятора.
  9. Снимите держатель и провод массы.
  10. Отсоедините электрический разъем жгута проводов двигателя.
  11. При наличии снимите 4 фиксатора и демонтируйте защиту днища.
  12. При наличии снимите 10 фиксаторов и защитную пластину.
  13. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе 303-03.
  14. Снимите передние колеса и шины. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
  15. Снимите 3 штифтовых фиксатора и отведите их в сторону.
  16. Снимите приводной ремень навесного оборудования. Дополнительные сведения см. в разделе 303-05.
  17. Выверните гайку и отсоедините трубку кондиционера.
    • Утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
  18. Отсоедините электрический разъем датчика давления кондиционера.
  19. Снимите гайку и трубку кондиционера с конденсера.
    • Утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
  20. Снимите расширительный бачок. Дополнительные сведения см. в разделе 303-03.
  21. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от расширительного бачка от трубки охлаждающей жидкости двигателя.
  22. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от верхнего впускного коллектора.
  23. Отсоедините трубку системы улавливания паров топлива (EVAP) и быстросъемное соединение топливной трубки. Дополнительную информацию см. в разделе 310-00.
  24. Отсоедините 2 электрических разъема PCM.
  25. Отсоедините электрический разъем жгута двигателя.
    • Отсоедините фиксатор жгута проводов.
  26. Снимите фиксатор жгута проводов двигателя с перегородки.
    1. Утопите язычок фиксатора жгута проводов.
    1. Сдвиньте жгут проводов вверх и выведите его через перегородку.
  27. Снимите болт и провод массы с правой стойки амортизатора.
  28. Отсоедините верхний и нижний патрубки радиатора и 2 патрубка отопителя от корпуса термостата.
  29. Отсоедините трос управления КПП от рычага управления.
  30. Отсоедините трос управления КПП от кронштейна троса переключения передач и отведите его в сторону.
  31. При наличии отсоедините жгут подогревателя блока двигателя от панели радиатора.
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте держатель рулевого колеса (например, Hunter 28-75-1 или аналогичный).

    С помощью подходящего фиксатора удерживайте рулевое колесо в положении прямолинейного движения.

  33. ВНИМАНИЕ: Не допускайте проворачивания промежуточного вала после его отсоединения от рулевого механизма, иначе может быть повреждена спиральная лента подрулевого переключателя. Если есть признаки того, что промежуточный вал проворачивался, спиральную ленту необходимо снять и отцентрировать. Дополнительную информацию см. в разделе 501-20B.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите метки на положение вала рулевой колонки относительно рулевого механизма для ориентира при установке.

    Выверните болт и отсоедините вал рулевой колонки от рулевого механизма.
    • Утилизируйте болт.
  34. Снимите Y-образную трубу выпускной системы. Дополнительную информацию см. в разделе 309-00.

Полноприводные (AWD) автомобили

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите метки на карданный вал для установки.

    Снимите и утилизируйте 4 болта, поддерживая карданный вал проволокой для механиков.

Все автомобили

  1. Выверните сливную пробку и слейте моторное масло.
    • Установите сливную пробку и затяните с моментом 27 Н·м.
  2. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  3. При наличии отсоедините 2 патрубка охлаждающей жидкости маслоохладителя.
  4. При наличии разблокируйте фиксатор держателя шланга маслоохладителя и поддев держатель вверх, освободите его и снимите с подрамника.
  5. Снимите 2 вторичных фиксатора с трубок охладителя трансмиссионной жидкости у термобайпасного клапана охладителя.
  6. С помощью инструмента для отсоединения трубок охладителя трансмиссионной жидкости отсоедините трубки охладителя от термобайпасного клапана.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Снимите болт и датчик скорости колеса.

  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Снимите и утилизируйте верхнюю гайку стабилизатора поперечной устойчивости.

  9. ВНИМАНИЕ: Не допускайте свисания тормозного суппорта на гибком тормозном шланге, иначе шланг может быть поврежден.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Снимите болты направляющих пальцев тормозных суппортов и суппорты.
    • Поддержите суппорты.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая сторона, левая аналогична.

    Восковым карандашом отметьте взаимное положение переднего и заднего подрамника и кузова в местах крепления с обеих сторон.

  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Снимите левую и правую гайки полуосей.

    • Пока не выбрасывайте.
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Отсоедините левую и правую полуоси от ступичных узлов.

  13. Установите доску 2 x 6 длиной 36 дюймов (914,4 мм) и две доски 2 x 6 длиной 24 дюйма (609,6 мм) на подъемный стол для силовой установки.
    • Установите стол подъемника силовой установки следующим образом:
      • длинную доску в сторону задней части подрамника.
      • короткие доски под двигателем и коробкой передач.
  14. Установите регулируемый захват со стола подъемника силовой установки в левое отверстие болта крепления двигателя к КПП.
  15. Установите стяжной ремень с трещоткой от передней части подрамника под стол подъемника силовой установки к задней части подрамника, чтобы закрепить подрамник на столе подъемника.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Полуоси не снимаются с КПП.

    Снимите гайки и болты крепления стойки к поворотному кулаку.
    • Снимите стойку с поворотного кулака, а полуоси с поворотного кулака.
  17. Выверните болт и гайку крепления опоры трансмиссии.
  18. Снимите болт, 3 гайки и кронштейн опоры трансмиссии.
  19. Снимите 4 гайки крепления опоры двигателя.
  20. Снимите 3 болта и опору двигателя.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая сторона, левая аналогична.

    Выверните болты крепления кронштейнов подрамника к кузову.

  22. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая сторона, левая аналогична.

    Выверните болты заднего подрамника и снимите кронштейны подрамника.

  23. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая сторона, левая аналогична.

    Выверните болты переднего подрамника.

  24. Опустите узел подрамника и силовой установки с автомобиля.
  25. Выверните 3 болта и снимите натяжитель ремня привода навесного оборудования.
  26. Снимите болт и шайбу шкива коленчатого вала.
    • Утилизируйте болт.
  27. С помощью 3-лапчатого съемника снимите шкив коленчатого вала.
  28. С помощью съемника масляных сальников извлеките и утилизируйте передний сальник коленчатого вала.
  29. Снимите трубку вентиляции картера. Подробную информацию см. в быстроразъемном соединении в разделе 310-00.
  30. Снимите указатель уровня масла.
  31. Отсоедините 3 электрических разъема катушек зажигания левого ряда и выверните 3 болта, затем снимите 3 катушки зажигания левого ряда.
  32. Выверните болт провода массы с крышки передней части двигателя.
  33. Снимите жгут проводов двигателя с крышки головки блока цилиндров левого ряда.
    • Отсоедините 2 электрических разъема электромагнитных клапанов управления маслом системы VCT.
    • Отсоедините электрический разъем датчика кислорода с подогревом (HO2S) левого ряда, отстегнув его.
    • Отсоедините 3 электрических разъема форсунок.
    • Отсоедините 11 фиксаторов жгута проводов от крышки головки блока цилиндров левого ряда и шпилек, затем отведите жгут в сторону.
  34. ВНИМАНИЕ: При снятии крышки головки блока цилиндров не прилагайте чрезмерных усилий к электромагнитному клапану управления маслом системы VCT, иначе он может быть поврежден.

    ВНИМАНИЕ: Если электромагнитный клапан управления маслом системы VCT прилип к уплотнению VCT, аккуратно покачайте крышку головки блока цилиндров, пока соединение не разойдется, иначе уплотнение VCT и электромагнитный клапан управления маслом VCT могут быть повреждены.

    Ослабьте 4 болта и 7 шпилек.
    • Снимите крышку головки блока цилиндров левого ряда.
    • Утилизируйте прокладку.
  35. Осмотрите уплотнения электромагнитных клапанов VCT. Снимите все поврежденные уплотнения.
    • Используя оправку для конусного подшипника дифференциала и рукоятку, снимите и утилизируйте уплотнение(я).
  36. Осмотрите уплотнения свечных колодцев. Снимите все поврежденные уплотнения.
    • Используя съемник уплотнений свечных колодцев и рукоятку, снимите и утилизируйте уплотнение(я).
  37. Отсоедините электрические разъемы электромагнитного клапана вентиляции адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) и дроссельного узла.
    • Отсоедините штифтовый фиксатор жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
  38. Отсоедините трубку паров EVAP от электромагнитного клапана вентиляции адсорбера EVAP. Подробную информацию см. в разделе 310-00.
    • Отсоедините трубку паров EVAP от 2 держателей.
  39. Отсоедините шланг вентиляции картера от верхнего впускного коллектора.
  40. Отсоедините 2 держателя трубки охлаждающей жидкости от верхнего впускного коллектора.
  41. Выверните болт кронштейна крепления верхнего впускного коллектора.
  42. Выверните 7 болтов и снимите верхний впускной коллектор.
    • Снимите и утилизируйте прокладку.
    • Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности верхнего и нижнего впускного коллектора.
  43. Отсоедините 3 электрических разъема катушек зажигания правого ряда, выверните 3 болта и снимите 3 катушки зажигания правого ряда.
  44. Снимите трубку вентиляции картера PCV.
  45. Снимите жгут проводов двигателя с правой крышки клапанов.
    • Отсоедините 2 электрических разъема электромагнитных клапанов управления маслом системы VCT.
    • Отсоедините и отключите электрический разъем правого датчика мониторинга катализатора (CMS).
    • Отсоедините 3 электрических разъема форсунок.
    • Отсоедините электрический разъем перемычки жгута проводов датчика температуры головки блока цилиндров (CHT).
    • Отсоедините 9 держателей жгута проводов от правой крышки клапанов и шпилек и отведите жгут в сторону.
  46. ВНИМАНИЕ: При снятии крышки головки блока цилиндров не прилагайте чрезмерных усилий к электромагнитному клапану управления маслом системы VCT, иначе он может быть поврежден.

    ВНИМАНИЕ: Если электромагнитный клапан управления маслом системы VCT прилип к уплотнению VCT, аккуратно покачайте крышку головки блока цилиндров, пока соединение не разойдется, иначе уплотнение VCT и электромагнитный клапан управления маслом VCT могут быть повреждены.

    Ослабьте 2 болта и 9 шпилек.
    • Снимите крышку головки блока цилиндров правого ряда.
    • Утилизируйте прокладку.
  47. Осмотрите 2 уплотнения электромагнитных клапанов VCT. Удалите поврежденные уплотнения.
    • С помощью оправки-съемника и рукоятки для установки подшипника дифференциала извлеките уплотнение(я).
  48. Осмотрите уплотнения свечных колодцев. Снимите все поврежденные уплотнения.
    • С помощью съемника уплотнения трубки свечи зажигания VCT и рукоятки извлеките уплотнение(я).
  49. Очистите уплотнительные поверхности крышек головок блока цилиндров, головок блока цилиндров и крышки передней части двигателя средством для подготовки металлических поверхностей.
  50. Выверните гайку и шпильку генератора.
    • Ослабьте болт и отведите генератор в сторону.
  51. Выверните болт крепления топливного подводящего трубопровода к передней крышке двигателя.
  52. Выверните 26 болтов крышки передней части.
  53. С помощью подходящего монтажного лома найдите 5 точек упора, показанных на рисунке, отожмите крышку передней части двигателя и снимите её.
  54. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки ГРМ на впускных узлах системы изменения фаз газораспределения (VCT), как показано на рисунке.
  55. Снимите 3 болта и маслопровод привода ГРМ левой головки.
  56. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор распредвалов удерживает распределительные валы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).

    Установите фиксатор распредвалов на лыски левых распределительных валов.

  57. Снимите 3 болта и маслопровод привода ГРМ правой головки.
  58. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор распредвалов удерживает распределительные валы в положении ВМТ.

    Установите фиксатор распредвалов на лыски правых распределительных валов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага выполняются для первичных цепей ГРМ, на которых цветные звенья не видны.

  1. Отметьте звено цепи ГРМ, совпадающее с меткой на впускном узле VCT левой головки, как показано на рисунке.
  2. Отметьте звено цепи ГРМ, совпадающее с меткой на впускном узле VCT правой головки, как показано на рисунке.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка на звездочке коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями.

    Отметьте 2 звена цепи ГРМ, совпадающие с меткой на звездочке коленчатого вала, как показано на рисунке.

  4. Снимите 2 болта и натяжитель первичной цепи ГРМ.
  5. Снимите рычаг натяжителя первичной цепи ГРМ.
  6. Снимите 2 болта и нижнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой головки.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие электромагнитного клапана управления VCT облегчит снятие первичной цепи ГРМ.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Легкое покачивание из стороны в сторону облегчит снятие электромагнитного клапана управления VCT.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы электромагнитный клапан управления VCT был чистым и не загрязнялся грязью и мусором.

    Снимите болт и впускной электромагнитный клапан управления VCT левой головки.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие электромагнитного клапана управления VCT облегчит снятие первичной цепи ГРМ.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Легкое покачивание из стороны в сторону облегчит снятие электромагнитного клапана управления VCT.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы электромагнитный клапан управления VCT был чистым и не загрязнялся грязью и мусором.

    Снимите болт и впускной электромагнитный клапан управления VCT правой головки.
  9. Снимите первичную цепь ГРМ.

Распределительные валы левого ряда

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности оба электромагнитных клапана управления VCT сняты.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор вторичной цепи вставляется через отверстие в верхней части мега-крышки.

    Сожмите левый натяжитель вторичной цепи ГРМ, установите фиксатор вторичной цепи в отверстие в задней части направляющей натяжителя вторичной цепи ГРМ и прижмите его к мега-крышке, чтобы зафиксировать натяжитель в сжатом положении.
  2. Снимите и утилизируйте 2 болта узла VCT левой головки.
  3. Снимите 2 узла VCT левой головки и вторичную цепь ГРМ.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия фиксатора распредвалов давление пружин клапанов может повернуть распределительные валы левого ряда примерно на 3 градуса в нейтральное положение.

    Снимите фиксатор распределительных валов левого ряда.

  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов головок блока цилиндров пронумерованы для контроля их установки на исходные места.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Пометьте выпускной и впускной распределительные валы для установки на исходные места.

    Выверните 12 болтов и снимите 6 крышек распредвалов, mega cap и распределительные валы левого ряда.

Распределительные валы правого ряда

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности оба электромагнитных клапана управления VCT сняты.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор вторичной цепи вставляется через отверстие в верхней части мега-крышки.

    Сожмите правый натяжитель вторичной цепи ГРМ, установите фиксатор вторичной цепи в отверстие в задней части направляющей натяжителя вторичной цепи ГРМ и прижмите его к мега-крышке, чтобы зафиксировать натяжитель в сжатом положении.
  2. Снимите и утилизируйте 2 болта узла VCT правой головки.
  3. Снимите 2 узла VCT правой головки и вторичную цепь ГРМ.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия фиксатора распредвалов давление пружин клапанов может повернуть распределительные валы правого ряда примерно на 3 градуса в нейтральное положение.

    Снимите фиксатор распределительных валов правого ряда.

  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов головок блока цилиндров пронумерованы для контроля их установки на исходные места.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Пометьте выпускной и впускной распределительные валы для установки на исходные места.

    Выверните 12 болтов и снимите 6 крышек распредвалов, mega cap и распределительные валы правого ряда.

Толкатели клапанов

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет крайне большое значение. Любой инородный материал, в том числе материал, образовавшийся при очистке уплотняющих поверхностей и попавший в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

  1. В зависимости от обслуживаемых гидрокомпенсаторов снимите распределительные валы левого и/или правого ряда. Подробнее см. Распределительный вал в данном разделе.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали будут установлены обратно, они должны быть установлены на те же места. Пометьте детали для установки на исходные места.

    Снимите гидрокомпенсаторы с головки блока цилиндров.

Пружина клапана, тарелка и сальник

Специальный инструмент(ы)

Ford Taurus. Engine

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет крайне большое значение. Любой инородный материал, в том числе материал, образовавшийся при очистке уплотняющих поверхностей и попавший в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

  1. Снимите гидрокомпенсаторы с обслуживаемого цилиндра. Подробнее см. Гидрокомпенсаторы в данном разделе.
  2. ВНИМАНИЕ: Если воздух под давлением вытеснил поршень в нижнюю часть цилиндра, любая потеря давления воздуха приведет к падению клапана в цилиндр. Если необходимо стравить воздух под давлением, поддержите клапан перед снятием, иначе возможно повреждение двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали будут установлены обратно, они должны быть установлены на те же места. Пометьте детали для установки на исходные места.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапан упал в цилиндр, снимите головку блока цилиндров. Подробнее см. Головка блока цилиндров правого или левого ряда в данном разделе.

    Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока поршень обслуживаемого клапана не окажется в верхней точке хода. Подайте сжатый воздух в цилиндр.
  3. С помощью приспособлений для сжатия пружин клапанов снимите сухари, тарелку и пружину.
  4. Снимите и утилизируйте сальник стержня клапана.

Головка блока цилиндров - правого ряда

Материал

Ford Taurus. Engine

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, в том числе материал, образовавшийся при очистке поверхностей прокладок, которые попадают в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если головка блока цилиндров заменяется, необходимо установить новый вторичный натяжитель цепи ГРМ.

  1. Снимите распределительные валы правого ряда. Подробнее см. Распределительный вал в данном разделе.
  2. При наличии снимите теплозащитный экран подогревателя блока.
  3. При наличии отсоедините электрический разъем подогревателя блока.
    • Снимите жгут проводов подогревателя блока с двигателя.
  4. Отсоедините 2 электрических разъема датчика положения распределительного вала (CMP) правого ряда.
  5. Выверните 2 болта и снимите 2 датчика CMP.
  6. Выверните болт и снимите провод массы с блока цилиндров правого ряда.
  7. Выверните сливную пробку блока цилиндров левого ряда.
    • Дайте охлаждающей жидкости слиться из блока цилиндров.
  8. Выверните 4 болта и снимите теплозащитный экран нейтрализатора правого ряда.
  9. Выверните 6 гаек и снимите коллектор нейтрализатора правого ряда.
    • Утилизируйте гайки и прокладку нейтрализатора.
  10. Очистите и осмотрите коллектор нейтрализатора правого ряда. Подробнее см. Раздел 303-00.
  11. Снимите и утилизируйте 6 шпилек выпускного коллектора правого ряда.
  12. Выверните сливную пробку блока цилиндров с правой стороны или, если установлен, подогреватель блока.
    • Дайте охлаждающей жидкости слиться из блока цилиндров.
  13. ВНИМАНИЕ: Не используйте пневматический или электрический инструмент для снятия болта, так как это может повредить правую направляющую первичной цепи ГРМ.

    Снимите болт и правую направляющую первичной цепи ГРМ.

  14. Выверните 2 болта и снимите проушину для подъема двигателя.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите метки положения кронштейна на головке блока цилиндров для правильной установки.

    Выверните болт и снимите верхний кронштейн впускного коллектора.

  16. Выверните 2 болта крепления корпуса термостата к нижнему впускному коллектору.
  17. ВНИМАНИЕ: Если двигатель ремонтируют или заменяют из-за повреждения верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапанов или поршней, проверьте впускной коллектор на наличие металлической стружки. Если стружка обнаружена, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению двигателя.

    Выверните 10 болтов и снимите нижний впускной коллектор.

    • Снимите и утилизируйте прокладки впускного коллектора и корпуса термостата.
    • Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.
  18. Отсоедините и снимите перемычку жгута датчика температуры ГБЦ (CHT).
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали будут установлены обратно, они должны быть установлены на те же места. Пометьте детали для установки на исходные места.

    Снимите гидрокомпенсаторы с головки блока цилиндров.

  20. Осмотрите толкатели клапанов. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.
  21. Снимите и утилизируйте болт M6.
  22. ВНИМАНИЕ: Накройте открытые полости двигателя чистой ветошью. Аккуратно снимите ветошь, чтобы посторонние предметы не попали внутрь двигателя. Любые посторонние материалы (в том числе образовавшиеся при очистке прилегающих поверхностей прокладок), попавшие в масляные каналы или в масляный поддон, могут привести к выходу двигателя из строя.

    ВНИМАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и легко царапаются. Никогда не кладите уплотнительную поверхность ГБЦ без защиты на поверхность верстака.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Болты ГБЦ необходимо утилизировать и установить новые. Они рассчитаны на затяжку до текучести (tighten-to-yield) и повторно не используются.

    Выверните и утилизируйте 8 болтов ГБЦ.
    • Снимите головку блока цилиндров.
    • Утилизируйте прокладку головки блока цилиндров.
  23. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, стальные щетки, шлифовальные диски с приводом или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый скребок для удаления всех следов головки блока цилиндров.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения и указания, приведенные на упаковке силиконового очистителя прокладок и средства подготовки металлических поверхностей.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если остатков прокладки нет, для очистки и подготовки поверхностей можно использовать только средство подготовки металлических поверхностей.

    Очистите сопрягаемые поверхности ГБЦ и блока цилиндров в следующей последовательности.
    1. Удалите крупные отложения силикона или материала прокладки пластиковым скребком.
    1. Нанесите средство для удаления силиконового герметика, следуя указаниям на упаковке, и выдержите несколько минут.
    1. Удалите средство для удаления силиконового герметика пластиковым скребком. Может потребоваться повторное нанесение средства, если остались следы силикона или материала прокладки.
    1. Нанесите средство подготовки металлических поверхностей в соответствии с инструкцией на упаковке, чтобы удалить остатки масла или охлаждающей жидкости и подготовить поверхности для склеивания с новой прокладкой. Не пытайтесь добиться блеска металла. Небольшие пятна на металлических поверхностях допустимы.
  24. Установите головку блока цилиндров на верстак стороной прокладки вверх. Проверьте деформацию головки блока цилиндров и деформацию блока цилиндров. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.

Головка блока цилиндров - левая

Материал

Ford Taurus. Engine

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, в том числе материал, образовавшийся при очистке поверхностей прокладок, которые попадают в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

  1. Снимите распределительные валы левой головки. Дополнительные сведения см. в разделе Распределительный вал данного раздела.
  2. При наличии снимите теплозащитный экран подогревателя блока.
  3. При наличии отсоедините электрический разъем подогревателя блока.
    • Снимите жгут проводов подогревателя блока с двигателя.
  4. Отсоедините 2 электрических разъема датчика положения распределительного вала (CMP) левой головки.
  5. Выверните 2 болта и снимите 2 датчика CMP левой головки.
  6. Снимите фиксатор жгута проводов с задней части левой головки блока цилиндров.
  7. Отсоедините 2 электрических разъема компрессора кондиционера.
    • Отсоедините фиксатор жгута проводов кондиционера.
  8. Снимите гайку, 2 шпильки и компрессор кондиционера.
  9. Отсоедините электрический разъем генератора и отведите в сторону крышку силового провода B+ генератора.
  10. Выверните гайку и отсоедините силовой провод B+ генератора.
  11. Снимите гайку, болт и генератор.
    • Снимите шпильку генератора.
  12. Отсоедините электрический разъем датчика давления масла (EOP) и штыревой фиксатор жгута проводов.
  13. Выверните 3 болта и снимите левый экран выпускного коллектора.
  14. Снимите 6 гаек и левый каталитический нейтрализатор.
    • Утилизируйте гайки и прокладку.
  15. Очистите и осмотрите фланец нейтрализатора. Дополнительные сведения см. в разделе по очистке и осмотру выпускного коллектора в разделе 303-00.
  16. Выверните и утилизируйте 6 шпилек левого выпускного коллектора.
  17. Выверните сливную пробку блока цилиндров левого ряда.
    • Дайте охлаждающей жидкости слиться из блока цилиндров.
  18. Выверните сливную пробку блока цилиндров с правой стороны или, если установлен, подогреватель блока.
    • Дайте охлаждающей жидкости слиться из блока цилиндров.
  19. Выверните 2 болта крепления корпуса термостата к нижнему впускному коллектору.
  20. ВНИМАНИЕ: Если двигатель ремонтируют или заменяют из-за повреждения верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапанов или поршней, проверьте впускной коллектор на наличие металлической стружки. Если стружка обнаружена, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению двигателя.

    Выверните 10 болтов и снимите нижний впускной коллектор.

    • Снимите и утилизируйте прокладки впускного коллектора и корпуса термостата.
    • Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.
  21. ВНИМАНИЕ: Не используйте пневмо- или электроинструмент для выворачивания болта, иначе можно повредить верхнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой стороны.

    Снимите болт и верхнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой головки.

  22. ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали будут установлены обратно, они должны быть установлены на те же места. Пометьте детали для установки на исходные места.

    Снимите гидрокомпенсаторы с головки блока цилиндров.

  23. Осмотрите толкатели клапанов. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.
  24. Снимите и утилизируйте болт M6.
  25. ВНИМАНИЕ: Накройте открытые полости двигателя чистой ветошью. Аккуратно снимите ветошь, чтобы посторонние предметы не попали внутрь двигателя. Любые посторонние материалы (в том числе образовавшиеся при очистке прилегающих поверхностей прокладок), попавшие в масляные каналы или в масляный поддон, могут привести к выходу двигателя из строя.

    ВНИМАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и легко царапаются. Никогда не кладите уплотнительную поверхность ГБЦ без защиты на поверхность верстака.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Болты ГБЦ необходимо утилизировать и установить новые. Они рассчитаны на затяжку до текучести (tighten-to-yield) и повторно не используются.

    Выверните и утилизируйте 8 болтов ГБЦ.
    • Снимите головку блока цилиндров.
    • Утилизируйте прокладку головки блока цилиндров.
  26. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, стальные щетки, шлифовальные диски с приводом или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый скребок для удаления всех следов головки блока цилиндров.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения и указания, приведенные на упаковке силиконового очистителя прокладок и средства подготовки металлических поверхностей.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если остатков прокладки нет, для очистки и подготовки поверхностей можно использовать только средство подготовки металлических поверхностей.

    Очистите сопрягаемые поверхности ГБЦ и блока цилиндров в следующей последовательности.
    1. Удалите крупные отложения силикона или материала прокладки пластиковым скребком.
    1. Нанесите средство для удаления силиконового герметика, следуя указаниям на упаковке, и выдержите несколько минут.
    1. Удалите средство для удаления силиконового герметика пластиковым скребком. Может потребоваться повторное нанесение средства, если остались следы силикона или материала прокладки.
    1. Нанесите средство подготовки металлических поверхностей в соответствии с инструкцией на упаковке, чтобы удалить остатки масла или охлаждающей жидкости и подготовить поверхности для склеивания с новой прокладкой. Не пытайтесь добиться блеска металла. Небольшие пятна на металлических поверхностях допустимы.
  27. Установите головку блока цилиндров на верстак стороной прокладки вверх. Проверьте деформацию головки блока цилиндров и деформацию блока цилиндров. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.

Проверьте себя

Короткий тест по Ford Taurus: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.