Системы подачи топлива и управления - Турбокомпрессор, 2.0L GTDI
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Моменты затяжки
a См. процедуру в этом разделе.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Турбокомпрессор
Расположение компонентов
Обзор
ВНИМАНИЕ: При каждом снятии элементов системы впуска воздуха турбокомпрессора всегда закрывайте открытые патрубки, чтобы защитить их от попадания мусора. Очень важно, чтобы в систему не попали посторонние предметы. Лопатки компрессора турбокомпрессора легко повреждаются даже мелкими частицами. Перед установкой или сборкой все детали необходимо осмотреть и при необходимости очистить.
Турбокомпрессор представляет собой центробежный воздушный компрессор, приводимый в действие выхлопными газами. Его назначение — повышение мощности двигателя за счёт подачи сжатого воздуха в двигатель. Внутренние компоненты охлаждаются моторным маслом, охлаждающей жидкостью и воздухом. Моторное масло и охлаждающая жидкость циркулируют через центральный корпус, который служит тепловым барьером между «горячей» турбиной и «холодным» компрессором. Подшипники скольжения смазываются моторным маслом. Масло подаётся в центральный корпус турбокомпрессора и возвращается в картер через сливное отверстие в центральном корпусе.
Расширяющиеся выхлопные газы приводят в действие вал турбины со скоростью до 200 000 об/мин. Отфильтрованный воздух, поступающий на сторону компрессора турбокомпрессора, сжимается и подается через охладитель наддувочного воздуха (CAC). Сильно нагретый сжатый воздух охлаждается, после чего поступает во впускной коллектор под давлением, превышающим атмосферное. Поскольку в впускной коллектор нагнетается значительно больше воздуха, увеличиваются мощность и топливная экономичность, а также появляется возможность поддерживать мощность на больших высотах.
Перепускной клапан (wastegate) турбокомпрессора рассчитан на закрытое положение. При запуске двигателя перепускной клапан обычно закрыт. Перепускной клапан управляется давлением.
Турбокомпрессор EcoBoost соединён с головкой блока цилиндров. Такая конфигурация улучшает отклик двигателя за счёт меньшей инерции компактного турбокомпрессора. Также это позволяет создать более совершенный турбокомпрессорный узел и лучше использовать тепловую энергию от компактной головки блока цилиндров к фланцу турбокомпрессора. Компактная конструкция системы позволяет разместить каталитические нейтрализаторы очень близко к выходу турбокомпрессора для улучшения показателей выбросов.
Принцип работы системы
Схема системы
ПРИМЕЧАНИЕ: Черные стрелки обозначают горячие участки, белые стрелки — холодные.
ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА
Турбокомпрессор
Принцип работы
Турбокомпрессор представляет собой центробежный воздушный компрессор, приводимый в действие выхлопными газами. Его назначение — повысить мощность двигателя за счет подачи сжатого воздуха в двигатель. Внутренние компоненты охлаждаются маслом, охлаждающей жидкостью и воздухом. Моторное масло и охлаждающая жидкость циркулируют через центральный корпус, который служит тепловым барьером между «горячей» турбиной и «холодным» компрессором. Подшипники скольжения смазываются моторным маслом. Масло подается в центральный корпус турбокомпрессора и возвращается в картер через сливное отверстие в центральном корпусе.
Расширяющиеся выхлопные газы приводят в действие вал турбины со скоростью до 200 000 об/мин. Отфильтрованный воздух, поступающий на сторону компрессора турбокомпрессора, сжимается и подается через охладитель наддувочного воздуха (CAC). Сильно нагретый сжатый воздух охлаждается, после чего поступает во впускной коллектор под давлением, превышающим атмосферное. Поскольку в впускной коллектор нагнетается значительно больше воздуха, увеличиваются мощность и топливная экономичность, а также появляется возможность поддерживать мощность на больших высотах.
Осмотр и проверка
ПРИМЕЧАНИЕ: В этом разделе описана механическая диагностика узла турбокомпрессора. Если горит лампа неисправности (MIL) или присутствуют DTC, их следует диагностировать до проведения механической диагностики турбокомпрессора. См. руководство по диагностике системы управления силовой передачей и выбросов (PC/ED).
- Проверьте жалобу клиента.
- Осмотрите всю систему турбокомпрессора на наличие явных признаков повреждений или других механических неисправностей, используя следующую таблицу.
Таблица визуального осмотра
Механическая часть
- Впускная труба подвода масла и её соединение
- Выпускная труба отвода масла и её соединение
- Контур и трубопровод впуска корпуса компрессора
- Контур и трубопровод выпуска корпуса компрессора
- Контур и трубопровод впуска корпуса турбины
- Контур и трубопровод выпуска корпуса турбины
- Трубопровод или тяга привода турбокомпрессора
- Если неисправность сохраняется после осмотра, ПЕРЕЙДИТЕ к таблице симптомов.
- Если проблема с управляемостью сохраняется, см. руководство по диагностике системы управления силовой передачей и выбросов (PC/ED).
Таблица симптомов
Проверки компонентов
Проверка внутренней утечки масла турбокомпрессора
ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторое количество моторного масла может присутствовать во впуске компрессора турбокомпрессора и в элементах впускной системы из-за системы вентиляции картера.
Проверьте впуск компрессора турбокомпрессора на наличие масла. Если масла слишком много, это указывает на то, что неисправность может находиться в двигателе или турбокомпрессоре. См. раздел 303-00 или выполните следующую проверку турбокомпрессора. Если масло обнаружено в выходе компрессора турбокомпрессора, проверьте охладитель наддувочного воздуха (CAC) на наличие масляного загрязнения. При наличии загрязнения промойте CAC. См. раздел 303-12.
Проверьте выход турбины турбокомпрессора на наличие масла. Если на выходе присутствует избыток жидкого масла, снимите турбокомпрессор с двигателя и проверьте каналы подачи и слива масла в турбокомпрессоре, блоке двигателя и трубке слива масла турбокомпрессора на наличие засорения. Если засорение не обнаружено, установите новый турбокомпрессор.
Проверка свободного вращения — с автомобиля снято
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этой проверки турбокомпрессор необходимо предварительно смазать маслом.
ПРИМЕЧАНИЕ: Колёса турбины и компрессора должны свободно вращаться при повороте рукой. Касание корпуса не допускается.
Осмотрите лопатки колеса компрессора и турбины турбокомпрессора на наличие повреждений. Если лопатки колеса компрессора или турбины повреждены, замените турбокомпрессор.
Нажмите на вал турбокомпрессора и поверните его, затем повторите с противоположной стороны. Если колесо компрессора или колесо турбины касается корпуса, подшипники неисправны и необходимо установить новый турбокомпрессор.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Турбокомпрессор
Демонтаж
ВНИМАНИЕ: При каждом снятии элементов системы впуска воздуха турбокомпрессора всегда закрывайте открытые патрубки, чтобы защитить их от попадания мусора. Очень важно, чтобы в систему не попали посторонние предметы. Лопатки компрессора турбокомпрессора легко повреждаются даже мелкими частицами. Перед установкой или сборкой все детали необходимо осмотреть и при необходимости очистить.
ВНИМАНИЕ: Контргайки привода перепускного клапана турбокомпрессора не регулируются. Не пытайтесь регулировать контргайки привода перепускного клапана, иначе может быть поврежден двигатель.
ВНИМАНИЕ: Не разбирайте турбокомпрессор. Это может привести к повреждению турбокомпрессора или двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.
- Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
- Затяните с моментом 5 Н·м.
- Затяните с моментом 5 Н·м.
- Снимите каталитический нейтрализатор. Подробнее см. раздел 309-00.
- Затяните с моментом 5 Н·м.
- Затяните с моментом 5 Н·м.
- Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе 303-03.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что установлены 2 новые соединённые шайбы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Оба хомута трубки выхода охлаждающей жидкости должны быть установлены между 2 полосами краски на шлангах.
Утилизируйте указанную деталь. Соблюдайте местные нормы утилизации.- Затяните с моментом 28 Н·м.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что установлены новая трубка подачи масла к турбонагнетателю и 4 новые прокладки.
Утилизируйте указанную деталь. Соблюдайте местные нормы утилизации.
- Затяните с моментом 25 Н·м.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что установлен новый фильтр подачи масла к турбонагнетателю.
Утилизируйте указанную деталь. Соблюдайте местные нормы утилизации.
- Затяните с моментом 10 Н·м.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что установлена новая трубка слива масла из турбонагнетателя. В противном случае трубка слива масла из турбонагнетателя может начать течь и вызвать повреждение двигателя.
Утилизируйте указанную деталь. Соблюдайте местные нормы утилизации.
- Затяните с моментом 10 Н·м.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что установлены 2 новые прокладки трубки слива масла из турбонагнетателя. В противном случае трубка слива масла из турбонагнетателя может начать течь и вызвать повреждение двигателя.
Утилизируйте 2 прокладки трубки возврата масла от турбонагнетателя. Утилизируйте указанный компонент. Соблюдайте местные правила утилизации.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что установлены 4 новые гайки турбонагнетателя.
Утилизируйте указанную деталь. Соблюдайте местные нормы утилизации.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что установлены новая прокладка турбонагнетателя и 4 новые шпильки крепления турбонагнетателя к головке блока цилиндров.
Снимите и утилизируйте прокладку турбонагнетателя и 4 шпильки крепления турбонагнетателя к головке блока цилиндров. Утилизируйте указанный компонент. Соблюдайте местные правила утилизации.
- Затяните с моментом 17 Н·м.
Установка
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что установлены 4 новые шпильки крепления турбонагнетателя к головке блока цилиндров, 4 новые гайки турбонагнетателя и новая прокладка турбонагнетателя.
Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 50 Н·м.
- Для установки выполните снятие в обратной последовательности.
Проверьте себя
Короткий тест по Ford Taurus: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.