Система пуска двигателя

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общие характеристики

Моменты затяжки

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Система пуска двигателя

Система пуска двигателя - без кнопочного запуска

Обзор

Система пуска управляет прокруткой коленчатого вала двигателя. Стартер включается стартерным реле, когда реле активируется PCM. Перед активацией стартерного реле PCM получает сигналы от замка зажигания, реле «RUN/START» модуля BCM и датчика положения селектора TR, после чего прокручивает двигатель.

Дистанционный запуск

Функция дистанционного запуска позволяет водителю запустить двигатель с расстояния до 100 метров (328 футов) и активируется с помощью IKT. После запуска двигатель работает 10 минут. Время работы может быть продлено водителем.

Принцип работы системы

Таблица сообщений сети

Входящие сообщения сети BCM

Входящие сообщения сети PCM

Система пуска двигателя

ПРИМЕЧАНИЕ: Данный автомобиль оснащен системой PATS, которая блокирует прокрутку и запуск двигателя при использовании непрограммированного ключа PATS или получении неверного идентификатора PCM. PATS управляется модулем BCM. Если неисправность PATS приводит к блокировке двигателя, на информационном дисплее приборной панели (IPC) в информационном центре отображается сообщение «STARTING SYSTEM FAULT» (неисправность системы пуска). Дополнительные сведения см. в разделе PATS, раздел 419-01B.

Когда ключ зажигания переводится в положение START, PCM получает следующие сигналы:

• Запрос замка зажигания на прокрутку двигателя
• Напряжение реле «RUN/START»
• Сообщение о включении PATS
• Корректный сигнал положения PARK или NEUTRAL коробки передач от датчика TR

Когда PCM получает корректные сигналы, на обмотку стартерного реле подаются напряжение и масса. Обмотка стартерного реле возбуждается, контакты реле замыкаются и подают напряжение на соленоид стартера, в результате чего электродвигатель стартера прокручивает и запускает двигатель.

PCM отключает стартер, когда достигнут порог оборотов двигателя, превышено заданное время прокрутки или ключ зажигания переведен в положение OFF.

Дистанционный запуск

При наличии дистанционного запуска событие дистанционного запуска инициируется, когда IKT передает сигнал запроса дистанционного запуска на TPM. TPM отправляет сообщение запроса дистанционного запуска на BCM. BCM отправляет сообщение запроса прокрутки на PCM. Штатная система дистанционного запуска не работает, если замок зажигания находится в положении RUN/START или капот не закрыт.

Система дистанционного запуска позволяет водителю запустить двигатель с расстояния до 100 метров (328 футов) нажатием последовательности кнопок на IKT. Система активируется однократным нажатием кнопки блокировки на IKT, чтобы убедиться, что двери заблокированы, после чего выполняются 2 нажатия кнопки дистанционного запуска. Три нажатия кнопок должны быть выполнены с интервалом не более 3 секунд друг от друга. BCM подтверждает запрос дистанционного запуска двукратным миганием наружных огней. После запуска двигатель работает 10 минут (время по умолчанию — 10 минут; его можно запрограммировать на 5, 10 или 15 минут), а габаритные огни остаются включенными до завершения цикла. Время дистанционного запуска также можно продлить, инициировав дистанционный запуск во время работы первого таймера, либо запустить полностью новый цикл после завершения первого. Не более 2 последовательностей дистанционного запуска могут выполняться в течение одного часа, если только между запросами дистанционного запуска замок зажигания не переводился в положение RUN/START. Во время цикла дистанционного запуска электростеклоподъемники заблокированы, а радио автоматически не включается, но может быть включено вручную из салона автомобиля. Если система дистанционного запуска не смогла запустить двигатель, звуковой сигнал подает два коротких сигнала.

Чтобы перейти из режима дистанционного запуска в режим движения, используйте запрограммированный IKT и переведите замок зажигания в положение RUN. Если запрограммированный IKT не используется, двигатель глохнет.

Чтобы деактивировать систему дистанционного запуска, однократно нажмите кнопку дистанционного запуска. При деактивации системы дистанционного запуска габаритные огни выключаются, что служит визуальным сигналом о том, что двигатель и функции климат-контроля отключены. Для деактивации функции дистанционного запуска может потребоваться находиться ближе к автомобилю, чем при её включении, из-за отражения сигнала от земли и дополнительного шума работающего двигателя.

Описание компонента

IKT

Система RKE использует IKT. IKT объединяет в одном устройстве функции PATS и RKE. Дистанционный запуск, установленный на заводе (если имеется), управляется функцией IKT и позволяет запускать двигатель снаружи автомобиля. Функции RKE управляют блокировкой и разблокировкой дверей.

Пассивный противоугонный приемопередатчик

Для получения дополнительной информации см. раздел 419-01B.

BCM

BCM является шлюзовым модулем: он преобразует сообщения с HS-CAN в MS-CAN. Это позволяет распределять сообщение по обеим сетям.

Выключатель зажигания

Выключатель зажигания управляется замком зажигания с ключом. При повороте ключом цилиндра замка зажигания механическая связь устанавливает выключатель зажигания в выбранное положение и позволяет ему подавать напряжение на определенные компоненты. Во время прокрутки двигателя стартером выключатель зажигания подает напряжение на BCM и PCM.

PCM

PCM получает входные сигналы от датчиков и других компонентов (выключателей, реле). На основании этой информации PCM формирует выходные сигналы для управления различными реле, соленоидами и исполнительными механизмами.

Модуль TPM

Модуль TPM является приемной антенной, которая принимает высокочастотные сигналы. Когда IKT инициирует запрос дистанционного запуска, модуль TPM принимает сигнал и передает это сообщение о запросе дистанционного запуска по MS-CAN на BCM для инициирования события дистанционного запуска.

Датчик TR

Датчик TR расположен внутри коробки передач и сообщает PCM положение селектора передач. PCM использует эту информацию, чтобы разрешить систему пуска запускать двигатель в положении P или N. Дополнительную информацию см. в разделе 307-01A или 307-01B.

Система пуска – с кнопкой запуска

Обзор

Система пуска управляет прокруткой двигателя стартером. Электродвигатель стартера включается стартерным реле, когда реле активируется PCM. Перед активацией стартерного реле для прокрутки двигателя PCM получает сигналы от выключателя пуска/останова, BCM, реле Run/Start и датчика TR.

Дистанционный запуск

Функция дистанционного запуска позволяет водителю запустить двигатель с расстояния до 100 метров (328 футов) и активируется с помощью ключа IA. После запуска двигатель работает 10 минут. Время работы может быть продлено водителем.

Принцип работы системы

Схема системы

Таблица сообщений сети

Сетевые входные сообщения модуля RFA

Входящие сообщения сети BCM

Входящие сообщения сети PCM

Система пуска двигателя

ПРИМЕЧАНИЕ: Данный автомобиль оснащен PATS, которая блокирует прокрутку и запуск двигателя при использовании непрограммированного ключа PATS или при получении неверного идентификатора PCM. PATS управляется BCM. Если неисправность PATS приводит к блокировке двигателя, на информационном дисплее (IPC) в информационном центре появляется сообщение «НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА». Дополнительную информацию см. в разделе PATS, 419-01C.

Модуль RFA совместно с BCM управляет режимами включения зажигания, а совместно с PCM – системой пуска.

При пуске двигателя выключатель пуска/останова нажимается одновременно с педалью тормоза. Модуль RFA, PCM и BCM получают запрос на запуск двигателя. PCM требует входного напряжения от реле Run/Start.

PCM получает правильные сигналы от BCM и датчика TR и подает напряжение и массу на катушку стартерного реле, замыкая его контакты. Контакты стартерного реле замыкаются, подавая напряжение на соленоид стартера, что позволяет электродвигателю стартера прокручивать двигатель. PCM отключает электродвигатель стартера, когда достигнут порог оборотов двигателя, превышено заданное время прокрутки или нажата кнопка пуска/останова, что означает запрос на остановку двигателя.

Дистанционный запуск

При наличии дистанционного запуска событие дистанционного запуска инициируется последовательностью нажатий кнопок на ключе IA. Заводская система дистанционного запуска не работает, если выключатель зажигания находится в положении RUN/START или капот не закрыт.

Система дистанционного запуска позволяет водителю запустить двигатель с расстояния до 100 метров (328 футов). Она активируется однократным нажатием кнопки блокировки на ключе IA, чтобы убедиться, что двери заблокированы, затем двукратным нажатием кнопки дистанционного запуска. Три нажатия кнопок должны выполняться с интервалом не более 3 секунд. Система подтверждает запрос на запуск двукратным миганием внешних огней. После запуска двигатель работает 10 минут (время по умолчанию – 10 минут; его можно запрограммировать на 5, 10 или 15 минут), а габаритные огни остаются включенными до завершения цикла. Время дистанционного запуска также можно продлить, подав команду дистанционного запуска во время работы первого таймера, либо запустить полностью новый цикл после завершения первого. Не более 2 последовательностей дистанционного запуска могут выполняться в течение одного часа, если между запросами дистанционного запуска выключатель зажигания не переводился в положение RUN/START. Во время цикла дистанционного запуска электростеклоподъемники заблокированы, а радио не включается автоматически, но может быть включено вручную из салона автомобиля. Если система дистанционного запуска не смогла запустить двигатель, сигнал звукового сигнала подается два раза.

Чтобы перейти из режима дистанционного запуска в режим движения, переведите выключатель зажигания в положение RUN с помощью запрограммированного ключа IA. Если запрограммированный ключ IA не используется, двигатель глохнет.

Чтобы деактивировать систему дистанционного запуска, однократно нажмите кнопку дистанционного запуска. При деактивации системы дистанционного запуска габаритные огни выключаются, что служит визуальным сигналом о том, что двигатель и функции климат-контроля отключены. Для деактивации функции дистанционного запуска может потребоваться находиться ближе к автомобилю, чем при её включении, из-за отражения сигнала от земли и дополнительного шума работающего двигателя.

Описание компонента

BCM

BCM является шлюзовым модулем: он преобразует сообщения с HS-CAN в MS-CAN. Это позволяет распределять сообщение по обеим сетям.

Ключ IA

Ключ IA объединяет в одном устройстве функции PATS и передатчика RKE. Ключ IA должен находиться внутри автомобиля для запуска двигателя. При активации ключ IA посылает частотный сигнал, который принимает модуль TPM. Ключ IA также содержит механический ключ, который используется для резервного открывания автомобиля.

Выключатель пуска/останова двигателя

Кнопка пуска/остановки двигателя представляет собой кнопку с мгновенным контактом, которая жестко проводной связью подключена к модулю RFA, BCM и PCM. При нажатии кнопки модули RFA, BCM и PCM получают запрос на включение зажигания или запуск двигателя. Кнопка пуска/остановки подключена к обоим модулям в качестве резервной на случай отказа. При обрыве цепи между кнопкой и одним из модулей запрос от кнопки пуска/остановки передается между модулями по шине MS-CAN.

Модуль RFA

Модуль RFA обрабатывает радиочастотные сигналы от модуля TPM и передатчиков ключа IA. Модуль RFA получает входные сигналы от различных модулей и компонентов. На основании этой информации модуль RFA формирует выходной сигнал для управления такими компонентами, как замки дверей и дверь багажника.

PCM

PCM получает входные сигналы от датчиков и других компонентов (выключателей, реле). На основании этой информации PCM формирует выходные сигналы для управления различными реле, соленоидами и исполнительными механизмами.

Модуль TPM

Модуль TPM представляет собой приемную антенну, которая принимает высокочастотные сигналы. При инициировании дистанционного запуска с ключа IA модуль TPM принимает сигнал и передает сообщение о запросе дистанционного запуска модулю RFA. Модуль RFA передает это сообщение по шине MS-CAN модулю BCM для начала дистанционного запуска.

Датчик TR

Датчик TR расположен внутри коробки передач и сообщает PCM положение селектора передач. PCM использует эту информацию, чтобы разрешить систему пуска запускать двигатель в положении P или N. Дополнительную информацию см. в разделе 307-01A или 307-01B.

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА

Система пуска двигателя

Специальный инструмент(ы)

Осмотр и проверка

Диагностика в данном руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур, специфичных для Ford. Сведения о диагностических процедурах Ford см. в разделе 100-00.

1. 1
   Проверьте проблему, заявленную клиентом, включив систему запуска двигателя.
2. 2
   Проверьте состояние и степень заряда аккумуляторной батареи. См. раздел 414-01.
3. 3
   Снимите приводной ремень агрегатов. См. раздел 303-05. Убедитесь, что коленчатый вал и каждый из агрегатов, приводимых ремнем, вращаются и не заклинены и не повреждены.
4. 4
   Если на автомобиль были установлены дополнительные аксессуары, убедитесь, что они правильно подключены.
5. 5
   Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или заявленной неисправности, устраните ее, прежде чем продолжать диагностику.

Таблицы DTC

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Таблица DTC модуля RFA

ПРИМЕЧАНИЕ: Любая неисправность системы запуска кнопкой приводит к записи DTC в модули RFA и BCM. Перед диагностикой DTC модуля BCM устраните все DTC модуля RFA.

Таблица DTC PCM

Таблица DTC модуля BCM

Таблица DTC модуля TPM

Таблица симптомов

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Точечные тесты

Проверка A: двигатель не проворачивается (без системы запуска кнопкой)

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъемах см. в ячейке схем соединений 20, Система пуска.

Нормальная работа и неисправности

Модули BCM и PCM получают запрос на проворачивание двигателя при повороте выключателя зажигания в положение START. Когда PCM получает правильные сигналы от BCM, напряжение от реле Run/start и сигнал от датчика TR о том, что селектор передач находится в положении P или N, PCM подает напряжение и массу на обмотку реле стартера. Под действием тока обмотка замыкает контакты реле стартера. Это позволяет подать напряжение от BJB на обмотку соленоида стартера. Обмотка соленоида стартера соединена с массой на стартере. При срабатывании соленоида замыкаются его контакты, и напряжение от аккумуляторной батареи поступает непосредственно на стартер; привод стартера вводится в зацепление с венцом маховика, и двигатель начинает проворачиваться. PCM отключает стартер, когда достигнута пороговая частота вращения двигателя (об/мин), превышено заданное время проворачивания или выключатель зажигания переведен в положение OFF.

Возможные причины
• Аккумуляторная батарея
• Провода аккумуляторной батареи
• Предохранители
• Силовые соединения BJB
• Замок зажигания
• PCM
• Стартер
• Болты стартера
• Проводка, клеммы или разъемы

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте реле Run/start.
• Проверьте реле стартера.
• Проверьте предохранитель 19 (30 А) в BJB.
• Проверьте предохранитель 18 (10 А) в BCM.
• Проверьте предохранитель 26 (5 А) в BCM.
• Проверьте IKT.

ПРОВЕРКА A: ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ (БЕЗ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА КНОПКОЙ)

Проверка B: двигатель не проворачивается — с системой запуска кнопкой

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъемах см. в ячейке схем соединений 20, Система пуска.

Схему и сведения о разъемах см. в разделе электросхем Cell 90, Turn Signal/ Stop/ Hazard Lamps.

Нормальная работа и неисправности

При нажатии кнопки пуска/остановки одновременно с педалью тормоза модули RFA, BCM и PCM получают сигналы запроса на проворачивание и запуск двигателя. Модуль PCM и модуль RFA получают от датчика TR сигнал о том, что селектор передач находится в положении P или N. Для работы PCM требуется сигнал напряжения от реле Run/start. PCM подает напряжение и массу на обмотку реле стартера. Под действием тока обмотка замыкает контакты реле стартера, что позволяет подать напряжение от BJB на обмотку соленоида стартера. Обмотка соленоида стартера соединена с массой на стартере. При срабатывании соленоида замыкаются его контакты, и напряжение от аккумуляторной батареи поступает непосредственно на стартер; привод стартера вводится в зацепление с венцом маховика, и двигатель начинает проворачиваться. PCM отключает стартер, когда достигнута пороговая частота вращения двигателя (об/мин), превышено заданное время проворачивания или нажата кнопка пуска/остановки, что означает запрос на остановку двигателя.

Возможные причины
• Аккумуляторная батарея
• Провода аккумуляторной батареи
• Предохранители
• Силовые соединения BJB
• Выключатель Start/Stop
• PCM
• Стартер
• Болты стартера
• Проводка, клеммы или разъемы

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте реле Run/start.
• Проверьте реле стартера.
• Проверьте предохранитель 19 (30 А) в BJB.
• Проверьте предохранитель 18 (10 А) в BCM.
• Проверьте предохранитель 26 (5 А) в BCM.
• Проверьте ключ IA.

ПРОВЕРКА B: ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ (С СИСТЕМОЙ ЗАПУСКА КНОПКОЙ)

Проверка C: необычный шум стартера

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Нормальная работа и условия неисправности
• Стартер
• Крепление стартера
• Зацепление стартера
• Венец маховика

ПРОВЕРКА C: НЕОБЫЧНЫЙ ШУМ СТАРТЕРА

Проверка D: DTC C113A:11 или C113A:15

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и сведения о разъемах см. в разделе электросхем Cell 112, Passive Anti-Theft System.

Нормальная работа и неисправности

Цепь пробуждения используется для активизации PCM перед проворачиванием двигателя. PCM должен активизироваться до запроса на запуск, чтобы успеть выполнить собственную инициализацию. Цепь пробуждения также питает приемопередатчик системы пассивного противоугонного устройства (PATS), если он установлен. Цепь пробуждения управляется модулем кузовной электроники (BCM) и получает питание от предохранителя 18 (10 А).

Модуль BCM активизирует цепь пробуждения при:

• открытии двери водителя.
• получении запроса на дистанционный запуск (если установлен заводской дистанционный запуск).
• нажатии педали тормоза.
• установке ключа в замок зажигания.
• положении зажигания RUN или START.
• нажатии кнопки пуска/остановки (если установлена система Intelligent Access (IA)).

Условия возникновения неисправности

Возможные причины
• BCM
• Предохранитель 18 (10 А) в BCM
• Приемопередатчик PATS (если установлен)
• PCM
• Проводка, клеммы или разъемы

ПРОВЕРКА D: DTC C113A:11 или C113A:15

ВНИМАНИЕ: При измерениях используйте правильные адаптеры щупов. Использование неправильных адаптеров может повредить разъем.

Проверка E: DTC B1D55:01

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Нормальная работа и неисправности

Внешняя антенна, подключенная к модулю контроля давления в шинах (TPM), принимает сигнал от ключа Integrated Keyhead Transmitter (IKT) или ключа Intelligent Access (IA) и обеспечивает активацию дистанционного запуска на расстоянии до 100 метров (328 футов). Если внешняя антенна неисправна, дистанционный запуск работает с уменьшенным радиусом действия.

Условия возникновения неисправности

Возможные причины
• Внешняя антенна
• Провод внешней антенны
• TPM
• Проводка, клеммы или разъемы

ПОШАГОВЫЙ ТЕСТ E: DTC B1D55:01

Пошаговый тест F: не работает дистанционный запуск

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Нормальная работа и неисправности

Штатная система дистанционного запуска позволяет запустить двигатель на расстоянии до 100 метров (328 футов). Для этого нажмите кнопку блокировки на ключе Integrated Keyhead Transmitter (IKT) или ключе Intelligent Access (IA), затем дважды нажмите кнопку дистанционного запуска. Все три нажатия должны быть выполнены в течение 3 секунд. Сигнал ключа IKT или IA принимается через внешнюю антенну, подключенную к модулю TPM, и передается по сети Medium Speed Controller Area Network (MS-CAN) для инициирования запуска автомобиля.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Функция дистанционного запуска включена
• IKT (автомобили без IA)
• Ключ IA (автомобили с IA)
• Внешняя антенна
• Вход выключателя капота
• PCM

ПОШАГОВЫЙ ТЕСТ F: НЕ РАБОТАЕТ ДИСТАНЦИОННЫЙ ЗАПУСК

Проверки компонентов

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением любой процедуры обслуживания в этом разделе ознакомьтесь с указаниями по безопасности в разделе 100-00. Несоблюдение этого требования может привести к серьезной травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: всегда отсоединяйте массовый провод аккумулятора на аккумуляторе перед отсоединением силового провода стартера от клеммы аккумулятора. Если инструмент замкнет клемму стартера на аккумуляторе, он может быстро нагреться настолько, что вызовет ожог кожи. Несоблюдение этого указания может привести к серьезной травме.

Всегда подключайте цифровой мультиметр Fluke 77-IV к выводу компонента, а не к разъему на конце жгута. Подключение к разъему жгута может дать ложные показания, так как прибор не обнаружит высокое сопротивление между разъемом жгута и компонентом.

Проверка цепи питания стартера

1. 1
   Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. См. раздел 414-01.
2. 2
   Выполните проверку разряда аккумулятора. См. раздел 414-01.
3. 3
   Подсоедините выключатель дистанционного запуска между выводом S соленоида стартера и положительной клеммой аккумулятора.

   

4. 4
   Подсоедините положительный щуп цифрового мультиметра к положительной клемме аккумулятора. Подсоедините отрицательный щуп к выводу «M» соленоида стартера.
5. 5
   Установите селектор передач в положение P (Парковка) или N (Нейтраль).
6. 6
   Включите выключатель дистанционного запуска. Считайте и запишите показание напряжения. Напряжение должно быть 0,5 В или меньше.
7. 7
   Если напряжение 0,5 В или меньше, перейдите к проверке цепи массы стартера в этом разделе.
8. 8
   Напряжение более 0,5 В указывает на избыточное сопротивление в соединениях стартера, в силовом проводе аккумулятора или в соленоиде стартера. Снимите провода с выводов «B», «S» и «M» соленоида. Очистите контакты проводов и установите провода на правильные выводы. Повторите шаги с 3 по 7.
9. 9
   Если напряжение по-прежнему больше 0,5 В при измерении на выводе «M», переставьте отрицательный щуп цифрового мультиметра на вывод B соленоида стартера и повторите шаг 6.
10. 10
    Если напряжение на выводе B меньше 0,5 В, неисправность в соединениях на соленоиде стартера или в контактах соленоида. Установите новый стартер. См. Стартер - 2.0L GTDI, Стартер - 3.5L GTDI, Стартер - 3.5L Ti-VCT или Стартер - 3.7L Ti-VCT.
11. 11
    Если напряжение на выводе B соленоида после очистки проводов и контактов на соленоиде по-прежнему больше 0,5 В, неисправность в соединении силового провода аккумулятора или в самом силовом проводе.
12. 12
    Очистите контакты силового провода аккумулятора. Если это не решит проблему, установите новый силовой провод аккумулятора. См. раздел 414-01.

Проверка цепи массы стартера

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением любой процедуры обслуживания в этом разделе ознакомьтесь с указаниями по безопасности в разделе 100-00. Несоблюдение этого требования может привести к серьезной травме.

Медленное проворачивание может быть вызвано сопротивлением в цепи массы или в обратном проводе цепи стартера. Проверьте падение напряжения в цепи массы следующим образом:

1. 1
   Подсоедините выключатель дистанционного запуска между выводом S соленоида стартера и положительной клеммой аккумулятора.
2. 2
   Подсоедините положительный щуп цифрового мультиметра к корпусу стартера (контакт должен быть чистым, без ржавчины и смазки). Подсоедините отрицательный щуп к отрицательной клемме аккумулятора.

   

3. 3
   Установите селектор передач в положение P (Парковка) или N (Нейтраль).
4. 4
   Включите выключатель дистанционного запуска и проворачивайте двигатель стартером. Считайте и запишите показание напряжения. Показание должно быть 0,5 В или меньше.
5. 5
   Если падение напряжения больше 0,5 В, очистите контакты массового провода на аккумуляторе, в точках массы кузова и на массе стартера. Повторите проверку.
6. 6
   Если падение напряжения больше 0,5 В, установите новые силовые провода аккумулятора. См. раздел 414-01. Если напряжение меньше 0,5 В, но двигатель по-прежнему проворачивается медленно, установите новый стартер. См. Стартер - 2.0L GTDI, Стартер - 3.5L GTDI, Стартер - 3.5L Ti-VCT или Стартер - 3.7L Ti-VCT.

ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ

Осмотр шестерни привода стартера и зубчатого венца маховика

1. 1
   Снимите стартер. См. Стартер - 2.0L GTDI, Стартер - 3.5L Ti-VCT, Стартер - 3.5L GTDI или Стартер - 3.7L Ti-VCT.
2. 2
   Проверьте характер износа шестерни привода стартера и зубчатого венца маховика. Если износ нормальный, установите стартер. См. Стартер - 2.0L GTDI, Стартер - 3.5L Ti-VCT, Стартер - 3.5L GTDI или Стартер - 3.7L Ti-VCT.
3. 3
   Если шестерня привода стартера и зубчатый венец маховика не входят в зацепление полностью, и обе шестерни имеют задиры или повреждения, установите новый стартер. См. Стартер - 2.0L GTDI, Стартер - 3.5L Ti-VCT, Стартер - 3.5L GTDI или Стартер - 3.7L Ti-VCT.
   При необходимости установите новый маховик. См. раздел 303-01A, раздел 303-01B, раздел 303-01C или раздел 303-01D.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Стартер - 2.0L GTDI

Снятие и установка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: всегда отсоединяйте массовый провод аккумулятора на аккумуляторе перед отсоединением силового провода стартера от клеммы аккумулятора. Если инструмент замкнет клемму стартера на аккумуляторе, он может быстро нагреться настолько, что вызовет ожог кожи. Несоблюдение этого указания может привести к серьезной травме.

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

   Отсоедините массовый провод аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.

2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия стартера может потребоваться переставить патрубки системы охлаждения.

   1. Затяните с моментом 18 Н·м.

   2. Затяните с моментом 12 Н·м.

   3. Затяните с моментом 5 Н·м.
3. 3
   • Затяните с моментом 48 Н·м.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите шестерню привода стартера и зубчатый венец маховика. Подробнее см. Осмотр шестерни привода стартера и зубчатого венца маховика в этом разделе.

   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Стартер - 3.5L GTDI

Снятие и установка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: всегда отсоединяйте массовый провод аккумулятора на аккумуляторе перед отсоединением силового провода стартера от клеммы аккумулятора. Если инструмент замкнет клемму стартера на аккумуляторе, он может быстро нагреться настолько, что вызовет ожог кожи. Несоблюдение этого указания может привести к серьезной травме.

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   Отсоедините массовый провод аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.
2. 2
   Снимите узел воздушного фильтра (ACL). Дополнительные сведения см. в разделе 303-12.
3. 3
   • Затяните с моментом 18 Н·м.
4. 4
   1. Затяните с моментом 12 Н·м.

   2. Затяните с моментом 5 Н·м.
5. 5
   • Затяните с моментом 48 Н·м.
6. 6
   ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите шестерню привода стартера и зубчатый венец маховика. Подробнее см. Осмотр шестерни привода стартера и зубчатого венца маховика в этом разделе.

   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Стартер - 3.5L Ti-VCT

Снятие и установка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: всегда отсоединяйте массовый провод аккумулятора на аккумуляторе перед отсоединением силового провода стартера от клеммы аккумулятора. Если инструмент замкнет клемму стартера на аккумуляторе, он может быстро нагреться настолько, что вызовет ожог кожи. Несоблюдение этого указания может привести к серьезной травме.

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   Отсоедините массовый провод аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.
2. 2
   Снимите узел воздушного фильтра (ACL). Дополнительные сведения см. в разделе 303-12.
3. 3
   • Затяните с моментом 18 Н·м.
4. 4
   1. Затяните с моментом 12 Н·м.

   2. Затяните с моментом 5 Н·м.
5. 5
   • Затяните с моментом 48 Н·м.
6. 6
   ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите шестерню привода стартера и зубчатый венец маховика. Подробнее см. Осмотр шестерни привода стартера и зубчатого венца маховика в этом разделе.

   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Стартер - 3.7L Ti-VCT

Снятие и установка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: всегда отсоединяйте массовый провод аккумулятора на аккумуляторе перед отсоединением силового провода стартера от клеммы аккумулятора. Если инструмент замкнет клемму стартера на аккумуляторе, он может быстро нагреться настолько, что вызовет ожог кожи. Несоблюдение этого указания может привести к серьезной травме.

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   Отсоедините массовый провод аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.
2. 2
   Снимите узел воздушного фильтра (ACL). Дополнительные сведения см. в разделе 303-12.
3. 3
   • Затяните с моментом 18 Н·м.
4. 4
   1. Затяните с моментом 12 Н·м.

   2. Затяните с моментом 5 Н·м.
5. 5
   • Затяните с моментом 48 Н·м.
6. 6
   ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите шестерню привода стартера и зубчатый венец маховика. Подробнее см. Осмотр шестерни привода стартера и зубчатого венца маховика в этом разделе.

   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.