Электронные системы управления двигателем

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Материал

Моменты затяжки

^a См. процедуру в этом разделе.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Электронные системы управления двигателем

Расположение компонентов

Расположение PCM - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Расположение PCM - 2.0L GTDI, 3.5L GTDI

Расположение датчиков двигателя спереди - 2.0L GTDI

Расположение датчиков двигателя сзади - 2.0L GTDI

Расположение датчиков двигателя спереди - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Расположение датчиков двигателя сзади - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Расположение датчиков двигателя спереди - 3.5L GTDI

Расположение датчиков двигателя сзади - 3.5L GTDI

Обзор

См. руководство по диагностике систем управления силовым агрегатом и выбросами (PC/ED), раздел 1 «Описание и принцип работы».

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА

Электронные системы управления двигателем

Таблицы DTC

Таблица DTC PCM

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Датчик положения распределительного вала (CMP) - 2.0L GTDI

Материал

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   Снимите выпускной патрубок ACL. См. раздел 303-12.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой датчика CMP смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.

   • При установке затяните с моментом 6 Н·м.

Установка

1. Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Датчик положения распределительного вала (CMP) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Материал

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   Снимите выпускной патрубок воздушного фильтра (ACL) и сам воздушный фильтр (ACL). Дополнительную информацию см. в разделе 303-12.
2. 2
   • При установке затяните с моментом 10 Н·м.

Установка

1. 1
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.
2. 2
   Нанесите рекомендованную смазку на указанный компонент.
   Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor Oil (US); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil (Canada) XO-5W20-QSP (US); CXO-5W20-LSP12 (Canada).

Датчик положения распределительного вала (CMP) - 3.5L GTDI

Материал

ПРИМЕЧАНИЕ: Нижний патрубок радиатора снят для наглядности.

Снятие и установка

Оба датчика

1. Снимите выпускной патрубок ACL и сам ACL. См. раздел 303-12.

Правый датчик

2. Отведите в сторону правую трубку впуска турбонагнетателя. См. раздел 303-12.

Левый датчик

3. Отведите в сторону левую трубку впуска турбонагнетателя. См. раздел 303-12.

Оба датчика

1. 1
   Отсоедините электрический разъем датчика CMP.
2. 2
   Выкрутите болт и снимите датчик CMP.

   • При установке затяните с моментом 10 Н·м.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте уплотнительное кольцо датчика CMP чистым моторным маслом.

   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) - 2.0L GTDI

Специальный инструмент(ы)

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в данной процедуре. Шкив коленчатого вала и звездочка привода ГРМ не имеют шпоночного соединения с коленчатым валом. Коленчатый вал, звездочка и шкив соединяются за счет трения с использованием алмазных шайб между фланцевыми поверхностями каждой детали. Поэтому при ослаблении болта шкива звездочка коленчатого вала также раскрепляется. Перед любыми работами, требующими ослабления или снятия болта шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть зафиксированы специальными инструментами, иначе возможно серьезное повреждение двигателя.

ВНИМАНИЕ: При выполнении работ по ремонту двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, включая материал, образовавшийся при очистке прилегающих поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Снимите правый брызговик крыла. Дополнительную информацию см. в разделе 501-02.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивайте двигатель только в направлении штатного вращения.

   Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы отметку ВМТ на зубе шкива коленчатого вала (расположенном на 20-м зубе против часовой стрелки от пропущенного зуба) установить в положение 6 часов.

4. 4
   Специальный инструмент: Фиксатор коленчатого вала ВМТ 303-507.
5. 5
   ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор ВМТ коленчатого вала упирается в коленчатый вал и не даёт ему провернуться дальше ВМТ. Однако коленчатый вал по-прежнему можно поворачивать против часовой стрелки. Коленчатый вал должен оставаться в положении ВМТ во время снятия и установки датчика CKP.

   ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации крышка двигателя со стороны привода показана снятой для наглядности.

   Медленно поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до упора в фиксатор ВМТ коленчатого вала.
   Специальный инструмент: Фиксатор коленчатого вала ВМТ 303-507.

   • Метка ВМТ на зубе шкива коленчатого вала совместится с осевой линией датчика CKP.

Установка

1. 1
   Пока не затягивайте болты.
2. 2
   Специальный инструмент: Шаблон для регулировки датчика коленчатого вала 303-1521.

   • Если шаблон для регулировки датчика коленчатого вала не совмещается с меткой ВМТ на зубе шкива коленчатого вала, ослабьте 2 болта датчика CKP и отрегулируйте положение датчика до тех пор, пока шаблон не установится.
     • Затяните с моментом 7 Н·м.

   • Снимите шаблон для регулировки датчика коленчатого вала.
3. 3
   Снимите специальный инструмент: Фиксатор ВМТ коленчатого вала 303-507.
4. 4
   • Затяните с моментом 20 Н·м.
5. 5
   • Затяните с моментом 25 Н·м.
6. 6
   Установите защиту днища и затяните 4 крепежа.
7. 7
   Установите правый брызговик крыла. Дополнительную информацию см. в разделе 501-02.
8. 8
   После завершения ремонта с помощью сканер-тестера выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя указаниям на экране.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) - 3.5L GTDI, 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Специальный инструмент(ы)

Снятие и установка

Все автомобили

1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.

Автомобили с двигателем 3.5L GTDI

2. Снимите левый турбокомпрессор. Дополнительные сведения см. в разделе 303-04D.

Все автомобили

1. 1
   • При установке затяните с моментом 10 Н·м.
2. 2
   ВНИМАНИЕ: Перед отсоединением электрического разъема выверните болт и снимите датчик CKP с картера сцепления, чтобы датчик не упал в картер.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняйте особые указания или следуйте рисунку для этого шага при установке.

Установка

Все автомобили

1. 1
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.
2. 2
   • 2. Затяните с моментом 10 Н·м.

3.5L GTDI

3. С помощью сканера выполните процедуру коррекции профиля нейтрали Misfire Monitor, следуя инструкциям на экране.

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) - 2.0L GTDI, 3.5L GTDI

Демонтаж

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: При установке модуля PCM НЕ требуется новых ключей и их программирования.

   Восстановите конфигурацию модуля. Выполните шаги восстановления конфигурации модуля по процедуре PMI. Дополнительные сведения см. в разделе 418-01.

2. 2
   Снимите решетку жабо. Дополнительные сведения см. в разделе 501-02.

Установка

1. 1
   • Затяните с моментом 8 Н·м.
2. 2
   Установите решетку панели передка. Дополнительные сведения см. в разделе 501-02.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Если процедура PMI не позволила загрузить данные с исходного модуля PCM автомобиля, данные о ресурсе моторного масла будут утеряны. В этом случае, если ресурс масла нельзя определить по сервисной истории или опросу владельца, рекомендуется заменить моторное масло и масляный фильтр и сбросить напоминание о замене масла.

   Восстановите конфигурацию модуля. Выполните шаги восстановления конфигурации модуля процедуры программируемой установки модуля (PMI). Дополнительную информацию см. в разделе 418-01.

4. 4
   Перепрограммируйте иммобилайзер (PATS). Выполните процедуру сброса параметров. Дополнительные сведения см. в разделе 419-01B.
5. 5
   После завершения ремонта с помощью сканер-тестера выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя указаниям на экране.

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Демонтаж

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: При установке модуля PCM НЕ требуется новых ключей и их программирования.

   Восстановите конфигурацию модуля. Выполните шаги восстановления конфигурации модуля по процедуре PMI. Дополнительные сведения см. в разделе 418-01.

2. 2
   Снимите решетку жабо. Дополнительные сведения см. в разделе 501-02.

Установка

1. 1
   • Затяните с моментом 8 Н·м.

   

2. 2
   Установите решетку панели передка. Дополнительные сведения см. в разделе 501-02.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Если процедура PMI не позволила загрузить данные с исходного модуля PCM автомобиля, данные о ресурсе моторного масла будут утеряны. В этом случае, если ресурс масла нельзя определить по сервисной истории или опросу владельца, рекомендуется заменить моторное масло и масляный фильтр и сбросить напоминание о замене масла.

   Восстановите конфигурацию модуля. Выполните шаги восстановления конфигурации модуля процедуры программируемой установки модуля (PMI). Дополнительную информацию см. в разделе 418-01.

4. 4
   Перепрограммируйте иммобилайзер (PATS). Выполните процедуру сброса параметров. Дополнительные сведения см. в разделе 419-01B.

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Снятие и установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   • При установке затяните с моментом 2 Н·м.
2. 2
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Датчик температуры головки блока цилиндров (CHT) - 2.0L GTDI

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут сопровождаться подробными иллюстрациями.

1. 1
   Снимите патрубок выхода ACL и впускной патрубок турбокомпрессора. Дополнительные сведения см. в разделе 303-12.
2. 2
   • При установке затяните с моментом 10 Н·м.

Установка

1. 1
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

   • Установите новый датчик CHT.

Датчик температуры головки блока цилиндров (CHT) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   Снимите нижний впускной коллектор. Для 3.5L Ti-VCT см. раздел 303-01A. Для 3.7L Ti-VCT см. раздел 303-01D.
2. 2
   Утилизируйте указанную деталь. Соблюдайте местные нормы утилизации.

   • При установке затяните с моментом 10 Н·м.

Установка

1. Для установки выполните снятие в обратной последовательности.
   • Установите новый датчик CHT.

Датчик температуры головки блока цилиндров (CHT) - 3.5L GTDI

1. 1
   Снимите выпускной патрубок воздушного фильтра (ACL) и сам воздушный фильтр (ACL). Дополнительную информацию см. в разделе 303-12.
2. 2
   Отведите в сторону впускную трубку ACL к правому турбокомпрессору. Дополнительные сведения см. в разделе 303-12.
3. 3
   Снимите болт массового провода к передней крышке двигателя.
4. 4
   Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки блока цилиндров (CHT).
5. 5
   Снимите и утилизируйте датчик температуры головки блока цилиндров (CHT).

   • При установке затяните с моментом 10 Н·м.
6. 6
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

   • Не используйте датчик CHT повторно. Установите новый датчик.

Датчик положения дроссельной заслонки (TP)

Демонтаж

1. 1
   Снимите выпускной патрубок интеркулера (CAC). Дополнительные сведения см. в разделе 303-12.
2. 2
   Отсоедините электрический разъем датчика положения дроссельной заслонки (TP).
3. 3
   ВНИМАНИЕ: Не нагревайте напрямую датчик положения дроссельной заслонки (TP) и другие пластиковые детали, так как они могут быть повреждены. Повреждение возможно также при температуре электронного дроссельного узла (ETB) выше 120ºC (248ºF).

   ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте пневмоинструмент.

   Снимите датчик TP.

   1. Подходящим термофеном нагрейте верхнюю часть электронного дроссельного узла (ETB), пока верхнее ушко болта датчика TP не достигнет примерно 55ºC (130ºF). Это займет не более 3 минут при использовании термофена мощностью 1100 Вт. Термофен должен находиться примерно в 25,4 мм (1 дюйм) от ETB.

   2. Контролируйте температуру верхнего ушка болта датчика TP на ETB подходящим измерительным прибором, например цифровым лазерным или инфракрасным термометром, во время нагрева ETB.

   3. Ручным инструментом быстро выверните болт, наиболее удаленный от источника тепла, и утилизируйте его.

   4. Ручным инструментом выверните оставшийся болт и утилизируйте его.

   5. Снимите датчик TP и утилизируйте его.

Установка

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового датчика TP убедитесь, что радиальный фиксирующий язычок датчика TP совмещен с радиальным фиксирующим отверстием на ETB.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте пневмоинструмент.

   Установите новый датчик TP.

   • Ручным инструментом установите 2 новых болта.
     • Затяните с моментом 3 Н·м.
2. 2
   Подсоедините электрический разъем датчика TP.
3. 3
   Установите выпускной патрубок интеркулера (CAC). Дополнительные сведения см. в разделе 303-12.

Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) - 2.0L GTDI

Специальный инструмент(ы)

Материал

Демонтаж

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Нанесите указанный химический состав из аэрозольного баллона.
   Проникающая смазка и фиксатор резьбы (США); проникающая жидкость (Канада) XL-1 (США); CXC-51-A (Канада).
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

Установка

1. 1
   Нанесите указанную смазку на указанный компонент.
   Высокотемпературная противозадирная никелевая смазка XL-2.
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

   • Рассчитайте правильное значение настройки динамометрического ключа для следующего момента затяжки. См. формулы для адаптера динамометрического ключа в приложении.

   • Затяните с моментом 48 Н·м.

Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Специальный инструмент(ы)

Материал

Демонтаж

Правый датчик

1. 1
   Установите автомобиль в положение НЕЙТРАЛЬ и поднимите его на подъемнике. См. раздел 100-02.
2. 2
   Нанесите указанный химический состав из аэрозольного баллона.
   Проникающая смазка и фиксатор резьбы (США); проникающая жидкость (Канада) XL-1 (США); CXC-51-A (Канада).
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

Левый датчик

1. 1
   Нанесите указанный химический состав из аэрозольного баллона.
   Проникающая смазка и фиксатор резьбы (США); проникающая жидкость (Канада) XL-1 (США); CXC-51-A (Канада).
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

Установка

Правый датчик

1. 1
   Нанесите указанную смазку на указанный компонент.
   Высокотемпературная противозадирная никелевая смазка XL-2.
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

   • Рассчитайте правильное значение настройки динамометрического ключа для следующего момента затяжки. См. формулы для адаптера динамометрического ключа в приложении.

   • Затяните с моментом 48 Н·м.

Левый датчик

1. 1
   Нанесите указанную смазку на указанный компонент.
   Высокотемпературная противозадирная никелевая смазка XL-2.
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

   • Рассчитайте правильное значение настройки динамометрического ключа для следующего момента затяжки. См. формулы для адаптера динамометрического ключа в приложении.

   • Затяните с моментом 48 Н·м.

Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) - 3.5L GTDI

Специальный инструмент(ы)

Материал

Демонтаж

Оба датчика

1. Установите автомобиль в положение НЕЙТРАЛЬ и поднимите его на подъемнике. См. раздел 100-02.

Правый датчик

1. 1
   Нанесите указанный химический состав из аэрозольного баллона.
   Проникающая смазка и фиксатор резьбы (США); проникающая жидкость (Канада) XL-1 (США); CXC-51-A (Канада).
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

Левый датчик

1. 1
   Нанесите указанный химический состав из аэрозольного баллона.
   Проникающая смазка и фиксатор резьбы (США); проникающая жидкость (Канада) XL-1 (США); CXC-51-A (Канада).
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

Установка

Правый датчик

1. 1
   Нанесите указанную смазку на указанный компонент.
   Высокотемпературная противозадирная никелевая смазка XL-2.
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

   • Рассчитайте правильное значение настройки динамометрического ключа для следующего момента затяжки. См. формулы для адаптера динамометрического ключа в приложении.

   • Затяните с моментом 48 Н·м.

Левый датчик

1. 1
   Нанесите указанную смазку на указанный компонент.
   Высокотемпературная противозадирная никелевая смазка XL-2.
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

   • Рассчитайте правильное значение настройки динамометрического ключа для следующего момента затяжки. См. формулы для адаптера динамометрического ключа в приложении.

   • Затяните с моментом 48 Н·м.

Датчик контроля катализатора - 2.0L GTDI

Специальный инструмент(ы)

Материал

Демонтаж

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Нанесите указанный химический состав из аэрозольного баллона.
   Проникающая смазка и фиксатор резьбы (США); проникающая жидкость (Канада) XL-1 (США); CXC-51-A (Канада).
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

Установка

1. 1
   Нанесите указанную смазку на указанный компонент.
   Высокотемпературная противозадирная никелевая смазка XL-2.
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

   • Рассчитайте правильное значение настройки динамометрического ключа для следующего момента затяжки. См. формулы для адаптера динамометрического ключа в приложении.

   • Затяните с моментом 48 Н·м.

Датчик контроля катализатора - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Специальный инструмент(ы)

Материал

Демонтаж

Все датчики

1. 1
   Установите автомобиль в положение НЕЙТРАЛЬ и поднимите его на подъемнике. См. раздел 100-02.

Правый датчик

1. 1
   Нанесите указанный химический состав из аэрозольного баллона.
   Проникающая смазка и фиксатор резьбы (США); проникающая жидкость (Канада) XL-1 (США); CXC-51-A (Канада).
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

Левый датчик

1. 1
   Нанесите указанный химический состав из аэрозольного баллона.
   Проникающая смазка и фиксатор резьбы (США); проникающая жидкость (Канада) XL-1 (США); CXC-51-A (Канада).
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

Установка

Правый датчик

1. 1
   Нанесите указанную смазку на указанный компонент.
   Высокотемпературная противозадирная никелевая смазка XL-2.
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

   • Рассчитайте правильное значение настройки динамометрического ключа для следующего момента затяжки. См. формулы для адаптера динамометрического ключа в приложении.

   • Затяните с моментом 48 Н·м.

Левый датчик

1. 1
   Нанесите указанную смазку на указанный компонент.
   Высокотемпературная противозадирная никелевая смазка XL-2.
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

   • Рассчитайте правильное значение настройки динамометрического ключа для следующего момента затяжки. См. формулы для адаптера динамометрического ключа в приложении.

   • Затяните с моментом 48 Н·м.

Оба датчика

Датчик контроля катализатора - 3.5L GTDI

Специальный инструмент(ы)

Материал

Демонтаж

Оба датчика

1. 1
   Установите автомобиль в положение НЕЙТРАЛЬ и поднимите его на подъемнике. См. раздел 100-02.

Правый датчик

1. 1
   Нанесите указанный химический состав из аэрозольного баллона.
   Проникающая смазка и фиксатор резьбы (США); проникающая жидкость (Канада) XL-1 (США); CXC-51-A (Канада).
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

Левый датчик

1. 1
   Нанесите указанный химический состав из аэрозольного баллона.
   Проникающая смазка и фиксатор резьбы (США); проникающая жидкость (Канада) XL-1 (США); CXC-51-A (Канада).
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

Установка

Правый датчик

1. 1
   Нанесите указанную смазку на указанный компонент.
   Высокотемпературная противозадирная никелевая смазка XL-2.
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

   • Рассчитайте правильное значение настройки динамометрического ключа для следующего момента затяжки. См. формулы для адаптера динамометрического ключа в приложении.

   • Затяните с моментом 48 Н·м.

Левый датчик

1. 1
   Нанесите указанную смазку на указанный компонент.
   Высокотемпературная противозадирная никелевая смазка XL-2.
   Специальный инструмент: головка для кислородного датчика выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A).

   • Рассчитайте правильное значение настройки динамометрического ключа для следующего момента затяжки. См. формулы для адаптера динамометрического ключа в приложении.

   • Затяните с моментом 48 Н·м.

Оба датчика

Датчик давления в топливной рампе (FRP) - 2.0L GTDI

Демонтаж

1. 1
   Сбросьте давление в топливной системе. Для получения дополнительных сведений см. раздел 310-00.
2. 2
   Отсоедините массовый провод аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.
3. 3
   Снимите впускной патрубок интеркулера (CAC). Дополнительные сведения см. в разделе 303-12.

Установка

1. 1
   Затяните в 5 этапов.

   • Этап 1: затяните с усилием 6 Н·м.

   • Этап 2: дополнительно затяните на 5 градусов.

   • Этап 3: отпустите на 90 градусов.

   • Этап 4: Затяните с моментом 6 Н·м.

   • Этап 5: дополнительно затяните на 21 градус.
2. 2
   Установите впускной патрубок интеркулера (CAC). Дополнительные сведения см. в разделе 303-12.
3. 3
   Подсоедините отрицательный провод (массу) аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.

Датчик давления в топливной рампе (FRP) - 3.5L GTDI

Снятие и установка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не курите, не держите зажженные сигареты и не используйте открытый огонь любого типа при работе с топливными компонентами или рядом с ними. Всегда присутствуют легко воспламеняющиеся смеси, которые могут воспламениться. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед работой с топливными трубками или компонентами топливной системы или их отсоединением сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное разбрызгивание топлива. Топливо в топливной системе находится под высоким давлением даже при неработающем двигателе. Невыполнение этого требования может привести к серьезной травме.

1. 1
   Сбросьте давление в топливной системе. Для получения дополнительных сведений см. раздел 310-00.
2. 2
   Отсоедините массовый провод аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.
3. 3
   Снимите впускной коллектор. Дополнительную информацию см. в разделе 303-01B.
4. 4
   Отсоедините электрический разъем датчика давления топлива в рейке (FRP).
5. 5
   Снимите датчик FRP.

   • При установке затяните с моментом 33 Н·м.
6. 6
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Датчик детонации (KS) - 2.0L GTDI

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Правый датчик детонации (KS)必须 устанавливается в положение 6 часов, а левый KS - в положение 3 часа. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению двигателя.

   • При установке затяните с моментом 20 Н·м.

Установка

1. Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Датчик детонации (KS) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   Снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости. Дополнительные сведения см. в разделе 303-03.
2. 2
   • При установке затяните с моментом 20 Н·м.

Установка

1. Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Датчик детонации (KS) - 3.5L GTDI

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   Снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости. Дополнительные сведения см. в разделе 303-03.
2. 2
   • При установке затяните с моментом 20 Н·м.

Установка

1. Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Электромагнитный клапан управления маслом фазорегулятора (VCT) - 2.0L GTDI

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   Снимите крышку головки блока цилиндров. Дополнительные сведения см. в разделе 303-01C.
2. 2
   • При установке затяните с моментом 10 Н·м.

Установка

1. Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Электромагнитный клапан управления маслом фазорегулятора (VCT) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   Снимите левую или правую крышку головки блока цилиндров. Для 3.5L Ti-VCT см. раздел 303-01A. Для 3.7L Ti-VCT см. раздел 303-01D.
2. 2
   • Для установки затяните в 2 этапа.
     • Этап 1: затяните с усилием 8 Н·м.
     • Этап 2: дополнительно затяните на 20 градусов.

Установка

1. Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Электромагнитный клапан управления маслом фазорегулятора (VCT) - 3.5L GTDI

Снятие и установка

1. 1
   Снимите левую или правую крышку головки блока цилиндров. Дополнительные сведения см. в разделе 303-01B.
2. 2
   Выверните болт и снимите электромагнитный клапан управления маслом фазорегулятора (VCT).

   • При установке затяните с моментом 10 Н·м.
3. 3
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT)

Снятие и установка

1. 1
   Отсоедините электрический разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
2. 2
   Снимите датчик IAT.

   • Поднимите язычок и поверните датчик IAT против часовой стрелки, чтобы снять его.
3. 3
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

   • При установке убедитесь, что язычок датчика IAT полностью сел на место.

Датчик давления наддува турбокомпрессора (TCBP) / температуры воздуха на выходе интеркулера (CACT)

Материал

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления наддува турбокомпрессора (TCBP) / температуры охлажденного наддувочного воздуха (CACT) и датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) / температуры впускного воздуха 2 (IAT2) не взаимозаменяемы.

1. 1
   Отсоедините электрический разъем датчика TCBP / CACT.
2. 2
   Выверните 2 винта и снимите датчик TCBP / CACT.

Установка

1. 1
   Смажьте уплотнительное кольцо датчика TCBP / CACT чистым моторным маслом.
2. 2
   Установите датчик TCBP / CACT и закрепите его 2 винтами.

   • Затяните с моментом 3 Н·м.
3. 3
   Подсоедините электрический разъем датчика TCBP / CACT.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   • При установке затяните с моментом 6 Н·м.

Установка

1. Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Датчик абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   • При установке затяните с моментом 8 Н·м.

Установка

1. Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) / температуры впускного воздуха 2 (IAT2)

Материал

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления наддува турбокомпрессора (TCBP) / температуры охлажденного наддувочного воздуха (CACT) и датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) / температуры впускного воздуха 2 (IAT2) не взаимозаменяемы.

1. 1
   Отсоедините электрический разъем датчика MAP / IAT2.
2. 2
   Выверните 2 винта и снимите датчик MAP / IAT2.

Установка

1. 1
   Смажьте уплотнительное кольцо датчика MAP / IAT2 чистым моторным маслом.
2. 2
   Установите датчик MAP / IAT2 и закрепите его 2 винтами.

   • Затяните с моментом 6 Н·м.
3. 3
   Подсоедините электрический разъем датчика MAP / IAT2.