Réglage de la commande de changement de vitesse

GÉNÉRALITÉS

Pour bien effectuer le réglage de la commande, la boîte manuelle, l'embrayage et sa commande doivent être en bon état. De plus, les éléments de la commande et de la transmission de commande doivent avoir un jeu réduit et être parfaitement fonctionnels.

Moteurs 1.6 L

PROCÉDURE

1. Placez la boîte manuelle au point mort, serrez le frein de stationnement.

2. Ouvrez le soufflet du levier de changement de vitesse et tirez-le vers le haut.

3. Desserrez le collier (flèche sur l'illustration) de la boîte manuelle. La liaison tige de changement de vitesse / levier de sélection doit coulisser librement.

4. Desserrez les boulons –1– et –2– du levier de changement de vitesse et poussez la butée côté droit vers le bas (flèche sur l'illustration).

5. Resserrez le boulon –1–.

6. Insérez le gabarit AUDI–

3421.

7. Positionnez la tige de changement de vitesse de façon qu'elle ne soit soumise à aucune contrainte (boîte au point mort) et serrez le collier au couple de 20 N·m.

8. Retirez le gabarit.

9. Pour finir, engagez la marche arrière.

10. Desserrez le boulon –1–. Remarque : la butée gauche est alors pressée.

11. Serrez les boulons –1– et –2– au couple de 25 N·m.

12. Désengagez la marche arrière.

13. Passez rapport par rapport toutes les vitesses ; elles doivent s'enclencher librement et sans accrochage. Une attention particulière doit être portée

ATTENTION

sur le fonctionnement du blocage de la marche arrière.

14. Fixez le cache et le pommeau du levier de changement de vitesse. Moteurs 1.8 et 1.9 L

15. Placez la boîte manuelle au point mort, serrez le frein de stationnement.

16. Ouvrez le soufflet du levier de changement de vitesse et tirez-le vers le haut.

17. Déposez l'amortisseur du levier de changement de vitesse en vous reportant à l'illustration.

18. Desserrez le boulon (A) et l'écrou (B) de façon que le câble de commande de changement de vitesse et le doigt de sélection puissent se déplacer librement dans les trous oblongs.

19. Desserrez le boulon (C) ; si nécessaire, retirez le joint en mousse au niveau du boulon.

20. Installez le gabarit du levier de changement de vitesse AUDI–

3422.

21. Tournez le crochet de fixation du gabarit sous la plaque d'appui et serrez l'écrou (D).

22. Bloquez le levier de changement de vitesse dans la partie gauche de l'élément coulissant, flèche sur l'illustration.

23. Poussez le levier de changement de vitesse avec l'élément coulissant vers la gauche, dans le sens de la flèche, jusqu'en butée, et fixez l'élément coulissant avec la vis (E).

24. Poussez le levier vers la droite, à l'opposé du sens de la flèche, et bloquez-le.

25. Serrez le boulon (C) au couple de 15 N·m.

26. Insérez la cale et la goupille de blocage AUDI–3192/

1. Insérez la cale entre le levier de changement de vitesse et le couvercle, sans jeu.

ATTENTION

Le levier de changement de vitesse ne doit pas être calé en position relevée.

27. Dans cette position, serrez le boulon épaulé (A) au couple de 25 N·m et l'écrou de fixation (B) au couple de 15 N·m.

28. Retirez la cale, la goupille de blocage et le gabarit de levier.

29. Remettez en place le pommeau du levier et le soufflet.

30. Fixez l'amortisseur sur le levier de changement de vitesse au couple de 25 N·m. Contrôle du réglage

31. Le levier de changement de vitesse doit se trouver au point mort dans la fente de la troisième et quatrième vitesse.

32. Embrayez, démarrez le moteur, attendez environ 3 à 6 s pour que l'arbre de la boîte manuelle s'arrête. Passez ensuite plusieurs fois toutes les vitesses. Une attention particulière

ATTENTION

vérifiez l'enclenchement de la marche arrière.

33. Si la commande accroche encore lors d'un nouvel engagement de rapport, vérifiez le débattement de l'arbre de levier comme suit :

34. Engagez la première vitesse.

35. Avec la première vitesse engagée, poussez le levier de changement de vitesse vers la gauche. Demandez simultanément à un assistant de contrôler l'arbre de levier. Lors du déplacement du levier, l'arbre de levier doit avoir un débattement d'environ 1 mm dans le sens de la flèche sur l'illustration.

36. Si ce n'est pas le cas, désengagez la première vitesse et desserrez à nouveau l'écrou de fixation (A) de la tête d'accouplement du câble de sélection. Le câble de sélection présente un certain jeu au niveau de la tête, dû à l'élément de transmission.

37. Supprimez le jeu du câble de commande en poussant légèrement la tête vers l'arrière du véhicule (flèche sur l'illustration). Dans cette position, serrez l'écrou (A) au couple de 15 N·m.

38. Fixez le soufflet et le pommeau.