Purge du circuit de freinage

GÉNÉRALITÉS

Après une réparation du circuit de freinage impliquant son ouverture, de l'air peut pénétrer dans le circuit. Dans ce cas, l'air doit être purgé du circuit de freinage. Si, après avoir appuyé sur la pédale de frein, l'effort de freinage est insuffisant, cela indique également la présence d'air dans le circuit. Dans ce cas, il faut éliminer la fuite et purger le circuit.

Dans un atelier spécialisé, l'air est purgé du circuit de freinage et le circuit est rempli de liquide, en règle générale à l'aide d'appareils spécifiques.

ATTENTION

Lors de l'utilisation de cet appareil, la pression de remplissage du circuit ne doit pas dépasser 1 bar.

L'air peut aussi être purgé sans ces appareils. Dans ce cas, l'air est évacué du circuit par des mouvements de pompage de la pédale de frein. Une aide est nécessaire pour cette opération.

Si l'air doit être purgé de tout le circuit, il est évacué séparément de chaque cylindre de roue. Cela se fait lorsque l'air a pénétré dans chaque cylindre de frein. Si un seul étrier est remplacé ou réparé, il suffit de purger le cylindre correspondant.

ATTENTION

Si le réservoir de liquide de frein est complètement vide (par exemple, à cause d'une fuite dans le circuit ou après une purge lorsque le réservoir vide n'a pas été rempli), de l'air pénètre dans la pompe ABS. Dans ce cas, pour des raisons de sécurité, l'air doit être purgé du circuit dans un atelier spécialisé à l'aide d'un appareil spécifique. En présence d'EDS, un réglage supplémentaire à l'aide d'un testeur est nécessaire. Lors de la pose d'un nouveau flexible de frein, il faut également purger le circuit à l'aide d'un appareil spécifique.

L'ordre de purge est le suivant :

1. Étrier arrière droit,

2. Étrier arrière gauche,

3. Étrier avant droit,

4. Étrier avant gauche.

ATTENTION

Ouvrez les vis de purge avec précaution pour ne pas les arrondir. Il est recommandé de pulvériser un produit antirouille sur les vis de purge 2 heures avant de les desserrer. Si les vis de purge ne peuvent toujours pas être desserrées, il est recommandé de s'adresser à un atelier spécialisé. Pendant la purge, surveillez le niveau de liquide dans le réservoir. Le niveau ne doit pas baisser de façon importante, sinon de l'air risque de pénétrer dans le circuit. Ne versez dans le circuit que du liquide de frein neuf !

PROCÉDURE

1. Retirez le capuchon de la vis de purge sur l'étrier. Nettoyez la vis de purge, posez un tuyau propre dessus. Plongez l'autre extrémité du tuyau dans un récipient à moitié rempli de liquide.

2. Demandez à un assistant d'appuyer sur la pédale de frein autant de fois que nécessaire pour mettre le circuit sous pression, ce qui se sent à la résistance de la pédale.

3. Lorsque la pression est atteinte, enfoncez la pédale jusqu'au plancher et maintenez-la dans cette position.

4. Desserrez la vis de purge sur l'étrier d'environ un demi-tour à l'aide d'une clé à œil ouvert. Recueillez le liquide qui s'écoule dans le récipient. Lors de l'ouverture du circuit, la pression de la pédale diminue.

5. Dès que la pression du liquide chute, refermez la vis de purge.

6. Appuyez à nouveau plusieurs fois sur la pédale de frein afin de rétablir la pression du liquide. Enfoncez la pédale et maintenez-la. Ne relâchez pas la pédale. Gardez la vis de purge ouverte jusqu'à ce que la pression commence à chuter. Refermez la vis de purge.

7. Répétez l'opération ci-dessus jusqu'à ce que le liquide s'écoulant du circuit dans le récipient ne contienne plus de bulles d'air.

8. Une fois l'opération terminée, retirez le tuyau de la vis de purge et remettez le capuchon.

9. Purgez l'air des autres cylindres de roue de la même manière, en respectant l'ordre prescrit.

10. Après la purge, complétez le niveau de liquide de frein dans le réservoir jusqu'au repère Max.

ATTENTION

Vérifiez la fiabilité des éléments suivants :

– Les raccords des flexibles de frein sont-ils correctement serrés ? – Le flexible de frein est-il bien fixé dans son support ? – Les purgeurs sont-ils serrés ? – Le niveau de liquide de frein dans le réservoir est-il suffisant ? – Moteur en marche, vérifiez l'étanchéité du circuit. Pour cela, appuyez sur la pédale de frein avec un effort de 200 à 300 N (20 à 30 kg) pendant 10 s. La pédale ne doit pas s'enfoncer. Vérifiez l'étanchéité de tous les raccords.

11. Pour finir, vérifiez le fonctionnement du circuit de freinage sur une route à faible circulation. Effectuez au moins un freinage appuyé avec intervention de l'ABS (perceptible par les pulsations de la pédale de frein).

ATTENTION

Surveillez attentivement la circulation derrière le véhicule. Le liquide de frein doit être éliminé selon une procédure spéciale. Ne le jetez en aucun cas avec les ordures ménagères. Les autorités locales informent les automobilistes des lieux d'élimination des matières dangereuses.