Dépose et pose du système d'échappement

Tous les éléments du système d'échappement peuvent être remplacés séparément.

* Lors de la pose des éléments du système d'échappement, veillez à ce qu'ils soient raccordés de manière étanche les uns aux autres. Faute de quoi, le contrôle des gaz d'échappement peut donner des résultats erronés.

Les écrous autobloquants et les joints doivent impérativement être remplacés par des neufs après la dépose. Vérifiez l'absence de dommages sur les colliers et les supports en caoutchouc. Si nécessaire, remplacez-les par des neufs.

Lors de la pose d'un nouveau système d'échappement, il est recommandé de remplacer également tous les éléments de fixation par des neufs.

DÉPOSE
1. Soulevez le véhicule et placez-le sur des chandelles. Déposez la protection inférieure du compartiment moteur, reportez-vous à la section Dépose et pose de la protection inférieure du compartiment moteur.
2. Pulvérisez un produit de dégrippage sur tous les raccords boulonnés. Laissez agir quelques instants.
3. Dévissez les boulons de fixation de la traverse au niveau du catalyseur.

4. Placez un cric de garage sous le système d'échappement en interposant une cale en bois. Le poids du système est de 35 à 45 kg.

5. Dévissez les boulons de fixation et déposez le tuyau de sortie du collecteur d'échappement (moteur essence) ou du turbocompresseur.

6. Desserrez les fixations sur le support de la boîte de vitesses.

7. Dévissez les écrous (1) et (2) du support du silencieux principal.

8. Dégagez le système d'échappement des supports.

* Le catalyseur craint les chocs. Évitez les coups et veillez à ne pas le faire tomber.

POSE
1. Avant de monter le système d'échappement, vérifiez que la bride du collecteur d'échappement n'est pas déformée. Si nécessaire, redressez-la.

* Pour faciliter le dévissage des écrous et boulons du système d'échappement, il est recommandé de les graisser avec une pâte au cuivre haute température, par exemple Liqui Moly LM-508-ASC ou la pâte « CRC ».

2. Mettez en place le système d'échappement et fixez-le sur les supports, sans serrer les boulons ni les écrous.
3. Positionnez le système de manière à ce qu'il ait partout un jeu régulier d'au moins 25 mm par rapport à la caisse. De plus, le tuyau terminal doit présenter une distance régulière par rapport à la caisse au niveau de son débattement.
4. Moteur diesel : Fixez le tuyau de sortie sur le turbocompresseur. Vérifiez au préalable le joint d'étanchéité et remplacez-le si nécessaire. Graissez le joint avec une pâte au cuivre haute température.
5. Moteur essence : Installez le tuyau de sortie sur le collecteur avec un joint d'étanchéité neuf et fixez-le uniformément avec des écrous autobloquants neufs, en deux passes, au couple de 30 N·m + 50 N·m.
6. Serrez tous les boulons et écrous. En dernier lieu, fixez la traverse du silencieux à la boîte de vitesses manuelle robotisée de façon à ce que le silencieux ne soit pas sous contrainte. Les couples de serrage des raccords filetés figurent dans les Spécifications.
7. Posez la traverse transversale et serrez ses boulons de fixation au couple de 20 N·m.
8. Démarrez le moteur et contrôlez l'étanchéité du système d'échappement. Pour cela, obturez le silencieux avec un chiffon. Avec l'aide d'un assistant, contrôlez les fuites de gaz d'échappement (bruit caractéristique, sensation à la main).
9. Posez la protection inférieure du compartiment moteur, reportez-vous à la section Dépose et pose de la protection inférieure du compartiment moteur.