Desmontaje e instalación del sistema de escape

Todos los componentes del sistema de escape pueden sustituirse por separado.

* Al instalar los componentes del sistema de escape, asegúrese de que estén unidos entre sí de forma hermética. De lo contrario, el control de los gases de escape puede dar resultados incorrectos.

Las tuercas autoblocantes y las juntas deben sustituirse por otras nuevas después de su desmontaje. Compruebe si los anillos y los soportes de goma presentan daños. En caso necesario, sustitúyalos por otros nuevos.

Al instalar un sistema de escape nuevo, se recomienda también sustituir por nuevos todos los elementos de fijación.

DESMONTAJE
1. Levante el vehículo y colóquelo sobre soportes. Retire la protección inferior del compartimento del motor. Consulte la sección Desmontaje e instalación de la protección inferior del compartimento del motor.
2. Rocíe todas las uniones atornilladas con un disolvente de óxido. Deje actuar el producto durante un tiempo.
3. Desenrosque los pernos de fijación de la traviesa en la zona del catalizador.

4. Coloque un gato de taller bajo el sistema de escape e interponga un calzo de madera. El peso del sistema es de 35 - 45 kg.

5. Desenrosque los pernos de fijación y retire el tubo de admisión del colector de escape (motor de gasolina) o del turbocompresor.

6. Afloje las fijaciones del soporte de la caja de cambios.

7. Desenrosque las tuercas (1) y (2) del soporte del silenciador principal.

8. Desconecte el sistema de escape de los soportes.

* El catalizador es sensible a los golpes. Evite golpearlo y asegúrese de no dejarlo caer.

INSTALACIÓN
1. Antes de instalar el sistema de escape en su lugar, compruebe que la brida del colector de escape no esté deformada. En caso necesario, enderécela.

* Para facilitar el desenroscado de las tuercas y pernos del sistema de escape, se recomienda lubricarlos con grasa de cobre de alta temperatura, por ejemplo, Liqui Moly LM-508-ASC o pasta "CRC".

2. Coloque el sistema de escape en su posición y fíjelo con los soportes, sin apretar los pernos ni las tuercas.
3. Alinee el sistema para que tenga una separación uniforme de al menos 25 mm respecto a la carrocería. Además, el tubo terminal debe tener una distancia uniforme respecto a la carrocería en la zona del rebaje.
4. Motor diésel: Fije el tubo de admisión al turbocompresor. Compruebe previamente la junta tórica. En caso necesario, sustitúyala. Lubrique la junta con grasa de cobre de alta temperatura.
5. Motor de gasolina: Instale el tubo de admisión en el colector con una junta tórica nueva y fíjelo uniformemente con tuercas autoblocantes nuevas en dos pasos, con un par de 30 N·m + 50 N·m.
6. Apriete todos los pernos y tuercas. Por último, fije el soporte del silenciador a la caja de cambios de forma que el silenciador no quede sometido a tensión. Los pares de apriete de las uniones roscadas figuran en las Especificaciones.
7. Instale la traviesa transversal y apriete los pernos de fijación con un par de 20 N·m.
8. Arranque el motor y compruebe la estanqueidad del sistema de escape. Para ello, tape el silenciador con un trapo. Con ayuda de un asistente, compruebe si hay fugas de gases de escape (ruido característico, sensación con la mano).
9. Instale la protección inferior del compartimento del motor. Consulte la sección Desmontaje e instalación de la protección inferior del compartimento del motor.