Rimozione e installazione dell'impianto di scarico

Tutti i componenti del sistema di scarico possono essere sostituiti singolarmente.

* Durante l'installazione dei componenti del sistema di scarico assicurarsi che si colleghino a tenuta stagna tra loro. In caso contrario, durante il controllo dei gas di scarico si possono ottenere risultati errati.

Dopo la rimozione, i dadi autobloccanti e le guarnizioni devono essere obbligatoriamente sostituiti con nuovi. Gli anelli e i supporti in gomma devono essere controllati per verificare la presenza di danni. Se necessario, sostituirli con nuovi.

Quando si installa un nuovo sistema di scarico, si raccomanda di sostituire anche tutti gli elementi di fissaggio con nuovi.

RIMOZIONE
1. Sollevare e sostenere il veicolo su appoggi. Rimuovere il paracolpi del vano motore, fare riferimento alla Sezione Rimozione e installazione del paracolpi del vano motore.
2. Spruzzare tutti i collegamenti bullonati con un prodotto antiruggine. Attendere che agisca.
3. Svitare i bulloni di fissaggio della traversa nella zona del convertitore catalitico.

4. Posizionare un cric da officina sotto il sistema di scarico e interporre un supporto in legno. Il peso del sistema è di 35 - 45 kg.

5. Svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere il tubo di ingresso dal collettore di scarico (motore a benzina) o dal turbocompressore.

6. Allentare i fissaggi sulla staffa del cambio.

7. Svitare i dadi (1) e (2) del supporto del silenziatore principale.

8. Staccare il sistema di scarico dai supporti.

* Il convertitore catalitico teme gli urti. Evitare colpi e fare attenzione a non farlo cadere.

INSTALLAZIONE
1. Prima di installare il sistema di scarico in sede, verificare che la flangia del collettore di scarico non sia deformata. Se necessario, raddrizzarla.

* Per facilitare lo svitamento di dadi e bulloni del sistema di scarico, si raccomanda di lubrificarli con grasso al rame ad alta temperatura, ad esempio Liqui Moly LM-508-ASC o pasta "CRC".

2. Posizionare il sistema di scarico in sede e fissarlo con i supporti, senza serrare bulloni e dadi.
3. Allineare il sistema in modo che abbia un gioco uniforme di almeno 25 mm rispetto alla carrozzeria. Inoltre, il tubo terminale deve avere una distanza uniforme dalla carrozzeria nella zona del suo incavo.
4. Motore diesel: Fissare il tubo di ingresso al turbocompressore. Controllare preventivamente l'anello di tenuta. Se necessario, sostituirlo. Lubrificare l'anello con grasso al rame ad alta temperatura.
5. Motore a benzina: Installare il tubo di ingresso sul collettore con un nuovo anello di tenuta e fissarlo uniformemente con nuovi dadi autobloccanti in due passaggi con coppia di 30 N·m + 50 N·m.
6. Serrare tutti i bulloni e i dadi. Per ultima cosa, fissare al cambio la traversa del silenziatore in modo che il silenziatore non sia sotto tensione. Le coppie di serraggio dei collegamenti filettati sono riportate nelle Specifiche.
7. Installare la traversa trasversale, serrare i bulloni di fissaggio con coppia di 20 N·m.
8. Avviare il motore e verificare la tenuta del sistema di scarico. Per farlo, chiudere il silenziatore con uno straccio. Con l'aiuto di un assistente, controllare le perdite di gas di scarico (rumore caratteristico, percezione con la mano).
9. Installare il paracolpi del vano motore, fare riferimento alla Sezione Rimozione e installazione del paracolpi del vano motore.