Produits chimiques automobiles, huiles et graisses

De nombreux produits chimiques, huiles et lubrifiants nécessaires à l'entretien courant et aux réparations du véhicule sont disponibles dans le commerce. Il s'agit d'une large gamme de produits de l'industrie chimique et pétrolière, allant des nettoyants et solvants aux huiles, graisses et aérosols destinés à protéger les composants en caoutchouc et en plastique du véhicule.

Nettoyants

Le nettoyant pour système d'injection et papillons des gaz est un solvant puissant pour les résines, la calamine et les dépôts de carbone. La plupart des nettoyants laissent un film lubrifiant sec qui ne durcit pas et ne se transforme pas en vernis avec le temps. C'est pourquoi ces nettoyants ne sont pas recommandés pour le nettoyage des composants électriques.

Le nettoyant pour freins sert à éliminer les traces de graisse et de liquide de frein des surfaces des composants du système de freinage, où la propreté absolue est essentielle à leur bon fonctionnement. Le nettoyant ne laisse aucun résidu et, dans de nombreux cas, supprime le crissement des freins causé par la contamination de leurs composants.

Le nettoyant pour composants électriques élimine les films d'oxydation, les traces de corrosion et les dépôts sur les surfaces de contact sans altérer la conductivité électrique. Il peut également servir au nettoyage des bougies d'allumage, des gicleurs de carburateur, des régulateurs de tension et d'autres organes où une élimination complète de l'huile et de la graisse est souhaitable.

Les déshydratants servent à éliminer l'eau et l'humidité des surfaces de composants électriques tels que l'alternateur, le régulateur de tension, le bloc de fusibles, les connecteurs électriques, etc. Les déshydratants sont généralement non conducteurs, non corrosifs et ininflammables.

Les dégraissants sont des solvants très puissants utilisés pour éliminer les traces de graisse sur les surfaces extérieures du moteur et des composants du châssis. Ils se présentent sous forme d'aérosols ou s'appliquent au pinceau ou à la brosse et, selon le type, se rincent à l'eau ou avec un solvant.

Lubrifiants

Les huiles moteur sont des formulations spécialement conçues pour lubrifier les composants internes du moteur. Elles contiennent généralement une large gamme d'additifs destinés à prévenir la formation de mousse et la corrosion. Les huiles moteur sont disponibles en différentes viscosités, de 5 à 80. Le choix de la viscosité dépend généralement des conditions climatiques et des exigences du moteur concerné. Les huiles fluides (légères) sont généralement utilisées par temps froid et lorsque la charge du moteur est faible. Les huiles épaisses (visqueuses) sont utilisées par temps chaud et lorsque la charge du moteur est élevée. Les huiles multigrades combinent les caractéristiques des huiles légères et épaisses et se présentent généralement sous les désignations allant de 5W-20 à 20W-50.

Tableau de viscosité des huiles moteur 1 — BMW 525tds
2 — BMW 520i, 523i, 528i, 535i, 540i
3 — huiles spéciales pour BMW à moteurs essence et diesel

Le lubrifiant pour transmission est conçu pour les différentiels, les boîtes de vitesses et autres organes où une résistance aux températures élevées est requise.

La graisse pour composants de châssis et roulements de roue est une graisse consistante utilisée dans les organes soumis à des charges élevées et à des frottements, tels que les roulements de roue, les rotules de suspension, les embouts de biellette de direction et les joints de cardan.

La graisse haute température pour roulements de roue résiste aux températures élevées qui apparaissent dans les roulements de roue des véhicules équipés de freins à disque. Elle contient généralement du bisulfure de molybdène, lubrifiant solide à sec.

La graisse blanche (au lithium complexe) est une graisse consistante appliquée sur les surfaces métalliques en contact dans les endroits exposés à une forte humidité. Elle reste souple à basse comme à haute température et n'est ni délavée ni diluée par l'eau.

La graisse de montage est une graisse spéciale pour applications à haute pression, contenant généralement du molybdène. Elle sert à lubrifier les organes soumis à des charges élevées (tels que les paliers de vilebrequin, les paliers de bielle et les surfaces de came) avant le premier démarrage du moteur après une révision complète.

Les graisses silicone sont utilisées pour protéger les composants en caoutchouc, en plastique, en vinyle et en nylon.

Les graisses au graphite servent là où l'huile ne peut pas être utilisée en raison de risques de contamination (par exemple, dans les serrures). Le graphite sec lubrifie parfaitement les pièces métalliques et les protège de l'humidité, des acides et autres contaminants agressifs. La graisse est conductrice d'électricité et n'interrompt pas le contact dans des organes tels que le contacteur d'allumage.

Les produits pénétrants à base de molybdène facilitent le desserrage des fixations « grippées » et lubrifient les fixations afin d'éviter leur corrosion ultérieure.

La pâte thermoconductrice est isolante électriquement et sert à monter les modules électroniques d'allumage, qui nécessitent une évacuation intense de la chaleur.

Mastics

Le mastic RTV est le mastic d'étanchéité le plus largement utilisé. À base de silicone, il durcit à l'air, assure l'étanchéité et le collage, résiste à l'eau, comble les défauts de surface, reste élastique, ne se rétracte pas et ne s'affaisse pas, se retire relativement facilement et s'utilise en complément de presque tous les joints sur les organes où les températures ne dépassent pas les valeurs moyennes.

Le mastic anaérobie, contrairement au mastic RTV, peut être utilisé non seulement en complément des joints, mais aussi pour former des joints. Il reste élastique, résiste aux solvants et comble bien les irrégularités des surfaces. La principale différence avec le mastic RTV réside dans les conditions de durcissement. Si le mastic RTV commence à durcir au contact de l'air, le mastic anaérobie ne durcit qu'en l'absence d'air. Cela signifie que ce mastic ne durcit qu'après assemblage des composants et leur pressage serré l'un contre l'autre.

Le mastic pour tuyauteries et filetages sert à l'étanchéité des raccords filetés des conduites hydrauliques, pneumatiques et de dépression. Il est généralement à base de composé de téflon et se présente sous forme d'aérosol, de liquide à appliquer au pinceau ou de ruban (ruban PTFE).

Produits chimiques

Le composé antigrippant sert à prévenir le grippage, la corrosion, le blocage et le soudage à froid des fixations. Les composés antigrippants haute température sont généralement à base de graisses au cuivre ou au graphite et sont utilisés sur les fixations du système d'échappement et du collecteur d'échappement.

Les composés anaérobies de freinage filetage servent à prévenir le desserrage spontané des fixations sous l'effet des vibrations et ne durcissent qu'après montage en l'absence de contact avec l'air. Les composés de freinage à force moyenne sont utilisés pour bloquer les petites fixations (écrous, boulons, vis) qui devront être desserrées régulièrement. Les composés à haute résistance sont généralement utilisés pour bloquer les grosses fixations qui ne sont pas desserrées régulièrement.

Les additifs pour huile servent à modifier les propriétés chimiques de l'huile sans modifier sa viscosité, afin de réduire les frottements internes du moteur. Il convient de noter que la plupart des constructeurs de huiles moteur déconseillent l'utilisation de tout additif avec leurs produits.

Les additifs pour carburant remplissent plusieurs fonctions à la fois, selon leur composition chimique. Ils contiennent généralement des solvants qui favorisent l'élimination des boues et le décalaminage des surfaces internes et des composants du système d'injection de carburant et de la tubulure d'admission. En outre, ce type d'additif contribue à éliminer les dépôts de calamine formés sur les parois des chambres de combustion. Certains additifs contiennent des substances qui lubrifient les composants de la partie supérieure de la culasse (mécanisme de distribution, segments de piston), d'autres facilitent l'élimination de la condensation sur les parois du réservoir de carburant.

Divers

Le liquide de frein est un produit spécialement conçu pour résister aux températures et pressions élevées qui apparaissent dans le circuit de freinage. Éviter tout contact du liquide de frein avec les surfaces peintes du véhicule et avec la peau. Conserver le liquide de frein dans un récipient hermétiquement fermé afin d'éviter la pénétration d'humidité (le liquide est très hygroscopique) et de saletés.

La colle pour fixation des joints d'ouvertures de carrosserie, comme son nom l'indique, sert à fixer les joints des portes, des vitres et des couvercles de coffre. Elle peut également servir à fixer des éléments de garniture intérieure.

Le revêtement anticorrosion de dessous de caisse est un produit de type goudron à base de pétrole, utilisé pour protéger les surfaces métalliques contre la corrosion. Il assure en outre une fonction d'insonorisation de l'habitacle.

Les cires et polishes servent à protéger les surfaces peintes contre les agressions de l'environnement. Différents types de peintures peuvent nécessiter différents types de cires et de polishes. Certains polishes contiennent des abrasifs ou des additifs chimiques servant à éliminer la couche superficielle d'oxydation (ternissement) des surfaces peintes des anciens véhicules. Récemment, le marché propose largement des polishes sans cire contenant de nombreux additifs chimiques, tels que des polymères ou des substances à base de silicium. Ces polishes s'appliquent généralement plus facilement et tiennent plus longtemps que les produits à base de cire.