Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAP)

GÉNÉRALITÉS

Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAP)

1. CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR D'ADMISSION

Le MAP convertit la pression dans le collecteur d'admission, qui dépend de la charge du moteur et du régime du vilebrequin, en tension électrique..

Lorsque le papillon est fermé, la tension du signal du MAP est basse, et lorsque le papillon est ouvert, elle est élevée. Au fur et à mesure que le papillon s'ouvre, le signal du MAP varie dans le sens opposé à celui du vacuomètre. Le MAP

est également utilisé pour mesurer la pression atmosphérique lorsque le moteur ne tourne pas, ce qui permet au calculateur d'adapter ses stratégies de commande à

l'altitude réelle..

Le calculateur alimente le MAP avec une tension de référence de 5 V. La variation de pression dans le collecteur d'admission entraîne une variation correspondante de la résistance électrique

du MAP et de la tension du signal. Le calculateur détermine la pression dans le collecteur d'admission d'après la tension du signal du MAP. Lorsque la pression est élevée (dépression faible), le MAP émet

un signal de tension élevée et le calculateur augmente l'alimentation en carburant du moteur. Lorsque la pression est basse (dépression élevée), la tension du signal du MAP diminue et le calculateur réduit l'alimentation en carburant. En cas de défaillance du MAP ou du faisceau, le calculateur enregistre le code de défaut

défaut

33..

Le MAP est utilisé pour mesurer la pression atmosphérique. Lorsque le contact est mis et que le moteur ne tourne pas, le calculateur utilise le signal du MAP pour corriger la commande du mélange air-carburant (compensation des variations de densité de l'air, qui

dépend de l'altitude au-dessus du niveau de la mer). La compensation d'altitude permet de réduire.

l'influence défavorable de l'altitude au-dessus du niveau de la mer sur le niveau d'émissions nocives.

de substances polluantes des gaz d'échappement et sur la puissance du moteur. La valeur de la pression atmosphérique, mémorisée dans l'ECU, est mise à jour périodiquement lors d'un

déplacement à vitesse constante du véhicule et lors de l'ouverture complète du papillon des gaz.

Déposer ou débrancher :

PROCÉDURE

1. Durite de dépression..

2. Débrancher le connecteur électrique..

3. Vis de fixation..

4. Capteur..

Installation

PROCÉDURE

1. Capteur et vis de fixation..

2. Débrancher le connecteur électrique..

3. Durite de dépression.