Diagnostic des défauts par bruits et cognements

GÉNÉRALITÉS.

Bruit accru du mécanisme de distribution.

– Pression d'huile basse. Effectuer les réparations nécessaires.

– Desserrage des fixations des pièces entraînées par l'arbre à cames. Contrôler et éliminer le défaut.

– Usure des pièces entraînées par l'arbre à cames.

– Rupture d'un ressort de soupape.

– Grippage des tiges de soupapes.

– Usure, encrassement ou défaut de la commande de soupapes. Contrôler, nettoyer et

remplacer les pièces si nécessaire.

– Usure ou mauvaise finition de l'arbre à cames. Remplacer l'arbre.

– Usure des guides de soupapes.

Cognements sur moteur froid audibles pendant 2 à 3 minutes après le démarrage, cognements

augmentant avec le couple moteur.

– Cognement de la soupape EFE à commande par dépression. Remplacer la soupape EFE.

– Le volant moteur touche le carter. Corriger la position du carter.

– Desserrage de la fixation de l'amortisseur de vibrations ou des poulies. Serrer la fixation ou remplacer si nécessaire.

– Jeux accrus entre pistons et cylindres. Remplacer les pistons. Les cognements des pistons sur moteur froid disparaissent généralement après la mise à la masse de la bougie

du cylindre correspondant. Le cognement des pistons sur moteur froid, disparaissant au bout de

une minute et demie après le démarrage, est considéré comme normal.

– Bielle déformée.

Cognements forts sur moteur chaud lorsque le couple augmente.

– Rupture de l'amortisseur de vibrations ou du moyeu de poulie. Remplacer les pièces défectueuses.

– Desserrage des boulons de fixation du convertisseur de couple.

– Courroies d'entraînement des accessoires trop tendues ou courroies fissurées.

Régler la tension des courroies ou remplacer les courroies défectueuses.

– Contact des éléments d'échappement avec le plancher. Si nécessaire, rétablir la bonne position des éléments du système d'échappement.

– Fissure dans le volant moteur.

– Jeux accrus dans les paliers de vilebrequin. Remplacer les coussinets si

nécessaire.

– Jeux accrus dans les paliers de bielle. Remplacer les coussinets si

nécessaire.

Faibles cognements sur moteur chaud.

– Cliquetis. Contrôler le régulateur électronique d'avance à l'allumage. Contrôler l'angle

d'avance à l'allumage et la qualité du carburant.

– Desserrage des boulons de fixation du convertisseur de couple.

– Fuites aux raccords du circuit d'échappement. Serrer les boulons et/ou remplacer le joint.

– Jeux accrus dans les paliers de bielle. Remplacer les coussinets si

nécessaire.

Cliquetis brefs immédiatement après le démarrage du moteur.

– Bruit mécanique de la pompe à carburant. Remplacer la pompe.

– Utilisation d'une huile moteur non recommandée. Remplacer l'huile. Il convient de

utiliser une huile moteur dont la viscosité correspond aux

conditions d'exploitation du véhicule (plage de températures ambiantes).

– Défaut des poussoirs hydrauliques de soupapes. Nettoyer, contrôler et remplacer.

si nécessaire. À l'arrêt du moteur, certaines soupapes restent ouvertes et

sous l'effet du ressort de soupape, l'huile est chassée des poussoirs. Ne pas remplacer

les poussoirs uniquement en cas de défaillance constatée.

– Jeu axial du vilebrequin excessif. Remplacer le palier de butée du vilebrequin.

– Jeu excessif au palier de vilebrequin avant. Remplacer les pièces usées.

Cliquetis sur moteur chaud au ralenti.

– Courroies d'entraînement détendues ou usées. Régler la tension ou remplacer si nécessaire.

– Usure des paliers du compresseur de climatisation ou de l'alternateur. Remplacer les

roulements défectueux.

– Bruit mécanique de la pompe à carburant. Remplacer la pompe.

– Bruit des éléments du mécanisme de distribution. Remplacer les pièces défectueuses.

– Utilisation d'une huile moteur non recommandée. Remplacer l'huile. Il convient de

utiliser une huile moteur dont la viscosité correspond aux

conditions d'utilisation du véhicule.

– Jeu excessif entre l'axe de piston et le piston. Remplacer les pistons et les axes.

– Défaut d'alignement des alésages de tête de bielle. Contrôler les bielles et les remplacer.

pièces défectueuses.

– Jeu insuffisant entre les pistons et les cylindres. Roder les cylindres et

installer un jeu de pistons neufs.

– Desserrage de la fixation de l'amortisseur de vibrations. Serrer la fixation ou remplacer.

les pièces usées.

– Décalage incorrect de l'axe de piston. Repositionner le piston.