À la station-service

Moteurs essence

Utilisez uniquement de l'essence sans plomb.

Pour éviter les erreurs de remplissage, le diamètre du goulot de remplissage est trop petit pour introduire le pistolet pour essence plombée.

L'indice d'octane minimum (RON) de l'essence utilisée ne doit pas être inférieur à 95.

À noter : un catalyseur inefficace provoque l'émission de polluants et nuit donc à l'environnement.

À noter : ne jamais verser d'essence plombée dans le réservoir, même en cas d'urgence et même en petite quantité.

Vous endommageriez ainsi irrémédiablement le catalyseur.

Moteurs diesel

À basse température extérieure, la fluidité du gazole peut devenir insuffisante en raison de la formation de paraffine, provoquant un fonctionnement anormal du circuit d'alimentation en carburant.

Pour éviter les dysfonctionnements, des gazoles d'été, d'hiver ou pour régions arctiques (froides/montagneuses) sont disponibles dans le commerce selon la saison.

Si du gazole non adapté aux températures d'utilisation a été mis dans le réservoir, il est recommandé de mélanger le gazole avec l'additif Tutela Diesel Art dans le rapport indiqué sur le conditionnement du produit. Versez d'abord l'additif fluidifiant, puis le gazole dans le réservoir.

En cas d'utilisation prolongée ou d'immobilisation du véhicule dans des régions froides ou montagneuses, il est conseillé de faire le plein avec le gazole disponible localement. Dans cette situation, il est également conseillé de laisser dans le réservoir une quantité de carburant supérieure à 50 % de la capacité utile.

Les véhicules diesel
ne doivent être alimentés qu'avec du gazole conforme à la norme européenne EN 590. L'utilisation d'autres produits ou mélanges peut endommager irrémédiablement le moteur et entraîner la déchéance de la garantie pour les dommages causés. En cas de remplissage accidentel avec un autre carburant, ne pas démarrer le moteur et vidanger le réservoir. Si le moteur a été mis en marche, ne serait-ce que brièvement, il faut vidanger, outre le réservoir, l'ensemble du circuit d'alimentation en carburant. Remplissage

Pour vous assurer que le réservoir est complètement plein, après le premier déclenchement du pistolet, ajoutez encore deux fois du carburant.

Évitez les autres appoints, qui pourraient provoquer des dysfonctionnements du circuit d'alimentation.

Bouchon de réservoir fig. 108

Pour faire le plein, ouvrez la trappe a, puis dévissez le bouchon b. Le bouchon est équipé d'un dispositif antiperte c qui le relie à la trappe de réservoir, pour qu'il ne puisse pas être perdu.

Le bouchon b est équipé d'une serrure et d'une clé : pour l'ouvrir, ouvrez la trappe a et déverrouillez avec la clé de contact en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, puis dévissez le bouchon.

Pendant le plein, accrochez le bouchon au dispositif prévu à l'intérieur de la trappe de réservoir, comme illustré.

À noter : le bouchon hermétique du réservoir peut provoquer une légère montée en pression. Un éventuel sifflement d'échappement lors du dévissage du bouchon est donc normal.

Après le plein, vissez le bouchon dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à entendre un ou plusieurs clics, puis tournez la clé dans le sens des aiguilles d'une montre et retirez-la, puis refermez la trappe.

À
noter

Ne vous approchez pas de l'orifice de remplissage avec une flamme nue : risque d'incendie. Ne penchez pas non plus trop le visage vers l'orifice pour ne pas inhaler de vapeurs nocives pour la santé.