Test du démarreur sur le véhicule

Remarque : reportez-vous aux consignes de sécurité données dans « Sécurité avant tout ! » et à la Section 1 de ce chapitre avant de poursuivre. 1 Si le démarreur ne fonctionne pas lorsque la clé de contact est tournée sur la position appropriée, les causes possibles sont les suivantes. a) La batterie est défectueuse. b) Les connexions électriques entre le contacteur, le solénoïde, la batterie et le démarreur ne laissent pas passer le courant nécessaire de la batterie, à travers le démarreur, jusqu'à la masse. c) Le solénoïde est défectueux. d) Le démarreur présente un défaut mécanique ou électrique. 2 Pour contrôler la batterie, allumez les feux de route. S'ils s'affaiblissent au bout de quelques secondes, cela indique que la batterie est déchargée : rechargez-la (voir Section 3) ou remplacez-la. Si les feux restent vifs, actionnez le contacteur de démarreur et observez les lampes. Si elles s'affaiblissent, cela indique que le courant parvient au démarreur, donc le défaut se situe dans le démarreur. Si les lampes restent vives (et qu'aucun claquement n'est audible au niveau du solénoïde du démarreur), cela indique un défaut dans le circuit ou le solénoïde – voir les paragraphes suivants. Si le démarreur tourne lentement lorsqu'il est actionné mais que la batterie est en bon état, cela indique soit que le démarreur est défectueux, soit qu'il existe une résistance importante quelque part dans le circuit. 3 En cas de suspicion de défaut dans le circuit, débranchez les câbles de batterie, le câblage du démarreur/solénoïde et la ou les tresses de masse moteur/boîte de vitesses. Nettoyez soigneusement les connexions, puis rebranchez les câbles et le câblage. Utilisez un voltmètre ou une lampe témoin pour vérifier que la pleine tension de la batterie est disponible au niveau de la connexion du câble positif de batterie vers le solénoïde. Enduisez les bornes de la batterie de vaseline pour prévenir la corrosion – les connexions corrodées figurent parmi les causes les plus fréquentes de défauts du circuit électrique. 4 Si la batterie et toutes les connexions sont en bon état, contrôlez le circuit en débranchant le fil de la cosse à lame du solénoïde. Branchez un voltmètre ou une lampe témoin entre l'extrémité du fil et une bonne masse (comme la borne négative de la batterie), puis vérifiez que le fil est sous tension lorsque le contacteur d'allumage est tourné en position « démarrage ». Si c'est le cas, le circuit est sain ; sinon, il existe un défaut dans le contacteur d'allumage/démarreur ou dans le câblage. 5 Les contacts du solénoïde peuvent être contrôlés en branchant un voltmètre ou une lampe témoin entre la connexion d'alimentation positive de la batterie, côté démarreur du solénoïde, et la masse. Lorsque le contacteur d'allumage est tourné en position « démarrage », on doit relever une tension ou une lampe allumée, selon le cas. S'il n'y a ni tension ni lampe allumée, le solénoïde est défectueux et doit être remplacé. 6 Si le circuit et le solénoïde sont reconnus sains, le défaut se situe dans le démarreur.

Le démarreur peut être contrôlé par un concessionnaire Ford ou un spécialiste en électricité automobile. Un spécialiste peut être en mesure de réviser l'appareil à un coût nettement inférieur à celui d'un démarreur neuf ou échangé.