Motor de arranque - comprobación en el vehículo

Nota: Consulte las precauciones indicadas en «¡Seguridad ante todo!» y en la Sección 1 de este capítulo antes de continuar. 1 Si el motor de arranque no funciona al girar la llave de contacto a la posición correspondiente, las posibles causas son las siguientes. a) La batería está defectuosa. b) Las conexiones eléctricas entre el interruptor, el solenoide, la batería y el motor de arranque no permiten el paso de la corriente necesaria desde la batería, a través del motor de arranque, hasta masa. c) El solenoide está defectuoso. d) El motor de arranque tiene un defecto mecánico o eléctrico. 2 Para comprobar la batería, encienda los faros. Si se atenúan después de unos segundos, esto indica que la batería está descargada: recárguela (consulte la Sección 3) o sustitúyala. Si los faros brillan intensamente, accione el interruptor de arranque y observe las luces. Si se atenúan, esto indica que llega corriente al motor de arranque, por lo que el fallo debe estar en el motor de arranque. Si las luces siguen brillando intensamente (y no se oye ningún chasquido del solenoide del motor de arranque), esto indica que hay un fallo en el circuito o en el solenoide; consulte los siguientes párrafos. Si el motor de arranque gira lentamente al accionarlo, pero la batería está en buen estado, esto indica que el motor de arranque está defectuoso o que hay una resistencia considerable en algún punto del circuito. 3 Si se sospecha de un fallo en el circuito, desconecte los cables de la batería, el cableado del motor de arranque/solenoide y el(los) cable(s) de masa del motor/caja de cambios. Limpie a fondo las conexiones y vuelva a conectar los cables y el cableado. Utilice un voltímetro o una lámpara de prueba para comprobar que llega la tensión plena de la batería a la conexión del cable positivo de la batería con el solenoide. Aplique vaselina alrededor de los bornes de la batería para evitar la corrosión; las conexiones corroídas son una de las causas más frecuentes de fallos en el sistema eléctrico. 4 Si la batería y todas las conexiones están en buen estado, compruebe el circuito desconectando el cable del terminal de lámina del solenoide. Conecte un voltímetro o una lámpara de prueba entre el extremo del cable y una buena masa (como el borne negativo de la batería), y compruebe que el cable tiene tensión cuando el interruptor de encendido está en la posición de «arranque». Si la tiene, el circuito está en buen estado; si no, hay un fallo en el interruptor de encendido/arranque o en el cableado. 5 Los contactos del solenoide pueden comprobarse conectando un voltímetro o una lámpara de prueba entre la conexión de alimentación positiva de la batería, en el lado del motor de arranque del solenoide, y masa. Cuando el interruptor de encendido se gira a la posición de «arranque», debe haber una lectura o una lámpara encendida, según corresponda. Si no hay lectura ni lámpara encendida, el solenoide está defectuoso y debe sustituirse. 6 Si el circuito y el solenoide están en buen estado, el fallo debe estar en el motor de arranque.

El motor de arranque puede ser comprobado por un concesionario Ford o por un especialista en electricidad del automóvil. Un especialista puede revisar la unidad a un coste considerablemente inferior al de un motor de arranque nuevo o de intercambio.