Ford Fiesta Quiz
Éclairage

Feux de recul. Diagnostic et tests

Dans ce manuel : Éclairage
Informations d'entretien — 27Suspension — 48Transmission — 9Système de freinage — 52Direction — 21Moteur — 140Boîte de vitesses manuelle, embrayage, boîte de transfert et groupe de transmission — 48Système d'échappement — 6Système d'alimentation en carburant — 21Système de climatisation — 58Instrumentation et systèmes d'alerte — 26Batterie et système de charge — 20Systèmes d'infodivertissement — 41Éclairage — 29Distribution électrique — 11Groupe de fonctions électroniques — 30Carrosserie et peinture — 275Cadre et fixations — 3
~12min de lecture

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de défaut : BCM

Tableau des codes de défaut


BCM Description Action
C1137:24 Contacteur de marche arrière : bloqué à signal haut ALLER AU test précis C

Tableau des symptômes

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des symptômes : feux de recul

Tableau des symptômes


Condition Causes possibles Actions
Le module ne répond pas à l'outil de diagnostic
  • Fusible
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Module
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Tous les feux de recul ne fonctionnent pas Reportez-vous au test précis ALLER AU test précis A
Un seul feu de recul ne fonctionne pas Reportez-vous au test précis ALLER AU test précis B
Les feux de recul restent allumés en permanence Reportez-vous au test précis ALLER AU test précis C

Essais précis

Tous les feux de recul ne fonctionnent pas


Pour les schémas et connecteurs, voir la section « Schémas de câblage », cellule 93.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut


VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Fusible
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Contacteur de feu de recul (boîte de vitesses manuelle)
  • Relais de feu de recul (boîte automatique)
  • TCM (boîte de vitesses automatique)

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

  • Contrôler le fusible 6 CJB (10 A).

TEST PRÉCIS A : TOUS LES FEUX DE RECUL NE FONCTIONNENT PAS
A1 DÉTERMINER LE TYPE DE BOÎTE DE VITESSES
  • Vérifier si le véhicule est équipé d'une boîte manuelle.

Le véhicule est-il équipé d'une boîte de vitesses manuelle ?
Oui S'ASSURER que le fusible 6 CJB (10 A) est en bon état. Si c'est le cas, PASSER à A2. Sinon, VOIR le manuel des schémas électriques pour déterminer les causes possibles du court-circuit.
Non S'ASSURER que le fusible 6 CJB (10 A) est en bon état. Si c'est le cas, PASSER à A4. Sinon, VOIR le manuel des schémas électriques pour déterminer les causes possibles du court-circuit.
A2 VÉRIFIER LA TENSION AU CONTACTEUR DE FEUX DE RECUL
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher : contacteur de feux de recul C1131.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1131-1 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLEZ à A3
Non RÉPAREZ le circuit.
A3 BLOCAGE DU CONTACTEUR DE FEUX DE RECUL
  • Installez le cavalier à fusible :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1131-1 C1131-2

Les feux de recul sont-ils allumés ?
Oui DÉPOSER le fusible de liaison. INSTALLER un nouveau contacteur de feux de recul.
VOIR : Contacteur de feux de recul (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
Non Pour les véhicules 4 portes, DÉPOSER le fusible de liaison. PASSER à A9.
Pour les véhicules 5 portes, DÉPOSER le fusible de liaison. RÉPARER le circuit d'alimentation des feux de recul.
A4 VÉRIFIER LE RELAIS DES FEUX DE RECUL
  • Débrancher : relais des feux de recul.
  • Le contact est mis.
  • Remplacer par un relais de bon état connu et vérifier à nouveau le fonctionnement des feux de recul.

Les feux de recul fonctionnent-ils correctement ?
Oui DÉPOSER le relais de bon état connu. INSTALLER un nouveau relais de feux de recul.
Non DÉPOSER le relais de bon état connu. PASSER à A5
A5 VÉRIFIER LA TENSION AU RELAIS DES FEUX DE RECUL
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Relais des feux de recul, broche 1 Masse

    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Relais des feux de recul, broche 3 Masse

La tension est-elle supérieure à 10 volts ?
Oui ALLEZ à A6
Non RÉPARER le circuit défectueux.
A6 BLOCAGE DU RELAIS DES FEUX DE RECUL
  • Installez le cavalier à fusible :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Relais des feux de recul, broche 3 Relais des feux de recul, broche 5

Les feux de recul sont-ils allumés ?
Oui DÉPOSER le fusible de liaison. PASSER à A7
Non Pour les véhicules 4 portes, DÉPOSER le fusible de liaison. PASSER à A9.
Pour les véhicules 5 portes, DÉPOSER le fusible de liaison. RÉPARER le circuit d'alimentation des feux de recul.
A7 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE COMMANDE DU RELAIS DES FEUX DE RECUL POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher : TCM C1750A.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Relais des feux de recul, broche 2 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLEZ à A8
A8 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE COMMANDE DU RELAIS DES FEUX DE RECUL POUR UNE COUPURE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Relais des feux de recul, broche 2 C1750A-40

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER À A10
Non RÉPAREZ le circuit.
A9 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DES FEUX DE RECUL POUR UNE COUPURE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher : feu de recul gauche C498.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C498-1 C498-4

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui RÉPARER le circuit d'alimentation des feux de recul.
Non RÉPAREZ le circuit.
A10 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM.
Reportez-vous à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Un seul feu de recul ne fonctionne pas


Pour les schémas et connecteurs, voir la section « Schémas de câblage », cellule 93.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut


VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Lampe
  • Câblage, bornes ou connecteurs

TEST PRÉCIS B : UN SEUL FEU DE RECUL NE FONCTIONNE PAS
B1 CONTRÔLE DE LA TENSION AU FEU DE RECUL
  • Contact coupé (OFF).
  • Serrez le frein de stationnement.
  • Débrancher : feu de recul gauche 4 portes C498 ou feu de recul droit C499 en panne.
  • Débrancher : feu de recul gauche 5 portes C414 ou feu de recul droit C417 en panne.
  • Le contact est mis.
  • Placer le levier de vitesses en position de marche arrière.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de recul gauche (4 portes)


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C498-1 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de recul droit (4 portes)


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C499-1 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu arrière gauche (5 portes)


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C414-3 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu arrière droit (5 portes)


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C417-3 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLEZ à B2
Non RÉPARER le circuit d'alimentation des feux de recul.
B2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU FEU DE RECUL POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de recul gauche (4 portes)


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C498-1 C498-4

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de recul droit (4 portes)


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C499-1 C499-4

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu arrière gauche (5 portes)


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C414-3 C414-6

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu arrière droit (5 portes)


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C417-3 C417-6

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui Sur les véhicules 4 portes, INSTALLER une nouvelle ampoule.
Pour les véhicules 5 portes, VÉRIFIER que l'ampoule est en bon état. Si c'est le cas, RÉPARER ou INSTALLER un nouveau faisceau de connexion du feu arrière. Sinon, INSTALLER une nouvelle ampoule.
Non RÉPAREZ le circuit.

Les feux de recul restent allumés en permanence


Pour les schémas et connecteurs, voir la section « Schémas de câblage », cellule 93.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut


VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).


Conditions de déclenchement du défaut DTC


Code de défaut Description Conditions d'enregistrement du défaut
C1137:24 Contacteur de marche arrière : bloqué à signal haut

DTC continu à la demande, mis en mémoire lorsque le BCM détecte l'une des conditions suivantes :

  • Tension détectée à l'entrée du contacteur de feux de recul (sélecteur de boîte en position REVERSE) pendant plus d'une seconde lorsque la vitesse du véhicule dépasse 60 km/h.
  • Le signal d'entrée du contacteur de feux de recul détecte un court-circuit à la masse pendant l'autotest du BCM.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Entrée de rapport de vitesse
  • GPSM
  • TCU
  • Rétroviseur intérieur à atténuation automatique
  • BCM

TEST PRÉCIS C : LES FEUX DE RECUL RESTENT ALLUMÉS EN PERMANENCE
C1 DÉTERMINER LE TYPE DE BOÎTE DE VITESSES
  • Vérifier si le véhicule est équipé d'une boîte manuelle.

Le véhicule est-il équipé d'une boîte de vitesses manuelle ?
Oui ALLER à C2
Non ALLER à C3
C2 VÉRIFIER LE CONTACTEUR DE FEUX DE RECUL
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher : contacteur de feux de recul C1131.
  • Le contact est mis.

Les feux de recul restent-ils allumés ?
Oui Si équipé de SYNC®, PASSER à C4.
Si le système SYNC® n'est pas installé, PASSER à C5.
Non INSTALLER un nouveau contacteur de feux de recul.
VOIR : Contacteur de feux de recul (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
C3 VÉRIFIER LA SORTIE DU RELAIS DES FEUX DE RECUL
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher : relais des feux de recul.
  • Le contact est mis.

Les feux de recul restent-ils allumés ?
Oui Si équipé de SYNC®, PASSER à C4.
Si le système SYNC® n'est pas installé, PASSER à C5.
Non ALLER À C7
C4 VÉRIFIEZ UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION SUR LE GPSM (MODULE DU SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : GPSM C9050.
  • Le contact est mis.

Les feux de recul restent-ils allumés ?
Oui ALLER à C5
Non ALLER À C10
C5 VÉRIFIEZ UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION SUR LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : BCM C2280D.
  • Le contact est mis.

Les feux de recul restent-ils allumés ?
Oui Si le rétroviseur intérieur à atténuation automatique est installé, ALLEZ à l'étape C6.
Si le véhicule n'est pas équipé d'un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, RÉPAREZ le circuit d'alimentation des feux de marche arrière pour détecter un court-circuit à la tension.
Non ALLER À C11
C6 VÉRIFIEZ UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION SUR LE RÉTROVISEUR INTÉRIEUR À ATTÉNUATION AUTOMATIQUE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : rétroviseur intérieur à atténuation automatique C911 (sans capteur de pluie).
  • Débranchez : rétroviseur intérieur à atténuation automatique C9012 (avec capteur de pluie).
  • Le contact est mis.

Les feux de recul restent-ils allumés ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non INSTALLEZ un nouveau rétroviseur intérieur à atténuation automatique.
Voir : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
C7 VÉRIFIEZ LE RELAIS DES FEUX DE MARCHE ARRIÈRE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher : relais des feux de recul.
  • Le contact est mis.
  • Remplacez le relais par un relais en bon état de fonctionnement.

Les feux de recul restent-ils allumés ?
Oui DÉPOSEZ le relais en bon état de fonctionnement. ALLEZ à l'étape C8.
Non DÉPOSER le relais de bon état connu. INSTALLER un nouveau relais de feux de recul.
C8 VÉRIFIEZ UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU CIRCUIT DE COMMANDE DU RELAIS DES FEUX DE MARCHE ARRIÈRE
  • Contact coupé (OFF).
  • Branchez : relais des feux de marche arrière.
  • Débrancher : TCM C1750A.
  • Le contact est mis.

Les feux de recul restent-ils allumés ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLER À C9
C9 VÉRIFIEZ L'ENTRÉE DU PID (IDENTIFIANT DE PARAMÈTRE) D'ÉTAT DE RAPPORT DU TCM (MODULE DE COMMANDE DE BOÎTE DE VITESSES)
  • Contact coupé (OFF).
  • Branchez : TCM C1750A.
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les identifiants de paramètres (PID) du TCM.
  • Surveillez le PID GEAR_ENGAGED du TCM en déplaçant le levier de sélection de vitesses dans toutes ses positions.

Le PID correspond-il à la sélection du rapport ?
Oui ALLER À C12
Non
Voir : Boîte de vitesses automatique (307-01 Boîte de vitesses automatique - Boîte PowerShift à 6 rapports - DPS6/6DCT250, diagnostic et essais).
pour le diagnostic de l'entrée du rapport.
C10 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU GPSM (MODULE DU SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL)
  • Débranchez et vérifiez le connecteur du GPSM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le connecteur du GPSM. Assurez-vous qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ dans OASIS les bulletins techniques d'entretien (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau GPSM. Pour les véhicules non équipés d'un écran tactile,
Voir : Module du système de positionnement global (GPSM) (415-00A Système d'information et de divertissement - Généralités - Véhicules avec : AM/FM/CD/SYNC, dépose et pose).
Pour les véhicules équipés d'un écran tactile,
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
C11 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE CARROSSERIE)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM.
Reportez-vous à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
C12 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU TCM (MODULE DE COMMANDE DE BOÎTE DE VITESSES)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du TCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du TCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS tous les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, REMPLACEZ le TCM.
VOIR : Module de commande de la boîte de vitesses (TCM) (307-01 Boîte de vitesses automatique - Boîte à 6 rapports PowerShift - DPS6/6DCT250, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Fiesta : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.