Ford Fiesta Quiz
Éclairage

Feux de direction et de détresse. Diagnostic et contrôle

Dans ce manuel : Éclairage
Informations d'entretien — 27Suspension — 48Transmission — 9Système de freinage — 52Direction — 21Moteur — 140Boîte de vitesses manuelle, embrayage, boîte de transfert et groupe de transmission — 48Système d'échappement — 6Système d'alimentation en carburant — 21Système de climatisation — 58Instrumentation et systèmes d'alerte — 26Batterie et système de charge — 20Systèmes d'infodivertissement — 41Éclairage — 29Distribution électrique — 11Groupe de fonctions électroniques — 30Carrosserie et peinture — 275Cadre et fixations — 3
~21min de lecture

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de défaut : BCM

Tableau des codes de défaut


Code de défaut Description Action
B123A: 11 Clignotant avant gauche : court-circuit à la masse ALLER AU test précis C
B123A: 15 Clignotant avant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis C
B123B: 11 Clignotant avant droit : court-circuit à la masse ALLER AU test précis C
B123B: 15 Clignotant avant droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis C
B1247:11 Clignotant arrière gauche : court-circuit à la masse ALLER AU test précis C
B1247:15 Clignotant arrière gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis C
B1248:11 Clignotant arrière droit : court-circuit à la masse ALLER AU test précis C
B1248:15 Clignotant arrière droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis C
B1D35:23 Contacteur de détresse : signal bas ALLER AU test précis D
B1D36:92 Commande des clignotants : défaillance ou fonctionnement incorrect ALLER AU test précis B
U3000:49 Module de commande : défaut électronique interne Le module a désactivé de façon permanente la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse) ayant dépassé les limites que le BCM peut supporter. La cause de la consommation de courant excessive DOIT être corrigée avant d'installer un nouveau BCM. CONSULTER d'abord tous les autres codes de défaut (DTC). Une fois la cause du problème éliminée, INSTALLER un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Pour plus d'informations sur la protection du transistor à effet de champ (FET) du BCM,
SE RÉFÉRER À : Fonctions commandées par le module - Description et fonctionnement du système et des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, Description et fonctionnement).

Tableau des symptômes

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des symptômes : clignotants et feux de détresse

Tableau des symptômes


Condition Causes possibles Actions
Le module ne répond pas à l'outil de diagnostic
  • Fusible
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Module
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Fonction des feux de direction inopérante Reportez-vous au test précis ALLER AU test précis A
Fonction des feux de direction toujours active Reportez-vous au test précis ALLER AU test précis B
Un clignotant ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence Reportez-vous au test précis ALLER AU test précis C
La fonction feux de détresse ne fonctionne pas ou reste activée en permanence Reportez-vous au test précis ALLER AU test précis D

Essais précis

Fonction des feux de direction inopérante


Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut


VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Fusible
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Commodo multifonction
  • BCM

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

  • Vérifier que le fusible BJB 39 (15 A) est en bon état.

TEST DIAGNOSTIC A : FONCTION DES FEUX DE DIRECTION INOPÉRANTE
A1 VÉRIFIER L'ENTRÉE DU COMMUTATEUR DES FEUX DE DIRECTION DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.
  • Surveiller les PID BCM TRN_SIG_SW_L et TRN_SIG_SW_R.
  • Placer le commutateur multifonction gauche en position de clignotant gauche, en position de clignotant droit, puis en position centrale.

Les PID BCM TRN_SIG_SW_L et TRN_SIG_SW_R passent-ils à On lorsqu'ils sont sélectionnés ?
Oui VÉRIFIER que le fusible BJB 39 (15 A) est en bon état. Si OK, passer à A4. Si non OK, CONSULTER les schémas de câblage pour déterminer les causes possibles du court-circuit.
Non Si les PID TRN_SIG_SW_L et TRN_SIG_SW_R sont tous deux toujours sur Off, ALLER à A2.
Si un seul des PID TRN_SIG_SW_L ou TRN_SIG_SW_R est toujours sur Off, ALLER à A3.
A2 VÉRIFIER LA MASSE DU COMMUTATEUR MULTIFONCTION GAUCHE POUR CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : commodo multifonction gauche C202.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C202-9 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui EFFECTUER le test des composants du commutateur multifonction.
Se reporter aux schémas de câblage, cellule 149, pour les informations sur les schémas et les connecteurs. Si le commutateur multifonction ne réussit pas le test, INSTALLER un nouveau commutateur multifonction gauche.
CONSULTER : Commutateur multifonction sur colonne de direction, gauche (211-05 Volant et composants électriques de colonne, dépose et pose). Si le commutateur multifonction gauche réussit le test, ALLER à A4.
Non RÉPAREZ le circuit.
A3 VÉRIFIER LES CIRCUITS D'ENTRÉE DU COMMUTATEUR DES FEUX DE DIRECTION DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : commodo multifonction gauche C202.
  • Débranchez : BCM C2280F.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C202-4 C2280F-15

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C202-8 C2280F-16

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui EFFECTUER le test des composants du commutateur multifonction.
Se reporter aux schémas de câblage, cellule 149, pour les informations sur les schémas et les connecteurs. Si le commutateur multifonction ne réussit pas le test, INSTALLER un nouveau commutateur multifonction gauche.
CONSULTER : Commutateur multifonction sur colonne de direction, gauche (211-05 Volant et composants électriques de colonne, dépose et pose). Si le commutateur multifonction gauche réussit le test, ALLER à A4.
Non RÉPAREZ le circuit.
A4 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM.
Reportez-vous à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Fonction des feux de direction toujours active


Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut


VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).


Conditions de déclenchement du défaut DTC


Code de défaut Description Conditions d'enregistrement du défaut
B1D36:92 Commande des clignotants : défaillance ou fonctionnement incorrect

DTC continu à la demande, mis en mémoire lorsque le BCM détecte l'une des conditions suivantes :

  • Les deux entrées du circuit des feux de direction sont mises à la masse simultanément pendant plus de 2 secondes.
  • Les entrées du circuit des feux de direction sont mises à la masse pendant l'autotest du BCM.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Commodo multifonction
  • BCM

TEST DIAGNOSTIC B : FONCTION DES FEUX DE DIRECTION TOUJOURS ACTIVE
B1 VÉRIFIER L'ENTRÉE DU COMMUTATEUR DES FEUX DE DIRECTION DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.
  • Surveiller les PID BCM TRN_SIG_SW_L et TRN_SIG_SW_R.
  • Placer le commutateur multifonction gauche en position de clignotant gauche, en position de clignotant droit, puis en position centrale.

Les PID BCM TRN_SIG_SW_L et TRN_SIG_SW_R passent-ils à Off lorsqu'ils ne sont pas sélectionnés ?
Oui ALLEZ à B3
Non ALLEZ à B2
B2 VÉRIFIER LES CIRCUITS D'ENTRÉE DU COMMUTATEUR DES FEUX DE DIRECTION DU BCM POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : commodo multifonction gauche C202.
  • Débranchez : BCM C2280F.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C202-4 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C202-8 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui EFFECTUER le test des composants du commutateur multifonction.
Se reporter aux schémas de câblage, cellule 149, pour les informations sur les schémas et les connecteurs. Si le commutateur multifonction ne réussit pas le test, INSTALLER un nouveau commutateur multifonction gauche.
CONSULTER : Commutateur multifonction sur colonne de direction, gauche (211-05 Volant et composants électriques de colonne, dépose et pose). Si le commutateur multifonction gauche réussit le test, ALLER à B3.
Non RÉPAREZ le circuit.
B3 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM.
Reportez-vous à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Un feu de direction inopérant ou toujours allumé


Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut


VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).


Conditions de déclenchement du défaut DTC


Code de défaut Description Conditions d'enregistrement du défaut
B123A: 11 Clignotant avant gauche : court-circuit à la masse DTC continu, enregistré à la demande lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du feu de direction avant gauche.
B123A: 15 Clignotant avant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert DTC continu, enregistré à la demande lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension dans le circuit d'alimentation du feu de direction avant gauche.
B123B: 11 Clignotant avant droit : court-circuit à la masse DTC continu, enregistré à la demande lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du feu de direction avant droit.
B123B: 15 Clignotant avant droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert DTC continu, enregistré à la demande lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension dans le circuit d'alimentation du feu de direction avant droit.
B1247:11 Clignotant arrière gauche : court-circuit à la masse DTC continu, enregistré à la demande lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du feu de direction arrière gauche.
B1247:15 Clignotant arrière gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert DTC continu, enregistré à la demande lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension dans le circuit d'alimentation du feu de direction arrière gauche.
B1248:11 Clignotant arrière droit : court-circuit à la masse DTC continu, enregistré à la demande lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du feu de direction arrière droit.
B1248:15 Clignotant arrière droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert DTC continu, enregistré à la demande lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension dans le circuit d'alimentation du feu de direction arrière droit.
U3000:49 Module de commande : défaut électronique interne Ce code de défaut est mémorisé lorsque le BCM a désactivé de façon permanente le pilote de sortie. Le module a désactivé la sortie de façon permanente en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse) ayant dépassé les limites que le BCM peut supporter. CORRIGER la cause de la consommation de courant excessive avant d'installer un nouveau BCM. Pour plus d'informations sur la protection du transistor à effet de champ (FET) du BCM,
VOIR : Fonctions commandées par le module - Description et fonctionnement du système et des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Lampe
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • BCM

TEST DIAGNOSTIC C : UN FEU DE DIRECTION INOPÉRANT OU TOUJOURS ALLUMÉ
C1 DÉTERMINER SI UN FEU DE DIRECTION EST TOUJOURS ALLUMÉ
  • Le contact est mis.
  • Activez la fonction feux de détresse.
  • Observez les clignotants avant et arrière.

Un feu de direction est-il toujours allumé ?
Oui ALLER à C3
Non Si les feux avant et arrière sont inopérants et que le feu de direction du rétroviseur extérieur fonctionne correctement, ALLER à C16.
Pour le feu de direction avant, ALLER à C4.
Pour l'éclairage du feu de direction du rétroviseur extérieur, ALLER à C7.
Pour le feu de direction arrière, berline 4 portes uniquement, ALLER à C2.
Pour le feu de direction arrière, berline 5 portes uniquement, ALLER à C11.
C2 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX STOP
  • Appuyez sur la pédale de frein et observez les feux stop.

Les deux feux stop fonctionnent-ils ?
Oui ALLER À C16
Non VÉRIFIER les feux stop inopérants.
CONSULTER : Feux stop (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et contrôle).
C3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU DE CLIGNOTANT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez : BCM C2280A (feu avant et feu du rétroviseur extérieur)
  • Déconnectez : BCM C2280C (feux arrière)
  • Le contact est mis.

La lampe de clignotant correspondante reste-t-elle allumée ?
Oui RÉPARER le circuit défectueux.
Non ALLER À C16
C4 CONTRÔLE DE LA TENSION SUR LE FEU DE CLIGNOTANT AVANT
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez : le projecteur gauche C1021 ou le projecteur droit C1041.
  • Le contact est mis.
  • Activer la fonction de signalisation lumineuse d'urgence.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1021-5 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1041-5 Masse

La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ?
Oui ALLER à C6
Non ALLER à C5
C5 REFAITES L'AUTOTEST À LA DEMANDE ET VÉRIFIEZ LA TENSION SUR LE FEU DE CLIGNOTANT AVANT
  • Désactiver la fonction de feux de détresse.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
  • Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Activer la fonction de signalisation lumineuse d'urgence.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1021-5 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1041-5 Masse

La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ?
Oui VÉRIFIEZ le faisceau interne du projecteur pour détecter une coupure ou un court-circuit, ainsi que des contacts endommagés ou sortis de leur logement. Si le faisceau est correct, INSTALLEZ une nouvelle ampoule. Si le faisceau est défectueux, RÉPAREZ le faisceau. Si le faisceau n'est pas réparable, INSTALLEZ un nouveau projecteur complet.
VOIR : Projecteur complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
EFFACEZ les codes de défaut (DTC) et REFAITES l'autotest (nécessaire pour activer le driver de sortie de la lampe).
Non ALLER À C9
C6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1021-5 C1021-10

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1041-5 C1041-10

La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ?
Oui VÉRIFIEZ le faisceau interne du projecteur pour détecter une coupure ou un court-circuit, ainsi que des contacts endommagés ou sortis de leur logement. Si le faisceau est correct, INSTALLEZ une nouvelle ampoule. Si le faisceau est défectueux, RÉPAREZ le faisceau. Si le faisceau n'est pas réparable, INSTALLEZ un nouveau projecteur complet.
VOIR : Projecteur complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
Non RÉPAREZ le circuit.
C7 VÉRIFIEZ LA TENSION SUR LE CLIGNOTANT DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez : le rétroviseur extérieur gauche C521 ou le rétroviseur extérieur droit C626.
  • Le contact est mis.
  • Activer la fonction de signalisation lumineuse d'urgence.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Rétroviseur extérieur gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C521-8 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Rétroviseur extérieur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C626-8 Masse

La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ?
Oui ALLER À C8
Non ALLER À C9
C8 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Rétroviseur extérieur gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C521-8 C521-2

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Rétroviseur extérieur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C626-8 C626-2

La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ?
Oui VÉRIFIEZ le faisceau des rétroviseurs extérieurs pour détecter une coupure ou un court-circuit, ainsi que des contacts endommagés ou sortis de leur logement. Si le faisceau est correct, INSTALLEZ une nouvelle ampoule. Si le faisceau est défectueux, RÉPAREZ le faisceau. Si le faisceau n'est pas réparable, INSTALLEZ un nouveau rétroviseur extérieur.
VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
Non RÉPAREZ le circuit.
C9 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CLIGNOTANT AVANT/RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Désactiver la fonction de feux de détresse.
  • Déconnectez : BCM C2280A
  • Déconnectez : le projecteur gauche C1021 et le rétroviseur extérieur gauche C521 (le clignotant gauche ne fonctionne pas).
  • Déconnectez : le projecteur droit C1041 et le rétroviseur extérieur droit C626 (le clignotant droit ne fonctionne pas).
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche/rétroviseur extérieur


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2280A-5 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit/rétroviseur extérieur


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2280A-6 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER À C10
Non RÉPARER le circuit. EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autotest (nécessaire pour réactiver le pilote de sortie du feu).
C10 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CLIGNOTANT AVANT/RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1021-5 C2280A-5

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1041-5 C2280A-6

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu du rétroviseur extérieur gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C521-8 C2280A-5

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu du rétroviseur extérieur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C626-8 C2280A-6

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER À C16
Non RÉPAREZ le circuit.
C11 CONTRÔLE DE LA TENSION SUR LE FEU DE CLIGNOTANT ARRIÈRE
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez : feu arrière gauche C414 ou feu arrière droit C417, en panne.
  • Le contact est mis.
  • Activer la fonction de signalisation lumineuse d'urgence.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant arrière gauche, 5 portes


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C414-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant arrière droit, 5 portes


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C417-2 Masse

La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ?
Oui ALLER À C13
Non ALLER À C12
C12 REFAITES L'AUTOTEST À LA DEMANDE ET VÉRIFIEZ LA TENSION SUR LE FEU DE CLIGNOTANT ARRIÈRE
  • Désactiver la fonction de feux de détresse.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
  • Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Activer la fonction de signalisation lumineuse d'urgence.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant arrière gauche, 5 portes


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C414-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant arrière droit, 5 portes


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C417-2 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui VÉRIFIEZ que l'ampoule est en bon état. Si elle l'est, RÉPAREZ ou INSTALLEZ un nouveau faisceau des feux arrière. Si elle ne l'est pas, INSTALLEZ une nouvelle ampoule.
VOIR : Ampoule de feu arrière (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
Non ALLER À C14
C13 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU FEU ARRIÈRE POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant arrière gauche, 5 portes


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C414-2 C414-6

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant arrière droit, 5 portes


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C417-2 C417-6

La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ?
Oui VÉRIFIEZ que l'ampoule est en bon état. Si elle l'est, RÉPAREZ ou INSTALLEZ un nouveau faisceau des feux arrière. Si elle ne l'est pas, INSTALLEZ une nouvelle ampoule.
VOIR : Ampoule de feu arrière (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
Non RÉPAREZ le circuit.
C14 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU DE CLIGNOTANT ARRIÈRE POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Désactiver la fonction de feux de détresse.
  • Débranchez : BCM C2280C.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant arrière gauche, 5 portes


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C414-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant arrière droit, 5 portes


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C417-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER À C15
Non RÉPARER le circuit. EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autotest (nécessaire pour réactiver le pilote de sortie du feu).
C15 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU DE CLIGNOTANT ARRIÈRE POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant arrière gauche, 5 portes


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C414-2 C2280C-12

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant arrière droit, 5 portes


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C417-2 C2280C-13

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER À C16
Non RÉPAREZ le circuit.
C16 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM.
Reportez-vous à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

La fonction de feux de détresse ne fonctionne pas ou est toujours activée


Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut


VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).


Conditions de déclenchement du défaut DTC


Code de défaut Description Conditions d'enregistrement du défaut
B1D35:23 Contacteur de détresse : signal bas DTC permanent à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'entrée de la fonction feux de détresse.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • FCIM
  • BCM

TEST DIAGNOSTIC D : FONCTION DES FEUX DE DÉTRESSE INOPÉRANTE OU TOUJOURS ACTIVE
D1 VÉRIFIEZ LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) CODES DE DÉFAILLANCE DE DIAGNOSTIC (DTC)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Le code de défaut B1D35:23 est-il présent ?
Oui ALLER à D2
Non ALLER à D4
D2 ISOLATION DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT)
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez : FCIM C2402.
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacer les codes de défaut (DTC) et refaire l'auto-test du BCM.

Le DTC B1D35:23 réapparaît-il ?
Oui ALLER à D3
Non INSTALLEZ un nouveau FCIM.
Véhicules avec AM/FM/CD,
VOIR : Module d'interface des commandes avant (FCIM) (415-00A Système d'information et de divertissement - Généralités Informations - Véhicules avec : AM/FM/CD/SYNC, dépose et pose). Véhicules avec AM/FM/CD/SYNC,
VOIR : Module d'interface des commandes avant (FCIM) (415-00A Système d'information et de divertissement - Généralités Informations - Véhicules avec : AM/FM/CD/SYNC, dépose et pose). Véhicules avec AM/FM/CD/SYNC/écran tactile,
VOIR : Module d'interface des commandes avant (FCIM) (415-00B Système d'information et de divertissement - Généralités - Véhicules avec : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose).
D3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU COMMUTATEUR DE FEUX DE DÉTRESSE POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : BCM C2280F.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2280F-21 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER à D7
Non RÉPAREZ le circuit.
D4 CONTOURNEMENT DU COMMUTATEUR DE FEUX DE DÉTRESSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez : FCIM C2402.
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.
  • Surveillez le PID BCM HAZARD_LP_SW.
  • Installez le cavalier à fusible :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2402-1 Masse

Le PID affiche PRESSED IN ?
Oui RETIREZ le cavalier fusible. PASSEZ à D6.
Non ALLER à D5
D5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU COMMUTATEUR DE FEUX DE DÉTRESSE POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : BCM C2280F.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2402-1 C2280F-21

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER à D7
Non RÉPAREZ le circuit.
D6 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT)
  • Débranchez et inspectez le connecteur du FCIM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le connecteur du FCIM. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau FCIM.
Véhicules avec AM/FM/CD,
VOIR : Module d'interface des commandes avant (FCIM) (415-00A Système d'information et de divertissement - Généralités Informations - Véhicules avec : AM/FM/CD/SYNC, dépose et pose). Véhicules avec AM/FM/CD/SYNC,
VOIR : Module d'interface des commandes avant (FCIM) (415-00A Système d'information et de divertissement - Généralités Informations - Véhicules avec : AM/FM/CD/SYNC, dépose et pose). Véhicules avec AM/FM/CD/SYNC/écran tactile,
VOIR : Module d'interface des commandes avant (FCIM) (415-00B Système d'information et de divertissement - Généralités - Véhicules avec : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
D7 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM.
Reportez-vous à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Fiesta : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.