Contrôle des fuites

Testeur d'étanchéité, convertisseur de couple 307-421

Lors du diagnostic des fuites de boîte de vitesses, la source de la fuite doit être identifiée avec certitude avant la réparation. Si le véhicule roule longtemps entre l'ajout de l'additif fluorescent et l'essai d'étanchéité, l'huile qui fuit peut se répandre et rendre difficile la localisation de la fuite.

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   Nettoyez tout liquide de boîte de vitesses sur le dessus et le dessous du carter du convertisseur de couple, à l'avant du carter et à la face arrière du bloc-moteur et du carter d'huile. Nettoyez la zone du convertisseur de couple en la lavant avec un solvant non inflammable, puis séchez-la à l'air comprimé.
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   Ajoutez le colorant de détection de fuite Dye-Lite® pour liquide ATF/direction assistée dans le liquide de boîte de vitesses. Utilisez un flacon de 30 ml (1 oz liq.) de solution colorante pour 3,8 L (4 pintes) de liquide de boîte de vitesses.
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   Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce que la boîte de vitesses atteigne sa température de fonctionnement normale. Levez le véhicule sur un pont élévateur et faites tourner le moteur en passant de temps en temps les rapports D et R afin d'augmenter la pression dans la boîte de vitesses. À l'aide d'une lampe à lumière noire, observez l'arrière du bloc-cylindres et le dessus du carter du convertisseur de couple afin de détecter une fuite de liquide. Faites tourner le moteur jusqu'à ce que la fuite de liquide de boîte de vitesses soit évidente et que la source probable de la fuite puisse être déterminée.

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   Si la source de la fuite est évidente, réparez selon les besoins. Les fuites provenant du carter du convertisseur de couple peuvent avoir plusieurs origines. Les trajets que suit le liquide pour atteindre le fond du carter du convertisseur de couple sont illustrés. Les 5 étapes suivantes correspondent aux numéros de l'illustration.

   1. Le liquide de boîte de vitesses qui fuit par la lèvre du joint du moyeu du convertisseur aura tendance à remonter le long du moyeu d'entraînement et jusqu'à l'arrière du convertisseur de couple. Sauf en cas de défaillance totale du joint, le liquide qui fuit par la lèvre du joint ne se déposera que sur la face intérieure du carter du convertisseur de couple, près du diamètre extérieur de celui-ci.

   2. Une fuite de liquide de transmission par le diamètre extérieur du joint de moyeu de la roue de pompe du convertisseur et le carter suit le même chemin que la fuite par le diamètre intérieur du joint de moyeu du convertisseur.

   3. Une fuite de liquide de transmission provenant du cordon de soudure du couvercle du convertisseur ou du cordon de soudure des goujons convertisseur-flexplate apparaît au diamètre extérieur du convertisseur de couple, sur la face arrière du flexplate et dans le carter de convertisseur uniquement à proximité du flexplate. En cas de suspicion de fuite au niveau d'une patte convertisseur-flexplate, de son cordon de soudure ou du cordon de soudure du couvercle du convertisseur, déposer le convertisseur et effectuer un contrôle de pression.

   4. Une fuite de liquide de transmission provenant des boulons situés à l'intérieur du carter de convertisseur coule le long de l'arrière du carter du convertisseur de couple. La fuite peut provenir de boulons desserrés ou manquants.

   5. Fuite d'huile moteur au niveau du joint spi de vilebrequin arrière.
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   Déposer le convertisseur de couple.
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   À l'aide d'une lampe ultraviolette, observer le carter du convertisseur de couple. Rechercher la présence de colorant provenant des boulons de pompe, du joint de pompe et du joint de moyeu du convertisseur de couple. Réparer si nécessaire.
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   Si la source de la fuite n'est pas évidente, poursuivre cette procédure pour effectuer un test d'étanchéité du convertisseur de couple.
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   Monter le convertisseur de couple sur la presse à arbre. Soutenir le convertisseur de couple sur les plots de fixation.

9. Monter le Leak Tester, Torque Converter 307-421 dans le moyeu du convertisseur de couple.

10. Bloquer la presse. N'appliquer que la force nécessaire à la presse pour assurer l'étanchéité du Leak Tester, Torque Converter 307-421 dans le moyeu du convertisseur de couple.

11. Raccorder une alimentation d'air comprimé au Leak Tester, Torque Converter 307-421.

12. Une fois la pression d'air appliquée à la valve, contrôler l'absence de fuite au niveau du cordon de soudure du moyeu du convertisseur et des joints. Une solution savonneuse peut être appliquée autour de ces zones pour faciliter le diagnostic. En cas de fuite, monter un convertisseur de couple neuf.

13. Une fois la pression d'air appliquée à la valve, contrôler l'absence de fuite au niveau du goujon ou du plot de fixation et des cordons de soudure des masselottes d'équilibrage. Une solution savonneuse peut être appliquée autour de ces zones pour faciliter le diagnostic. En cas de fuite, monter un convertisseur de couple neuf.

14. Après réparation des fuites, éliminer le colorant résiduel du liquide de transmission sur les zones réparées.