Controllo delle perdite

Tester per perdite, convertitore di coppia 307-421

Quando si diagnosticano perdite dal cambio, la fonte della perdita deve essere identificata con certezza prima della riparazione. Se il veicolo viene guidato a lungo tra l'aggiunta del additivo fluorescente e l'esecuzione della prova di tenuta, l'olio che perde può diffondersi e rendere difficile individuare il punto della perdita.

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   Pulire il fluido per cambio dalla parte superiore e inferiore della carcassa del convertitore di coppia, dalla parte anteriore della scatola e dalla superficie posteriore del motore e della coppa dell'olio. Pulire l'area del convertitore di coppia lavandola con un solvente non infiammabile e asciugare con aria compressa.
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   Aggiungere il colorante fluorescente Dye-Lite® per la ricerca di perdite nel fluido ATF/servosterzo nel fluido per cambio. Utilizzare un flacone da 30 ml (1 fl. oz) di soluzione colorante per ogni 3,8 L (4 qt) di fluido per cambio.
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   Avviare il motore e farlo funzionare fino a raggiungere la temperatura di esercizio normale del cambio. Sollevare il veicolo su un ponte e far funzionare il motore, inserendo occasionalmente le posizioni DRIVE e REVERSE per aumentare la pressione all'interno del cambio. Utilizzando una lampada di Wood, osservare il retro del basamento e la parte superiore della carcassa del convertitore di coppia alla ricerca di tracce di perdita di fluido. Far funzionare il motore finché la perdita di fluido per cambio non è evidente e la probabile origine della perdita può essere determinata.

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   Se l'origine della perdita è evidente, eseguire la riparazione necessaria. Le perdite dalla carcassa del convertitore di coppia possono provenire da diversi punti. I percorsi che il fluido segue per raggiungere il fondo della carcassa del convertitore di coppia sono illustrati nella figura. I 5 passi seguenti corrispondono ai numeri nella figura.

   1. Il fluido per cambio che perde dal labbro della guarnizione del mozzo del convertitore tende a scorrere lungo il mozzo di trascinamento e sul retro del convertitore di coppia. Salvo nel caso di rottura totale della guarnizione, la perdita di fluido attraverso il labbro della guarnizione si depositerà solo all'interno della carcassa del convertitore di coppia, vicino al diametro esterno della stessa.

   2. Una perdita di fluido della trasmissione dal diametro esterno del mozzo della girante del convertitore e dalla sede seguirà lo stesso percorso di una perdita dal diametro interno del mozzo del convertitore.

   3. Una perdita di fluido della trasmissione dalla saldatura del coperchio del convertitore o dalla saldatura dei perni convertitore-flessibile apparirà sul diametro esterno del convertitore di coppia, sulla faccia posteriore del flessibile e nell'alloggiamento del convertitore solo in prossimità del flessibile. Se si sospetta una perdita da linguetta convertitore-flessibile, dalla saldatura della linguetta o dalla saldatura del coperchio del convertitore, rimuovere il convertitore ed eseguire una verifica a pressione.

   4. Una perdita di fluido della trasmissione dai bulloni all'interno dell'alloggiamento del convertitore scorrerà lungo la parte posteriore dell'alloggiamento del convertitore di coppia. La perdita può essere dovuta a bulloni allentati o mancanti.

   5. Olio motore perde dalla tenuta posteriore dell'albero motore.
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   Rimuovere il convertitore di coppia.
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   Utilizzando una lampada di Wood, osservare l'alloggiamento del convertitore di coppia. Verificare la presenza di tracce di colorante provenienti dai bulloni della pompa, dalla tenuta della pompa e dalla tenuta del mozzo del convertitore di coppia. Riparare se necessario.
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   Se la fonte della perdita non è evidente, proseguire con questa procedura per eseguire la prova di tenuta del convertitore di coppia.
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   Installare il convertitore di coppia nella pressa a mandrino. Appoggiare il convertitore di coppia sulle piazzole di montaggio.

9. Installare il Dispositivo di prova perdite, convertitore di coppia 307-421 nel mozzo del convertitore di coppia.

10. Bloccare la pressa. Applicare solo la forza della pressa necessaria a sigillare il Dispositivo di prova perdite, convertitore di coppia 307-421 nel mozzo del convertitore di coppia.

11. Collegare un'alimentazione di aria compressa al Dispositivo di prova perdite, convertitore di coppia 307-421.

12. Con pressione dell'aria applicata alla valvola, verificare la presenza di perdite in corrispondenza della saldatura del mozzo del convertitore e delle giunzioni. Per facilitare la diagnosi, si può applicare una soluzione saponosa intorno a tali aree. In presenza di perdite, installare un nuovo convertitore di coppia.

13. Con pressione dell'aria applicata alla valvola, verificare la presenza di perdite in corrispondenza dei perni o delle piazzole di montaggio e delle saldature dei contrappesi di bilanciamento. Per facilitare la diagnosi, si può applicare una soluzione saponosa intorno a tali aree. In presenza di perdite, installare un nuovo convertitore di coppia.

14. Dopo aver riparato le perdite, pulire il colorante residuo del fluido della trasmissione dalle aree sottoposte a intervento.