Ford Focus Quiz
Groupe motopropulseur

Boîte de transaxle

Dans ce manuel : Groupe motopropulseur
Véhicule - Généralités — 4Accessoires — 40Carrosserie — 237Châssis — 113Électricité — 19CVC — 44Groupe motopropulseur — 292
16étapes
~196min
5/5difficulté
20outils spéciaux
060120180240300200148N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 16
Outil(s) spécial(aux)
Outil d'alignement, capteur de plage de transmission 307-415
Poignée
205-153 (T80T-4000-W)
Poignée, convertisseur de couple 307-091 (T81P-7902-C)
Outil de maintien, pignon d'entrée du pont 307-413
Outil de pose, joint d'essieu 205-259 (T87P-3254-A)
Outil de montage, cuvette de roulement de différentiel 205-118 (T77F-4222-A)
Outil de montage, joint d'étanchéité de différentiel 307-256 (T92P-77000-FH)
Outil de montage, cône de roulement de pignon d'attaque 205-005 (T53T-4621-C)
Outil de montage, cuvette de roulement de pignon d'attaque 205-024 (T67P-4616-A)
Outil de pose, joint d'arbre de sortie 307-572
Outil de montage, cuvette de roulement de pignon de renvoi 307-418
Support de montage, boîte de vitesses 307-410
Plaque, roulement/joint d'étanchéité 205-090 (T75L-1165B)
Retenue, convertisseur de couple 307-346 (T97T-7902-A)
Jauge de sélection, bande de transmission 307-416
Jauge de cale, roulement de différentiel/pignon de renvoi 307-417
Jeu de cales de sélection 308-161 (T88C-77000-C)
Jeu de cales de sélection 308-164 (T88C-77000-JF)
Douille, écrou d'entrée du pont 307-414
Plaque de guidage de clé 307-420

Matériau
Repère Spécification
Liquide de boîte automatique Motorcraft® MERCON® LV XT-10-QLVC (US) ; CXT-10-LV12 (Canada) MERCON® LV
Produit d'étanchéité filetage avec PTFE TA-24 WSK-M2G350-A2
Frein-filet et frise-joint TA-25 WSK-M2G351-A5
Mastic silicone Ultra TA-29 —

Carter de convertisseur avec ensemble convertisseur et ensemble pompe
Repère Numéro de pièce Description
1 7902 Ensemble convertisseur
2 1177 Ensemble joint — différentiel
3 — Boulon du capteur OSS (vitesse de l'arbre de sortie)
4 7H103 Capteur OSS
5 W706315-S300 Joint torique — capteur OSS
6 — Boulon — carter de convertisseur
7 — Attache — tube de fluide
8 7005 Carter de convertisseur
9 7A248 Joint — pompe
10 7A248 Ensemble joint — pompe
11 — Boulon — pompe
12 7A103 Ensemble pompe
13 7D019 Joints — cylindre d'embrayage avant
14 7H042 Rondelle — butée de support de pompe



Embrayage avant
Repère Numéro de pièce Description
1 7F207 Ensemble arbre — turbine
2 7A262 Ensemble piston — embrayage avant
3 7F235 Ensemble ressort — rappel du piston d'embrayage avant
4 7H360 Piston — équilibrage de l'embrayage avant
5 7H365 Circlip — piston d'équilibrage de l'embrayage avant
6 7B442 Disques d'acier — séparateurs d'embrayage avant (4 requis)
7 7B164 Ensemble disques de friction — embrayage avant (4 requis)
8 7B066 Plateau — pression embrayage avant/direct (1 de chaque)
9 7D483 Circlip de retenue (sélectif)
10 7B067 Moyeu — cylindre d'embrayage avant



Ensemble différentiel et entrée de transmission finale
Repère Numéro de pièce Description
1 4067 Cale — roulement de différentiel
2 4222 Cuvettes — roulement de différentiel
3 4221 Ensembles cône et rouleaux
4 4221 Ensembles de roulements
5 7H150 Roue codeuse — capteur de vitesse de sortie (OSS)
6 7F465 Différentiel et ensemble d'engrenages — transaxle
7 4230 Rondelles de butée des pignons satellites (2 requises)
8 4215 Pignons satellites de différentiel (2 requis)
9 4236 Pignons latéraux de différentiel (2 requis)
10 4228 Rondelles de butée des pignons latéraux (2 requises)
11 4241 Goupille
12 4211 Axe de satellites du différentiel
13 7H367 Cale — roulement à rouleaux de l'arbre de transfert
14 7H344 Cuvettes — roulement à rouleaux de l'arbre de transfert
15 7170 Ensembles cône et rouleaux
16 7H338 Ensembles de roulements — arbre de transfert (2 requis)
17 7H348 Ensemble d'engrenage de l'arbre de transfert
18 7L267 Entonnoir — arbre de transfert
19 7F342 Pignon — entrée de transmission finale
20 7M102 Ensembles cône et rouleaux
21 7C236 Cuvettes de roulement
22 7F403 Ensembles de roulements (2 requis)
23 7H369 Entretoise
24 7H106 Circlip de retenue
25 7B364 Écrou



Embrayages et pignons planétaires
Repère Numéro de pièce Description
1 7A262 Piston — embrayage de bas/marche arrière
2 7B070 Ressort — rappel de l'embrayage Low/marche arrière
3 7D171 Bague — OWC low — intérieure
4 7D483 Circlip de retenue — OWC low
5 7B070 Ressort ondulé — embrayage Low/marche arrière
6 7B442 Plaques en acier — séparateurs de l'embrayage Low/marche arrière (5 requises)
7 7B164 Ensemble de disques de friction — embrayage Low/marche arrière (5 requis)
8 7B066 Plateau de pression — embrayage Low/marche arrière
9 7D483 Circlip de retenue — plateau de l'embrayage Low/marche arrière (sélectif)
10 7H199 Support — OWC rapport low
11 7A089 Ensemble OWC — low
12 7D483 Circlip de retenue
13 7D392 Couronne avant
14 7A398 Ensemble d'engrenage — satellites avant
15 7H375 Ensemble de roulement — butée du porte-satellites avant
16 7H362 Circlip
17 7A399 Ensemble de planétaire solaire avant
18 7H337 Ensemble de roulement — butée du planétaire solaire avant
19 7D006 Ensemble d'engrenage — satellites arrière
20 7H361 Circlip



Embrayages et bande
Repère Numéro de pièce Description
1 7D483 Circlip de retenue — embrayage de marche arrière
2 7A019 Ensemble de planétaire solaire arrière
3 7C041 Ensemble de butée à roulement — planétaire solaire arrière
4 7H351 Ensemble moyeu d'embrayage direct
5 7D483 Circlip de retenue
6 7B066 Plateau de pression — embrayage avant/direct (1 de chaque)
7 7B164 Ensemble de disques de friction — embrayage avant/direct (avant 4, direct 3)
8 7B442 Plaques en acier — embrayage direct (3 requises)
9 7H363 Circlip — piston équilibré de l'embrayage direct
10 7H359 Piston équilibré de l'embrayage direct
11 7F235 Ensemble de ressort de rappel de piston — embrayage avant/direct
12 7A262 Ensemble piston — embrayage direct
13 7H335 Ensemble de butée à roulement — embrayage direct
14 7F283 Ensemble de cylindre — embrayage direct
15 7D483 Circlip de retenue — embrayage de marche arrière (sélectif)
16 7B066 Plateau de pression — embrayage de marche arrière
17 7B442 Plaques en acier — embrayage de marche arrière (2 requises)
18 7B164 Ensemble de disques de friction — embrayage de marche arrière (2 requis)
19 7H075 Circlip de retenue du ressort — embrayage de marche arrière
20 7D406 Support de ressort — embrayage de marche arrière
21 7B070 Ressort de rappel de piston — embrayage de marche arrière
22 7D402 Ensemble piston — embrayage de marche arrière
23 7D044 Tambour — intermédiaire et surmultiplication
24 7D034 Ensemble de bande — intermédiaire et surmultiplication



Ensemble de commande principal
Repère Numéro de pièce Description
1 7D142 Ensemble de soupape — commande manuelle
2 7F194 Plaques — support de ressort (7 requises)
3 7H140 Ressorts — commande de l'embrayage de pontage (4 requis)
4 7G179 Soupape — commande de l'embrayage de pontage
5 7K720 Ressort — soupape de modulation
6 7G408 Soupape — modulateur de pression de ligne
7 W500100 Boulons M6 x 30 (3 requis)
8 W705271 Boulon M6 x 63 (5 requis)
9 7N266 Joints — corps de soupapes
10 W705271 Boulon M6 x 60 (5 requis)
11 7A092 Corps — commande de soupapes supérieur
12 7Z490 Ensemble plaque séparatrice et joint
13 7A101 Corps — commande de soupapes inférieur
14 7R294 Butée — soupape régulatrice principale
15 7F445 Clip — manchon de piston de soupape de papillon
16 7A270 Ressort — régulateur principal de pression d'huile
17 7C338 Soupape — régulateur principal de pression d'huile
18 7G411 Ressort — soupape de régulation du solénoïde
19 7H392 Soupape — électrovanne de changement de rapport
20 7D400 Ressort – accumulateur du servo intermédiaire
21 7D398 Piston – accumulateur du servo intermédiaire
22 7G408 Soupape – limitation de pression du convertisseur
23 7G316 Ressort – soupape de régulation du convertisseur
24 7M040 Soupape – commande de verrouillage
25 7Z490 Joint — corps d'électrovannes
26 7G179 Soupape – changement bas/marche arrière
27 7M040 Soupape – changement 3-4
28 7H148 Soupape à électrovanne de changement B (SSB) (tout ou rien)
29 7H148 Soupape à électrovanne de changement A (SSA) (tout ou rien)
30 7G383 Commande de pression de ligne (LPC)
31 7G484 Soupape à électrovanne MLI (modulation de largeur d'impulsion) Électrovanne de changement C (SSC)
32 7G484 Soupape à électrovanne MLI Électrovanne de changement E (SSE)
33 7G484 Soupape à électrovanne MLI Électrovanne de changement D (SSD)
34 7H185 Support – bride de maintien de l'électrovanne de changement
35 W500211 Vis M6 x 12 (7 requises)
36 W500012 Vis M6 x 14 (2 requises)
37 7G391 Corps – pression de l'étranglement de changement à électrovanne



Ensemble carter
Repère Numéro de pièce Description
1 7D071 Axe du cliquet de stationnement
2 7A441 Cliquet de stationnement
3 7D070 Ressort de rappel du cliquet
4 W706892-S300 Goupilles de carter
5 7005 Coffret
6 7H389 Bouchon d'orifice du carter
7 7B148 Étiquette d'identification de service
8 7M101 Capteur de vitesse de l'arbre de turbine (TSS)
9 W500214-S300 Boulon M6-1 x 20
10 W706316-S300 Joint torique
11 W703961-S309 Goujon de carter
12 7L282 Capuchon de reniflard en caoutchouc
13 7A246 Tube de reniflard
14 7F206 Goujon d'ancrage de bande de surmultiplication (O/D)
15 1177 Joint de différentiel
16 — Douille hexagonale 1/8-27
17 — Raccord 1/4 x 5/8 x 22.9
18 7B362 Goupilles de carter
19 7D028 Ressort de rappel du piston de servo
20 7D021 Ensemble piston et joint du servo intermédiaire et de surmultiplication
21 W500214-S300 Vis M6-1 x 20
22 7D027 Couvercle du servo de bande intermédiaire/surmultiplication (O/D)
23 7D024 Joint du couvercle du servo intermédiaire/surmultiplication (O/D)
24 7F251 Piston de l'accumulateur Neutre/marche avant
25 7G300 Ressort extérieur de l'accumulateur de changement Neutre/marche avant
26 7G395 Ressort intérieur de l'accumulateur de changement Neutre/marche avant
27 7F251 Piston de l'accumulateur de changement 1-2
28 7G267 Ressort extérieur de l'accumulateur de changement 1-2
29 7G326 Ressort intérieur de l'accumulateur de changement 1-2
30 W701515-S309 Bouchon de prise de pression de ligne
31 7N148 Tube de transfert d'huile
32 7G101 Butée d'actionnement du cliquet de stationnement
33 7D419 Plaque d'actionnement du cliquet de stationnement



Circlips
Repère Numéro de pièce Description
1 7D483 Circlip de retenue de l'embrayage de marche arrière
2 7D483 Circlip de retenue des disques de l'embrayage Bas/marche arrière (à ajustement sélectif)
3 7H106 Circlip de retenue de la transmission finale
4 7H365 Circlip du piston d'équilibrage de l'embrayage de marche avant
5 7D483 Circlip de retenue des disques de l'embrayage marche avant/direct (à ajustement sélectif)
6 7D483 Circlip du planétaire solaire avant
7 7D483 Circlip de retenue de la roue libre (OWC) bas
8 7D483 Circlip de retenue de l'embrayage de marche arrière (à ajustement sélectif)
9 7H363 Circlip du piston d'équilibrage de l'embrayage direct
10 7D483 Circlip de retenue des satellites marche avant/direct
11 7H075 Circlip de retenue du ressort de l'embrayage de marche arrière
12 7D483 Circlip de retenue des disques de l'embrayage marche avant/direct (à ajustement sélectif)
13 7H361 Circlip de l'ensemble porte-satellites arrière

Assemblage
  1. À l'aide de l'outil de montage de cône de roulement de pignon d'attaque, monter le roulement du pignon d'entrée de transmission finale.
    1. Monter le roulement du pignon d'entrée de transmission finale.
    1. Monter l'outil de montage de cône de roulement de pignon d'attaque.
  1. À l'aide d'une presse d'atelier, de la plaque de roulement/joint d'huile et de l'outil de montage de cône de roulement de pignon d'attaque, mettre en place le roulement du pignon d'entrée de transmission finale.
  1. Monter une nouvelle entretoise écrasable.
  1. À l'aide de l'outil de montage de cuvette de roulement de pignon d'attaque, positionner le pignon d'entrée de transmission finale.
  1. AVIS : Maintenir le pignon d'entrée de transmission finale pendant le montage du roulement de ce pignon afin d'éviter qu'il ne tombe hors du carter de transaxle ou qu'il ne soit endommagé.

    Faire pivoter la boîte-pont de 180 degrés.

  2. À l'aide de l'outil de montage de cuvette de roulement de pignon d'attaque et de l'outil de montage de joint de différentiel, monter le roulement du pignon d'entrée de transmission finale.
  1. Faire pivoter la boîte-pont de 180 degrés.
  2. À l'aide de l'outil de maintien du pignon d'entrée du pont, bloquer le pignon d'entrée du pont.
  1. Faire pivoter la boîte-pont de 180 degrés.
  2. REMARQUE : Un couple de serrage élevé d'environ 200 N·m est nécessaire pour écraser l'entretoise écrasable afin d'obtenir la précontrainte correcte du roulement. REMARQUE :

    Si la précontrainte est trop élevée, une nouvelle entretoise écrasable doit être montée.

    À l'aide de la plaque de guidage de clé et de la douille d'écrou de pignon d'entrée de transmission finale, serrer l'écrou par petits incréments jusqu'à obtenir un couple de rotation de 0,55 à 0,85 N·m.
  1. Faire pivoter la boîte-pont de 180 degrés.
  2. REMARQUE : Vérifier que la transmission finale tourne.

    Déverrouiller l'outil de maintien du pignon d'entrée de transmission finale.

  1. Faire pivoter la boîte-pont de 180 degrés.
  2. AVIS : Vérifier que la précontrainte du roulement est comprise entre 0,55 et 0,85 N·m, sans quoi une défaillance du roulement peut se produire. REMARQUE :

    Faire tourner le pignon 10 fois pour s'assurer que les roulements sont correctement en place.

    À l'aide de la plaque de guidage de clé et de la douille d'écrou de pignon d'entrée de transmission finale, mesurer le couple de rotation.
    • Le couple de rotation est de 0,55 à 0,85 N·m.
  1. Une fois le couple de rotation correct obtenu, retirer la plaque de guidage de clé et la douille d'écrou de pignon d'entrée de transmission finale, puis freiner l'écrou par matage pour empêcher tout mouvement.
  1. Faire pivoter la boîte-pont de 180 degrés.
  2. Positionner les pignons de l'arbre de transfert dans le carter de transaxle.
  1. Monter le ressort de rappel du cliquet de stationnement.
  1. Raccorder le ressort.
    1. Installer la butée du cliquet de stationnement.
    1. Installer le levier.
    1. Installer la goupille.
    1. Raccorder le ressort.
  1. Installer le couvercle et les boulons de l'ensemble du cliquet de stationnement.
    • Serrer à 13 N·m.
  1. Installer l'ensemble du carter de différentiel.
  1. Positionner les cuvettes de roulement.
  1. Installer la jauge de cale de roulement d'engrenage de différentiel/transfert et le jeu de sélection de cales.
  1. AVIS : N'utilisez pas les boulons du jeu de sélection de cales 308-164, ils ne conviennent pas. Utilisez uniquement les boulons du jeu de sélection de cales 308-161, sans quoi les filetages du carter de boîte de vitesses risquent d'être endommagés. REMARQUE :

    Le couvercle du carter de convertisseur doit être installé uniformément, sans quoi la lecture sera incorrecte.

    À l'aide du jeu de sélection de cales, assembler la boîte de vitesses pour la mesure du jeu axial.
    1. Positionner le carter de convertisseur.
    1. Installer les boulons du jeu de sélection de cales et plaquer le couvercle du carter à plat.
      • Serrer à 5 N·m.
  1. Déposer le carter de convertisseur.
    1. Déposer les boulons.
    1. Déposer le carter de convertisseur.
  1. Déposer la jauge de cale de roulement d'engrenage de différentiel/transfert et le jeu de sélection de cales.
  1. Déposer les cuvettes de roulement.
  1. REMARQUE : Si le piston dépasse la surface de contact, la lecture sera incorrecte.

    Pour déterminer la cale correcte de l'arbre de transfert, mesurer la profondeur du piston sur la jauge de cale de roulement d'engrenage de différentiel/transfert, puis sélectionner la cale correcte de l'arbre de transfert. Pour plus d'informations, se reporter aux spécifications de cette section.

  1. REMARQUE : Si le piston dépasse la surface de contact, la lecture sera incorrecte.

    Pour déterminer la cale correcte de l'arbre de différentiel, mesurer la profondeur du piston sur la jauge de cale de roulement d'engrenage de différentiel/transfert, puis sélectionner la cale correcte de l'arbre de différentiel. Pour plus d'informations, se reporter aux spécifications de cette section.

  1. À l'aide de l'outil de mise en place de la cuvette de roulement d'engrenage de transfert et de sa poignée, installer la cale correcte de l'arbre de transfert et la cuvette de roulement dans le carter de convertisseur.
  1. À l'aide de l'outil de mise en place de la cuvette de roulement de différentiel et de sa poignée, installer la cale correcte de l'arbre de différentiel et la cuvette de roulement du carter de différentiel dans le carter de convertisseur.
  1. Appliquer un cordon de pâte d'étanchéité au silicone de 1 mm (0,039 po) d'épaisseur sur la demi-carter.
  1. AVIS : Si le frein-filet et la pâte d'étanchéité ne sont pas appliqués sur les boulons, une fuite de liquide de transmission peut se produire.

    Positionner le carter de convertisseur sur le carter de boîte de vitesses. Appliquer du frein-filet et de la pâte d'étanchéité sur les 5 boulons. Installer les boulons dans le carter de boîte de vitesses et les serrer à la main.

  1. Installer les autres boulons de fixation du carter de convertisseur sur le carter de boîte de vitesses, puis serrer tous les boulons.
    • Serrer à 22 N·m.
  1. Installer le ressort de rappel du piston du servo de bande intermédiaire/surmultiplication.
  1. Installer le piston du servo intermédiaire/surmultiplication.
  1. Installer le joint torique.
  1. REMARQUE : Les 3 boulons doivent être installés sans serrage, puis serrés en croix pour comprimer uniformément le ressort intermédiaire/surmultiplication.

    Installer le couvercle du servo de bande intermédiaire/surmultiplication et les boulons.

    • Serrer à 13 N·m.
  1. Installer l'ensemble du cliquet de stationnement et le boulon.
    • Serrer à 13 N·m.
  1. REMARQUE : Lubrifier le joint torique avec du liquide de transmission avant le montage.

    Installer les nouveaux joints toriques sur l'arbre du levier de commande manuelle.

  1. Installer l'arbre du levier de commande manuelle.
  1. REMARQUE : La goupille élastique n'a pas besoin d'affleurer l'ensemble du cliquet de stationnement.

    Installer une nouvelle goupille élastique sur l'arbre du levier de commande manuelle.

  1. Installer légèrement le capteur de plage de boîte (TR).
  1. REMARQUE : Les ressorts de l'accumulateur de marche neutre sont plus fins que les ressorts de l'accumulateur 1-2.

    Installer les ressorts de l'accumulateur de marche neutre, plus fins et plus longs.

  1. Installer le piston de l'accumulateur de marche neutre.
  1. Installer les ressorts de l'accumulateur 1-2.
  1. Installer le piston de l'accumulateur 1-2.
  1. Contrôler les joints. Lubrifier les joints avec du liquide de transmission. Installer le connecteur électrique du faisceau interne de la boîte de vitesses.
  1. REMARQUE : S'assurer que le distributeur manuel est bien engagé dans le levier de sélection du distributeur manuel. REMARQUE :

    Ne serrez pas complètement les boulons à ce stade.

    Monter le corps de distributeur principal.
  1. Serrer les boulons du corps de distributeur principal.
    • Serrer les boulons dans l'ordre indiqué.
      • Serrer à 9 N·m.
  1. REMARQUE : Il est nécessaire de raccorder les connecteurs aux mêmes positions que lors de la dépose. Les lettres de couleur des connecteurs sont moulées sur le corps d'électrovanne.

    Installer le faisceau de commande principal, raccorder les connecteurs électriques et installer le boulon du fil de masse de la commande principale.

    1. Électrovanne de changement de rapport C (SSC), couleur N (Blanc)
    1. Électrovanne de changement de rapport E (SSE), couleur G (Vert)
    1. Électrovanne de changement de rapport D (SSD), couleur L (Bleu)
    1. Électrovanne de régulation de pression de ligne (LPC), couleur B (Noir)
    1. Électrovanne de changement de rapport A (SSA), couleur N (Naturel)
    1. Électrovanne de changement de rapport B (SSB), couleur B (Noir)
    • Serrer le boulon de masse de la commande principale au couple de 10 N·m.
  1. Monter le filtre de liquide de transmission.
  1. Raccorder le capteur de température du liquide de transmission (TFT).
  1. REMARQUE : Ne pas utiliser plus de la quantité spécifiée de pâte d'étanchéité sur le carter d'huile de transmission, sans quoi la boîte de vitesses pourrait être endommagée.

    Appliquer un cordon de pâte d'étanchéité au silicone de 1,5 mm (0,059 po) de diamètre sur le carter d'huile de transmission.

  1. Installer le carter d'huile de transmission.
    • Serrer à 10 N·m.
  1. Faire pivoter la boîte-pont de 180 degrés.
  2. Installer le piston de l'embrayage de marche arrière/bas régime.
  1. REMARQUE : S'assurer que le ressort de rappel de l'embrayage de marche arrière/bas régime est installé avec les languettes orientées vers le haut.

    Installer le ressort de rappel de l'embrayage de marche arrière/bas régime.

  1. Installer le ressort ondulé.
  1. Installer la bague intérieure de l'embrayage unidirectionnel (OWC) bas régime.
  1. REMARQUE : L'ouverture du circlip doit se trouver à 10 heures.

    Installer le circlip de l'embrayage unidirectionnel (OWC) bas régime.

  1. Installer les disques de l'embrayage de marche arrière/bas régime et le plateau de pression.
  1. Installer le circlip de sélection de l'embrayage de marche arrière/bas régime.
    • À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer le jeu de l'embrayage.
    • Comparer le jeu du jeu de disques de l'embrayage de marche arrière/bas régime à la spécification (2,2-2,5 mm [0,0866-0,0984 po]). Si le jeu n'est pas conforme à la spécification, sélectionner et installer le circlip de sélection de la dimension correcte afin d'obtenir le jeu spécifié.
  1. REMARQUE : S'assurer que le circlip est installé avant de monter l'ensemble planétaire.

    Installer l'ensemble planétaire.

  1. AVIS : Si l'ensemble planétaire est correctement installé, son bord affleure le carter de boîte de vitesses. Si l'ensemble planétaire n'affleure pas le carter de boîte de vitesses, la poursuite du montage endommagera la boîte de vitesses.

    Contrôler l'installation de l'ensemble planétaire.

  1. REMARQUE : L'ensemble planétaire ne doit tourner que dans le sens antihoraire. Si l'ensemble planétaire tourne dans le sens horaire, c'est que l'OWC a été mal installé.

    Vérifier que l'OWC est correctement installé.

    • Faire tourner l'ensemble planétaire dans le sens horaire puis antihoraire.
  1. Installer l'ensemble du tambour intermédiaire/surmultiplication (O/D).
  1. Installer la bande intermédiaire/O/D.
  1. Installer la butée à rouleaux du cylindre d'embrayage direct, les rouleaux orientés vers le haut.
  1. Installer les nouveaux joints du couvercle d'extrémité sur le carter.
  1. Installer les nouveaux joints du couvercle d'extrémité.
  1. Installer la cale de roulement du moyeu d'embrayage direct et une cale supplémentaire pour augmenter l'épaisseur totale des cales jusqu'à la spécification indiquée ou au-delà.
  1. AVIS : Si le couvercle de boîte-pont n'est pas soutenu au centre, les mesures peuvent être inexactes et endommager la boîte-pont.

    Mesurer le jeu entre le couvercle de boîte-pont et l'ensemble de boîte-pont.

    1. Positionner le couvercle de boîte-pont sur l'ensemble de boîte-pont.
    1. Soutenir le couvercle de boîte-pont au centre.
    1. Mesurer le jeu entre le couvercle de boîte-pont et l'ensemble de boîte-pont.
  1. Déposer le couvercle de boîte-pont.
  1. REMARQUE : Le jeu de la cale de roulement d'embrayage direct est de 0,25 à 0,50 mm (0,009 à 0,019 po). REMARQUE :

    L'épaisseur de cale correcte se situe entre le minimum et le maximum.

    Choisir et installer la cale de roulement de moyeu d'embrayage direct appropriée :
    • Ligne 1 : épaisseur totale des cales utilisées lors de l'essai de montage du couvercle de boîte-pont.
    • Ligne 2 : mesurer le jeu entre le couvercle de boîte-pont et le carter de boîte-pont.
    • Ligne 3 : soustraire la ligne 2 de la ligne 1 pour obtenir le jeu réel.
    • Ligne 4 : soustraire 0,25 mm (0,009 po) de la ligne 3 pour obtenir l'épaisseur maximale de cale.
    • Soustraire 0,50 mm (0,019 po) de la ligne 3 pour obtenir l'épaisseur minimale de cale.
  1. AVIS : Appliquer trop de pâte d'étanchéité à proximité des orifices de retour de liquide peut les obstruer et provoquer une défaillance de la transmission.

    Appliquer un cordon de pâte d'étanchéité au silicone de 1 mm (0,039 po) sur le couvercle de boîte-pont.

  1. Installer le couvercle de boîte-pont.
    • Serrer à 22 N·m.
  1. À l'aide du jauge de sélection de bande de transmission, comprimer la bande intermédiaire/O/D.
    • Serrer à 5 N·m, puis desserrer de trois tours et demi.
  1. En maintenant la jauge de sélection de bande de transmission, appliquer légèrement l'écrou contre le carter de boîte-pont, puis retirer la jauge de sélection de bande de transmission sans modifier la position de l'écrou sur le boulon.
  1. À l'aide de la jauge de sélection de bande de transmission, choisir un boulon de bande intermédiaire/O/D dont la mesure, de l'extrémité du boulon à la face de l'écrou, correspond à l'illustration.
  1. REMARQUE : Appliquer un frein-filet et une pâte d'étanchéité sur le boulon.

    Installer le boulon d'ancrage de la bande intermédiaire/O/D.

    • Serrer à 45 N·m.
  1. Faire pivoter la boîte-pont de 180 degrés.
  2. Installer le moyeu d'embrayage avant.
  1. Installer l'ensemble d'embrayage avant.
  1. Installer la rondelle de butée d'embrayage avant.
  1. Installer des joints de pompe neufs et les lubrifier avec du liquide de transmission propre.
  1. Installer la pompe (ne pas forcer la pompe vers le bas à ce stade).
  1. AVIS : Si le frein-filet et la pâte d'étanchéité ne sont pas appliqués sur les boulons, une fuite de liquide de transmission peut se produire.

    Appliquer un frein-filet et une pâte d'étanchéité sur les boulons, puis installer les boulons pompe-carter.

    • Utiliser les boulons pour mettre la pompe en place.
    • Serrer les boulons en croix.
    • Serrer à 30 N·m.
  1. Installer le capteur de vitesse de sortie (OSS).
    • Serrer à 10 N·m.
  1. REMARQUE : Appliquer un frein-filet et une pâte d'étanchéité sur le boulon.

    Installer le capteur de vitesse de l'arbre de turbine (TSS).

    • Serrer à 10 N·m.
  1. À l'aide de l'outil d'alignement du capteur de plage de transmission, alignez le capteur TR, puis serrez les boulons.
    • Serrer à 10 N·m.
  1. AVIS : Ne pas utiliser d'outils pneumatiques sur ce boulon. Maintenir le levier de commande manuelle pendant le serrage du boulon du levier de commande manuelle. Cela endommagerait l'arbre du levier de commande manuelle.

    Installer le boulon du levier de commande manuelle.

    • Serrer à 30 N·m.
  1. Installer le bouchon de reniflard en le faisant passer le deuxième cran de positionnement. S'assurer que le reniflard se déplace librement de haut en bas.
  1. À l'aide de l'outil de montage de joint d'essieu et de sa poignée, installer le joint de demi-arbre côté gauche.
  1. À l'aide de l'outil de montage de joint de sortie et de sa poignée, installer le joint de demi-arbre côté droit.
  1. Installer le couvercle d'ouverture du différentiel.
  1. À l'aide des poignées du convertisseur de couple, installer le convertisseur de couple.
  1. À l'aide du dispositif de retenue du convertisseur de couple, fixer le convertisseur de couple.
  1. Déposer le support de fixation de la boîte-pont.

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