Moteur. Démontage

Outils spéciaux / Matériel général

	100-001 (T50T-100-A) Marteau à inertie
	300-OTC1819E Cric d'atelier 2200 #, repliable
	303-1097 Outil de blocage, module de commande d'huile de calage variable des arbres à cames TKIT-2010B-FLM TKIT-2010B-RYAD
	303-1502 Dispositif de levage moteur TKIT-2012A-FL TKIT-2012A-RYAD
	303-409 (T92C-6700-CH) Extracteur, joint d'huile de vilebrequin TKIT-1992-FX/FMX/FLMX TKIT-1993-LMX/MX
	303-748 Outil de blocage, vilebrequin TKIT-2010B-FLM TKIT-2010B-RANG
	307-005 (T59L-100-B) Marteau à inertie
	308-375 Extracteur, joint d'arbre d'entrée TKIT-2005U-M TKIT-1999-F/FLM/LT
	310-206 Extracteur, injecteur de carburant TKIT-2009A-FLM
Pistolet à air chaud
Outil de dépose/pose des colliers de durite

Matériaux

AVIS : Ne desserrez pas et ne déposez pas le boulon de poulie de vilebrequin sans avoir préalablement installé les outils spéciaux. La poulie de vilebrequin et le pignon de distribution ne sont pas fixés au vilebrequin. Avant toute réparation nécessitant le desserrage ou la dépose du boulon de poulie de vilebrequin, le vilebrequin et les arbres à cames doivent être immobilisés à l'aide des outils spéciaux appropriés, faute de quoi le moteur risque d'être gravement endommagé.

AVIS : La propreté est extrêmement importante lors des réparations moteur. Tout corps étranger, y compris les résidus générés lors du nettoyage des surfaces de joints, qui pénètrent dans les conduits d'huile, de liquide de refroidissement ou dans le carter d'huile peut entraîner la défaillance du moteur.

1. 1
   Déposez les boulons et la flexplate. Jetez les boulons.

   

2. 2
   Placez le moteur sur le support moteur.

   

3. 3
   Déposez l'outil spécial : 300-OTC1819E Support au sol 2200 #, pliable.

   

4. 4
   Dépose de l'outil spécial : 303-1502 Dispositif de levage moteur.

   

5. 5
   Déposez le flexible de liquide de refroidissement.
   Utilisez l'équipement courant : outil de dépose/pose des colliers de flexible.

   

6. 6
   Déposez le flexible de liquide de refroidissement.
   Utilisez l'équipement courant : outil de dépose/pose des colliers de flexible.

   

7. 7
   Débranchez le support du faisceau de câblage et débranchez le connecteur électrique.

   

8. 8
   Débranchez tous les flexibles de liquide de refroidissement.
   Utilisez l'équipement courant : outil de dépose/pose des colliers de flexible.

   

9. 9
   Retirez les flexibles de liquide de refroidissement.
   Utilisez l'outillage courant : outil de dépose/pose des colliers de flexible.

   

10. 10
    Débranchez les raccords des flexibles PCV et déposez les flexibles.
    Utilisez l'équipement courant : outil de dépose/pose des colliers de flexible.

    

11. 11
    Déposez les boulons et le compresseur de climatisation.

    

12. 12
    Déposez les boulons et le support.

    

13. 13
    • Déposez l'écrou, les goujons et l'alternateur.

    • Déposez le boulon et le galet tendeur de la courroie d'accessoires.

    

14. 14
    • Débranchez les attaches et le connecteur électrique du capteur de position de vilebrequin.

    • Retirez le goujon et écartez le faisceau de câblage.

    

15. 15
    • Débranchez l'attache du faisceau de câblage et déposez l'attache.

    • Débranchez les connecteurs électriques et mettez le faisceau de côté.

    

16. 16
    Déposez les attaches du faisceau électrique et débranchez les connecteurs électriques.

    

17. 17
    Déposez les attaches du faisceau électrique et débranchez les connecteurs électriques.

    

18. 18
    Déposez les attaches du faisceau électrique et débranchez les connecteurs électriques.

    

19. 19
    Déposez le cache et débranchez le connecteur électrique du faisceau de câblage du capteur CHT.

    

20. 20
    • Débranchez les attaches, débranchez les connecteurs électriques et déposez le faisceau de câblage.

    • Déposez la jauge d'huile.

    

21. 21
    Débranchez le flexible à vide et le support.

    

22. 22
    • Déposez l'écrou et la sortie de liquide de refroidissement. Mettez l'écrou au rebut.

    • Déposez les attaches et mettez de côté le flexible à vide.

    • Déposez les écrous, le boulon et les supports.

    

23. 23
    Inspectez le joint torique de la sortie de liquide de refroidissement.

    

24. 24
    • Déposez les goujons et la pompe à vide. Mettez les goujons au rebut.

    • Déposez les boulons et le support de levage du moteur.

    • Déposez le boulon et le goujon.

    

25. 25
    Déposez et mettez au rebut le joint de la pompe à vide.

    

26. 26
    • Débranchez les attaches et déposez le flexible de commande de la soupape de décharge du TC.

    • Déposez l'écrou, le boulon et l'étrier.

    

27. 27
    Déposez les attaches et mettez de côté le tube de liquide de refroidissement du TC.

    

28. 28
    Déposez les attaches et le tube de liquide de refroidissement du TC.

    

29. 29

    • AVIS : N'utilisez pas de brosse métallique ; l'endommagement de la zone d'étanchéité entraînera des fuites.

      Inspectez le tube du turbocompresseur et les surfaces d'étanchéité. Vérifiez que le collier de maintien n'est pas plié et contrôlez la perpendicularité du collier de maintien au niveau du joint torique. Utilisez un nettoyant pour freins et une brosse en nylon.

    1. Retirez et jetez les joints toriques de la conduite de liquide de refroidissement TC.
       Matériau : Nettoyant pour pièces de frein métalliques Motorcraft® / PM-4-A, PM-4-B

    

30. 30
    Déposez les boulons, le goujon et le CAC.

    

31. 31
    Retirez les boulons et le collecteur d'admission.

    

32. 32
    Déposez les boulons et les électrovannes de commande d'huile VCT.

    

33. 33
    Inspectez le joint torique de l'électrovanne de commande VCT.

    

34. 34
    • Retirez les boulons et la bobine d'allumage sur bougies.

    • Déposez les boulons et les capteurs CMP.

    

35. 35
    Inspectez la bobine au niveau du connecteur.

    

36. 36
    Desserrez les écrous-raccords, puis déposez et jetez la conduite de carburant haute pression.

    

37. 37
    Déposez les attaches et la pompe à carburant haute pression. Mettez les attaches au rebut.

    

38. 38
    Déposez et jetez le joint torique de la pompe à carburant haute pression.

    

39. 39
    Déposez le poussoir de la pompe à carburant haute pression.

    

40. 40
    Inspectez le poussoir de la pompe à carburant haute pression.

    

41. 41
    Débranchez les connecteurs électriques et déposez le faisceau de câblage.

    

42. 42

    AVIS : Retirez les rampes d'injection dans l'axe des injecteurs, sans quoi les injecteurs risquent d'être endommagés.

    Déposez les boulons et l'ensemble rampe de carburant.

    

43. 43
    Déposez la bride et tous les injecteurs de carburant restant dans la rampe.

    

44. 44
    Retirez et mettez au rebut la bride de l'injecteur.

    

45. 45
    À l'aide d'outils spéciaux, déposez l'injecteur de carburant.
    Utilisez l'outil spécial d'entretien : 307-005 (T59L-100-B) Masse coulissante, 310-206 Extracteur, injecteur de carburant.

    

46. 46

    AVIS : Ne posez pas la surface d'étanchéité du cache-culbuteurs sur une table, car le clapet anti-retour et la tige du séparateur risquent de se casser.

    Dévissez les boulons dans l'ordre indiqué et déposez le couvre-culasse.

    

47. 47
    Retirez et jetez le joint du couvre-culasse.

    

48. 48

    AVIS : Utilisez un pistolet thermique pour ramollir le mastic de joint de bride, ce qui facilite la dépose du support de pompe à carburant. Le non-respect de ces instructions peut endommager le support de montage de la pompe à carburant.

    • Déposez les boulons dans l'ordre indiqué, chauffez et séparez le joint de colle, puis déposez le bloc d'entraînement de la pompe à carburant haute pression.
      Utilisez l'équipement courant : pistolet thermique.

    • Déposez et jetez le joint torique.

    

49. 49

    AVIS : Utilisez un pistolet thermique pour ramollir le mastic de joint de bride, ce qui facilite la dépose du support de pompe à carburant. Le non-respect de ces instructions peut endommager le support de montage de la pompe à carburant.

    • Retirez le goujon de fixation du carter moteur.

    • Retirez les boulons et le goujon.

    • Chauffez et rompez le joint collé, déposez le couvercle de la pompe à vide de frein.
      Utilisez l'outillage commun : pistolet thermique.

    

50. 50
    Déposez l'attache et le radiateur d'huile. Mettez l'attache au rebut.

    

51. 51
    Débranchez l'attache, déposez les boulons et le cache-culbuteurs.

    

52. 52
    • Dévissez le boulon, débranchez le raccord et déposez le tuyau d'admission du séparateur d'huile de la ventilation du carter.

    • Retirez les boulons et le séparateur de vapeurs d'huile du carter.

    

53. 53
    Déposez et mettez au rebut le capteur de pression d'huile.

    

54. 54
    Déposez l'écrou, le goujon et le boîtier de thermostat.

    

55. 55
    Inspectez le joint torique du boîtier de thermostat.

    

56. 56
    Déposez les boulons et l'écran thermique du TC.

    

57. 57
    1. Déposez le tube de retour d'huile du TC avec les boulons du TC.

    2. Déposez le tube de retour d'huile du TC du boulon du bloc-cylindres, puis déposez et mettez au rebut le tube de retour d'huile du TC.

    

58. 58
    Déposez et mettez au rebut le joint du tube de retour d'huile du TC. Nettoyez la surface d'étanchéité.

    

59. 59
    Déposez les écrous, l'attache et le TC. Mettez les écrous au rebut.

    

60. 60
    Déposez et mettez au rebut l'ensemble tube d'alimentation en huile du TC, y compris le boulon, les rondelles d'étanchéité et les joints toriques.

    

61. 61
    Déposez et mettez au rebut le joint de montage et les goujons du TC.

    

62. 62
    Si le moteur est équipé d'un réchauffeur de bloc, déposez l'écrou et le réchauffeur de bloc.

    

63. 63
    Déposez le goujon et mettez de côté le cache de la façade avant du moteur.

    

64. 64
    • Déposez les boulons et la poulie de la pompe à liquide de refroidissement.

    • Déposez le goujon de support moteur.

    • Déposez les boulons du carter avant du moteur.

    

65. 65
    Déposez le carter avant du moteur.

    

66. 66
    Déposez les boulons et le support de moteur.

    

67. 67
    Tournez la poulie de vilebrequin jusqu'à ce que les repères de calage soient alignés sur la position de 11 heures.

    

68. 68
    Déposer le boulon de bouchon du bloc-moteur.

    

69. 69
    Installez l'outil d'entretien spécial : 303-748 Outil de blocage, vilebrequin.

    

70. 70
    Tournez lentement le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le contrepoids du vilebrequin touche la goupille de calage du PMH. Le moteur est maintenant au PMH.

    

71. 71
    Déposez le boulon et la poulie de vilebrequin. Mettez le boulon au rebut.

    

72. 72
    Déposez l'attache et le capteur CKP.

    

73. 73
    Installez l'outil spécial d'entretien : 303-1097 Outil de blocage, commande d'huile à calage variable.

    

74. 74
    1. Tournez le tendeur de courroie de distribution dans le sens horaire.

    2. Installez la goupille de retenue.

    

75. 75
    Déposez la courroie de distribution.

    

76. 76
    Déposez le pignon de vilebrequin.

    

77. 77
    À l'aide d'outils spéciaux, déposez et mettez au rebut le joint d'étanchéité avant du vilebrequin.
    Utilisez l'outil spécial d'entretien : 308-375 Extracteur, joint d'arbre d'entrée, 100-001 (T50T-100-A) Masse coulissante.

    

78. 78
    Déposez l'attache et le tendeur de courroie de distribution.

    

79. 79
    Déposez les boulons et la pompe à liquide de refroidissement. Mettez les boulons au rebut.

    

80. 80
    Déposez et mettez au rebut le joint de la pompe à liquide de refroidissement.

    

81. 81
    Dépose de l'outil spécial d'entretien : 303-1097 Outil de blocage, module de commande d'huile de calage variable des arbres à cames.

    

82. 82
    Déposez les capots du bloc VCT.

    

83. 83
    Déposez les boulons et les variateurs VCT. Mettez les boulons au rebut.

    

84. 84
    À l'aide de l'outil spécial, déposez et jetez les joints d'arbre à cames.
    Utilisez l'outil d'entretien spécial : 303-409 (T92C-6700-CH) Extracteur, joint d'arbre à cames.

    

85. 85

    AVIS : Utiliser un pistolet thermique pour ramollir le joint de bride, afin de faciliter la dépose du chapeau de palier d'arbre à cames. Le non-respect de ces instructions peut endommager le chapeau de palier d'arbre à cames.

    AVIS : Ne pas faire levier sur les arbres à cames lors de la dépose, cela pourrait les endommager.

    • Déposez les boulons et les chapeaux d'arbres à cames.

    • Chauffez et déposez le méga-chapeau.
      Utilisez l'outillage général : décapeur thermique.

    • Déposez les arbres à cames.

    • Mettez au rebut les boulons des chapeaux d'arbre à cames.

    

86. 86
    Déposez le tuyau de purge du carter.

    

87. 87
    Inspectez le tuyau de purge du carter et remplacez-le s'il est endommagé.

    

88. 88
    Déposez et jetez le joint torique.

    

89. 89
    Déposez les poussoirs de soupapes.

    

90. 90
    Inspectez et, si nécessaire, installez des composants neufs.

    

91. 91
    Déposez les boulons dans l'ordre indiqué, puis la culasse. Mettez les boulons au rebut.

    

92. 92
    Déposez et jetez le joint de culasse.

    

93. 93
    Déposez et mettez au rebut les douilles de centrage.

    

94. 94
    Contrôlez la planéité du bloc-cylindres et de la culasse.
    Voir : Planéité de la culasse (303-00 Système moteur – Généralités, Procédures générales).
    Voir : Planéité du bloc-cylindres (303-00 Système moteur – Généralités, Procédures générales).
95. 95
    Déposez l'outil d'entretien spécial : 303-748 Outil de blocage, vilebrequin.

    

96. 96
    Déposez les boulons du carter d'huile.

    

97. 97
    À l'aide de cales, déposez le carter d'huile.

    

98. 98
    Déposer les boulons et le joint spi arrière du vilebrequin.

    

99. 99
    Déposez les boulons, la crépine de pompe à huile et le tube d'aspiration.

    

100. 100
     Inspectez la crépine de la pompe à huile et le joint torique du tube d'aspiration.

     

101. 101
     Déposez les boulons et le déflecteur du carter d'huile.

     

102. 102
     1. Déposez les deux boulons M6 x 55 mm.

     2. Déposez les trois boulons M6 x 35 mm.

     3. Dévissez les trois boulons M6 x 25 mm et déposez la pompe à huile.

     

103. 103
     Déposez et jetez le joint de la pompe à huile.

     

104. 104
     1. Nettoyez les trous de boulons de la pompe à huile avec le nettoyant Motorcraft® Metal Brake Parts Cleaner afin d'éliminer tous les résidus d'huile.
        Matériau : Nettoyant pour pièces de frein métalliques Motorcraft® / PM-4-A, PM-4-B

     2. Utilisez de l'air comprimé pour évacuer le nettoyant pour freins ou l'huile des trous des boulons de la pompe à huile.

     

105. 105
     1. Avant de déposer les pistons, inspectez la partie supérieure des alésages de cylindres.

     2. Si nécessaire, retirez la ligne d'usure ou les dépôts de calamine de chaque cylindre à l'aide d'une éponge abrasive.

     

106. 106
     Déposer les boulons et les chapeaux de bielle.

     

107. 107
     Répéter à l'aide de l'outil de montage des bielles jusqu'à ce que tous les ensembles piston/bielle soient retirés du bloc-cylindres.

     

108. 108
     Déposez les coussinets de bielle.

     

109. 109
     Inspecter les pistons.
     Voir : Inspection du piston (303-00 Système moteur - Informations générales, Procédures générales).
110. 110
     Retirez les boulons dans l'ordre indiqué, ainsi que le support de paliers de vilebrequin.

     

111. 111
     Déposez les coussinets de la poutre de palier principal du vilebrequin.

     

112. 112
     Déposer le vilebrequin.

     

113. 113
     Déposez les coussinets de paliers principaux du vilebrequin.

     

114. 114
     Déposez les boulons et les gicleurs de refroidissement des pistons du moteur.