Tableau d'usure des pneus

Les problèmes de NVH liés aux pneus et aux roues sont directement liés à la vitesse du véhicule et ne sont généralement pas affectés par l'accélération, la décélération ou le roulage libre. De plus, les roues et pneus mal équilibrés peuvent vibrer à plusieurs vitesses. Une vibration influencée par le régime moteur, ou supprimée en plaçant la boîte de vitesses au POINT MORT, n'est pas liée au pneu et à la roue. En règle générale, les vibrations ressenties dans le volant sont liées aux ensembles pneu-roue avant, tandis que celles ressenties dans le siège ou le plancher sont liées aux ensembles pneu-roue arrière. Cela permet d'isoler initialement le problème à l'avant ou à l'arrière.

Il faut porter une attention particulière aux pneus et aux roues. Plusieurs symptômes peuvent être causés par des pneus ou des roues endommagés ou usés. Effectuer une inspection visuelle minutieuse des pneus et des ensembles de roues. Faire tourner lentement les pneus et observer tout signe de voile latéral ou radial. Se reporter au tableau d'usure des pneus pour déterminer l'état d'usure et les mesures à prendre.

Pour une vibration, utiliser la vitesse du véhicule afin de déterminer la fréquence et le régime du pneu et de la roue. Calculer le régime et la fréquence du pneu et de la roue en suivant les étapes suivantes :

• Mesurer le diamètre du pneu.
• Noter la vitesse à laquelle la vibration se produit.
• Obtenir le régime et la fréquence correspondants du pneu et de la roue à partir du tableau de vitesse et de fréquence des pneus.

Si la vitesse du véhicule n'est pas indiquée, diviser la vitesse à laquelle la vibration se produit par 16 km/h. Multiplier ce nombre par 16 km/h tr/min de pneu correspondant au diamètre du pneu indiqué dans le tableau. Diviser ensuite ce nombre par 60. Exemple : une vibration à 40 mph avec des pneus de 835 mm (33 po). 40 ÷ 10 = 4. Multiplier 4 par 105 = 420 tr/min. Diviser 420 tr/min par 60 secondes = 7 Hz à 40 mph.

Tableau de vitesse et de fréquence des pneus