Bruit, vibrations et âpreté (NVH) (diagnostic et contrôle)

Outil(s) spécial(aux)

	ChassisEAR 107-R2102 ou équivalent
	Analyseur de vibrations électronique 100-F027 (014-00344) ou équivalent
	EngineEAR 107-R2100 ou équivalent
	Détecteur de fuites ultrasonique 134-R0135 ou équivalent

Pour aider le conseiller de service et le technicien, une fiche de relevé des symptômes (Write-up Job Aid) et un guide de diagnostic NVH sont fournis avec ce document. La fiche de relevé des symptômes permet de consigner toutes les informations importantes concernant les symptômes. Le guide de diagnostic NVH permet de noter les informations signalées sur la fiche de relevé ainsi que les données obtenues lors des essais à effectuer.

Pour réussir le diagnostic, remplissez le guide de diagnostic NVH, consignez les constatations signalées, puis passez à chacune des étapes numérotées du processus pour achever le diagnostic.

Entretien avec le client

Le processus de diagnostic commence par l'entretien avec le client. Le conseiller de service doit recueillir un maximum d'informations sur le problème et effectuer un essai routier avec le client. Les clients décrivent les problèmes NVH de nombreuses façons ; cette démarche permet de limiter les confusions liées aux différences de vocabulaire. Il est important d'interpréter correctement le problème et de consigner la description du client. Pendant l'entretien, posez les questions suivantes :

• Quand le problème a-t-il été remarqué pour la première fois ?
• Le problème est-il apparu soudainement ou progressivement ?
• Un événement anormal a-t-il coïncidé avec son apparition ou l'a-t-il précédée ?

Utilisez les informations recueillies auprès du client pour commencer correctement le processus de diagnostic.

Contrôle avant essai routier

Il est important d'effectuer un contrôle avant essai routier avant de tester le véhicule sur la route. Ce contrôle permet de vérifier que le véhicule est raisonnablement sûr à conduire et d'éliminer les défauts évidents.

Le contrôle avant essai routier consiste en une brève inspection visuelle. Pendant cette inspection, relevez tout élément susceptible de compromettre la sécurité pendant l'essai routier, et effectuez les réparations ou réglages nécessaires avant de prendre le véhicule sur la route.

Préparation de l'essai routier

Respectez les points suivants lors de la préparation de l'essai routier :

• Consultez les informations consignées dans le guide de diagnostic NVH. Il est important de connaître le problème précis signalé par le client.
• Ne vous fiez pas à l'emplacement indiqué du bruit ou de la vibration. La cause peut se trouver à une certaine distance.
• Gardez à l'esprit que l'élément générateur de vibrations (source) ne produit peut-être qu'une faible vibration. Cette faible vibration peut à son tour provoquer une vibration ou un bruit plus important dans un autre élément (récepteur), par contact avec d'autres composants (chemin de transmission).
• Effectuez l'essai routier dans une rue calme, où il est possible de reproduire la vibration ou le bruit en toute sécurité. Le parcours idéal est une zone dégagée et peu fréquentée, permettant de rouler à la vitesse à laquelle le problème apparaît.
• Si possible, abaissez l'antenne de radio afin de réduire les turbulences. Repérez tout élément susceptible de produire un bruit ou d'être une source de bruit aérodynamique. Inspectez le véhicule à la recherche d'accessoires ajoutés pouvant créer des vibrations ou des bruits. Coupez la radio et le ventilateur du chauffage ou de la climatisation.
• Le régime moteur est un facteur important pour aboutir à une conclusion finale. Branchez donc un compte-tours précis sur le moteur, même si le véhicule en est équipé. Utilisez un compte-tours dont les graduations sont clairement définies, inférieures à 50 tr/min, afin d'obtenir une lecture exacte du régime moteur.

Vérification du problème signalé par le client

Vérifiez le problème signalé par le client en effectuant un essai routier, un essai de montée en régime moteur, ou les deux.

Le choix d'effectuer un essai routier, un essai de montée en régime moteur, ou les deux, dépend du type de problème NVH. Un essai routier peut être nécessaire si le symptôme concerne la suspension ou est sensible au couple. Un essai de montée en régime moteur en prise (DERU) ou au point mort (NERU) permet d'identifier les bruits et vibrations liés au régime moteur et à la transmission. Gardez à l'esprit qu'un problème ne peut pas toujours être identifié par ces essais ; toutefois, s'ils sont correctement effectués, ils permettent d'éliminer de nombreuses possibilités.