Manuel d'entretien et de réparation Ford Sierra

La Ford Sierra a été présentée pour la première fois fin 1982, avec le choix de sept moteurs différents et quatre niveaux de finition. Ce manuel couvre les moteurs essence à quatre cylindres en ligne, les autres modèles gamme étant équipés de moteurs V6 ou diesel.

La Sierra a été présentée par Ford en remplacement de la Cortina. Elle a d'abord été accueillie de manière mitigée, car elle était l'un des premiers véhicules à adopter la carrosserie « aeroback », conçue pour réduire au minimum le coefficient de traînée aérodynamique dans un souci d'économie de carburant.

Sur le plan mécanique, la Sierra est semblable à la Cortina, à l'exception de la suspension indépendante sur les quatre roues.

À l'origine, des moteurs SOHC à carburateur de 1,3 litre, 1,6 litre et 2,0 litres étaient disponibles, avec les carrosseries berline à hayon et break. Fin 1984, un moteur SOHC de 1,8 litre est devenu disponible et, en 1985, un moteur SOHC de 2,0 litres à injection d'essence, plus performant, a été introduit.

Vers la fin de 1986, le moteur 1.3 litre a été progressivement retiré de la production. Pour combler un vide dans la gamme, une version berline, baptisée Sapphire, a été lancée au début de 1987. Peu après, un moteur CVH 1.8 litre a remplacé le moteur SOHC 1.8 litre précédemment utilisé sur l'ensemble de la gamme.

Un moteur CVH 1.6 litre a été introduit en septembre 1991 pour remplacer le moteur SOHC 1.6 litre utilisé auparavant. Ce moteur est globalement similaire au moteur CVH 1.8 litre d'origine, lui-même amélioré en mars 1992.

Un moteur DOHC (double arbre à cames en tête) 2.0 litres a été introduit en août 1989 pour remplacer le moteur SOHC 2.0 litres.

Au début de 1988, un pick-up P100 basé sur la Sierra a été proposé pour remplacer l'ancien modèle basé sur la Cortina. La P100 reprend la cabine et la suspension avant de la Sierra, ainsi que la suspension arrière et le moteur 2.0 litres de la Ford Transit.

Une large gamme d'équipements de série et en option est disponible sur la Sierra pour répondre à la plupart des goûts, dont un système de freinage antiblocage (ABS).

Pour le mécanicien amateur, la Sierra est un véhicule simple à entretenir et à réparer, car des caractéristiques de conception ont été intégrées afin de réduire au minimum le coût réel de possession. La plupart des éléments nécessitant un contrôle fréquent sont facilement accessibles.