Manual de servicio y reparación del Ford Sierra

El Ford Sierra se presentó a finales de 1982 con la opción de siete motores diferentes y cuatro niveles de equipamiento. Este manual cubre los motores de gasolina de cuatro cilindros en línea, pero otros modelos de la gama llevan motores V6 o diésel.

Ford presentó el Sierra como sucesor del Cortina y al principio recibió una acogida dividida, ya que fue uno de los primeros vehículos en utilizar la carrocería “aeroback”, diseñada para reducir el coeficiente de resistencia aerodinámica al mínimo en aras de la economía de combustible.

Mecánicamente, el Sierra es similar al Cortina, con la excepción de la suspensión independiente en las cuatro ruedas.

Inicialmente estaban disponibles motores de carburador SOHC de 1.3, 1.6 y 2.0 litros, con carrocerías hatchback y familiar (estate). A finales de 1984 se incorporó un motor SOHC de 1.8 litros y en 1985 se presentó un motor SOHC de 2.0 litros con inyección de combustible, orientado a las prestaciones.

A finales de 1986 se retiró el motor de 1.3 litros. Para cubrir un hueco en la gama, a principios de 1987 se presentó una carrocería tipo berlina, denominada Sapphire, y poco después un motor CVH de 1.8 litros reemplazó al motor SOHC de 1.8 litros en toda la gama.

En septiembre de 1991 se presentó un motor CVH de 1.6 litros para reemplazar al motor SOHC de 1.6 litros utilizado anteriormente; este motor es básicamente similar al motor CVH de 1.8 litros original, que a su vez fue mejorado en marzo de 1992.

En agosto de 1989 se presentó un motor DOHC (doble árbol de levas en cabeza) de 2.0 litros para reemplazar al motor SOHC de 2.0 litros.

A principios de 1988 se presentó la pick-up P100, basada en el Sierra, para reemplazar el diseño anterior basado en el Cortina. La P100 tiene una “cabina” y una suspensión delantera de tipo Sierra, y una suspensión trasera y un motor de 2.0 litros de tipo Ford Transit.

Dentro de la gama Sierra hay una amplia variedad de equipamiento de serie y opcional para satisfacer la mayoría de los gustos, incluido un sistema antibloqueo de frenos.

Para el mecánico aficionado, el Sierra es un vehículo sencillo de mantener y reparar, ya que se incorporaron características de diseño para reducir al mínimo el costo real de propiedad, y la mayoría de los elementos que requieren atención frecuente son de fácil acceso.