Le moteur ne démarre pas

La marche à suivre pour déterminer la cause de l'impossibilité de démarrer le moteur dépend des bruits que vous entendez lorsque vous appuyez sur le bouton de démarrage du moteur.

Vous n'entendez pas (ou à peine) le démarreur fonctionner. Par conséquent, soit le démarreur ne fonctionne pas du tout, soit le vilebrequin du moteur tourne très lentement sous l'action du démarreur.

Vous constatez à l'oreille que le démarreur fonctionne normalement, voire à une vitesse de rotation supérieure à la normale, mais le moteur ne démarre pas.

ATTENTION

Ne maintenez pas le bouton de démarrage du moteur enfoncé plus de 15 secondes.

Le démarreur ne fonctionne pas ou fait tourner le vilebrequin très lentement

Dans ce cas, lorsque vous appuyez sur le bouton de démarrage du moteur, vous n'entendez pas le bruit habituel du démarreur en fonctionnement. Vous pouvez entendre un ou plusieurs clics successifs, ou rien du tout. Procédez comme suit :

Tournez la clé de contact en position ON (II) (contact mis). Allumez les phares avant et vérifiez leur intensité lumineuse.

Si les phares éclairent faiblement ou ne s'allument pas, la batterie est déchargée. Dans ce cas, reportez-vous à la section « Démarrage du moteur à l'aide d'une batterie auxiliaire » en page 456.

Appuyez sur le bouton de démarrage du moteur puis relâchez-le. Si l'intensité lumineuse des phares ne diminue pas, vérifiez l'état des fusibles. Si les fusibles sont en bon état, un défaut peut exister dans les circuits électriques du contacteur d'allumage ou du démarreur. Pour déterminer la cause du défaut, vous aurez besoin de l'aide d'un spécialiste qualifié (voir la section Remorquage d'un véhicule en panne en page 479).

Si, lors de la mise en marche du démarreur, l'intensité lumineuse des phares diminue nettement ou qu'ils s'éteignent complètement, la cause probable de l'impossibilité de démarrer le moteur est une batterie déchargée ou un mauvais contact dans les connexions électriques dû à la corrosion des bornes. Contrôlez l'état de la batterie, de ses plots et des bornes des câbles de connexion (voir page 418). Si la batterie du véhicule est fortement déchargée, essayez de démarrer le moteur à l'aide de la batterie d'un autre véhicule (voir page 456).

Véhicules équipés d'une boîte de vitesses i-SHIFT : tournez la clé de contact en position ON (II) (contact mis). Appuyez sur la pédale de frein de stationnement et placez le levier de boîte de vitesses en position neutre. Vérifiez l'indicateur de position du levier de boîte de vitesses sur l'afficheur supérieur. Si le symbole N n'apparaît pas sur l'indicateur, la batterie est déchargée.

Dans ce cas, reportez-vous à la section « Démarrage du moteur à l'aide d'une batterie auxiliaire » en page 456.

Si l'indicateur clignote, sortez le levier de boîte de vitesses de la position neutre, puis ramenez-le dans la position indiquée tout en maintenant la pédale de frein enfoncée.

Le démarreur fonctionne normalement

Dans ce cas, lorsque vous appuyez sur le bouton de démarrage du moteur, vous entendez le bruit d'un démarreur qui fonctionne normalement (à l'oreille, le démarreur peut même tourner plus vite que d'habitude), mais le moteur ne démarre pas.

Assurez-vous que vous appliquez la bonne procédure de démarrage du moteur. Si votre véhicule est équipé d'un moteur à essence et d'une boîte de vitesses manuelle, reportez-vous à la page 318 ; pour un modèle avec moteur à essence et boîte i SHIFT, reportez-vous à la page 319 ; pour un véhicule avec moteur diesel, reportez-vous à la page 320.

Pour démarrer le moteur, utilisez uniquement une clé de contact dont le code est correctement programmé. Si vous utilisez une clé de contact au code non approprié, le témoin du système antivol situé sur le tableau de bord se met à clignoter rapidement (voir page 149).

Vérifiez qu'il y a du carburant dans le réservoir.

Vérifiez l'indicateur du niveau de carburant dans le réservoir :

le témoin de niveau de carburant minimum a pu être défaillant et ne pas vous avertir à temps de la nécessité de faire le plein.

Une panne du système électrique, par exemple une absence d'alimentation de la pompe à carburant électrique, peut également être la cause. Contrôlez tous les fusibles (voir page 471).

Vérifiez l'état du dispositif de coupure d'urgence de l'alimentation en carburant. Si l'alimentation en carburant est coupée, rétablissez la position initiale du dispositif selon la procédure décrite à la page 306 avant de démarrer le moteur.

Uniquement pour les versions à moteur diesel : si le réservoir de carburant se vide complètement, il peut être nécessaire de purger le circuit d'alimentation avant de démarrer le moteur (voir page 421).

Si le véhicule est resté immobilisé pendant une longue période, de l'air peut pénétrer dans le circuit d'alimentation en carburant (voir la section Purge du circuit d'alimentation en carburant, page 421).

Si le véhicule est resté stationné pendant une longue période ou par temps très chaud, de l'eau peut s'accumuler dans le circuit d'alimentation en carburant et empêcher le démarrage du moteur. Dans ce cas, vidangez l'eau du filtre à carburant (voir page 384).

Pour toutes les versions du véhicule

Si les contrôles simples ci-dessus ne donnent pas de résultat positif, vous aurez besoin de l'aide d'un spécialiste qualifié pour remédier aux défaillances. Voir la section « Remorquage d'un véhicule en panne » à la page 479.