Pression de gonflage des pneumatiques

Le maintien de la pression de gonflage des pneumatiques conforme aux valeurs recommandées assure le meilleur compromis entre la maniabilité du véhicule, la durée de vie des pneumatiques et le niveau de confort.

• Une pression de gonflage insuffisante entraîne une usure rapide et irrégulière de la bande de roulement, dégrade la maniabilité du véhicule, augmente la consommation de carburant et rend plus probable la défaillance des pneumatiques par surchauffe.

• Des pneumatiques dont la pression est supérieure à la normale dégradent le confort de roulement et sont plus sensibles aux dommages causés par les chocs contre les obstacles de la route, les nids-de-poule, etc.

De plus, une pression de gonflage excessive provoque une usure irrégulière de la bande de roulement.

Le système de contrôle de la pression de gonflage des pneumatiques avertit d'une baisse probable de la pression dans un pneu. Le système surveille la vitesse de rotation des roues, dont la modification peut être provoquée par une baisse de la pression de gonflage. Pour plus d'informations sur le système de contrôle de la pression de gonflage des pneumatiques, voir page 404.

Bien que votre véhicule soit équipé d'un système de surveillance de la pression des pneus, nous vous recommandons de contrôler visuellement l'état des pneus chaque jour. Si vous pensez que la pression des pneus a diminué, vérifiez immédiatement la pression à l'aide d'un manomètre pour pneus.

Effectuez ensuite la procédure d'initialisation du système de surveillance de la pression des pneus.

Contrôlez la pression de gonflage de tous les pneus à l'aide d'un manomètre pour pneus au moins une fois par mois. Même sur des pneus en parfait état, la pression peut diminuer de 10 à 20 kPa (0,1 à 0,2 kgf/cm²) en un mois. N'oubliez pas de contrôler la pression du pneu de la roue de secours en même temps que celle des autres pneus.

Contrôlez la pression sur des pneus froids. Les pneus sont considérés comme froids si le véhicule est à l'arrêt depuis au moins trois heures, ou si, après un long stationnement, vous n'avez parcouru pas plus de 1,6 km. Si nécessaire, gonflez le pneu ou retirez de l'air pour ramener la pression à la valeur recommandée indiquée sur l'étiquette située sur l'encadrement de la porte conducteur.

Après avoir parcouru quelques kilomètres, les pneus se réchauffent et la pression augmente de 30 à 40 kPa (0,3 à 0,4 kgf/cm²) par rapport à l'état froid. C'est un phénomène normal. Ne réduisez pas la pression des pneus chauds à la valeur recommandée pour les pneus froids. Sinon, la pression des pneus sera inférieure à la valeur normale.

Vous devez disposer de votre propre manomètre pour pneus, que vous devez utiliser systématiquement pour contrôler la pression des pneus. Ainsi, vous pourrez plus facilement déterminer si la baisse de pression est due à un endommagement du pneu ou simplement à une différence de lecture entre les manomètres.

Les pneus sans chambre ont une certaine capacité à retrouver leur étanchéité après de petites perforations.

C'est pourquoi, en cas de baisse de pression, il faut inspecter soigneusement les pneus en recherchant les perforations.

Pour votre commodité, une étiquette indiquant les dimensions des pneus et la pression de gonflage recommandée à froid est fixée sur l'encadrement de la porte conducteur.