Surchauffe du moteur (pour véhicules équipés d'un moteur diesel)

Dans la plupart des situations, les indications de l'indicateur de température doivent correspondre à la position médiane de l'aiguille. La température du moteur peut augmenter lors d'une conduite prolongée en montée, en particulier par temps chaud. Si l'aiguille de l'indicateur de température du liquide de refroidissement atteint le repère rouge de l'échelle, il faut déterminer la cause de la surchauffe du moteur.

Si vous continuez à rouler lorsque l'aiguille de l'indicateur de température du liquide de refroidissement est dans la zone rouge du cadran, le moteur peut subir des dommages graves et tomber en panne.

Le moteur peut surchauffer pour différentes raisons, comme un niveau insuffisant de liquide de refroidissement ou des problèmes mécaniques. L'entrée de l'aiguille de l'indicateur de température du liquide de refroidissement dans la zone rouge peut être le seul signe de surchauffe du moteur. Vous pouvez également voir de la vapeur sortir de sous le capot. Quelle que soit la cause de la surchauffe du moteur, vous devez prendre des mesures d'urgence.

La vapeur et les projections de liquide de refroidissement bouillant qui s'échappent d'un moteur en surchauffe peuvent provoquer de graves brûlures.

Ne soulevez pas le capot si de la vapeur s'en échappe.

1. Arrêtez le véhicule sur le bas-côté, dans un endroit sûr. Sur un véhicule à boîte de vitesses manuelle, placez le levier de changement de vitesses au point mort. Sur un véhicule à boîte de vitesses automatique, placez le levier sélecteur en position P (Parking). Serrez le frein de stationnement. Coupez le climatiseur et les autres équipements auxiliaires. Allumez les feux de détresse.

2. Coupez le moteur si de la vapeur s'échappe de sous le capot ou si du liquide de refroidissement chaud s'écoule.

3. S'il n'y a pas d'émission de vapeur ni de fuite de liquide de refroidissement chaud, laissez le moteur tourner au ralenti et surveillez l'indicateur de température du liquide de refroidissement. Si la surchauffe a été causée par une charge excessive du moteur (par exemple, lors de la montée d'une côte longue et raide par temps chaud avec le climatiseur en marche), la température du moteur doit commencer à baisser pratiquement immédiatement. Une fois la température du moteur revenue à la normale, lorsque l'aiguille de l'indicateur de température revient dans la zone médiane du cadran, vous pouvez reprendre la route.

4. Si l'aiguille de l'indicateur de température du liquide de refroidissement reste dans la zone rouge, coupez le moteur.

5. Attendez que l'émission de vapeur ou la fuite de liquide cesse, puis ouvrez le capot.

6. Vérifiez l'absence de fuites de liquide de refroidissement visibles, par exemple des fissures dans le flexible du radiateur.

Comme toutes les pièces du moteur et du circuit de refroidissement sont très chaudes, faites attention à ne pas vous brûler. Si une fuite est détectée, réparez la panne avant de reprendre la route (voir la section « Remorquage d'un véhicule en panne » à la page 562).

7. Si vous ne trouvez pas de fuite de liquide de refroidissement, vérifiez son niveau dans le vase d'expansion du système de refroidissement. Ajoutez du liquide de refroidissement si le niveau est inférieur au repère MIN.

8. Si nécessaire, pour ajouter du liquide de refroidissement, ouvrez le bouchon du vase d'expansion. Auparavant, mettez le contact et relevez l'indication de l'indicateur de température du liquide de refroidissement. N'ouvrez pas le vase d'expansion tant que la température du liquide de refroidissement n'est pas redescendue à la normale ou que l'aiguille de l'indicateur n'est pas sortie de la zone rouge du cadran, et le système de refroidissement ne doit pas émettre de bruits de bouillonnement.

Il est dangereux de retirer le bouchon de remplissage du radiateur tant que le moteur n'est pas refroidi, car des projections de liquide de refroidissement chaud ou de vapeur peuvent provoquer de graves brûlures.

Ne retirez pas le bouchon du radiateur tant que le moteur et le radiateur ne sont pas refroidis.

9. Lorsque vous retirez le bouchon du vase d'expansion, utilisez un chiffon ou des gants pour protéger vos mains. Desserrez le bouchon du vase d'expansion en le tournant d'1/8 de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Attendez ensuite un certain temps pour laisser la pression baisser dans le système. Retirez ensuite le bouchon en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

10. Démarrez le moteur et tournez la commande de température de l'air en position de chauffage maximal. Si le véhicule est équipé d'un système de climatisation automatique, activez le mode AUTO et réglez la température maximale « ». Ajoutez du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion jusqu'au repère MAX. Si le liquide de refroidissement de la marque recommandée n'est pas disponible, vous pouvez ajouter de l'eau propre dans le radiateur. Dès que possible, vidangez complètement du système de refroidissement le liquide dilué à l'eau et remplacez-le par le liquide de refroidissement recommandé.

11. Installez le bouchon sur le vase d'expansion et serrez-le fermement. Démarrez le moteur et surveillez l'indicateur de température du liquide de refroidissement.

Si l'aiguille remonte à nouveau dans la zone rouge, le moteur nécessite une réparation (voir la section « Remorquage d'un véhicule en panne » à la page 562). 12. Si la température du moteur est revenue à la normale, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Si nécessaire, ajoutez du liquide de refroidissement dans le vase jusqu'au repère MAX.

Installez le bouchon sur le vase d'expansion et serrez-le fermement.