Procédures de réparation de l'injecteur

Inspection

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   Coupez le contact.
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   Débranchez le connecteur de l'injecteur.
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   Mesurez la résistance entre les bornes 1 et 2 de l'injecteur.
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   Vérifier que la résistance est conforme aux spécifications.

   Spécification : voir « Spécifications »

Dépose

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   Couper le contact et débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
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   Purgez la pression résiduelle dans la conduite de carburant. (Voir « Purge de la pression résiduelle dans la conduite de carburant » dans ce groupe).

   Lors de la dépose du relais de la pompe à carburant, un code défaut de diagnostic (DTC) peut apparaître. Effacez le code à l'aide du GDS après avoir terminé l'opération « Purge de la pression résiduelle dans la conduite de carburant ».

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   Débranchez le connecteur de l'injecteur (A).
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   Débranchez le raccord rapide de la conduite d'alimentation en carburant (B).
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   Déposez le boulon de fixation (C), puis déposez la rampe d'injection et l'injecteur, ensemble, du moteur.

   

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   Déposez l'agrafe de fixation (A) et séparez l'injecteur de la rampe d'injection.

   

Pose

Installez le composant au couple spécifié. Attention : une chute du composant peut provoquer des dommages internes. Dans ce cas, ne l'utilisez qu'après contrôle.

Appliquez de l'huile moteur sur le joint torique de l'injecteur.

Contrôlez le joint torique de l'injecteur lors de la repose.

1. Repose : procéder dans l'ordre inverse de la dépose. Boulon de fixation de la rampe d'injection : 18,6 ~ 24 N·m