Reparaturverfahren für den Injektor

Inspektion

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus.
2. 2
   Trennen Sie den Steckverbinder der Einspritzdüse.
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   Messen Sie den Widerstand zwischen den Anschlüssen 1 und 2 der Einspritzdüse.
4. 4
   Prüfen Sie, ob der Widerstand innerhalb der Spezifikation liegt.

   Sollwert: Siehe "Technische Daten".

Ausbau

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
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   Bauen Sie den Restdruck in der Kraftstoffleitung ab. (Siehe „Abbau des Restdrucks in der Kraftstoffleitung“ in dieser Gruppe).

   Beim Entfernen des Kraftstoffpumpenrelais wird ein Diagnose-Fehlercode (DTC) angezeigt. Löschen Sie den Code mit GDS, nachdem die Arbeit „Abbau des Restdrucks in der Kraftstoffleitung“ abgeschlossen ist.

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   Trennen Sie den Steckverbinder der Einspritzdüse (A).
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   Trennen Sie die Schnellkupplung der Kraftstoffzufuhrleitung (B).
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   Entfernen Sie die Befestigungsschraube (C) und nehmen Sie dann die Druckleitung mit der Einspritzdüse als Baugruppe vom Motor ab.

   

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   Entfernen Sie die Haltklammer (A) und trennen Sie die Einspritzdüse von der Druckleitung.

   

Einbau

Bauteil mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment montieren. Beachten Sie, dass beim Fallenlassen des Bauteils innere Schäden auftreten können. Verwenden Sie es in diesem Fall erst nach einer Prüfung.

Tragen Sie Motoröl auf den O-Ring der Einspritzdüse auf.

Prüfen Sie den O-Ring der Einspritzdüse bei der Montage.

1. Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Befestigungsschraube der Druckleitung: 18,6 ~ 24 N·m