Descripción y funcionamiento

Descripción

Si fallan los componentes del sistema de control del motor de gasolina (sensores, ECM, inyector, etc.), pueden producirse los siguientes síntomas: el motor arranca con dificultad o no arranca, ralentí inestable, mala conducción, o no se suministra el combustible o no se suministra la cantidad adecuada para las distintas condiciones de funcionamiento del motor.

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   El motor arranca con dificultad o no arranca.
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   Ralentí inestable.
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   Mala conducción

Si se observa alguno de los síntomas anteriores, primero realice la diagnosis básica, incluidas las comprobaciones básicas del motor (fallo del sistema de encendido, ajuste, etc.). Después, inspeccione los componentes del sistema de control del motor de gasolina con el GDS.Lámpara indicadora de avería (MIL) [OBD] La lámpara de avería se enciende para avisar al conductor de un problema en el vehículo. Sin embargo, la MIL se apaga automáticamente tras 3 ciclos de conducción consecutivos sin la misma avería. Inmediatamente después de girar el interruptor de encendido a ON (sin arrancar), la MIL permanece encendida, indicando que funciona correctamente. Las averías con los siguientes elementos encienden la MIL.

• Catalizador
• Sistema de combustible
• Sensor de caudal de aire
• Sensor de temperatura del aire de admisión
• Sensor de temperatura del refrigerante del motor
• Sensor de posición del acelerador
• Sensor de oxígeno calefactado (aguas arriba)
• Calefactor del sensor de oxígeno calefactado (aguas arriba)
• Sensor de oxígeno calefactado (aguas abajo)
• Calefactor del sensor de oxígeno calefactado (aguas abajo)
• Inyector
• fallo de encendido
• Sensor de posición del cigüeñal
• Sensor de posición del árbol de levas
• Sistema de control de emisiones por evaporación de combustible
• Sensor de velocidad del vehículo
• Sistema de control de ralentí
• Fuente de alimentación
• ECM/PCM
• Codificación MT/AT
• Sensor de aceleración
• Señal de solicitud de encendido de la MIL
• Etapa de potencia

[NO EOBD]

La lámpara de avería se enciende para avisar al conductor de un problema en el vehículo. Sin embargo, la MIL se apaga automáticamente tras 3 ciclos de conducción consecutivos sin la misma avería. Inmediatamente después de girar el interruptor de encendido a ON (sin arrancar), la MIL permanece encendida, indicando que funciona correctamente. Las averías con los siguientes elementos encienden la MIL.

• Sensor de oxígeno calefactado (HO2S)
• Sensor de masa de aire (MAFS)
• Sensor de posición de la mariposa (TPS)
• Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS)
• Actuador de control de ralentí (ISCA)
• Inyectores
• ECM

[INSPECCIÓN]

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   Con el encendido conectado (ON), compruebe que la luz se enciende durante unos 5 segundos y luego se apaga.
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   Si la luz no se enciende, compruebe si hay circuito abierto en el mazo de cables, un fusible fundido o una bombilla fundida.

El autodiagnóstico de la ECM supervisa las señales de entrada y salida (algunas de forma continua y otras bajo ciertas condiciones). Cuando la ECM detecta una avería, registra el código de diagnóstico de avería (DTC) y envía una señal al conector de enlace de datos. Los resultados del diagnóstico pueden leerse mediante la MIL o el GDS. Los DTC permanecen en la ECM mientras haya alimentación de la batería. Sin embargo, los DTC se borrarán al desconectar el terminal de la batería o el conector de la ECM, o mediante el GDS.Relación entre el DTC y el modo de conducción en el sistema EOBD

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   Cuando se detecta la misma avería y esta persiste durante dos ciclos de conducción consecutivos, la MIL se enciende automáticamente.
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   La MIL se apagará automáticamente si no se detecta la avería después de 3 ciclos de conducción consecutivos.
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   El código de diagnóstico de avería (DTC) se almacena en la memoria del ECM cuando la avería se detecta en dos ciclos de conducción consecutivos. La MIL se enciende cuando la avería se detecta en el segundo ciclo de conducción. Si se detecta un fallo de encendido, se registrará el código de avería y la MIL se encenderá inmediatamente después de la detección.
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   El código de diagnóstico de avería (DTC) se borra automáticamente de la memoria del ECM si la misma avería no se detecta durante 40 ciclos de conducción.