Descrizione e funzionamento

Descrizione

Se uno dei componenti del sistema di controllo del motore a benzina (sensori, ECM, iniettore, ecc.) presenta un malfunzionamento, il motore può risultare difficile da avviare, instabile al minimo o avere una scarsa guidabilità, oppure può verificarsi un arresto dell'alimentazione o l'impossibilità di fornire la quantità corretta di carburante nelle diverse condizioni di funzionamento del motore. Possono verificarsi le seguenti situazioni.

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   Il motore si avvia con difficoltà o non si avvia affatto.
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   Minimo instabile.
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   Scarsa guidabilità

Se si riscontra una delle condizioni sopra elencate, eseguire prima la diagnosi di base, comprese le verifiche di base del motore (malfunzionamento del sistema di accensione, regolazioni, ecc.). Quindi ispezionare i componenti del sistema di controllo del motore a benzina con il GDS.La spia di malfunzionamento (MIL) [OBD] si accende per avvisare il conducente della presenza di un problema sul veicolo. Tuttavia, la spia MIL si spegne automaticamente dopo 3 cicli di guida consecutivi senza lo stesso guasto. Subito dopo l'attivazione del quadro (posizione ON, senza avviare il motore), la spia MIL rimane accesa in modo fisso, a indicare che la MIL funziona correttamente. I guasti con le seguenti voci accendono la MIL.

• Catalizzatore
• Sistema del carburante
• Sensore di portata dell'aria
• Sensore di temperatura dell'aria di aspirazione
• Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore
• Sensore di posizione farfalla
• Sensore di ossigeno riscaldato (monte)
• Riscaldatore del sensore di ossigeno riscaldato (monte)
• Sensore di ossigeno riscaldato (valle)
• Riscaldatore della sonda di ossigeno riscaldata (valle)
• Iniettore
• Mancata accensione
• Sensore di posizione dell'albero motore
• Sensore di posizione dell'albero a camme
• Sistema di controllo delle emissioni evaporative
• Sensore di velocità del veicolo
• Sistema di controllo del minimo
• Alimentazione
• ECU/PCM
• Codifica MT/AT
• Sensore di accelerazione
• Segnale di richiesta MIL-ON
• Stadio di potenza

[NON-EOBD]

La spia di malfunzionamento si accende per avvisare il conducente della presenza di un problema sul veicolo. Tuttavia, la spia MIL si spegne automaticamente dopo 3 cicli di guida consecutivi senza lo stesso guasto. Subito dopo l'attivazione del quadro (posizione ON, senza avviare il motore), la spia MIL rimane accesa in modo fisso, a indicare che la MIL funziona correttamente. I guasti con le seguenti voci accendono la MIL.

• Sensore dell'ossigeno riscaldato (HO2S)
• Sensore di portata d'aria massica (MAFS)
• Sensore di posizione farfalla (TPS)
• Sensore temperatura liquido di raffreddamento motore (ECTS)
• Attuatore di controllo del minimo (ISCA)
• Iniettori
• ECM

[VERIFICA]

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   Dopo aver portato il commutatore di accensione in posizione ON, verificare che la spia si accenda per circa 5 secondi e poi si spenga.
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   Se la spia non si accende, verificare la presenza di un circuito aperto nel cablaggio, un fusibile bruciato o una lampadina bruciata.

L'autodiagnosi della ECM monitora i segnali di ingresso/uscita (alcuni segnali in modo continuo, altri in determinate condizioni). Quando la ECM rileva un guasto, registra il codice diagnostico di guasto e invia un segnale al connettore del bus dati. I risultati della diagnosi possono essere letti tramite la MIL o il GDS. I codici diagnostici di guasto (DTC) restano memorizzati nella ECM finché è presente l'alimentazione dalla batteria. Tuttavia, i codici diagnostici di guasto vengono cancellati quando il morsetto della batteria o il connettore della ECM vengono scollegati, oppure tramite il GDS.Relazione tra DTC e modalità di guida nel sistema EOBD

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   Quando lo stesso guasto viene rilevato e memorizzato per due cicli di guida consecutivi, la MIL si accende automaticamente.
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   La MIL si spegne automaticamente se il guasto non viene rilevato per 3 cicli di guida consecutivi.
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   Il codice di guasto diagnostico (DTC) viene memorizzato nella memoria della ECM quando un guasto viene rilevato per due cicli di guida consecutivi. La MIL si accende se il guasto viene rilevato durante il secondo ciclo di guida. Quando viene rilevata una mancata accensione, il codice di guasto viene memorizzato e la MIL si accende immediatamente dopo il rilevamento del guasto.
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   Il codice di guasto diagnostico (DTC) viene cancellato automaticamente dalla memoria della ECM se lo stesso guasto non viene rilevato per 40 cicli di guida.