Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Wenn Komponenten des Benzinmotor-Steuerungssystems (Sensoren, ECM, Einspritzventil usw.) ausfallen oder fehlerhaft arbeiten, kann dies zu Fehlfunktionen, Abschaltung der Kraftstoffzufuhr oder unzureichender Kraftstoffzufuhr unter verschiedenen Betriebsbedingungen führen. Folgende Situationen können auftreten.

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   Motor springt schwer oder gar nicht an.
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   Unruhiger Leerlauf.
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   Schlechte Fahrbarkeit

Wenn einer der oben genannten Zustände festgestellt wird, führen Sie zuerst die planmäßige Diagnose durch, einschließlich der grundlegenden Motorprüfungen (Zündsystem, Einstellungen usw.). Prüfen Sie anschließend die Komponenten des Benzinmotor-Steuerungssystems mit dem GDS.Störungsanzeige (MIL) [OBD] Die Störungsanzeige leuchtet auf und informiert den Fahrer über ein Problem am Fahrzeug. Die MIL erlischt jedoch automatisch nach 3 aufeinanderfolgenden Fahrzyklen ohne denselben Fehler. Unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung (Stellung ON – nicht starten) leuchtet die MIL dauerhaft, was auf eine ordnungsgemäße Funktion der MIL hinweist. Folgende Fehler lassen die MIL aufleuchten.

• Katalysator
• Kraftstoffsystem
• Luftmassensensor
• Ansauglufttemperatursensor
• Motorkühlmitteltemperatursensor
• Drosselklappenstellungssensor
• Beheizter Sauerstoffsensor (stromaufwärts)
• Heizung des beheizten Sauerstoffsensors (stromaufwärts)
• Beheizter Sauerstoffsensor (stromabwärts)
• Heizung der beheizten Lambdasonde (nach dem Katalysator)
• Einspritzdüse
• Zündaussetzer
• Kurbelwellenpositionssensor
• Nockenwellenpositionssensor
• Kraftstoffverdunstungs-Rückhaltesystem
• Fahrzeuggeschwindigkeitssensor
• Leerlaufregelungssystem
• Stromversorgung
• Steuermodul/PCM
• MT/AT-Codierung
• Beschleunigungssensor
• MIL-ON-Anforderungssignal
• Leistungsstufe

[NICHT-EOBD]

Die Störungsanzeige leuchtet auf und informiert den Fahrer über ein Problem am Fahrzeug. Die MIL erlischt jedoch automatisch nach 3 aufeinanderfolgenden Fahrzyklen ohne denselben Fehler. Unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung (Stellung ON – nicht starten) leuchtet die MIL dauerhaft, was auf eine ordnungsgemäße Funktion der MIL hinweist. Folgende Fehler lassen die MIL aufleuchten

• Beheizte Lambdasonde (HO2S)
• Luftmassenmesser (MAFS)
• Drosselklappenstellungssensor (TPS)
• Motorkühlmitteltemperatursensor (ECTS)
• Leerlaufsteller (ISCA)
• Einspritzdüsen
• ECM

[PRÜFUNG]

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   Nach dem Einschalten der Zündung prüfen, ob die Kontrollleuchte etwa 5 Sekunden lang leuchtet und dann erlischt.
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   Leuchtet die Lampe nicht auf, auf Unterbrechung im Kabelstrang, durchgebrannte Sicherung oder defekte Glühlampe prüfen.

Die Eigendiagnose des ECM überwacht Eingangs- und Ausgangssignale (einige Signale ständig, andere unter bestimmten Bedingungen). Erkennt das ECM eine Störung, speichert es einen Diagnosefehlercode und gibt ein Signal an den Diagnoseanschluss aus. Die Diagnoseergebnisse können über die MIL oder das GDS ausgelesen werden. Diagnosefehlercodes (DTC) bleiben im ECM gespeichert, solange die Batteriespannung anliegt. Die Diagnosefehlercodes werden jedoch gelöscht, wenn das Batteriekabel oder der ECM-Stecker abgeklemmt wird oder mit dem GDS gelöscht wird.Zusammenhang zwischen DTC und Fahrzustand im EOBD-System

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   Wird derselbe Fehler bei zwei aufeinanderfolgenden Fahrzyklen erkannt und gespeichert, leuchtet die MIL automatisch auf.
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   Die MIL erlischt automatisch, wenn der Fehler nach 3 aufeinanderfolgenden Fahrzyklen nicht mehr erkannt wird.
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   Ein Diagnosefehlercode (DTC) wird im ECM-Speicher gespeichert, wenn ein Fehler nach zwei aufeinanderfolgenden Fahrzyklen erkannt wird. Die MIL leuchtet auf, wenn der Fehler im zweiten Fahrzyklus erkannt wird. Wird eine Zündaussetzung erkannt, werden der Fehlercode gespeichert und die MIL sofort nach der Erkennung aktiviert.
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   Der Diagnosefehlercode (DTC) wird automatisch aus dem ECM-Speicher gelöscht, wenn derselbe Fehler über 40 Fahrzyklen nicht mehr erkannt wird.