Courroie d'entraînement

Procédures de réparation

Dépose et pose

Veillez à ne pas endommager les composants situés sous le véhicule (plancher sous le couvercle, filtre à carburant, réservoir de carburant et bidon de charbon actif) lors du levage du véhicule à l'aide d'un pont élévateur. (Voir Informations générales — Points de levage et d'appui)

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   Déposez le cache du compartiment moteur. (Voir Groupe moteur et boîte de vitesses — « Sous le capot moteur »)
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   Pour détendre la courroie, tournez le tendeur de courroie d'entraînement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, puis déposez la courroie d'entraînement (A).

   

   Installez la courroie d'entraînement dans l'ordre suivant : poulie amortisseur du vilebrequin → poulie du compresseur de climatisation → poulie du galet tendeur → poulie de l'alternateur → poulie du galet tendeur → poulie de pompe à eau → poulie du tendeur automatique de courroie. Tournez le bras du tendeur automatique en tournant à l'aide d'une clé le bossage du bras (A) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Après installation de la courroie d'entraînement sur le galet du tendeur automatique, relâchez lentement le bras du tendeur automatique.

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   Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

Inspection

Contrôlez la courroie d'entraînement pour détecter une usure anormale de la partie en V. Remplacez-la si nécessaire.

Ne pliez pas, ne tordez pas et ne retournez pas la courroie d'entraînement. Ne laissez pas la courroie d'entraînement entrer en contact avec de l'huile, de l'eau ou de la vapeur.

Vérifiez visuellement la courroie pour détecter une usure excessive, des cordons effilochés, etc. En cas de défaut, remplacez la courroie d'entraînement.

Les fissures sur les nervures de la courroie sont admissibles. Si des morceaux de nervures manquent sur la courroie, celle-ci doit être remplacée.