Место в руководстве: Механическая система двигателя
4шагов
~24мин
2/5сложность
Выполнено 0 из 4
Проверка и регулировка зазоров клапанов
Осмотрите и отрегулируйте зазор клапанов при работающем двигателе. холодный (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 °C) и головка блока цилиндров устанавливается на блок цилиндров.
Снимите крышку головки блока цилиндров. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Крышка головки цилиндра»)
Установите цилиндр №1 в ВМТ/сжатие.
Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его канавку с установочной меткой «Т» на нижней крышке цепи привода ГРМ.
Убедитесь, что метка звездочки распределительного вала находится в прямой линии на поверхности головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот (360°).
Не вращайте двигатель против часовой стрелки.
Осмотрите зазор клапана.
При цилиндре №1 в ВМТ проверьте зазоры только на клапанах, показанных на схеме ниже. Метод измерения.
а.
Используя толщиномер, измерьте зазор между толкателем и базовой окружностью распределительного вала.
б.
Запишите измерения зазора клапана, не соответствующие спецификации. Они будут использованы позже для определения требуемой замены регулировки. толкатель.
Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 °C [68°F]) [Спецификация] Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм (0,0067 ~ 0,0090 дюйма) Выхлоп: 0,27 ~ 0,33 мм (0,0106 ~ 0,0129 дюйма)
Поверните шкив коленвала по часовой стрелке на один оборот (360°). и совместите канавку с установочной меткой «Т» нижней цепи привода ГРМ. крышка.
При цилиндре №4 в ВМТ проверьте зазоры только клапанов, показанных на схеме ниже. (См. шаг 1 процедуры.)
Отрегулировать зазор впускного и выпускного клапанов.
Установите цилиндр №1 в ВМТ/сжатие.
Снимите цепь привода ГРМ.
Перед снятием цепи привода ГРМ пометьте правую/левую цепь привода ГРМ. с идентификацией, основанной на расположении звездочки, потому что опознавательная метка на цепи для ВМТ (Верхней Мертвой Точки) может быть стерто.
Снимите левый/правый распределительный вал в сборе (А).
Снимите толкатели.
Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра.
Рассчитайте толщину нового толкателя так, чтобы зазор клапана соответствовал указанному значению. Т : Толщина снятого толкателя А: Измеренный зазор клапана Н : Толщина нового толкателя Потребление: N = T + [A - 0,20 мм (0,0079 дюйма)] Выхлоп: N = T + [A - 0,30 мм (0,0118 дюйма)]
Выберите новый толкатель с толщиной, максимально приближенной к расчетному значению.
Прокладки доступны в 41 размере с шагом 0,015 мм (0,0006 дюйма) от 3,00 мм (0,118 дюйма) до 3,600 мм (0,1417 дюйма).
Установите новый толкатель на головку блока цилиндров.
Нанесите моторное масло на выбранный толкатель на боковой и верхней поверхности.
Установите впускной и выпускной распредвалы.
Установите крышки подшипников. (См. раздел Головка блока цилиндров в сборе — «CVVT и распределительный вал»)
Установите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)
Поверните коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении. (по часовой стрелке) и выровняйте синхронизацию звездочек коленчатого и распределительного валов. Метки.
