Einstellung des Ventilspiels

Prüfung und Einstellung des Ventilspiels

Prüfen und stellen Sie das Ventilspiel bei kaltem Motor ein (Motorkühlmitteltemperatur: 20 °C) und bei auf den Zylinderblock montiertem Zylinderkopf.

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   Zylinderkopfhaube abnehmen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe – „Zylinderkopfhaube“)
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   Stellen Sie Zylinder Nr. 1 auf OT/Verdichtung ein.

   1. Kurbelwellen-Riemenscheibe im Uhrzeigersinn drehen, bis ihre Nut mit der Markierung „T“ am unteren Steuerkettendeckel übereinstimmt.

      

   2. Stellen Sie sicher, dass die Markierung des Nockenwellenrads wie abgebildet in gerader Linie mit der Oberfläche des Zylinderkopfs steht. Falls nicht, drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn um eine Umdrehung (360°).

      

      Motor nicht gegen den Uhrzeigersinn drehen.

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   Prüfen Sie das Ventilspiel.

   1. Prüfen Sie bei Zylinder Nr. 1 im OT nur die Ventile, die in der folgenden Abbildung dargestellt sind.

      

      Messverfahren.

      a.	Messen Sie mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen Stößel und Grundkreis der Nockenwelle.

      b.	Notieren Sie die Ventilspielmessungen, die nicht den Vorgaben entsprechen. Sie werden später benötigt, um den erforderlichen Austausch des Stößels zu bestimmen.

      Ventilspiel (Motorkühlmitteltemperatur: 20 °C [68°F]) [Spezifikation] Einlass: 0,17 ~ 0,23 mm (0,0067 ~ 0,0090 Zoll) Auslass: 0,27 ~ 0,33 mm (0,0106 ~ 0,0129 Zoll)
   2. Kurbelwellenriemenscheibe im Uhrzeigersinn um eine Umdrehung (360°) drehen und die Nut mit der Markierung „T“ an der unteren Steuerkettenabdeckung ausrichten.
   3. Bei Zylinder Nr. 4 im OT nur die Ventile prüfen, die in der Abbildung unten dargestellt sind. (Siehe Schritt 1 des Verfahrens.)

      

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   Ventilspiel der Einlass- und Auslassventile einstellen.

   1. Stellen Sie Zylinder Nr. 1 auf OT/Verdichtung ein.
   2. Steuerkette ausbauen.

      Vor dem Ausbau der Steuerkette die linke/rechte Steuerkette anhand der Position des Kettenrads kennzeichnen, da die OT-Markierung an der Steuerkette verschlissen sein kann.

      

      

      

      

   3. Halterung der Kraftstoffpumpe (A) abnehmen.

      

   4. Linken/rechten Nockenwellenlagerdeckel (A) und Axiallagerdeckel (B) abnehmen.

      

      

   5. Linke/rechte Nockenwellenbaugruppe (A) ausbauen.

      

      

   6. Stößel ausbauen.
   7. Dicke des ausgebauten Stößels mit einem Mikrometer messen.

      

   8. Dicke des neuen Stößels so berechnen, dass das Ventilspiel dem Sollwert entspricht. T: Dicke des ausgebauten Stößels A: Gemessenes Ventilspiel N: Dicke des neuen Stößels Einlass: N = T + [A - 0,20 mm (0,0079 Zoll)] Auslass: N = T + [A - 0,30 mm (0,0118 Zoll)]
   9. Neuen Stößel mit einer Dicke auswählen, die dem berechneten Wert möglichst nahe kommt.

      Einstellscheiben sind in 41 Größen mit Abstufung von 0,015 mm (0,0006 Zoll) erhältlich, von 3,00 mm (0,118 Zoll) bis 3,600 mm (0,1417 Zoll).

   10. Neuen Stößel in den Zylinderkopf einsetzen.

       Tragen Sie Motoröl auf den ausgewählten Stößel an Seiten- und Oberfläche auf.

   11. Einlass- und Auslassnockenwellen installieren.
   12. Lagerdeckel einbauen. (Siehe Abschnitt Zylinderkopf komplett – „CVVT und Nockenwelle“)
   13. Steuerkette montieren. (Siehe Ventiltrieb – „Steuerkette“)
   14. Kurbelwelle in Betriebsrichtung (im Uhrzeigersinn) zwei Umdrehungen drehen und die Markierungen der Kettenräder von Kurbelwelle und Nockenwelle ausrichten.

       

   15. Ventilspiel erneut prüfen. Ventilspiel (Motorkühlmitteltemperatur: 20 °C [68°F]) [Sollwert] Einlass: 0,17 ~ 0,23 mm (0,0067 ~ 0,0090 Zoll) Auslass: 0,27 ~ 0,33 mm (0,0106 ~ 0,0129 Zoll)